北京高速费核定听证方案公布:高速路收费取消起步价

时间:2019年12月14日 18:56  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意窖撵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作特莎。   二焦切、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下帕胖淡,根据设定好的距离跟随前车帽,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感两。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时瘦起,EyeSight也能及时发出警报孺,提醒驾驶员的注意铃。         三遂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时仓,最直观的反应就是双手抓不住方向盘板亲脑,车子飘忽不定栓焚澳,存在极大的安全隐患惟。EyeSight系统还包含警报与提示功能贫订坡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时炒,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力恫瞄。   四变缚、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历赔播:在停车场倒车出库时灰,由于紧张或粗心挂错当狭似星,点火米醇松、挂挡鸽唤、加油起步的一瞬间挛放似,悲剧就发生了侧。为此辩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能冗扒卷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时绘敦,就会判断为起步误操作蜂缄表,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机衡烧簇,还会通过控制发动机动力输出甭,避免危险的发生签娘藏。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:王潮 版权作品戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷本,严禁转载姥翘骑,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日浇悍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸岛秦惧,即将上市贯喇。作为PSA集团最新的战略车型甜歇碑,SUV天逸拥有诸多过人之处钒,无论是外观还是内饰腹,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调跋戚匆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸娇伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骋蠢:王潮 版权作品逝吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢骡,严禁转载桶和,违者将被追究法律责任丧帕龚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且宽部断,还有诗和远方的越野菜。”随着近年来越野文化的盛行琼,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵率憾,享受突破自我邪戌、征服险境的快感腻。然而贪小,市面上的大多数越野车都价格不菲精澈郝,这也使得很多消费者如鲠在喉设款算,越野的理想一拖再拖判点。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾饺冲,它拥有出色的越野性能极、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置贸,它就是我们今天的主角—哈弗H9擅伴色。   作为哈弗旗下级别最高编铣哩、最硬派的SUV车型传棘措,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅惨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城淋,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地谷麻,接下来就请您跟随我的文章去贯奸,一起来看看H9表现如何吧侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琼懂示:杜安迪 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载律,违者将被追究法律责任境送。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化骑订乓,MPV近年来火了一把郎欺,舒适的驾乘体验兔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势妹撅陪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后薪,其欧尚愁、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量豪抚。为了更进一步食,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市莲,推出了三款1.6L手动版车型嫁举小,为自家产品线添砖加瓦彪肺。   面对着MPV市场的激烈竞争剂枯河,厂家需要不停地提升产品力以维持地位樊。因此古黎,继1.6L车型以后妒,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型嗅,新车型最大功率为115千瓦晒,峰值扭矩为225牛米妒才,除了在动力上进行了升级涕,在外观上冒,1.5T车型也拥有一些列专属的标识朵祥檄,那么就请您跟随我的文章金,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兽诬惹:杜安迪 版权作品互刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳弛兜,严禁转载喂淬,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型湿帘就,它是一种灵活坤、空间惨、操控溅渡敌、舒适都较为适中的综合车型欧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的沫熟刻,但是在国内市场却一直不温不火梗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治传哇衰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线腺,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时埔蹲长,也把目光放在了通过性强的车型上堪劝晚,旅行车在无形之中蹭了个热度嘘非使,闷声发大财题片。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型柿,但是因为一直没有进行国产腻肝妻,它一直以进口车的方式进入到国内弘谎短,这也导致了其价格略微偏高滴狈。但是这一切问题马上都会迎刃而解硕斯犀,因为甜洛枫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嗅夺蜡,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验苍哩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓杉死:王潮 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权并壬附,严禁转载痴脆,违者将被追究法律责任逗片。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相龟频,让我们看到了自主车企“走高”的决心荆磕沮,如今卧,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前瘁淡佩,基于之前的W02概念车打造徐,定位于紧凑SUV市场够跺瓦。和VV7一样亩诉瓜,新车共推出两种车型缝兴拟,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C潭。今天汾,我们的主角就是顶配版VV5s夸偏。下面髓浚戏,就跟随我们的脚步丹驴携,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样被。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番:沈达炜 版权作品筹吭抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉,严禁转载脆酸茨,违者将被追究法律责任旗掇蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇尝吨庆,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说帅概穷,它都是销量王搓峦谐,但是随着SUV市场的愈发火爆窖蓖乃,它的竞争对手也变得越来越强大革现撇,而它还在原地踏步邓嘶脚,而这也导致它不仅摔下了神坛呛睦,甚至一度跌入深渊萎起清。而去年夏天拓棺酗,它终于痛定思痛决心改变釜米吗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV芜吼,曾经的对手再也无法与其匹敌冕筒,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠胆葱躬。今天完钎,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI僧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯鲤:王潮 版权作品视,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩孺冉,严禁转载剁铜蜕,违者将被追究法律责任环睬刃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8翔搁,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型惶,可是由于种种原因殴杜算,它一再回炉打造家无琅,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚得梧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市宪、越野的多功能中大型城市SUV角盼,它的底盘以奔驰M级为蓝本欠庞虑,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架皋无,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶牧。而今天我们就来到草原沛肝,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何娥瞬墟。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊辜巢:沈达炜 版权作品闯惭绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦卸事,严禁转载句怀恫,违者将被追究法律责任嘶陈。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗纷澈,您肯定首先想到的是哈弗的H系列吕瓶,是的锰,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石湘。但是哈弗并不是只有H系列萄龋咐,它还有一个M系列独拱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前薯瘸纷,也就是2012年上市的哈弗M4籍贤,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量含。但是5年过去了群青沤,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1朵,M系列的故事似乎就告一段落了哀。就这样M系列在昏暗了几年以后悄娟,终于在三天前的7月21日胚,迎来了一位新成员——哈弗M6弯哨材,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来狡杜素,那么作为M系列的最新作品扛窘,哈弗M6到底表现如何呢渭?环球网这就带您全国首试哈弗M6纯休。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编搜绅能:王潮 版权作品嘛播,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵,严禁转载糙,违者将被追究法律责任北矢。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月蔡,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV拷,它就是荣威RX5骆绢免。同年7月疼咎,荣威RX5正式上市发售猎镀。时至今年七月芒填隙,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了尼。在这短短的一年期间醚晚,荣威RX5的销量已经近20万玫舌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断昧牟,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉踏暗。那么荣威RX5到底有何过人之处呢咎磷祥?答案就在RX5的定义上抡,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作的姓,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”材巷街,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中罢嚏。你一定想问了谋,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢相吮?今天歼,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统先倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂偏唾:王潮 版权作品炽但,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜绕铂,严禁转载茄,违者将被追究法律责任备么。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鼓陡迁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注售赖赖。出色的外形设计以及精良的做工够毛抱,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻僚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时酷恼某,带给我的又是另外一番惊喜菊唬。闲话少叙弘吉,下面就请您跟随我的文章辉哇譬,一起来全方位感受一下它的实力吧邢欢抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵菩:杜安迪 版权作品昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢堤,严禁转载么耻,违者将被追究法律责任蘑结。 获取授权" "7月11日匿臀率,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市们鼓。在江西南昌县小蓝工业园糖令诽,陆风汽车举办了盛大的新车发布会醛泵匿,会后更精心策划了一场媒体试驾活动蛔,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力弘妊。 作为一款小型SUV冕航,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm夯把,轴距为2560mm吐,造型紧凑夕宪避,符合年轻人的喜好追求测。由于定位非常明确是85后新青年就畴,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念琶汞疾,车身线条个性张扬笑蓝,极富运动气质涛串。 陆风X2车头处采用X型轮廓缎经,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计瓣,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍千。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体拢播剿,极大的增强了整体感刑化。 车身侧面造型紧凑饱满诺,贯穿式腰线设计精募团,锋利无比愁豌陪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果探收,并印刻X2专属标识灸输。此外拒哎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架轮,金属银色尤显沉稳大气亲福。 车尾设计简洁利落次寿吞,“LAND WIND”字样十分醒目济鹿淮,保持了陆风家族一贯的设计风格癸。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应热刷,细节丰富痛,凸显其设计感乾俗。 打开车门歼,车内的整体布局同样令人惊艳突。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择昏疆擞,给人奢华时尚之感括黎汀。中控中央区域大面积软质包裹委拔,触感极佳橡撇,在细节上采用部门缝线处理亨,彰显专业品质竟。运动皮质方向盘眯谴凡,配有多媒体切换赊圈、电话接/挂晚、音量调节和定速巡航等按键老,行车全面兼顾安全和便捷达督。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能奠函,全面支持多媒体娱乐系统妇、蓝牙电话澎爸笔、收音机案拇辜、高德导航偷、百度CarLife步撕快、车况查询和自定义保养提醒功能寄,满足年轻人的基本驾车需求阂唱累。 对于新手而言钙琶腺,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用褥避,全系标配高精度雷达报警系统翔,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线谦深溺,呵护更进一步皇控群。另外浇窜,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统具,响应更快胚翔勾,工作更灵敏附狼,大大提升驾驶安全性眉嘛。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量吃贤,用车全程无需掏出钥匙江,更加方便快捷吐。 陆风X2虽然是款小型SUV类桐,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验衬洁。170cm的体验者坐在前排亩,头部距车顶有两拳的距离健矩柬。而且主驾驶座椅还支持6向调节簇旁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置疙贡位。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现锚誊,座椅还可以完全放倒放平睹葱岔,最大纵深高达1650mm魂倡罚,超越同级别榔。 动力方面酪锯,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机么,最大输出功率92kW(125Ps)嫩,峰值扭矩160Nm缝剑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱漆纷怪,作为家用代步车鞋讣,足以满足日常使用奢坤。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛陪懂经、轻盈曙盟灰,动力输出表现积极擞雇。驾驶体验中敢合歉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错搬劲,并能获得经济的油耗表现稀。高速状态下狼忌虫,陆风X2则更趋向沉稳比谈,整体看来符合城市综合路况疆矫,偏向于走舒适的路线孤盒林。 美国天合EPS电子助力转向的配备摊限,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构卜,使原地转弯更加轻便灵活冒括。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合峰,起到了很好的减震过滤作用能,底盘扎实虚,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞票。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作钦阮坝,高颜值裳师、大空间蹬、易操控罗瞄、高性价比酪色棚。透过此次试驾体验香,可以看出陆风X2整体表现优秀就拔,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力弯。当然凤两舷,更多陆风X2的惊喜之处维壳檬,还需要你亲自体验吼茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬啤黔:吴越 版权作品拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄镜,严禁转载形记本,违者将被追究法律责任肃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日诚堡,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”革剁。借助此次活动贤诬,不仅可以传播长城数千年的文明历史谓簿嫉,还有助于加强人们对长城的保护意识嫩。在此次发布会后娥,我们有幸试驾了汉腾X7貉,相信很多人和我一样付熄铅,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生淳辨丰。而接下来告箱,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车财插钙。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编了残:沈达炜 版权作品镁箍巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥,严禁转载暖违旁,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后归娜箩,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨哨抹划。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将相坞,比亚迪宋DM兽鲤。宋朝相比秦唐阂,虽然名气和风评不占优势丹嘘超,但客观来讲尽,宋朝在国民经济辆、文化教育此昧波、科学创新等方面均处于领先地位梯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待乾醋拷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型撂,分别为汽油版颊了、电动版和我们今天要试驾的插电混动版煌,也就是宋DM潦。宋DM定位于一款紧凑级SUV式躬逆,低于同门师兄唐实恕,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员郝度。   那么嚎,“542”到底是何物呢蟹?逞苟:   初步了解“542”战略以后峭,我对宋DM的期待更进了一步狄,那么闲话少叙诉,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜许:杜安迪 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载烧白彼,违者将被追究法律责任那浪请。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述辅且,但是近些年苏荚咐,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着妒粉,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”刊淳功。但是有这么一个品牌灰,它不仅是一个只做SUV的品牌谓晒冠,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌计界,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗纠梢歼。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃郸售玖,自然是需要足够的实力烷,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7菩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武堤:王潮 版权作品告报宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐凉锌,严禁转载退坡,违者将被追究法律责任陵。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌深狙慌,其旗下车型最大的特点就是操控精准副、转向轻盈当泰锹。而在SUV市场中典疗,马自达也同样做到了如此瓮,它凭借一款外观运动熟权、动力强劲鸽栓示、乘坐舒适吹姐、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚荽铡,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蹋蔫甜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙欺:王潮 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓期,严禁转载布,违者将被追究法律责任题部。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩喷时揭,甚至出现过单月销量破20000的情况灸夺。在这么一个时间结点奖讣,厂家为了丰富产品线笨毋蜕、满足更多元化的顾客需求可俯馆,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)肆抵。顾名思义般闹,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机沤拜领,相比之前的1.5L发动机更加值得期待佃恫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择蹬糯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了潭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼使教帘,而是为了另一个重要任务抠,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触啦称殿。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport模世,闲话少叙肠,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河:杜安迪 版权作品捍岁缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权串岛漠,严禁转载独,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日侧位,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航龋湖边召开疵闷台。本次大会包含了大会开幕式谁浆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式举梯、美轮美奂的文艺演出莆慕蜡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节魔式湿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会垛安爸、中国汽车报社脾、中国汽车新闻工作者协会赌贾、石嘴山市人民政府主办逆袍裂,大武口区人民政府睡檬、平罗县人民政府闷、石嘴山市旅游发展委员会宪坏、石嘴山市教育体育局短、石嘴山新闻传播集团饭绘配、北京东方艾狄尔会展有限公司承办胃托叮。         在皮卡不断解禁的背景下尘晨,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一柑攫。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通赌:沈达炜 版权作品羞丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权架石绣,严禁转载钞侈羌,违者将被追究法律责任副。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词休锣鼻,在字典里的解释为祟:小的哺蔑朗、袖珍型的脚逞歉。当我们在生活中形容某样东西迷你时家橙法,通常都包含着另外一层意思叉炼夹,那就是精致岁。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型昂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)狄放栋。   远景X1于5月20日正式上市垮晴焚,主要面向年轻消费群体墨驰规,提供多种配色可牙炭椤,售价区间为3.99-5.79万元晾瀑奢。别看它的身材卸,定位低挪,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣扰糜。接下来我们就一起走近这台迷你SUV挥磕,看看它的综合表现究竟如何吧喘拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锌同喜:杜安迪 版权作品湘倾鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲唬,严禁转载桑捍,违者将被追究法律责任纱紊。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日陪嗣,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行坊,活动从北京汽车博物出发么,途径四个任务点梢嘛匙,终点设在北京首都体育馆宝每。这是iEV6E准入北京市场以来晶舍丧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动季。6月13日是第五个全国低碳日塘,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛洞航迫,可谓用心十足勤考,与北京的消费者共同践行低碳出行委,倡导环保低碳生活撑氨背,感受iEV6E带来的全新城市出行方式释。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宦氮:沈达炜 版权作品察,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动伶诗,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动交店,但此悦动非彼悦动寡,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已妓,实则已经发生了翻天覆地的变化虐嫁,最直观的就是它的尾标开合,名称已更改为CELESTA攫思撅,那么碑猫,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢浦按?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型握废,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系平。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型磕菊,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列琶,那么闲话少絮峭,这款新产品究竟实力如何呢挝上?我们接下来的测试将为您详细解读巫颈躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜刚:杜安迪 版权作品抬围,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚匠,严禁转载灿薪币,违者将被追究法律责任线扮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味骑,经典不代表着古板凭,优雅不代表不能运动蒋,近年来沃尔沃的设计愈发时尚抗,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方问。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性偶反侯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风卫妈,总给人一种不一样的清凉季。而提到沃尔沃羚慰檄,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蜕薄,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型窗魂渡,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮妒,而在舒适性号、优雅性都非常擅长的沃尔沃枢谦惠,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢骂勃?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 守汹愤。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编冯篱:王潮 版权作品肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗钨,严禁转载撑洗,违者将被追究法律责任矫楔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上纷境,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相钝哺,新车定位中高级SUV棱说,基于PSA集团EMP2平台打造而来弘,和东风标致4008属于姊妹车型惧。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流苛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术考街煞,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术首。新车将于今年9月底正式上市梅蔚焚,下面就跟随我的视角缸砰,一起提前领略这款车的魅力吧同蛾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歇此愤:沈达炜 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚校季,严禁转载陵扔,违者将被追究法律责任谢到。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼双猫插,随着各产品线的逐渐完善邦皇弹,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐掀。但提到身为国内一线品牌的江淮傅刹,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蹿蔚渭,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象板,因此嚷,面对着国内市场百家争鸣的局面解,江淮顺势而为缉谰嵌,搓了个大招辜掸酮,推出了我们今天的主角吵米砰,瑞风S7夏扛。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价棵侈戎,售价区间为10.98-15.18万元管堪,并提供五座版和七座版两种车型情。瑞风S7搭载1.5T秆鸵、2.0T两款发动机玲哪巨,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型画漆肝,它的表现究竟如何呢拭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽:杜安迪 版权作品鸿舶锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权市屁,严禁转载篓蚀茨,违者将被追究法律责任厂毯吉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”秆,我们一下就可以想到斯巴鲁暮,这也是它引以为傲的标志剔坊谦。但作为一个相对小众的品牌报疥凭,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募裕糊的状态署姓泵,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌侨。今天我要为大家介绍的赌,便是这个小家族里售价最低的一款车傲,斯巴鲁XV瘁锚呛,经过几次改款后匈公,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣趴浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝丹妓磕,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引茎姥,所以等赖灯,千万别错过穆。闲话少絮七,我们来看看今天的主角吧扮扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘尾:杜安迪 版权作品斗碾差,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫汐,严禁转载冒,违者将被追究法律责任递泡挺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心啦,混动车型在市场内的地位也开始随之升高疚赖庇。但是删捻,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”峰、“平顺”等钡具惹,与“运动”素、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边都狮凡。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类苍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现农绩久,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动掂,那么闲话少叙穷壳,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧瑰撇咆。                  总结社:总之尖筏城,相对于其它混动车噶,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆瘦,与此同时信,由于这套混动系统的特性搐茎请,它的动力输出也可以得到保证垢让,光说不练假把式篙佬,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢北廷?我们接着往下看梅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编黄:杜安迪 版权作品锋苟挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳炽,严禁转载许龄壤,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探薪零算,越来越多的家庭在购买选择车辆时享螺,都会将其纳入备选范围搞负灰。当然看辞,混动的目的阶腺擞,对于老百姓用车来讲逆戒飞,就是省钱腥么。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元仆鞭勘,但它真的省油吗抽帕突?到底能省多少悄拦?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁甫。这款车不简单窜怕程,因为据说丰田在研究它的混动技术之后莽路苹,也表示了赞许的态度康。本文我们将通过早高峰以及夜间路况噬佬,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗妈烈。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后川裂玻,早高峰相对拥堵的路况下零羞恼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色戈锰,得益于其技术设计祁酣,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动辨认唬,发动机只负责给电池供电暗,所以动力响应物瓜、提速感都比汽油发动机车型要好痹戳,低速时也不会有电机振动和电流声嚼淮凶,非常安静屑念,实现了越堵越省的油耗圈。而在低油耗保障的同时吞貌,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣辑殊赏。越堵越拾馈,运动范儿十足心烈,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:沈达炜 版权作品渺勺蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮,严禁转载硷,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言柏猴挠,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌算菠捐。如今闯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功冗凸弓,逐渐以“焕然一新”的高品质挂皇、高性能贰、高配置卧菲闻,迅速得到了市场的认可酒。其中愤车扒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美冕,让人激动不已冯。说的正是数月前氰考,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100量妓城。   究其火爆缘由陪,除了过硬的整车品质粗、先进的科技配置外屑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素忌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问柒伞:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名纬写品?近日洪哀颗,笔者就此问题东俄究,决定通过实践检验“真理”佰催。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证相隙,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测法跨,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖靛骸,测试路段覆盖繁华市区萍就胸、城区主干道灭疲、高速路段及蜿蜒起伏的山路狡。   车辆满电出发前夏鸵,笔者对秦100的起始里程清零贾。在行驶里程达到了100km里时图,秦100显示纯电续航里程还剩18km士,电量23%陀。此时蛙,秦100已然超前完成了自己的额定任务沽,但秦100究竟还能跑多远去揭?   最终聊,在纯电模式下娇焚,从起始电量100%到结束时剩余电量15%苯迫,秦100一共行驶了108km跨欣。但此时唱,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km伟锣。可见若继续往前行驶你锻,秦100续航还能达到118km存,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名递氯矫。 对此结果棵嗜,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响庙垫卜,秦100还能跑得更远煞。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外递匠,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮宦戳。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求卉呵蹲,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性工。其内置无线网卡和4G拿晔姆粒块霞辰,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用门娇份。这一点爸潞庞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风跑弓。   为一探大屏“智能”究竟曹,笔者下载了风靡当下的王者荣耀弹融项,顺势“开了把黑”队。令笔者惊讶的是头秃,此大屏不仅质感高清衅碗、滑屏流畅邯,而且响应十分迅捷谈双末,完全不亚于高端智能手机的操作体验娶滦。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型计晤,秦100亮点远不止于内在氖汝每。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新别懊。尤其在车尾部分斥湘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯醇铃刮,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升背棘栏。   “穿越”回古城西安封。雁塔下艾,古城外怒唇,秦100穿梭古都流光飞影赫柑。或许由于秦100特殊的文化印记沦捣,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体麓痞,独特夸张的造型让人过目难忘落。从远望去晦,即使看不到车标俯蕾,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车趟接权。 小结天:   中国品牌发展至今免,大多数都经历过艰难的过程节称词,产品软实力不够坚硬皑吓、技术水平不够先进方、设计理念不够创新……当下厘,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”扭股醛、“中国制造”的硬实力及新魅力片。未来舒,我们有理由相信讽,中国品牌之路淌斥朽,比亚迪新能源汽车发展之路缕,还将走得更加稳焦佟,更加长远蛙仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯瓜还:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角拢岛,虽然它们来自不同的家族隋霸坍、不同的国度蠕鸡诬,可是它们都是SUV佳闪。但是要知道萍随拷,在二十多年前停逆,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV建检视。这其中祈加,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了概。   一提到捷达我就想起一句词晶,叫做“雕栏玉砌应犹在竿枷,只是朱颜改”显酿。江山还是原来的江山铂,可是入主王座的已不再是我了翅榷偶,这是我对捷达最大的感触斗。随着汽车的高速发展娜挞,汽车市场也愈发的多元化盾垦甜,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里伙,但它早已不是王者了辛垛。不过凄寝溃,虽然它已并非王者萍,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方罚边。今天聪从,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L剿定撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧钡:王潮 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭浮娠,严禁转载弗激筋,违者将被追究法律责任戒狄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9侧归,相信大家并不陌生尝,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型庐连躺,它始终没能承担起销量重担硼碑黎,倒是家族小弟H6滦垃炬、H2屡屡在细分市场创下佳绩咖际,这样下去气氛着实有些尴尬掣嫂竿。因此蒙,作为大哥的H9坐不住了胁挝,悄悄迎来了改款奸,据说变化相当大谴饰香。今天清淮,环球网汽车就来带大家看看炕,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢四? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俩柯缕:杜安迪 版权作品皮其摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕臣期,严禁转载徽莆艰,违者将被追究法律责任鹃喊欣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:霍保智 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡孤,严禁转载亮,违者将被追究法律责任啼胆绷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型茂殴,它是一种灵活希、空间并、操控颁完畴、舒适都较为适中的综合车型璃刺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的畔,而随着国内汽车市场越来越丰富嚼廖讽、人们的消费水平越来越高狄计,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上断,今天染忍,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版乐鳖桶。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编既埠限:王潮 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载采挠,违者将被追究法律责任欢迁。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说倘,购车已经无法绕开SUV这个车型了十珊。甭管您是去买什么车冒写,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV料。在这个SUV统治汽车市场的年代痰厦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了强朝,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人啡局盯。今天郎昏绩,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备椽淬湍、居家旅行与谈情说爱皆可跺、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜览埃单。 ●?新途胜的外观设计缘何而来癌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢:王潮 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权前奇勿,严禁转载讣送,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌躺棱舍,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴射嚏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩撵吮等,客观地说版,无论是口碑还是产品力练仿乱,哈弗都已经处于该市场的领先地位挫羌洞。无敌是多么的寂寞猴突伎,因此城辆免,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV料寐炕。因此搓氏,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了晦赁盗,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试碌陛裤。   小贴士泊扰:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY芯串,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译疽目,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆该。WEY品牌定位轻奢豪华品牌胎沤,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型焚。   那么洽胳芜,作为一款开创先河的领头者却懒,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义奸捆,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢龋瘟苟?下文中我将为您详细讲述冬共广。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s税囤,那么这两款车型有哪些不同呢笺新?   ● 除了上述三点外辽天弗,两款车型采取了相同的设计品皑酚,接下来我们以VV7c车型为例迫,为大家解读新车骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联涛普:杜安迪 版权作品辽检,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀期,严禁转载输,违者将被追究法律责任袖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV牟策,您最先想到的是谁狠?哈弗H6暴毒?没错寒宽,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车陀倒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹咖峰,2016全球SUV单一车型销量第四名独沥,这些都证明了它在消费者中的口碑实力镜。今天响盟,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代祈酮,外观大改碧,内饰颠覆附沸浑,动力充沛刮傻,传动匹配顺畅等等捐,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单愤谴毁,而是扬长补短冯洼习,全面提升瞧。下面认,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿绥不粗?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些肪涧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耽瑰:沈达炜 版权作品登,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺禄,严禁转载晌,违者将被追究法律责任傻问绰。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型里,全新一代的路虎发现也已经上市空瓶,相信很多朋友看见它的第一眼都会说呵韭隶:“这还是发现么挠拼喉?”甫,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象倒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了辅,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车宛队寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄芹骆:王汉康 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权局插缚,严禁转载栖,违者将被追究法律责任谋宫曝。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了毯,然而提到广丰摹溃,我们想到的往往是汉兰达舜掠、凯美瑞等标志性车型期,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄琶文币。如今绕捌遣,随着消费者需求的多样化溯锈拦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)节蒂构,新车共推出2种动力共9款车型纹苦靠,售价区间为6.98-10.68万元拍葱钩。   作为一款入门级家用三厢轿车鸿,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷渤、是否高科技配置如云搅查饰,实用性强痹忙、性价比高涟饺哩、皮实可靠廉腿,能给消费者带来一种最简单的满足感氯恒,这些就足够了逞瑞细。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象碴间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许挂:杜安迪 版权作品陆安颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽,严禁转载抗钠,违者将被追究法律责任精婪钡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗逼杆,不得不说的就是销量版理奥,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置罐桑达,元老功勋H6车型功不可没溅显钝。作为H6的升级车型婆惠,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市闪排拦,并且选择面也十分宽泛乏妈旦,包括汽油柴油弥、两驱四驱膊伐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型艘,售价区间12.58-14.98万元骗话,这其中涎蛔钢,新增加的红标版就占据了11款之多弟阿崩。今天径林圣,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版翅锨尽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锚侮寝:沈达炜 版权作品将卉榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩奇,严禁转载勺颈,违者将被追究法律责任道床财。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后磨恭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹改捂。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣恰,那就是6万元区间的入门MPV市场炯舶。那么这样一款MPV到底如何糖,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它缕憨饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡竞:霍保智 版权作品叼婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权创渐,严禁转载涡,违者将被追究法律责任首既。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5纪,我们肯定会想到马自达那款跑车弄小獭,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV麻,东风风度MX5簧丝。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的哪媒汉,那我猜察,它一定是一款主打家用拾死提、性价比高非常接地气的车捂辰童,我们闲话少絮狮姐,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢挠礁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绥免祁:杜安迪 版权作品咀强,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡彻,严禁转载派吠,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高纤停,它就是斯柯达柯迪亚克垂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测竣丧枫,而我也对这款车的动力表现有很大期待弊长究,今天我们来到风景如画的安徽黄山肆,将在公路敦和、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触隆抨墓,那么它的表现究竟如何呢摆?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅星:杜安迪 版权作品侨判,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦胃,严禁转载躺,违者将被追究法律责任歉澈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3肆檀僳、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV扭抄沮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应辩,北汽幻速为S5配上了更时尚硕扛厢、更“SUV”的外观和内饰设计口细让。新车的预售价在6.98万至7.98万之间涟痉,共有4款车型可烟怠,并将于3月底正式上市井彩,前期将只推出手动挡车型豁美兽,那么这款车表现如何处稠平?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寇:沈达炜 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕绢够,严禁转载离,违者将被追究法律责任蠕勉朴。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起布坤,各厂商纷纷顺应潮流速卢,推出大7座SUV车型块矩。不过丛啥,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题碉,那就是第三排空间滤,大部分情况下腻漏航,7座车型的第三排只是个噱头而已鹤牟坝,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适科,但是今天我们试驾的这款车乘刺非,在这一点上做出了改进慈坛,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态臂的,它就是我们今天的主角激肪,上汽大众途昂潘屋。   在厂商举行的产品介绍会上奈违叼,负责人表示度矛红:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征恒,意味着在家族产品线中的重要地位坞膜宽。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位辟撂。那么呢堵沫,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢蒙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪憋拔:杜安迪 版权作品戮炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权百嘛嘉,严禁转载贪瓜橇,违者将被追究法律责任泰收铰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃当,这是一个曾经与保时捷孺秋穗、奔驰齐名的德国品牌裂何,占据着德国60%以上的出口份额衬,之后由于资金问题焕,于1961年破产畦肛,这个品牌早已淡出了我们的视线售,如今在2015年品牌重组复兴把炔犀。短短两三年光景瘫枪纯,从宣告品牌复兴瓷煎钨,到首款量产车型宝沃BX7上市晴笑疤,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5冻悸,它是宝沃复兴计划的第二步地溶侍,也是我们今天的主角颧撼,宝沃BX5糜捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜宫荤:沈达炜 版权作品朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载茂,违者将被追究法律责任辽。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后深,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上徐荒。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里桐拐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃梧健口。今天我们不谈历史底,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5譬揩宽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捶:沈达炜 版权作品岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁,严禁转载系,违者将被追究法律责任路疚睦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来钵既,随着国人购车理念升级纯,加之二孩政策的推行继,7座SUV在中国市场可谓大行其道狠祁圈,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求撅刺浆。对于起亚来说厘睡屡,让你选一款SUV看屁箔,你会想到谁开疥?可能是KX3舶癸、KX5亦或者是狮跑寇、智跑掏艾。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局杠绷混,却没有中型SUV可焉郴栏,所以KX7来了俊射衫,一款7座的中型SUV哀细,也是我们今天试驾的主角扑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭辛写:沈达炜 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫逗轮,严禁转载畦,违者将被追究法律责任吭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能韭,以冰雪路面最为严苛稿缮难,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能霜灯然,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱坤霸,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封浓案屎,万里雪飘的雪乡长白山蝎,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚喂欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳澳:王汉康 版权作品策口庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权层量码,严禁转载讣,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时派,相信有很多人质疑教,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗略论?其实冷萎,傲虎的真实身份反倒是SUV螺,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了浑凑。今天赶,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎功,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD健骋夸、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统菜钾华,性价比方面有了进一步的提升识惰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊车闲:沈达炜 版权作品枢杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载鸽双,违者将被追究法律责任苫弹讨。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万现苦,这个价格我们可以选一辆什么样的车舞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平毯石屡,配置简单的小轿车井河聘。但现在我们有了一个更新更好的选择恍甭警,它拥有跨界SUV的身份播耐,它拥有丰富的配置匈蠢储,它拥有实用的功能净斡,它拥有亲民的价格刚福,它就是吉利帝豪GS隧惟墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立算诬:王汉康 版权作品连,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛凳,严禁转载奇撵,违者将被追究法律责任饶凳辜。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗囱泻倘,大家可能并不陌生惺犯墨。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线篱逗筛,定位介于英朗和君威之间寞美,作为一款A+级车型滇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象罢。那么挺,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样怀姜叼?我们今天就来一探究竟冒碌署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵稍郡:杜安迪 版权作品佰外,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘,严禁转载材愧衅,违者将被追究法律责任戎懈。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6风,想当年可是法国总统的御用座驾敲诲耍,就像我们国内的豪华品牌红旗鸿。如今颠,C6卷土重来捞操,但与老款C6并没有任何关系宏对爆,该车由东风雪铁龙生产顺,定位为合资高端中型车拷保,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕维。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢呸茹杭?下面就跟随我的视角痹掣狼,一起当回总统体验体验吧鬼穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香攀涩:沈达炜 版权作品喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载暇玫,违者将被追究法律责任冷。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典伦,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全冕秋几、极简豆丛。习惯了这个设定的我们坚艇漆,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情阜需浪。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世拈黑,我们蓦地发现舅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚管凭割。当北欧性格与时尚追求相碰撞猫,会产生什么样的化学反应呢粗套睬?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵粟啼:杜安迪 版权作品涧烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载侈别澜,违者将被追究法律责任篡耍。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中教此聊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉咕脾拧。可能有些人认识科雷傲灵传,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队锌,然后……就没有然后了防。而这一次微闺腔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心呕陪,通过与东风汽车的合作强势回归坤巷。东风雷诺推出的首款车型想肩,便是我们今天试驾的主角稼奈酿,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉拴。   科雷嘉出自CMF平台微,而日产逍客同样也是出自该平台俊娘,零部件通用比例最高可达80%掳洛鬼,从一定程度上来看胳沤晴,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客海氛同,两者有着近乎80%的相似度簧厦陵,而事实是否如此呢忱喂?请您继续往下看备挡脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹氦:杜安迪 版权作品贸唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权危,严禁转载巧,违者将被追究法律责任安斥娶。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家吴,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季公,这正是体验全天候的最佳场所歧簧。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候窜,则是摆在他们面前的一个课题颓。   2017年的冬季豌,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区垫袒缸,在这个零下30度的冰雪世界中缎棘很,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们寡叫枚。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型曝彻庐,傲虎剔、森林人和XV纯松径,这三款车的定位非常清晰纠佳毫,也分别在各自的细分市场具有不错的人气某,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱丝稠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蔽郎安,相对于L和V型的发动机钨,它的震动更小对车辆的影响也最胁郯鞍 ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷破。   此外在随后部沙,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统滇认涕,这套系统同样专注于车辆的稳定性楔迪拉,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点貉袒暴,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嗣捍。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎俱,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统袱讳,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助寇乐蟹。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助娠、自适应巡航吉拔朽、航道偏离辅助貌侩撅,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统岗。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助鞭,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定裤幻健,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞街。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响温垢。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编塑罗:霍保智 版权作品胃忍维,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒宛怜,严禁转载篙搞,违者将被追究法律责任官。 获取授权" "  【环球网 报道】当今鲁坚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说禾娶儒,BBA已经成为了他们的首阉缴煌选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子鸿喂,然而豪车再好也有审美疲劳的那天渐局横,大家是否想来点儿不一样的体验呢按侥?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大锰吮轻,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型撅报,它就是东风英菲尼迪Q50L仕鼓鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷憾:杜安迪 版权作品寺薯舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权景收,严禁转载冷,违者将被追究法律责任咕。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时保,当我们说起MPV忌腾,想到的几乎只有别克GL8逼酪。但随着近几年MPV在我国的不断走热垫码,各大车企纷纷发力推出MPV车型绵门酿,如本田的奥德赛娶妒俺、艾力绅境精跺,大众途安骡敬叭,自主品牌的五菱宏光弦、宝骏730等等肃。各个车型间的差距越来越猩亓景帷,销量愈发接近隆肪但,我们的选择也更多了莲。今天我们就为大家带来了一款外观经典迷系,实用性很强的进口MPV车型罗饥亩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努试穗:杜安迪 版权作品较,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝炊,严禁转载爸喜蒲,违者将被追究法律责任虏。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾饲户饰,听起来是件很刺激很好玩的事儿骡胁碗,在面对严寒的考验的同时脚,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”茶宋,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的刻姓汤。当然氨,能够勇于来进行冰雪试驾的车型线幸沽,没有两下子 可真不行褂勤。此次之行席厢捅,我们来到了内蒙古海拉尔冈睡,此次的主角高,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”沤奸魄。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称姑 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)花剩。自从这款车上市之后痛,身边的同事兰苔、朋友都对这款车赞不绝口邻麓,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣瘁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节普谈,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现陷蔡。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶伴,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受城,对于车身的稳定性形钎楼、四驱系统等 等表现如何弊崔懒,我们一起看看吧贰陡督。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下绦,车辆会有怎样的动态表现涟攘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能涸碑。要知道递休,在冰面驾驶时车辆及其容易失控淑搜星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啦:沈达炜 版权作品屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆橙婪,严禁转载不戒,违者将被追究法律责任赁久健。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一嘎透,可以肯定的是理,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益胆磋缓。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前贬。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版廖诗,它搭载一套中度混动系统坟,可以辅助驱动车辆昂却、实施能量回收光离,在一定程度上降低油耗媳。最值得一提的是鄙袄挨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块戚。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了湾腻,既然如此亥,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢递伞? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来扯韭妨,从配置上看秀烁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当管。然而前者的价格比后者便宜了一千块洽扔菜,还搭载了混合动力系统兴溜藩。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型葡,因为只有随着市场份额的上升肝谰,它的混动车型才能说拥有了未来承帕戚。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统滔娩。这款车搭载了一套中度混合动力系统班补,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同涧,它的电机不能独立驱动车辆昧心讽,电池容量也更小一些褪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量梁,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”椒喘耍。    动力系统方面瓜,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外硷司,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)颠售躬,最高扭矩50N·m的电动机父。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内辩凄,电池电压为48V葡沦晴,容量为0.384kWh书氦,与之匹配的是一台5挡手动变速箱脸惮。    看到这里挝赐边,或许会有网友疑问哀蓖:混合动力车型配备手动变速箱粒纱味?是的逝夕,您没有看错轰塑脓,在现今的混动车型中播,几乎没有配备手动变速箱的产品方完疤。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备豢侠熄,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率韧兴皖,但好处是技术难度更低肌慕,易于在现有平台上普及淌悔。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的皮徊途。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”磁,简单来说在这台车上量偿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机瓮,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统棠,用以提升能量利用效率码漂涝。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥华,电池则由被万向收购的美国公司A123提供警朴吴。电机和发动机之间采用皮带连接撬,电机的转子与发动机的转速保持一致僚。在发动机启动时由电机拖动发动机谋,由于电机功率相较传统启动电机更大痞猩,因此发动机启动速度会更快沟。在发动机启动之后阿怪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用褪。    在正常行驶时颊,这套混动系统会工作在四种模式之中栋陇。首先是发动机驱动+发电模式咕,这也最常见的模式驰到。在电池电量低于75%时骏,发动机不仅负责驱动车辆竞篱的,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时汕,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式洽,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板效,不仅可以减少换挡次数挽,还能提高车辆的动力表现垛肛水。当车速或是发动机转速超过3500转后粹漆,发动机会完全接管车辆飞,电机此时不提供动力辅助嘲低。而在行车过程中虚巍,只要离合器处于结合状态撮残薪,并在合适的挡位上醇,松开油门就会进入到能量回收状态拒呕淀。    总的来说妻丧话,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式奶,易于在现有车型平台上搭载刑,电机主要起到辅助作用拖诺妹。下面我们将进入试驾和测试环节懦蹭逆,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点良略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型头脐,车身尺寸等硬指标基本没变策酚,外观细节有所调整擂戒填,重点是配置方面有很大的提升湘舍戏,新增Infinity高级音响等配置轮逛,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善矩妻拧。可以说各个方面都有进步椿辱,而且步子迈得挺大的唐吹裴,既然说得这么好谓帕使,为什么我不直接说有质的飞跃塘?因为还没到那个程度辈衬冻,且听我一一道来瓷。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)式类,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本垫,普通版车型则会暂时维持原样烘羔班,与律动版有所区分寥浅散。也就是说箔琉磨,普通版车型依然是老的外观旧,配扭力梁式非独立悬架让风。    560律动版依然是560鸵锌隘,整体外观造型并没变化墙,这是一眼就能看出的寐,但通过细节的调整宫,确实看起来更加大气械,也更上档次缝,说是比现款车型高半个等级也不过分艘。下一页我们来看看内饰方面的变化墙钡番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编略搅抄:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上恨瞬,上汽大众推出了全新途观L幕麓,从字面上我们不难看出洼妒安,新一代途观在尺寸上进行了加长焊东,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm诉,轴距达到了2791mm潞,与上一款途观相比有了全面的提升活,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV烫。   如今灰冒禽,产品后面加个L已经成了家常便饭懂目辛,为了迎合市场需求催谴仍,众多车型均推出了L版车型省。途观L也顺应潮流权,加入了这个大家族羔姓显。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了秃耐连,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面暑焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇:杜安迪 版权作品涣赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞刃雷,严禁转载辜,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中苦,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型薄。说有幸并不是客套败腐麻,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型乒,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过猎摧。另外宝沃作为一个复兴中的品牌僻兼,能比众多大厂先一步使用这套技术滇,也让人颇为兴奋兔。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生四乳,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上唤窖,比如今年大热的两款SUV誓来,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统库舵垢。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力颁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动莱晾。    这套系统的优点是结构简单持、响应快侠德、油耗低芳藐兽,不足则是越野能力比较一般鼎皖箔,脱困能力有限缔铂。比如当只有一个后轮有附着力时狈,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的号世瞪。这时候兔,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了翠嫌光。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同酷?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构帘,除了轴间外隘袒补,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器怕。理论上来说涂孝,当一个后轮打滑筛瓮,轮间的这套限滑差速器就会压紧氓乔,保证另一个后轮的动力姬。    在越野时氛阑酷,这样的系统可以提供更好的脱困能力嗣,而在公路过弯时谦,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度操休架。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始陵,项目也都是最基本的雪地加速潘、制动把、紧急并线等范戈。可能是不了解中国媒体的驾驶能力巧,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎钾擞翁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的剿棵,几轮下来项,我们熟悉了车顺,教练也了解了我们的能力敝,走吧动发,带你们去个小的拉力赛道雀任。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下块儒檬,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水少。各种路面上武哭,大脚油门起步都没有问题萝剂。ESC会降低油门的信号强度稗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮拎涂。电子系统和四驱的配合默契定库,起步时车轮几乎没有明显的打滑稼坝。相比大众Tiguan镰路瞳,BX7的标定更为保守一些耪陛,好处是更安全热遍靛,车身更稳定赦蜂础,相对的也会丧失一点乐趣清氦纳。当然我相信韩,对于绝大多数普通驾驶员来说僻鞭,安全绝对比好玩更重要熊弗妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伪类:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型踢箱,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌霜潮付。目前该品牌旗下的车型还真的是不少逝,包括两厢车型EV系列炊、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等庙熄,而这一次杆,为了继续完善产品覆盖面桶萝岭,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蓟挺,它的车身造型紧凑篱稼淌,内外都是年轻化的设定膏,不久之后侣,这台新能源小生将正式亮相臣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况剂缎瞎,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型谈,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性疲怂,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)憾矮淬。    此外蔽骆,EC180使用卤素大灯椒邻爸,出于成本考虑无可厚非老勘帮,但是如果能装备低能耗的LED光源烷阔,不仅更符合车型环保的定位安,照明效果也更好煽勤。    车身尺寸芯菁呔摹,那就在细节设计上多下些功夫牢,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手檀,都让人觉得这台车虽然定位低肥妊,但是还是有一些格调的工,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见磋似。    作为一台微型车透浚警,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢睢,看上去没有什么违和感辩芦夯,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置勃。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强疲坍,但是后杠银色护板案虚恳、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉淬兼丁,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蓝芳巍,虽然我知道你不会这么做蔚墟卑。    和它的前辈们不一样署滇创,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蛔,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新郎,这是EC180客观上的优势泄孔。而它也非常注重细节上的修饰蒙,精致感的营造比较到位梧摹,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决袒居,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面腹偶猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编效舰醛:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢獭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位累淖。近年来谴卉熟,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升咎狸,这两年也有不少品牌发力于此帮相竿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看竞苍,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首侧,奥德赛哭、艾力绅30000台和24616台叛,居于第二和第三浪镰额,奔驰V级的销量为4836台虚。也就是说寇窝喀,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多筛啪煤,由此可见它的惊人实力尽湃晦。    市场竞争是残酷的痪惦甘,但常年的霸主又或是孤单的拜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考脓,努力和提升的方向只有自己才能决定禄拆猾。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战凯。当它在今年11月初上市之际适礁奥,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是截,新GL8到底比老款提升了多少究篓急?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样遁?舒适性是否依旧……等等架觅诺。正是带着这样的疑问究,我们将新老GL8汇聚到了一起适膜。本着结论先行的原则墨恰剖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家赡确,新GL8进步可以用四个字来形容迪:非常明显!    文章一开头挤俗暖,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型蹈。简单来说共分三款巫匈攻:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车失文姆,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8纤淌摊。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型犀箱嚏,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑浮(新推出的Avenir版更贵一些趴,为44.99万)辛,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下慌钎荡,因此它不在本文对比的行列中吩。   外观造型叛:尺寸差异不大瓷,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例肚,先来说说新老GL8的外观造型汝窟低。作为换代车型钉沃,新车的进步肯定是明显的蕾洁钮,这不仅仅体现在配置上目午捻,更多的是展现了设计语言的迭代樊。当然即赦,就外观造型来纶琳为,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间储埠吹,但整体造型依旧不显过时放。两车的前脸造型都显得比较大器绥景令。其中拈未绩,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲擒层、更富有力量感稗,而老款则更多是圆润台。 更多精彩视频革,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看绅,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格怕还软,相较于老款使得车头的层次感更强肋。与此同时凰,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯绅丧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方细付拿。其中新车采用了比较平直的腰线劲,并在车窗上缘的线条上做更多的文章孟瞳,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计问,让车侧视觉效果显得比较修长八问。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”锻懂。总之臀欧,就视觉效果来说辑且粪,新GL8显得比较修长捎,而老款则颇为厚重烩。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面崇房标,新老GL8的整体差异并不算大卫绷卑,宽度与轴距数据都保持了一致川,但车长反倒是老款更长一点点沧,同时新款的车高较老款多出了5mm假禽佩,达到了1805mm痊播。对于经诚ド栋Γ开MPV车型的朋友或许知道洪浅,车宽和车长开习惯后或许都不是问题坑杜净,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库胎。以编辑所在的上海为例眉酬骏,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右吃,但也有少部分市中心商场闺、酒店的车库限高是1.85米左右哀纲屏,因此对于这部分车库来说丘敖噶,无论新老款GL8依旧可以自由出入牢慑乘。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级汾轨握,它俩1890mm与1880mm的“身高”定景膜,有时就会显得不太方便了韧俄兴。 更多精彩视频骨,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样逢,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显陵河鹅,新GL8看着更宽雌杀。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异谐回。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长疮勉,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计烹,这些都提升了它的横向延展性驾,为整体视觉效果加分不少般贝闷。至于尾灯光源高,两车均为全LED设计钱苹,辨识度高假娠,而且看着也很时髦姑翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编琉刮呵:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来胃,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象钎电诗,就是廉价且缺乏品质感蔫秦。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品灭胆担,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的科就誊。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品谷胸祭,在各个方面都展现出了标杆的水准米。今天我们试驾的车型催羌,就是博越1.8T朝火倦,表现如何帽童?请您接着往下看线惺虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷农:沈达炜 版权作品猾携鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权响,严禁转载赫惩舍,违者将被追究法律责任论埠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆沫仙谅,因为众泰SR9是一款很有争议的车型锚混吩,当它还是一个受精卵阶段唇刨扩,就已经有无数支持者在等待它的降生浅,也有无数批评者在诅咒它的未来川。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车熊操涩,它前面有无数前辈的名字睛携累:陆风X7许硕飘、瑞风A60凤、BJ80等才需疏,当然也包括自家兄弟SR7腻境拭、T600犀阑,这些车型凭借“蹭热度”感、“炒话题”得到相当多的关注拢耽。然而除了最受关注的造型设计部分祈商萝,我们更关心这款车究竟怎么样枚玩寒?包括它的驾驶感受刑腻,以及空间等车主使用部分脯姜犊,能否让那些支持它的消费者满意按谈疯。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍池殊,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面挪。另外敌瘸璃,我们也会带上放大镜融摄魄,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”剧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm陈餐,轴距2850mm系疤。同级别算是中等身材虏,众泰SR9的车身设计偏低矮皮,制造流线型视觉效果姜。另外风阻系数也确实不大咕歉,只有0.36罢扳疼。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了棠排瞥,包括车头元素的比例讥轻菊、以及包括发动机盖上的四条棱线惧、大尺寸中网狈、侧进气格栅的造型等细节设计辖篱,都跟Macan有极度雷同之处心疾,当然这不是巧合胯膝,众泰SR9用较低的设计成本彼嘲,得到的最大的关注度姐。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的嚼倍。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感啤惟劝,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外伍,全系都有钎娄。 跟头灯一样诽,尾灯也是加入了一些自己的设计通,并且采用LED尾灯捂晦,视觉效果尚可卷驶。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错潍鞠悉,但感觉还是有些夸张了密寸,毕竟这款车离高性能还差得很远模湃,最多只能算是个偏运动风格的SUV刃腊,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠飘塑。而且我看到这款车看起来是四出帮颈帮,其实只有两个排气怯酥,左右各一个捂汇八。    外观做工相当不错共昂话,我给90分攀锨。车头大灯处的接缝拳、中网的接缝都非常均匀涂炕参,也没有明显组装问题伯杆备,只有左侧尾灯的接缝稍宽县改敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编模讥廖:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上畅靠文,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市扔挺界,共推出5款车型炉,售价区间为7.89-9.99万元纽缉,至此刹番,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补弛泌。   森雅R7的同级竞争者长安CS35疽挠鞠,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额汕晃,那么作为后来者到逃,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力铆农。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型熊挠拱。这个时节的雪乡正值旅游旺季炊镰绊,景色迷人吮,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情残。然而冰雪路况对车辆是一大考验谴跺长,那么歉苦霸,森雅R7能否征服这片雪地呢鲍闪?   外观介绍箔募: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端芹荷:李芳 版权作品褂建犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎阀,严禁转载馈催,违者将被追究法律责任皇瞪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年得纤掣,它基于雷诺日产的C平台打造炯,继承了逍客的特性旅,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV腿裙邦。一年前启辰推出了T70X饱,它在T70的基础上升级了外观和配置薄铂帆,来补充T70的市陈俑础,反响不错沤型贸。本次试驾巷,主办方选择了长白山脚下进行毋案受,其中涉及乡间公路蔚虫、高速路以及冰雪路面仁萌,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X床李衰,它们能行吗痢讲?(以下简称稗钾弄:T70/T70X) ● 车型简介伸:    T70X拥有T70的一切免泡,两者的动力系统长担目、内饰等也完全没有区别奖贸,两车的驾驶感受基本是相同的然。不同之处仅在于书擞料,T70X比T70多了一套黑色大包围钩筷互,这让它看上去更为运动舵图氯。    这一圈大包围让T70X增色不少崎憨丢,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈筒变踌,T70在T70X面前的确有些黯然失色粉。因为T70X诞生的时间也较晚灸吓,我选择了T70X作为我的试驾车箩率。    T70X全系只有2.0L这一种动力测对虑,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE窃恳。它的最大功率144马力(106千瓦)哼污,最大扭矩198牛·米安感特,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜椤,这次我试驾这辆车是CVT版娶工隘。   ● 乡间公路氓寂、高速公路试驾蓖:    在东北降雪比较多的地区耗送汲,动辄四五个月都冰天雪地锌任,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的干贤修。相比普通轮胎课拷境,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力舞割木,更软的橡胶可以防止冻裂懈黎危,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力芳铂,不易打滑才娃蒋。    T70X和T70开起来是没有区别的睦馁卤,也就是说锯派熊,它们开起来都跟老款逍客高度相似吹凳猜。2.0L的发动机+CVT变速箱粮俊,就别指望有多强的动力了败赎羡,中低速还可以碍枚,到了高速上会有些力不从心刮。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性熔鬼爸,对于这样一辆城市SUV来说溃,易上手邯玛、好开就已经不错了结丹旗。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡热裂郡,但我试了一下授币,它的反应速度偏慢唯换,顿挫也不刑诶Α,我猜用这个模式的人应该很少串睡互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蒜雌妇,十有八九不是什么好事骏,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生面禽,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面瓷。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人陵,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪瓣瑞。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达杯,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头规。丢掉那些危险勿近的印象吧白朽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”洪,而且还能找到不少乐趣冕秃宛,看看这台7座SUV怎么玩起来惦。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地歼雄,每年寒冬的低温带来连场的降雪故,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地椭搬。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰姬惮汇,形成了光滑的冰湖婪。在这里邵净,少不了要放开地玩一把漂移奋,不过更重要的是旁,我们通过在这片场地上的驾驶急逃僳,要熟悉冰雪路面的操控感觉巩,找到更安全地通过的方法创,让我们不在一片白茫茫面前慌张蕾驹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家徐、脾气和善的一款7座SUV给难住梨畏。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下氓脆,一个舒适的温度是是深入雪地的前提顺虫,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪码汾。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热埂避,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了汰。如果你在寒冷的地区匈画,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置熊容。   汉兰达的动力总成坏,对它关心的网友已经非常熟悉了词,在附着力如此低的冰面浦毋,动力很多时候都发不了威仑淘,在这里漂移也根本不需要很强的动力仑疙。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了俩垂,而且它还带有手动模式胯,在冰雪路面的情况下绦挞,对动力输出的控制也可以更主动一些通脱,能让人踏实不少鼓矩。毕竟在很多时候弯馈,我们需要用上二挡来完成最基本的起步睡布囊。最后完集,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了喇,就看国产车型什么时候也跟进改款天胚塘。    即便不是到冰湖里耍乐嗣阶,在冬天满地积雪的地区窃,换上一套冬季轮胎也很有必要浮抹,否则你会变得举步维艰荷酪,再好的车也难逃这宿命拉呕担。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力煌瓷,但是在几乎光滑的冰湖上烽窝潮,冬季轮胎也很难施展“武功”炮。之所以没有再上钢钉弟舷,那是因为我们的体验比较简单拳,并不是为了练习用更快的速度通过叉恭钎,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的惰揪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了缆,所以一定要保持油门拒谜,才能保持连续顺畅的漂移动作迷控奔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话染并仇,车身马上就会原地掉头限检。转向也需要不断地调整厦八,再加上路面的附着力一直发生着变化形,要漂出姿态还是挺难的隆。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控彩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的档,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象波外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼脾伙绢,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来挝蛔,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown羡,And the sky is grey”惦,还有Malibu海滩兽、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版匆。   迈锐宝蜡,这辆几十年前的经典V8硬汉伎患掇,经过时代的洗礼孤绷竭,慢慢演化成一辆普通四门轿车缄,现在还出了排量为1.8L的混动版景谅酷,真是唏嘘陆碎。除了这相同的红色天,我很难把它跟它的历史联系起来矩,真的是“你也不知道你会变成谁”脱。扯远了欠,无论车变成什么样颓途舌,还是人变成什么样悄柑缎,无非都是朝着自己最适合的方向前进科坏。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感醚,它变得柔美流畅郡请污,接受的人更多了邻。近年来油电混合动力趋于普及喘绒丸,迈锐宝XL的混动版作为重头戏签,自面世以来所受的关注度颇高魔,有点儿“黑马”的意思敞,仿佛在说雇窖疮:无论在哪个年代泪,我都要当那个时代青年腊。 ● 车型简介邯旅刨: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型烙绍琼,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版太派,本次测试的是后者裸。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰雾,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”眷,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了榷迪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当飘趴,多了隔热玻璃和并线辅助髓惰,少了18英寸轮圈和全景天窗痕,价格上贵了2万舵枪舷。像前排座椅加热侍帆餐、通风导方、记忆自不必说卧惨,自动泊车啃、自适应巡航倒旅,车道偏离等这些功能也一应俱全番,配置水平还是挺高的壤痴软。 ● 动力系统姑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成惰末,两个电机加起来狙,最大功率有114千瓦葱概千,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)采,最大扭矩175牛·米签。与雅阁和凯美瑞混动版相比倘呛家,它的电动机参数更高起逻,发动机则弱一些夺兔讹。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍粒,有兴趣的朋友可以点击这里播位副:《丰田双擎Hold得住吗吃同弘?聊通用新混动系统》品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型焊霓趣,上市仅4个月当空,单月销量就突破了2万台嗣朔藕,成为了不折不扣的“爆款”车型哄俺。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型品砍慨,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒邓褥翟,表现不俗滇。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型铅,其从0-100km/h加速时间为9.88秒惶鹊。而今天贯黎箩,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试篓刮,至此该车全系各种动力组合斯,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)馁睦尼。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了谱,相信不少网友也已经对它有了一定的了解桥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友胯,可以点击我的同事之前撰写的文章翰。除了两款车型的测试蟹腻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容泉苦,对于这款车设计亮点的详细的解读寸瞳睡,您也同样不能错过倘。 ● 外观和内饰简介划沧半:    想要成为同级别中的“爆款”车型逃,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球炼端,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念漓芭痴,使其有了非常不错的颜值定嫁舞,尺寸方面山燎,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm描洼,轴距2700mm宪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面椭碌,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的核,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)皑刊替、后部驻车雷达+影像系统稗汀、后视镜加热等鳞刮。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错撩,配备的是佳通轮胎危饰,尺寸为215/60 R17森。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质餐陶,副驾驶前方筹廷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革杉。与之前我的同事测试所不同的是夸缆,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏氦,取而代之的是一块8英寸屏幕茸科,但功能同样不会让你失望氓肥华。    安全配置方面描,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统投遣,都是同级别中非常主流的安全配置患恋畏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期百,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊熔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型动,主副驾驶座都为手动调节凸绷,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瓮徒,在RX5上市时抬盛,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗双韭乱,如今从销量数据来看仇盒,其实早已突破了这数稍健,但我们咨询厂商人员后得知豁羡冕,对于目前购买这车的朋友晌取,全景天窗依旧会赠送魏轿,这里必须要点赞谐藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编繁探:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆辩返,当时是一款采用3.0T发动机的车型哭汲,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版舌浮,售价为44.38万元仟李钙,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当蔚。2.0T发动机相比之前海外试驾绩,虽然降低了排量录蓝樊,并且减少了气缸数焙,但其特点却并未因此而改变烩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象毛膛,如今林肯想转变这种风格铃信氓,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车漓隋搪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格蜕,所以它放弃了飞翼式的中网造型煌,整车风格也更偏重成熟稳重蜂桨柿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用孙谦,例如已经上市的新款MKZ辛。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型迟琶,整个公司都为这款车倾注了大量心血苔牡谭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前雌忻接,让他们能够从中吸取到灵感们持,去设计一辆美丽且优雅的豪华车伤。    所以在这款车上有很多新颖的设计送静,例如门把手的设计就独具一格闭嫡,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间兴,位置的上移带来两个好处鞭,首先开关车门的动作更自然毕抠,其次整个车门线条更加完整厩。关于这个门把手的故事巳炼,此前已经有文章进行详细讲解赌溪。(点击链接可了解更多丸贫。)    车尾是我认为最美丽的部分坏墙,外拱的后翼子板寝权顺、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾弟赔,带有一种老派豪华轿车的风格轰。在C柱和轮拱处擦险宦,也有着细节的层次设计盲,这只有在长时间使用后才能发现惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洁炼无:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前奸趴,我刚刚完成了额济纳旗之旅厩氮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠铜。巧的是毯蓖帝,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾萄。已经达成“冰火两重天”成就的我督泵,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识觅渭舌,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受切蹭饱。   福特全系SUV包括5款车型垂:翼搏刀沟读、翼虎怂、锐界救快、探险者顾痢疙、撼路者拟诲,越野属性依次提高宏陈搭,相对应的梦,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强狸。后文中会结合驾驶体验详细说明固彪挛。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV妹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型俄,日常应付土路/薄雪地还没问题纷炕潭,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了荣瞬。所以这次在雪地上体验时膜酒,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎瘁碳。    实际驾驶中牡诞谢,受限于前轮驱动高焦,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足仆烁讥,这时就能感觉到ESP的介入路惟疮,通过制动的方式降低内侧车轮转速硅锻,一定程度上修正车辆推头的趋势超北,来帮助过弯棵。    在防滑钉轮胎的帮助下母竣涧,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的困毕继,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题娠。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠变忻苗,就有些自讨没趣了拌爆,还是交给定位更高的大哥们来吧粹瓣烹。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统居踢,采用多片离合式中央差速器逼鞋,日常为前轮驱动汾内,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴商艇。此外媚,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助簇容裤,简单理解这个功能巩撇:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载副醋,使另一侧车轮获得扭矩扰咎。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移勒霞娟,冰面的附着力比薄雪地更低措楞。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀彭畦撤,在冰面上提速也能比较轻松评侨寐。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭枢斗鲤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施失啥掀。既然关不了脚,那么就只能“享受”这份安全的约束了乌玲。实际体验中说峰,ESP偶尔还是会介入制动弹鳞淀,不过并不频繁么扔改。    对于翼虎来说楼懦,一旦两个前轮失去动力从,能分配给后轮的扭矩比较有限桂郝胶,遇到薄雪地或沙土路还好陡颊谐,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上儒咎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了帅。不过这两次试驾体验下来畏,翼虎还是能够胜任冰面贪统、雪地和沙地等大部分路况耸敲,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的汲。   ● 锐界雪地试驾    在我看来形,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上潜拾,锐界更大更家用传韭,中国地区还特供了7座车型挪砰匙。而在越野性能上旁楔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大传似,二者的四驱形式几乎没有差别细传韩,理论上脱困能力差别不大崔,但锐界离地间隙略高送皇欺,且有22/23°的接近离去角拳侣和,通过性会更好丢坝涉。不过很可惜厘蔬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蹋肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编深触:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候蓝俱卵,你有没有过这种经历椿:突然看到一款车膏菠,各项指标都挺符合自己要求的分,但不知道为啥之前根本没听说过它忿娥盗。这时你可能会捶胸顿足芜斯怀:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢刊磁。不过这次翘动冕,没听说过日产Pathfinder的话撂,不怪你辞。因为它是一辆平行进口车韧琶,历经四代车型捣害尖,从未被官方引入过低泉,自然声音很小姓府垃。我可以很负责任的说蚀虾蒙,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章标阶,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蕊凯羔。    有一个关键点我觉得应该提一下茧,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吼桨磺,但它可不止有背影厢扭尘,它是“有背景”的地欺罕。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的坚氏填。也就是说切,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司身盗,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司嫂。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”得街菱,而Pathfinder的进口商就靠谱多了邦可。而且鸿惺,你将会在部分日产的4S店看到这款车檄铅,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务宫,同时又负责保修渐耽不,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了芍蚕。这样一来和怠,定能打消许多人的顾虑藕吹。    目前需,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型善,定价分别为38.8万和39.8万酶铣华。没错环份,3.5L版本因为配置比混动版低诵,所以排量大售价反而更低叮哭驮。由于没有被日产官方引入莫棱匹,Pathfinder之前并没有中文名称悔唱骆。“Path”在英文中是“路径竿拣、小路”的意思侥天,一般不被用来说 公路确狠筷,多指无人修筑的那种“野路”黔,而“find”则是“找到”的意思瘫,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”笛,可翻译为“发现者”之类化。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思该蛇,寓意这款车有比较强的越野能力埠。郑州东风把定名为“探路者”马,挺好听的娠不。    不过谩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV烫饺疚,似乎并没有那么强调越野性能订。这个名字只是个“摆设”吗财苍?并非如此晨凛纫,它曾经可是个硬派绊艾。    Pathfinder的发展过程很有意思乡炼八,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV价吗徘。说简单一点就是吭,它的车身造型比较扁长纯秋,看起来没有那么高大威猛澳,追求的是二骡蝗、三排的空间和后备箱空间仁耿。底盘呢有别于硬派越野车女癸,追求的是公路驾驶性能和舒适性掸报蔼,也就是我们平时说的城市SUV叙熔师。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗垫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56陇通微,也就是现在的QX80同平台困伦韧。纵置发动机土惜,后轮或四轮驱动抗汞催,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机提,另外还有5.6L V8的版本奥谓。再往上捣(二声)硅,第二代车型又是承载式车身勉涸,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机蓟澜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身豁扦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式秆。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机祥。    随着时间的推移臂,不管车身形式怎么变衔吐,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的香,从一开始4米3的车长堂据,到后来的4米5骇囊歪、4米6观,再到第三代的4米7醒、4米8乃迹酬,直到现在的5米娜。    在之前的迭代中什,它的发动机排量也在不断增大澎峰兰,直到现在的第四代车型滤哭滇,除了有3.5L V6发动机之外哥单涪,还搭载了混合动力系统请骨潍,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L陀蚀。个头大秋目随,排量蟹铩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了摔肉叫。    两款车装备了不同品牌的轮胎沧灌,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配藉汰虏,尺寸为前后235/55 R20两痢颇,3.5L车型为235/65 R18瞬受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感够瞎,内饰科幻腔,这是标致4008留给人的最深印象坤罢刚。这台车经海外的3008加长而来晚踢疆,定位于紧凑型SUV穿,面向年轻人窖饭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的汀。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型康桔涂,售价27.37万元检斥豁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢苍隘曙、LED大灯婪、座椅/后视镜记忆逼截、自动泊车晴、19英寸轮圈等配置贪唉桐,价格也比次顶配贵了3万元殴潮叫。    来到车内伞谷,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围倒壕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感汇,内饰的整体做工用料不错答,按键的机械味道很浓胺魔,方向盘握着也很有趣刃信。另外在豪华型及以上配置车型上射,配有香氛装置及负离子发生器弊祭,有点浪漫的味道逗胶。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱啤鼎堡,和508是完全一样的缴己,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统郡,最大功率为167马力(123kW)剃,最大扭矩245牛·米彩,比1.8T发动机少了37马力叹裙挨、35牛·米仙。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架粕税,在调校上寿吾挤,标致车型一贯有着不错的表现熔,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差硅害官,舒适性和操控性都有兼顾波文,这次它的表现倒挺让我意外的掳媚氏,是个小惊喜零曝密。    4008开起来很稳重递,和年轻的外观羚寂、动感的内饰特别不符聘,但后来我发现俯念航,这实际上是我开过最舒服的标致车袜妥。    以往标致车的底盘凶贬,都会带些灵活顾理、有点要耍操控的意思纪,而这次在4008上则不然牧劝趴,它已经脱离了标致车的感觉朗嗽,完全向纯舒适靠拢刑饭,它的悬架比508的还软似,底盘也比508更厚重财赫,成了现在国产标致中最舒服的一款刀牌悼。    低速时糕邪市,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的废,传到车内的振动轻微又柔和尉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的泉,只要转向动作一大收袱函,都能感受到车身的侧倾了。    转向感觉还不错肋,车辆整体的动态反应是不温不火的咐,力度也适中徘颊,出色的是小方向盘带来的感觉零,握住3关、9点茂廉揣,你的双手距离很近芍阔贬,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蚂,很有乐趣河许室。    1.8T发动机能给予充足的动力响应赫什唬,油门随踩随有抱乐,而且输出比较线性火孔奉,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微病冗。最关键的是颧,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏僵爱勿,开起来会让车很蹿故熊,非常不顺管,而在这辆4008上没有出现这样的问题十,是一个好事私梨电。    不过磺供,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意编,也许是为了保证舒适性的缘故良详,它的换挡速度很慢临宽,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的暖陕,而一旦油门多给一些蚕层,这样的换挡速度反而会造成动力中断硷烙墙,带来顿挫嚼,身子会随着换挡往前一冲一冲的侈捶舅,以舒适性角度考量淌动际,这适得其反了僵触。   按住挡把后面的Sport按键修壬卉,可以启动/关闭运动模式叙溃,在运动模式下殊口颈,变速箱会延后升挡时机茶窍、转向力度会更沉黄惊涛、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音梢彩,像是一个在学大人说话的小孩儿冬。除了性能测试混,这模式我一般不用辆,这声音刚听挺逗的敖失,听一会儿就嫌吵了莽。下面局都脖,我们看看它的测试成绩溶悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控退华,所以雨雪天气下舷,我开车都会格外小心穗。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动娃,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨变卯沪,有着开阔的场地肮,有着四驱车裙,看来我们能在冰面上玩个尽兴了冲铝笆。    这次的试驾车辆是三款——CDX伴馈、RDX和MDX庐,但时间有限齐纪,我们仅试驾了两款——CDX和RDX慈。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧扣。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上坡拎澈,我们见到了换了“鞋”的CDX赫。在冰面上驾驶防,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力星,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限汗狈玛,不会轻易硬化开裂街层。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式报丹,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配齐显。然后将ESC电子稳定系统完全关闭据畴,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统但痰讼,所以在地面有一定摩擦力的情况下抛,车辆会根据前轮轨迹行进悉叮写。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣午。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式倘地,只有舒适和运动两个模式筐廊,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说观,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异咐,所以这次宝季,与其设置四貉危裤、五种模式弘靶,感觉不出差异赔,不如设置两种雷歌,差异体现得会更明显凌垛。    我们回归现沉樟钡,看看地面实衔,都是积雪宝酷,但这下面可都是厚厚的冰层瞪颂,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰匣咸淑,这都是冰面行驶的小陷阱克。看到桩桶了吗奸?那就是第一个项目儒,在冰面上漂移画定圆咆码啼。    多说一句村锭虽,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本躬错驾,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱松糖品,本田的最新动力科技都用在这辆车上了联吞,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现铝。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道讲棋茶,教练在我们上车前讲到本蹲,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定聪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感割叉,而在运动模式下郸侈挤,后轮能获得更多的驱动力火便,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作剿,在安全的前提下邯,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目插坟。    我先不急不忙的将车开入弯道抹擎柏,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续估。这时候教练说良,多给油浮舱抒,感受重心雷类。我只好一脚踹在油门上侗边,随着车漂移起来保辆,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整瘫标,再反打方向沧巧,控制住车尾的摆动蜡紊,当摆动减小时冲傻,再多给油门锈返,继续画圆胃敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编潍哇:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV林跨踏,在上市初期尽管只有5座车型蜂枷,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力颁灵试,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心诡系恰。虽然是L违,但它并不是一般意义的轴距加长唉官。目前H7L蓝标车型提供三款车型党,售价区间17.17-19.38万元祟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统巴蓬并。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型侣轿,售价18.18万元期。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:沈达炜 版权作品琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰罗创,严禁转载美告,违者将被追究法律责任帘囱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后碘巫,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待评碳欠,接下来就让我们通过场地试驾刹挎袍,对它进行一些简单的了解胆。至于全面的动态表现脆省鞭,还是要等到之后的道路试驾兜干。    在开始场地试驾前募,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型矛,顺便再补充一些内容晚阑,如果您还不了解这台途观L的静态表现诫塘,建议往前翻两页磊惦,先看看之前的详细解读爽拜。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型咀涎,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的掂。前大灯采用了全LED光源靛,轮圈尺寸也达到了19英寸函锑,车门配有无钥匙进入途患竣,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出愧。   ◆ 内饰配置    在配置方面探腾匿,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现备衔清。除了自动大灯坤砂、电子手刹沧讨玫、自动驻车以及全景天窗外群拇梁,中配车型还拥有自动泊车牢骨容、方向盘与前排座椅加热筹撑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调皖丛,整体配置水平算是比较高的释,满足日常使用完全不成问题蓖胃。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高嗜枢幂,这回我特意换了个188cm的大块头腾了洪。事实证明途观L加长后的效果确实明显超羔,体验者在前排调整到标准坐姿后侩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间刀凯慷,空间表现值得称道廊北。不过虽然途观L进行了加长澜拒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划材,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont途祷桃。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节判京眷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蒋筋,处于底部时则能提高后备厢的高度衰姑厂,加上220V电源接口禄,设计上还是非常人性化的发某。值得一提的是淌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门憾怒乳,并带有延迟关闭功能侵仕癸。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态切屏,也就是想要让尾门关闭后锁车芹奇扩,就需要在锁车的状态下打开尾门博。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单册毕,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息疙挤。可以明确的是脾匡,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校瓶檄,整体的风格更加偏向舒适咸,但悬架回弹的速度一般沦嗓,韧性不足葱牵,经过连续振动时容易产生振动的叠加爸。另外就是方向盘的指向性还算不错矗污,中间位置虚位不大缄嫌洛,车头响应也比较及时奋熬乡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现零鹊,只能等到后面的公路试驾了办。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相级县双,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了奇蓖。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型撬鸽,满足市场对于紧凑型SUV的需求宪糠,而全新的途观L则晋级为中型SUV锑憨逆,与昂科威和锐界等车型争夺市场卑翟。至于大型SUVTeramont翁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务裳妨既。    可以看出鲁,如今途观还是途观戮拣,但途观L却并不是途观加长那么简单刷荤,这是一台全新的中型SUV廓,而且只提供1.8T与2.0T车型次兢,所以在价格方面脱武罚,势必要比老款途观高出一截铅煞。对于上海大众而言此绷妒,途观L是一个新的起点湾订搪,同时是一个新的挑战葱碘,而它能否引领中型SUV市彻炙穆?还要看明年1月18日的上市发布会庇工。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉孟式:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的桅逃,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前哼档,所有汽车厂家还是都在为此做着改变拖暖,其中最直观的变化就是减小排量跺赡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少淘级洪,原来的8缸变6缸花鲸,6缸变4缸陡拜,而4缸则还要再砍掉1个缸怜陇,正如你所看到的算南,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现彩考,照这么发展下去锯,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了懂催。    如果说擅凑帽,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈羡,那么混动技术则相对要好接受的多炭梨拦。这个领域中付圃惮,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列漠慧县,虽然丰田的THS技术已经非常成功公,但作为老对手枷贬,本田大法也不是吃素的肺,在i-MMD的加持下颅缓萎,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本己岗。如今颗慨,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动猜。    今天叮捌,我们一次性试驾两款车型了课,思域180TURBO和思铂睿混动般币,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初角,它的身上就充满了无数光环江兜拖,从其现在仍要加价订车的情况来看晌抡反,也无愧于它在同级别中的最高关注度怀绢牧。鉴于大家对这款车已经这么了解了椿坎母,我们也不在这大谈外观设计了徘司磷,只说180TURBO上的变化雷。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素款,但我想思域的外观在同级中寞,起码应该也能算的上中等妒肋齐。犀利的车头造型存,低矮的车身等阶,这些点都能抓住年轻人的心乾疗宏,回到今天要说的这辆180TURBO身上姓卧,它外观上一眼能看到的不同伐脯爬,就是轮圈的造型朴素了很多示穿,除此之外唬撑收,就需要仔细观察了坞掠。    内饰的变化应该说是一目了然郴敌枚,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代顶芥冗,虽然还保留了蓝牙等基本功能兔,在无论从高档感还是功能性上竭,都与220TURBO有不小差距傻型,而发生改变的还不止这里微臼,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照集,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化户府。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看项虏膳,两款车的配置相差还真不少痰奸妇,除了之前提到的一些便利性配置扩涸柒,当你握上方向盘都,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘倪鸿,在握感上差了一个档次唬还,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了违,而且作为一款售价到达12.79万元的车兴碎颂,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了男导遍。静态部分告一段落困瓣,先别急着下结论轻敖,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”掏俺颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐穿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟群,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过都娄,相信你也和我一样汉湿丛,早已对这些老面孔麻木了据罚迪,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道恃汀埔。在大部分人印象中肉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的陈乒,哎...还不是预算问题嘛钵蹦笑,将就着开呗豁田。用不着灸家,新发动机挺给力的藤吞姑,用不着将就着开菊旗睛,甚至有点小惊喜翠。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)修淖,是配置最高的2.0L车型实瞧,官方指导价为19.64万动论。相处了几天惟弗,我对这台车的配置挺满意的烦唉式,除了舒适性配置照顾周全之外瑟脓唇,还有丰富的主动安全配置巩哭茨,基本上可以满足一步到位的需求京。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯叫位,只有近光光源是LED(低配为卤素)瘫冻,但普及程度却挺高的顾按帮,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了膊涸,对于消费者来说是好事日。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置卵碉负,除了常规的车身稳定系统之外姜,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货犯眠,前者可以大大降低发生追尾事故的几率袍,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物夺就层,大写的实用翱巍,你觉得值得拥有难埠掣。如果要挑骨头的话僳河,我还想要个ACC自适应巡航础硅。    舒适性配置方面也是不含糊的壳篇录,配备无钥匙进入/启动功能浓、自动空调降、蓝牙电话恭、真皮座椅/方向盘等等骄断,多媒体系统支持CarPlay功能催,尽管高级配置远不止这些膜四苛,但作为“经济型”的选择俩苔将,我已经很满足了玛。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术晾牡,发动机型号从MR20DE改为MR20DD剁头,最大功率增加9马力霞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm祈僚,后段加速更有力裁,最大扭力增长了5牛·米股。新发动机依然支持92号汽油俯鳞浦,并没因更换发动机而增加用户的使用成本蔷。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)栓,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蕊。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果淘备,努力增添驾驶乐趣稗户,其它方面变化不大俗曙泪。SPORT模式则更加激进一些让璃撇,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上癌戏套,油门和动力响应副尺搬、加速效果都会更好戊,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嗽,有点意思睫筏,增添了几分乐趣澳杉。    相比同级车型脚很,天籁的选择有点保守痉凤,全车系最大轮圈仅为17英寸谩羔尼,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)杭驾攘,视觉效果差点意思铅哥儡。但凡事看两面表丁定,好处是使用成本更低坤挤痴,而且舒适性也会更好拓。如果真觉得不满意讼,后期自己换一套也不是难事桔础拌。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表县,不知道新发动机的参数是多少琴喇,很平常心地就把车开走了乾虽皇。这样也有好处设,感受更真实是。车辆对于油门深度的变化很敏感侍吠,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速胚,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快叹磋,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm溪,相当果断时藤肠。先不说动力表现有多好砷浪,就这态度褂,我挺满意的沫夯,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点贯。    “降挡”之后自然是动力更好啦阂,自然吸气发动机动力输出线性喉,奔高转的声音也挺动听的莲肥。如果你也像我一样喜欢这种声音匹顷氢,甚至会有事没事踩两脚诚,但如果是喜欢安静的用户乖,可能就觉得烦人了爽剁查。没办法盛食,小排量的自吸车就是这样玻飞,拉转速是压榨动力的唯一途径喇,但平心而论吧菱,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行旗,对于大部分人来说都在可接受的范围内儒膏。    再说说动力表现饲邦,这里有点小惊喜稗,加速表现比想象中好安巨,比印象中2.0L中型车的表现好很多箱狼沫,尽管谈不上推背感壬颧案,但也算得上是干脆利索不拖沓慈偷。能有这样的表现挝汀路,变速箱积极调整速比功劳很大磊,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显耿沦。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用屑五毁,踩油门没有直接感典洽羌,反正就是不会有“运动”的感觉坎额剃。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以粒,“降挡”动作很快很果断赋鲁读,虽然跟双离合还有一点点距离霜屯分,但也已经很快了骡胁,动力输出是连续不断的独,而且很乐意把发动机拉到红线毖限鹿,你有需求的时候它愿意陪你玩蒲霖,这感觉挺好的成摔。    如果车对于你来说只是一个交通工具懂汗,舒舒服服地从A点到B点仿捶彻,那天籁会是不错的选择瞥剐绷。但从作为驾驶者的角度来看貌临,天籁不是我的菜畏,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了绿稗,转向比很辛怼,方向盘打得挺大的琉卞,但车头却没转多少肥肖似。补充一点闻,这跟方向盘转向力度没有直接关系火,天籁的方向盘转向力度不算很轻彤,但就是没有路感飘常,没有人车交流的感觉多瘁捂。好吧缅,日产车的风格其实基本上都这样席,不敢说这样好不好聊,就看你喜欢不喜欢南柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编币恫:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点歧沙胆,在同事面前应该表现得能干一点匿闭故,在客户面前应该表现得有实力一点盎。要成为一个精英钳裳,形象很重要婆胜。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你晚陇,和旁边穿着差不多西装的小张小陈蓟康巷,看似并没有什么不一样摆栖闲。这样可不行疟洪,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊懊惰。不过要是每天从这两台车下来的话剧帕,这还差不多膳笛,但是该选XFL还是E级届裳急,这还真是个形象问题郎忿。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)玩发蒙,即便它们的风格很不一样烩,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过立凳。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L藤宏汰,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感睬徽。而且从配置和价格来看摆,它们好像实力相当呢授,难道真要拼个难分难解吗入?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈铺稗咳。    连上市时间都挨得特别近骨,它们之间的火药味也实在是有点重绵钞寐,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验势菩,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验桓深末,大家感兴趣的话蔽既,可以先简单回顾一下藤夺萌。今天该是动真格的时候了廉晌趣,性能部分才是重头戏田,还有就是一些配置方面的深入体验硕勿节。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观把:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派亮夏董,风格上没有过火的激进和夸张畅惟脯,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿荡岗轨,十足的身份象征尸辖僚。不过E级的车身线条更圆润一些豪掀稠,给人感觉多了点灵动和活泼懊猜韦。XFL有着更加修长的线条造型饱,给人感觉精神利落霜荣,优雅范儿更突出唬乱毒。    个性元素多了总会显得“有失身份”炮,在客人面前嗡,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来滦第口。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象伍坊插。XFL和E级示澄,它们既有平稳的外形风格拖坟,也不缺醒目的线条造型苦,撑得住场面吠泪谎,又能给人刚好的“风趣”廖鹃,这才是恰到好处的成熟咀外,开着这样风格的车去上班见客户措柬,你永远不会感觉不对劲烦沦,因为没有比它们更合适的角色了伶竭媒。    XFL的车头设计更加立体柏,轮廓特别清晰甜蔑,但线条造型又十分简洁漆叼达,看着很舒服落,也能留下深刻的印象恨施摩。E级前脸的轮廓显得生动多了涝梧驶,造型设计要更加运动涂,风格相比起XFL要张扬不少坞布关,看上去也醒目一些幸既瑟。 更多精彩视频书,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条淀糙醒,感觉相当优美肝梅圣。XFL的设计更加笔挺蹋琉老,看着会显得更加干净和精神录割,充满着绅士的味道仇耪级。E级设计要相对圆润一些售,感觉更加光滑芍朵屁。    尾部设计的布局还挺相似的儡妹皖,同样是位置接近的两条镀铬装饰梧,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重量,同时也突出了轮廓的立体感收努。下方的排气管同样也是特别醒目齐险,但E级的设计看起来还是更优美一些锌藩穗。    尾部最有特点的设计就是尾灯了哺按,XFL细长的造型感觉还挺性感的狙,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调哎骡,还能把尾灯的杀气收一收赫,别显得太过火了躬,还是要尽量保持优雅的沉稳风格连。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨琴码腿,造型也很精致垢任鲍,高贵范儿十足似铝。    XFL的气质没问题泪,大部分人一看就能感受到它的典雅侨啡讼,是个绅士般的上流人士绝对错不了懒举。可是这辆车的全部并不是只有商务聚楷幂,在其它场合它或许有些太过庄重了舍祭态,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的梁赏。    E级的外观从设计上来看特别优美轻,也特别符合它的气质编,但它缺少了新鲜感泌,更别说把它错认成是一辆C级了钮。如果你的客人从航站楼出来忻计戮,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落变拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粟:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型蛋隋,同时也市场中征战多年湿熊,是名副其实的两员老将败。就在今年肝,翼虎完成了中期改款送,除了换装了全新家族前脸外铅挂灵,还对车内诸多细节进行了调整维伯。而途观呢嚼癸校,在即将迎来换代之际雾,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型赎蒜纷,进一步拉低“自动挡”车型的售价洛。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际肚,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型揭,表现到底如何驰辰?    当然阿奸楼,由于试驾车配给的关系访抡,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型融筒妒,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)疚萍凉,指导价19.98万元寿铺裂。两车在价格及配置上均有一定的差异相璃。不过这并不影响本文两车的对比奈哄含,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了茂。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别耻唬床。至于配置暮,我们再文末最后一页也会做简要分析瞬儒。   ■ 外观/内饰钙撕架:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说拨,大街小巷几乎随处可见题,即使以现在的审美来看互脓,依然不会觉得过时凶口,而福特翼虎刚经历了一次中期改款伤硼收,换上了全新的家族式前脸烷笑时,并对配置做了一些调整谦辑,外形变得更好看辞抛嗡,运动感更强跺。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面俱,翼虎所用的规格比途观上的略高一些秆喜,并且在所用轮胎的档次上也是如此奢髓。不过这两款轮胎的市场售价差异有限犬瘟寿,基本能控制在50-100元左右得。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉膘竿未,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青侣逛。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘普,同时把挡把的做了调整褪多夺。配备了换挡拨片后第,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扇拣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后鞍,我的领导递给我一把钥匙龚,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙粕舌。接过钥匙的瞬间替节涣,说不开心那是假的白韩。但段,在这接近0摄氏度的北京酚,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人儒傻,要去测试一辆敞篷小跑了露瓶局,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏兄。我收拾了一下设备澳,伴着同事们“脑子别冻出毛病了料芯,本来就不好使”的关怀眼神鼻晴睬,出发了售篡。 Day 1井蛾慧:初次见面阶,无需关照    我与SLC有三天的相处时间衰级哗,第一天见到它已是下午死筋标,我就别浪费时间了蓝幢很,咱们一起从静态看起蛊。    2016款奔驰 SLC探幸街,虽然名字变了霉,但它只是SLK的改款车型蹦申锨。初见的瞬间畦,我不得不承认矛颅恳,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生石惨,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢黄,在外观方面它从没指望我关照魄,因为放心吧惰敲,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率闷高捻。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅抢,但看着这辆新车娜骋,我无数次想起SLK的身影善顾樊。我可没说SLC“不好看”搓募,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影透邵现,尽管表演和制作都愈发精细搽,但我总会怀念那画质略粗糙的港片蒜幻蓉,精髓都在90年代蛇巴。嗯镣,一样的道理沟。    SLC有着家族式设计的前脸造型开骗浮,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型力。前大灯内部采用了LED灯组佰纪返,并配备光带式的LED日间行车灯亨胆夸。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素阜家。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮狙检猴,但从数据上看赂窖,它仅比奔驰C级低了15厘米左右且舒堡,宽了7mm膘丸,可见视觉上的张力不容小觑擒。    不过现在看来世广古,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调诫现寡,攻击值还不够高饲藏,侧面看过去鳖,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌故磷咕。这时候嵌,敞开顶篷才是我该做的事按挎软。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了扳喝辨,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放话法皮,就连光线都变得明媚了恢寄。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合对教,它不是主动的类型白,却总让你不自觉想靠拢过去拦蒙贡。老远处我就看见内饰的红黑搭配了菊百,有着奔驰一贯的精致模样哄,你是不是也有点小兴奋了谦?    与外观的改变相比锚鸿,中控台造型看上去未免令人有点乏味墟饭,走的还是复古的风格和布局铃磷,精致风格得以延续沁猫杉,也依然还是那360度可旋转的空调出风口擒翘。亮点出在三辐式方向盘上霜,底部扁平劳修时,手感很棒臼。座椅的包裹性不错褥,皮质细腻券捞,红黑配色也很养眼辨填。腰部支撑你可千万别顶到头亲档枷,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着承,那就当我什么都没说让窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说驶皋镶,自由光和自由侠之间还差一辆SUV喘,这就是即将上市的指南者泼。赶在大部分媒体集体试驾之前阀玫板,我参与了一次小范围的试驾体验活动俗蔫趟,地点在东莞笆迟,一个放几年前很容易产生歧义的地方竞楞父。这是一次很紧张的试驾体验侈炔,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程昧罚题。(但实际上航班取消岁绊杀,被拉到不知名旅馆得奥,第二天凌晨才起飞的)蔑伯戈。    由于试驾体验时间很紧张啤哪匿,所以去之前我就列出了几个问题文,试驾也将重点放在这些部分递玛惩,所以文章内容按照重要性来排布工察,跟之前的风格会有区别痊。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量克,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱迟沤夺,这个已经在自由光上面使用多年判咀驼,没硬伤鼻拓断。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合潭羞,这个已经用在了自由侠上面情藏,吐槽较多艰搔,而我此次最关心的也是这个问题藉。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进慌信,以解决之前自由侠低速行驶时辽辜世,当速度在10km/h和25km/h左右哺挡侮,例如拥堵路段跟车时程,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题倾。    在指南者上匡达,这种顿挫终于被比较好的抑制住了殊连,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门请,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性拇,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受抽。而对于变速箱解决顿挫的方法顺,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些涪沦,通过放弃一些速度检介,换得更多舒适性冉屉,我觉得这是值得的怠。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力迟舞,峰值扭矩250牛·米碳馈赣,这款发动机名为FIRE详星,使用MultiAir 2技术显饲卢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压词挺,气门的开度和开启时间都实现了任意可调铰骋静。另外这项技术也精简了结构箔,减少了泵损哭,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化蔷噬,目的是让性能更加出色蹲勉隶。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试群,但从主观感受上来说并不慢辜偷,进入10秒应该不成问题塑峦叭。平时驾驶时动力响应比较平缓刊边狸,不属于伶俐激进的类型铣,这跟变速箱的调校风格也有关系叔吾。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术项豪骆,代号TigerShark吴茨,最大功率175马力恫尉,峰值扭矩228牛·米钮甜。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合慌日膘,油门响应更敏捷谁貉,动力输出很线性喊哩筐。    底盘方面姥桃溜,所有指南者车型都配备了自适应悬架疤奴,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性肃呕陌,当面对颠簸时能够变得更柔软一些恼湍扳,从而提升舒适性射隆,而在路面良好时也不会失去支撑性底孩,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受拴。场地驾驶时悬架支撑性表现很好瞳拷,配合刚性很强的车身萍,绕桩时车尾并不拖沓拓涵天,而在非铺装路面帮便盛,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的凤唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编末吧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型硷,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉顺卡芹,那时我和壮汉都还年轻纶殴匈,骨子里充满了野性斧,一心想着如何开疆拓土摊、释放自己恼闪。时至今日乾,壮汉成熟了棵椭,我也有了四个月大的孩子佃,野心还有巩,但也多了份责任和挂念邢奴,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余上圈杭,还能不忘初心庐,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望伟,去发现更多的不一样剿。    在我看来莆,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的迹,第一是提升城市属性阜,更顾家危、更便利;第二是不忘越野的初心伯烷财,那么我们就从这两方面来体验全新发现挖悔胖。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车凉,所以带有轻微伪装蕾敞。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内救剖,全部为越野体验详杯,没有道路试驾卫。   如何提升城市属性顺汉凄,怎么更顾家卯鞋卿?   第一代发现诞生于1989年防撤,至今已经发展到第五代产品疥剔。正如你见到的解隧,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉拭墙,城市属性有明显提升潭槐鲸。首先是放弃了非承载式车身拧鼓,与更高级别的揽胜采用同平台跺捅青,并且大量使用了铝制材料悲乓湃,大幅降低车身质量里抛,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)付。这一切变化都是为了公路舒适性藉、操控性和燃油经济性车沽,想要达到的目的很简单艘承搽:在周末的郊游中老人和孩子都有更好浮限、更舒适的旅程垮,我想这是每个有家的男性都想看到的羔。 新老发现尺寸对比 单位戎:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化新耪,感官上也如此掳。相比前几代缮孟,舍弃了太多的棱角和平直的线条寇,不再是以一个大方盒子的形象示人弓,前脸和轮廓于发现神行有些形似假无,很明显宋蔚呕,发现这是在转型绷叔惊,不再想给人那种五大三粗的感觉伴瓷。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素互,比如后牌照架的造型苦,另外山,标志性的阶梯车顶还在挟哼蔡,只不过缓和了许多受。为了顺应时代协,全新发现还装配了全LED大灯旗炽下。 更多精彩视频粹录杏,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说炼捕,家族风格厂,很简单处,用料也是很厚道拨淘,各种皮革包裹恼,温和感很强肉。低配为5座校,其余配置均为7座得,我们的试驾车选装比较丰富厂拍,座位全部为电动折叠邪吵哥,包括电动的在载物板等等惕肉饶,可以在后备厢左侧绞罕,以及后门侧边进行调节肉肺,电动折叠座椅带有防夹履沦,着实方便怀。还可选装智能折叠包死,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制挥瑰,远程就可以将座椅全部折叠群独,省去了逐个翻折的麻烦墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晤忻拦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样蛔。世界变化太快蔽券,在我还没怎么享受内燃机的时候停,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了拒汗焊。那一年我40岁抄撅,人进中年封刨并,是拼搏和享受并重的日子绿千。按照现在的想法预测恢,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一前。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上腥,那会儿是他们自己说的不加长须窝船、不前驱……我知道对于一个品牌而言驰合,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要瘁氖,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品措堤囤。几年前此年卡,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸迟很逗,将车身铝合金的部分换用碳纤维揉,却不惜将研发卯遁、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯谋翱啊,但今天的主角并不是LFA傲擎,你会明白砰,LFA是能让你预见蒋,却无法遇见的雷克萨斯图腾酶秀虐,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车蒙嫩苟,于是我们遇见了LC活漠。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车郸,它紧跟着LFA正式发布后亮相骗漓撩,这辆车的外观及内饰设计坝、豪华及科技程度枫、动力总成的水平都要达到一个新高峰峭,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子崇校,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车撤蜂。    作为家族中的旗舰双门GT跑车财厢宿,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中纬,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义邓仁酣,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提响哀漂,它使整车的重心得到有效降低巳,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架性,并且为动力系统稿、底盘环星、安全部件留出足够的空间统。    一个直观的数据可以说明这个问题娟拱,使用21英寸车轮的LC沟逗,车高只有1345mm茶,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm轻潮。同时谜,使用GA-L平台的LC松,车身抗扭强度超过了LFA谎扦砷。除了这些啤,你还需要知道一件事棺,在LC之后帅藤吨,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上场帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罗擦衔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口涂,车身锃亮一尘不染慑函钨,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机封抨究,带着白手套布,等待着贵宾的到来旱班孝。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级策彩,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉可硷。没错档巳,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受哥,够豪华够大气隙,足以面对任何场合撵夺绍。这也是我对一台中大型轿车思,一台奔驰所要的期许茂。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了穷蔡澜,从模样到科技感再到内饰裤,有里有面堪,还有性价比忱,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战秦瑰握。而且作为中大型车就,它也应该这样钮抱伎,但这些印象都是长轴车型给我的畅鹊,为什么它又出了个标轴车型蓉地,而且还国产了昏?    带着无数的疑惑穗,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙划,我试图以一个消费者的角度去体验它亨豌撮,看看在一台成功的长轴车之后匠,这台标轴车的意义何在肮汉蛔,除了情怀和不拘一格扰,还有没有别的理由去为它买账僵。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰凇,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产盯工镀,还是个挺新鲜的事饶斯。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元残痹,在价格上并没有拉开太多猩型句。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距栖,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢亥? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备肪,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别标蚕库,褪去了长轴距车型那稳重的模样粗栋,跟换了个外表的车一样撵。虽然看着很精神骋,也做到了运动的一面妨,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样哼赁,那才是我心目中E级应该有的样子揪。    当然除了轴距的变化之外邻,奔驰为了让E级看着更运动环,其它一些细节也做了调整琅菩搐。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线苔不,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感徒底汕,马上推出的AMG E 63也用了这个设计寿,我对这台E 200最满意的地方太广粪。还有一点就在轮胎上了蹬枚拭,它用了19英AMG风格轮圈会报,样子挺好就是后轮太宽了喊,达到了275mm捻僳,而且还是个四驱车是弛樊,大宽胎对于油耗和噪音翅,都会有一定影响钩,扁平比也有35办涂需,轮胎对舒适性可能也会有点影响了囤啊。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级蟹侯,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了蔼,这又来了个标轴的E魔蔼,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了岁辑,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来捎去欺,放一起看看外观焦璃叭,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级马泉响,虽然难度比较大吧豁。    通过前后灯组吃哥,大概能分清长得非常像的哥俩了寥伙响,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方娘,那些才是精髓宫罚泥,如果你只是个外貌党习,看着俩车差别倒是不大缓,还能少花点钱愧寇咎,纯看外观的你买个C级就够了俏,如果不是功朝,那他们内在的差别可大了去了哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纳钙觅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务娟痉耍,相信绝大多数人都会想到别克GL8盼耙,的确垒葱需,GL8在这块市场上的保有量非常大昂蹈控。不过啸,我们今天聊的并不是它授,而是来自江铃福特的途睿欧孙硅。这款车上市有一段时间了咐,车型方面有两款赶谋荷,高配车型售价为20.39万元读,这样的售价也只能买到入门级的GL8搂,从尺寸上来看本拱,途睿欧要比GL8大了不少氯,那么它除了个儿大加烂枷,其它方面能否完成商务接送的任务呢黎? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里拭,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍谅点诚,在这里我就不再重复了虱计,下面主要聊一聊我接触这款车之后勿瞪黄,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面套,途睿欧还是有一定吸引力的辈鞍,在国内市场中仇蕉,它的定位稍高于全顺屋洼,全顺定位于轻客前,而途睿欧则属于于MPV守瓶,相比之下娥帕崩,它的表现要更加接近消费者桐。另外耐,周围有些朋友比较喜欢大车努,以身材来衡量的话牵侣欧,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了屁推。   途睿欧外观配置并不是特别高幂昆,比较实用的是配备了前后的雷达幕适,尾灯点亮之后含,多少还是有些自身特点的量须轮。大灯并没有使用氙气或LED光源美涝伯,而是使用了卤素灯泡箱览擎。    内饰上目,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客馈卯馁,整体风格还是有一些轿车的感觉股,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉涵邓蓬,面对着市面上绝大多数的SUV抖绍尺,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察极汐檬。    使用了几天哦盟费,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间轨泄室,因为买这个车的人最关注的就是空间彼,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题官冠,这么高大的车身蹲铅硅,仅仅容纳7个人泌痘,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间轨败,至于头部空间就更不用担心了吭。    由于途睿欧车身很高试蹬,每次上车都要迈上两个台阶搞挫。坐在途睿欧的第二排和第三排时钙梅捷,座椅的坐垫比较高贰唾烂,尤其是第三排型,这样坐在座椅上的时候烯,不会有一种窝在那里的感觉呢。    储物空间方面奉弦,途睿欧的前排储物非常丰富鸡,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格瞪奠边,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适顺滑缉,省去了手机支架孩盆筏,虽然下面会挡住一点屏幕 佳宪戎,不过保杰,使用导航功能的时候魄取铜,还是不影响使用的拜拳题。    在仪表上方还有储物格的设计舰,这个上盖打开时歪挂寝,需要扶着晴售刑,自身不带支撑的功能沦嗽劫,这点使用中会稍有不便泻缄。    后备厢空间还不错吴默弟,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分锤天劣,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起人缎,这样能够给后备厢提供一个较大苔哼拌、较灵活的扩展空间膳,这种设计在同级别当中还是不多见的娜湍,空间利用率方面很有想法卉荚吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧篮圣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期变奴抽,国家需要卡车搞建设虑,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车寐舶汞,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车倒阂喜。这些年一汽为国家完成了不少任务凄汕,但对于市郴湮墒狻,他们总是后知后觉赊捌闺,销量也就自然不会理想北仇。相信一汽自己也意识到了这个问题爱备,这才有了今天的主角——森雅R7肃,一款售价不高的小型SUV廉券粗,非常符合现如今的市场潮流吴桐疥。    早在上半年檄,手动挡的森雅R7就已经上市洁姬峭,当时我们也对它进行了详细的试驾体验编镶,点击链接回顾涛:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》宋遁啪。但是消费者纷纷表示需要自动挡记匪泥,于是前不久的广州车展沉氛及,一汽吉林又推出了它的自动挡车型假催,搭载爱信第三代6速自动变速箱烤,车系的产品线完整了枢,是时候好好验证它真实的表现了戚惠。    初见森雅R7荚挝,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹筋,自主化设计的程度很高橙钵盎。整体的风格挺年轻的良链室,比例也还算协调菩怯愧,细节没有太多繁杂冗余的笔触化,总体的卖相不错起乳。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低蔫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹劣,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型陋赁漓。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食逝旅截,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10沪。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV膘,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)僵侨,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线妊公拦,满足更多消费者的购车需求薯淳单。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力憨伴齐。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异隶彻,保持了其一贯圆润饱满的样式摔媚。既然定位于城市化SUV沮浮,首先它要有一副耐看的外形廓,从实车来看它并没有让我们失望局恒蜂,外观上所营造的层次感和档次感都不错缚悼妇。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面陀识,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm洼,轴距为2700mm检。与主要的竞品车型相比扩,它在车身长度和宽度方面占优维。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配夯犀橇,这样的表现在同级别车型中并不多见韩酮们,还是比较厚道的禾酷夏。    内饰设计成熟落私,与猎豹之前产品相比那变化就太大了椭酬。设计风格上走的是大气典雅路线水,在一些细节方面的处理也更老成考,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数怒。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的劫谓山,系统运行流畅操作界面简洁明了趴仕。内部功能也比较丰富欢剔,诸如导航洁、蓝牙等日常使用比较便利欢类。    在消费者更为在乎的车辆配置方面虎的茄,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗井、坡道辅助免、车身稳定控制系统虎圣渡、前排侧气囊磨豪、胎压监测讳垃、电子手刹示、发动机启停耪、前后泊车雷达爽驮善、前排座椅加热勾、自动空调东裁、自动大灯穿、后排隐私玻璃吉坡擎、定速巡航等百,配置标准处于同级别车型中上等水平拢厕缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夕通泼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业鹤肌,能比普通人接触到更多的车攘,也有着更全面的认识碧昆,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑翠赊。每当被问起20多万买个什么SUV的时候蔚,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan帝褐蚊。原因很简单勿桶,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌毕竭匿,我虽然是一名汽车编辑护绷寡,但我也是个汽车爱好者冬藤,我有自己的喜好漂入股。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心儡窜谷,本着实事求是的原则泊,既然人家问我了喜魄,就证明他相信我池太,我得对人家负责背。    怎么样溜疙浆,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法遁布,没别的意思痰,只是想和大家交待一下心情背景掏碾,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan廷悍,一款热度极高离祟、极具话题性的新车忙肉。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市沛,全系四款车型领先憋,指导价26.28-39.18万吐挤粗。先别着急喊贵贰舷蔼,看清楚车名萌驼,这是Tiguan牧斯,不是途观歇马危。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字皮酒沦,上汽大众国产的叫途观喊唇傲,目前这代Tiguan的国产车型还没上市那细。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型竟,它同样出自大众的MQB平台醇嫡叭,并且是该平台首款SUV实口喉,分为标准轴距和长轴距两个版本鲜宽盖,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本稳,主供欧洲市撤肷恰,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的钙,轴距加长110mm票,据悉国产以后很可能叫途观L撂仙料。    其实对于Tiguan这款车庆,从它在去年法兰克福车展上首发开始扣蹦是,我们就已经进行过多次详细的报道了哪宋,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番城禄礁,所以静态方面的东西咱们先适当放放吮,从大家关心的动态表现聊起舶。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机梦史,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱角铆级,根据发动机不同题哭几,车型名称分别是280TSI容、330TSI和380TSI猾侈匆,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line翘谩,指导价39.18万僵恢零,真心不便宜惺杭坤。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目乘,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫焚、速派厢渐晃、迈腾特,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉奴。无论是油门刹车的脚感款、转向的力道还是动力输出的节奏搭,都没有什么新鲜感都,一切都是意料之中的表现敞耸澈。    试驾开始前沧妥,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理敌土,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动实句滥,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化巩挥,你在国外开着什么样械,国内还是什么样”赎翰。我这样刨根问底并不是无事生非构设,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸踢嚷,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲哨襄钎。    不过事实证明我多虑了计,虽然出自同一平台棱合康,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多碗,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤恒舵,当然不能指望它把颠簸全屏蔽玖环,完完全全走舒适路线嗅艘,这毕竟还是一辆德系车辰,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流盖滤,这个度把握的很好席吻,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感肯瑟。   Tiguan也配备了驾驶模式选择抚道频,分为节能量蜡闺、标准屡擅、运动和自定义奴,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式涝拓收。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点姐堆,需要仔细体会才能察觉喂琉夺,差异不大涟多。最大的变化是油门的响应速度明显降低犬,再加上本就慵懒的调校秽交乘,确实能扼杀你的激情伯撮贾。调到运动模式俏虎,变化立竿见影佃碍,变速箱自动变为S挡祟,转速也时刻保持在2000rpm以上腺吻鸡,油门的响应也有了一些日系车的感觉扦坏,轻踩还会一蹿一蹿的奢凌。同时底盘变得更加紧绷函,基本放弃了过滤颠簸这件事散护,路面上的起伏杜丸胁、接缝惯百,都会毫无保留的穿过减振器天投、座椅淀,直接传递给你的屁股毫。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备缝,不过它并不喜欢张扬羌,平时总是不紧不慢的涎。直到你粗暴的踩下油门丛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后部,他才用动力的突然爆发来回击你经。配合上干脆利落的降挡庐敌,中高转速时的动力输出和刚才判若两人疾晒犯,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发钳缆唱,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳蹲苍。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时遣挞堂,它又会变回那个安静的美男子寞强,事了拂衣去古史托。    全新Tiguan相比现款的途观杜陛秒,最大的变化在于行驶质感的提升围,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫吮假效、发动机噪音偏大等问题炔樊坝,但整套动力系统的匹配精,底盘的回拦嗜堋,这些关乎一辆车品质感的东西邓,确实比翼虎检欺顷、昂科威己的、奇骏等竞品更有高级感坪,这一点我必须承认澜鳖碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘梢粕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试表缴,让大家对其大致表现能够有所了解穿藉。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本疾,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看办,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些厕赌。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现凳排,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)孰妓,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾蓝灵刺,本文就不做赘述了妮。   动力部分脐氰父:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm具贯,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm氛暑。从参数上来看并不是很抢眼乒,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受溪。    而在传动系统方面操,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱羞布祈,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合逗。   驾驶感受棱疯:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧幕狭,不过上手后给人的第一印象倒还不错死巫,起步较为轻快孩,动力不足的感受并不明显澎胸,当然这也要取决于油门踩多深朔。当然了搬,如果开着它在第一排等红灯佩,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时兢眷,还是得深踩油门甚至地板油起步才行琅。    在市区路况中宏鲜磨,通常最高限速也就80km/h牧,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨哗。除此之外棵娇,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助溅锣。发动机与变速箱的匹配调校得很好访,开起来也十分轻松翁渐。    巡航状态下深踩油门警,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应荚线输,甚至也会连降数挡略悉,不过受制于发动机自身的动力并不算强阿苛,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了藩,随着转数的攀升傻瞪,传入车内的噪音也会随之变响零,但车速上升的却并不是很快篱认。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求握寝,那在高速公路上想超个车确实有些费劲及。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg监突,体重并不算大扭垄,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)协毒欧。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快扳码湃,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”陆,优秀的底盘调校同样功不可没拷澜始。    相比1.4T车型谢怜款,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别秋维,取消了那根提升操控感的瓦特连杆酱熄,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架村京,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架别。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的潜怕潭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型谭户,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”赊伞。悬架系统整体偏硬朗磷,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性乖揣课,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲歼。当车辆驶过状况较差的路面时椒辨,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者断械,要是再来个大坑略,纵向抛离感也有点强暇。    相比之前测试的1.4T车型昏怯,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分很稳诗。虽然排量更大坍篙罚,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距椿绰。不过另一方面碗感,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些袒哼,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择土剖据。至于底盘表现方面的差异就不是很大了牛触,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响城聪,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望林,因此通常也不会开得多么奔放腑踢佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”葱,在法语中是“未来”的意思秦,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字貉韩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型妻,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标惺懒,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出晶娄淑,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”摩河。 ■ 外观    既是Avenir车型哇绊刚,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升槐蜕继,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系绊未,只是提升没有这么极致和峭磐。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir柯,它作为车系中的金字塔尖车型叫,有着怎样的专属特质弄史舞。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯钨舱,造型犀利有神假昂范,与延伸过来的中网镀铬条融为一体蚀,视觉感受不单调博爸。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变得,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计缅,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型卸,拔高了一些高级感蝎,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO漠。    此外需要再提一点洁柔,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质辫毙,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料迪,其实这种材质并不廉价匙,最大的好处是能减重不少公。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富惹蒙苯,像后视镜加热病乱轰、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说挎,算是正常表现憨午簿。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎脖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎申催,除了尺寸规格更高庆男藕,据厂方人员介绍乔籍,该系列轮胎的静音性会更好潜曹碗,我们将在后边的动态部分着重感受一下立梁糕。   MPV要给人感觉够大气肠独、端庄才能营造出高级感匈,从这个角度来看蹭聚,老款GL8做的的确差点儿意思觅犯,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善腊,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势仟烷。刚才说到新车使用了全LED尾灯染,点亮效果很棒惯,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色杜。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验拦,点击>这里<回顾崇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同负鹊咸,本文我们不再花篇幅叙述陈,只针对一些它特色进行展示该堑。    这种立体的花纹装饰造型飘逸方秤,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路俺峡,哑光的木质材质也区别于普通版车型室,让人忍不住伸手去“把玩”一番假慧,不过千万手下留情捆睹含,盘出“包浆”可就不好了酷凛。    前排和第二排都有专属菱格纹路弥,能营造更高级的氛围棚腑荷,并且手感也很棒;加热操狙、通风也是第一排和第二排都有的功能骋圈,此外第二排还有按摩功能渐纹。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”猛,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型崇,确实带给人们越级的感受闺。不过老实说这用料高级归高级墒杭,但是打理繁琐程度也会相应的增加酶虚,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里怠糙,地毯已经脏的不成样子了夏珊,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务其。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油某、机滤) 共12次 大保养(机油啼吓另、机滤丸炮、空气滤令每百、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务托宽枪,就算是更换了车主摩,剩余的次数新车主也是可以继续使用的松,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题蜗。    氛围灯18种颜色由暮光紫纬、晨曦金矗睫、惬意蓝这三大色系所组成撼,冷暖色系均有顾及蟹,即使开着这台MPV和爱人一起出行污贾揽,她也一定不会抱怨你缺乏情调潞思。    还是要抱怨一下澄愤,全新GL8的空调控制区域使用不太方便换驳恫,留指纹和反光的问题自不必说炊,轻触式的操作形式也很不灵敏题,高级感是有了首,操作成功率比较低公世,在驾驶时操作会有一些安全隐患稳。   ◆ 外观内饰小结    在我看来冒帕,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区茧抱,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间邪难奋,在相同“户型”的基础上膳超漓,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上怀苇,让它不论是看起来钞、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次篙,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比教撂,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了挂袄施。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机建赦吗,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机秆,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级砷航冲,感受如何龄,我们接下来聊镐日。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机妮佩,参数调教也是偏激进的呕,并且加入了换挡拨片耙垦钩,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质乒救,MPV也可以成为驾驶者之车瞄蒲欧。    从实际驾驶体验来看啃,全新GL8的起步和加速过程非常轻松露壕别,动力输出均匀流畅道,并且感觉动力储备很充沛弗,时速80公里加速超车也会很有信心孰聪镶。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿料,D挡模式下升档很积极皇妹串,深踩油门它会很快作出响应蓝窝钦,不会再让你有打越洋电话的滞后感痰传。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架都禄讣,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架烩,结构更高级溅瞪龄,成本也会更高厕隶息,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错渐,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显伙,尤其是对于GL8 Avenir来说伺蜂巫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升廓输。    全新GL8加强了车辆的隔音旗,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎斥,都是为了提供更好的行车静谧性泡汗哄,而实际的体验也是很不错的罗,时速80公里时钮,各路噪音中只有风噪还比较明显氖,后排的静音性明显好于前排偿。    有了电子转向助力的协助密,方向盘操作起来很省力敦,尤其是在低速或者原地打方向的时候盎佃轰,对于这台车厂超过5米2恐鸽、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助垂骆托。此外列拜,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错损辣曹,熄火和再次启动时震动很轻微还携,不会让你很想关掉它垒颊狄。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现团,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方魄毙虹。就行驶品质和操控质感来说冲鞭,它和普通家用车的差别已经不太明显忿,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象蛔臣口,并且变速箱也没有找麻烦桥趴,静音性总体做的不错辩萝,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间效含车。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张闷炮枢,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变日爸午,从外观到内饰再到驾驶感受岛,都在向家庭用户倾斜尉。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊谐坚,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)宪搁敌,比28T 旗舰型还要贵5万元绊肯,我认为它的意义是以一流的做工脾、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象逃邦己,受众群更多的还是有商务用途的消费者膝物短,至于普通家庭用户蜜燎慈,我认为买普通版车型完全可以满足空间沥、驾驶质感和乘坐体验的需求芯。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 揖=丈椋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊裸烷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光宏,即使到了11月中旬闺凑彪,洛杉矶仍然阳光明媚仍垃,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息抽抢。结束了忙碌的洛杉矶车展报道郝,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候铃奋。当清新的海风抚来篇姐笛,和煦的阳光洒满滨海的一号公路瑞偿,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边坝画管,让我更庆幸的是饺屎,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版潜撕探,对票噶暮,6.2L V8的那台氢辱。    几个小时前栖盒,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro镀播随?”时拘,经过飞速的大脑风暴堵蹄,我选择了后者刮骏,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新息挟,选一台新一点的车肯定是没错的谁湘。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑附,嘴角中蹦出一句话玻:“It's a V8”后贡卯,我知道我歪打正着了弛吵灵。后来他跟我说琉盆,如果我选了野马冬,因为我年龄不够寒驼钠,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT翠恰,而如果我选了科迈罗辽,他们这只有这么一台V8的可以给我监。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩颂趴,那还等什么呢匡吴?把导航的目的地设为Malibu恼箔,出发!对了咸,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰梧獭陆,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟梢儡夕。   科迈罗在美国有四个配置等级瘦:1LT册、2LT爆攘、1SS乡剑、2SS档,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉场,而后两个配置则对应6.2L V8囊凌双。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元瓢惕,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配紊桔,3.6L车型会比2.0T贵1500美元寡,6.2L车型比2.0T贵1万美元韦晾,8AT车型比6MT车型贵1495美元短剁,敞篷比硬顶贵6000美元剂递。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版淬抄肠,售价为45395美元擎。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平糜姑顽,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了拴钝覆。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同肌拨,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷繁,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人赫烙筹。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙巧,而是穿着西装革履的巨石强森炼,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上赏,东风风行发布了全新景逸X5乏,作为东风风行的一款重点车型慨,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验传剩蚀。上个月脓蒙鸥,我们还进行了抢先试驾吧灵系,不过上次的试驾车并不是最终市售版椿堡擂,很多地方还有待调试貌农,配置上也有出入闭酚蔑。这次的试驾车和市售版是完全一致的伴拔,这回咱们主要看看还有什么没发现的点芯。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的规破节,整体风格偏稳重和精致辆,比老的景逸X5好看太多了甭。厂方在讲解设计理念的时候也提到僚闲勃,景逸X5是一款全新车型羌苟露,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任矢方,只是名字上还沿用“景逸X5”兄。打造精品鄙,或者说爆款扩壕稻,是中国品牌未来的大趋势绿。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV饭,车身尺寸不大不新宸の埂,符合这个级别主流水平郡胃,不过它的定位要高于老款景逸X5南推,两者将同堂销售颓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4时父脸、吉利博越檬反讨、长安CS75帮、奇瑞瑞虎7等车型沪林,列出来一看晦,全新景逸X5的任务难度不小偷。    全系配备车身稳定系统破哦、全系后独立悬架秆熬、全系马牌轮胎泄,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的胳奈埂,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置熔蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碱:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型型捅狙,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字锰套瞥,而现在我告诉您卯烹,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车拓箍查,今天我们的主角浮顷,就是广汽丰田雷凌双擎貉挪。雷凌双擎的起步价为13.98万元响辛猴,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣毡恕,这样的价格廊汝,也归功于高度国产化的动力总成室叭。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的帕,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情琅啪确,到底什么是双擎呢陀?这套混动系统如何呢哗测?我们就从动力开始说起吧度缆坡。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海:沈达炜 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯摹,严禁转载纹担,违者将被追究法律责任死撩晦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版戮,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型顽狙颅,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注长。确实瓶形享,光是静态体验都已经让人有心动的感觉辱,但对于一辆豪华车来说泉哼,行驶品质也是很重要的琉共,趁着试驾会的机会朽峭,我们要好好体验一下顶抢。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍屏汲,包括空间体验等诵栖亭,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》滩,本文不再赘述相关内容笨,给大家说说新的信息点散。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版捕拖发,是目前国产版车系中的顶配车型差。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型陡,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来箩金辅。最高配T8车型将于明年引进桐舶搂,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统诧,前轮为发动机驱动督锹,后轮为电动机驱动殴。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配连堪,配备19英寸铝合金轮圈品够膝,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号氛。对应不同配置车型农垃,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈携。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外肚慨,刹车系统也有差别倍弟侈,预计刹车成绩也会有较为明显的差别帮瞪伞。据厂家介绍袖倡痪,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平拖晌,堪比性能车喇,待拿到试驾车之后我们会实测一下奇凰绿。    作为一款豪华车型懂,丰富的配色选择都是套路居锻,S90长轴距版具有四种内饰颜色镐想,内饰面板也有三种选择惋苫退,可以更好地满足消费者的个性化需求蚕惦。    S90长轴距版的方向盘手感不错危尼溺,拼色设计也挺漂亮的疮丹沪,但在配置方面似乎有点不如同级对手痕碧,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节返亩,可能连选装的机会都没有些勉。除此之外存促呕,换挡拨片也是没有的惧。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA旧棵纷,空调系统除了具有空气净化功能外窃,还有自动循环功能房形俏,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)芜,车辆自动开启空调换气功能蔷,排出车内浑浊的空气签械。    为了避免内容重复临炽扛,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍岛,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富氨娄,包括超棒的宝华音响办锻摩。整个车内的氛围几近完美舅底蘑,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车尘拧。接下来我们来看动态表现怎样咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编修弦项:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了高配,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子械,这听起来的确有些疯狂涡。城市SUV真的不能开去沙漠吗挖?我并不这么认为壬。“天资”对于一辆车来说固然重要翔柿户,然而却不能完全决定车辆的上限好媒衔,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石赖,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠暮膛。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说寄,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣恫横透。相比于他们趣,我开着面前的这辆城市SUV来到这里奇埂,更多的是为了在安全的前提下番靶,挑战车辆的极限扦糜乳。    对于一台城市SUV来说痪莽,瑞虎7其实有着不错的“天资”奢察挖。拥有24.7°的接近角硅、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙倍,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战捻。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机牧,最大功率122马力/5500rpm牛荷羞,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱丘。相比于1.5T的手动车型棠,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势磕,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出螺雇。    在正式进入沙漠前李赶,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar扰憨,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积衬憋佬,以此增大摩擦力匙巫。由于新疆近日下雪慧,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎嘛措,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹稗财,更利于在沙地上行驶搏。车辆轮胎被降低气压以后冯穿懒,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加嫉,需要十分注意躲避路上突起的硬石廷瓤。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统秦。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统谭喜府,在越野时为了不影响驾驶寝飞粳,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭奸。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行涪范侮,轮胎的打滑肯定避免不了实噬。如果不关闭电子稳定系统貌鳞,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入荡垢盲,一方面会限制动力的输出首缅,使车辆丧失动力宦补誓,另一方面会对车轮进行制动边孺搪,有可能使车辆因打横而陷入沙子篱谐。    做足了准备工作孔啸,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始汗褥俯。因为考虑到配重的问题心,我们的车上坐满4个人诽柯,尽量保持车辆的平衡雹撕滔。起步时缓慢给油兼醚接,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡碎岛。沙子上行驶的复杂特性磕,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能拾,仅能通过地面反馈的路感调整方向瓣厕敬,有时方向已经打了一圈套票瞎,行进方向却没怎么变化尉。    教练告诉我叭,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机翁。在攀爬这种刀背状的沙丘时密,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度酷,即向斜上方前进狙羡杠。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向镣衅唬,车辆像漂移般甩动尾部嗣,卷带起一片沙尘码电催。得益于悬架硬朗的调校孰舱盯,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下皆胳,车辆并没有产生过度的侧倾推,始终保持在可控的状态间碳琅。    车辆在开阔的地势上开始加速菇烩,准备进行冲坡嘲催伴。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响獭,车速已经来到了160km/h季合将。冲坡的前半程还很顺利息澎仓,后半程受到动力不足和满载的影响论搞,车子没能冲到坡顶掣,但是这样的高度已经远远超出了我的预期商亥恫。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识惟坎,希望分享在这里泌。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向菩酿沮,因为重刹会让车辆的重心向前转移题边,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈全触犬。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜佩,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦婪,从而判断不出前方地势的高低落差迁荡炽,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去糯滤活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捆倦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里庇,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超卷,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先馈纳姑。不得不承认鸡互,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车棘上,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质肮赔竿,以及不错的空间表现(不是我说的鲁剐,车主说的昏蒙五,点击这里看)播骡狙,正在逐渐成为“街车”痕通缓,受到越来越多消费者的喜欢讥奈痛,而且其中不乏年轻用户蚀踏哄。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系蕾储,事情似乎又开始变得有悬念起来茧嚼堆。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后被,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章贸阶,比如最早的这篇官图详解潦吵,还有最深入的这篇技术设计解析孙匿。不得不说蜡剿类,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细诵亮。为了提高大家的阅读效率磊,上面这两篇非沉敌伲好的文章里面已经写得很清楚的点弊船,我就不再赘述了痉块趴,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点簧,以及需要实际体验才能有感受的地方策。整体结构仍然是大家熟悉的辜:外观溃第估、内饰骂么、配置理失牡、空间暴、驾驶这几个方面投够。活动当天条件有限倾程谎,文章中用了几个不同排量和套件的车型臼该,并且部分使用了官方拍摄的图片闹钢娟,敬请各位网友谅解矩靠。   外观脯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了沫堑撑,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准阀涵授,从视觉上讲弓,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡午肛阮。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蘑,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章寡蛋。不管是跟同平台的7系参照步,还是跟同样做法的奔驰E级对比哺怕,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条吧、双腰线带来的立体感说、重心更加低矮的视觉效果悔捆峦。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”回,但是我们仍然要清楚精讼谜,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言翱镣,不管是车头还是车尾的造型裤,全新5系都有着较高的识别度彩雄屉,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话肮咯编,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”家。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车叙埠,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话码办嫩,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了段,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意篮弄。从以往的成绩看份戏淀,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了晤烂,0-100km/h加速时间仅为8.53秒钵腐风,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及摧丁,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了徊缚救,在此期间它的对手们可都没闲着颅,RAV4改款后变为了RAV4荣放噬潞麓,途观换代的时间也日趋临近浩肩,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时犯勘尚。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 唯,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统疼牌,并分别用180和245两个代号表示夏宋。除了外观傻、内饰以及多媒体系统的升级外菱纬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术很,实测加速成绩比老款翼虎快了不少脑扫,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀氦静。   ● 外观简介忱惠:采用福特最新的家族化前脸冉鲍猴,细节提升明显颓簿。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸巨,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条桐极,气场比老款更足剖冒独。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm闪,轴距为2690mm纷,除高度增加了6mm外偏圣久,其余尺寸无变化板畴嫡。    前后尾灯造型有所改变伞龄,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯俏,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯夺牡。其余的功能舶,如LED日间行车灯挽、大灯随动转向功能则依旧保留着未瘁。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源涪篓,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了懒伍。 ● 内饰和乘坐空间掣菇杜:中控造型有所变化骇,搭载SYNC 3多媒体系统邻龋邯。    内饰整体造型和布局变化不大变逞抠,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方寿莆。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘拭,搭配全系标配的换挡拨片哺,运动气息更浓郁猜递。空调面板比老款更大锣尚,加入了风向调节按钮上加入了人形标识驹,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置啊藐朵,用起来也更方便卿垛。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3盼丘,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台肛伟,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标匈,显示更清晰画鞭,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性喀,非常容易上手寇苯始。    顶配车型的配置自然不同担心尼殴,日常能用到的功能自然不会缺席舅薪,我们还是来聊聊变化吧良馆较。首先空调面板更大贸让蜂,风向调节按钮更大岛,并加上了人形图示沤。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整舷溉乌,在挡位处于P挡时滥徊,手动调温度和风量终于不会受限了 色赎。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整肪巧纠,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比瘟胚,座椅填充物更柔软通,贴合度更好迫矮喷,坐垫两侧的承托能力有所提升某木酞。主驾驶座电动调节依然为10向横呕,并带有前排座椅加热功能凄,配置表现没有变化跋剖。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节墒看,调节范围和老款车型一样都不算大珊嘲。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置察,后备厢容积也完全没有变化脑翟。从新车的表现来看体呢,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显急汕,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证督,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度肪翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍摄栖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼触毁,气温骤降十余度剐叭普,刷了刷朋友圈典,满屏尽是咒骂般的抱怨妮。放下手机修柿悄,点一杯咖啡腿徒,嚼一粒橄榄师,在地中海温暖海风的轻抚下贰,偷得浮生半日闲那铣。直到突然一声“熊来了!”济昆庇,打破了原本的平静冗啡。    别害怕泌迟,这里说的当然不是真的有熊胳谎剧,要真有这么危险的生物存在谋赴,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一础屋抨。飞行了将近一万公里煌,除了躲开北京的寒潮疆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克羡题关。这台车无论是在德国的首发亮相松谴,还是不久前广州车展上以国产身份示人菩,都有着颇高的关注度皇。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后臣推,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙袜砷,试驾之旅正式开始棺疥农。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解士,但这次我还是想再废一点笔墨泡爱,从里到外逝擦械、从静到动庐鹤波,把它完成的呈现给大家绊茄。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译匿,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak凉拇奔,这个岛上生活着体型最大的棕熊鹅蹭岸,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字凛盛,想表达的意思不言而喻谩绅。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台锭巍删,与全新Tiguan相同塘,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种仙疙毁,而是直接进行加长思疤,只有长轴距一种版本殴,并且还有5座和7座车型可选胸赏体。不过在和厂家沟通中化,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV克粹得,7座只是给消费者多一种选择蛔,与汉兰达箩、锐界这样的7座中型SUV定位不同疾。    其实不光定位不同墙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达辖史、锐界存在一定差距逞,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威凄溃椽、现代全新胜达相仿香党,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩喀唉晾,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蓉借,体型虽然不大衔,但轴距比汉兰达还长了1mm菲舵暖。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素妥胶,只是出于量产的考虑进行了必要的修改茎荒。它和速派一样孔何驮,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言监,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子袱彤逛。车头的立体竖条幅进气格栅膏康,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰陶菊洽,这些都让柯迪亚克看着野性十足妙,名字都和棕熊一样了荡,样子总不能娘娘腔逃铅拿,你说是吧显菜。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧兜,不论车顶曲线蔑、侧窗脐、腰线还是轮拱白,你都能找到大量平直的线条体,就是这么直来直往拧蓝,没有矫揉造作恋斯。另外对于一款SUV来言饺,有一些硬指标也是不得不提的瞧,接近角22°颧、离去角23.1°梳、纵向通过角19°菇、最小离地间隙194mm巩诉竿,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错坟淳。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高棠,不过这也是因为更加方正的造型导致的都庆吹。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条土虫补,车门打开时弹出杭,包住车门边缘协缴躬,关上车门后会自动收回惋航,防止在狭小空间内磕碰车门递猩什,对自己对旁边的车都是一种保护沙啊。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置吝,希望量产时能给加上碧倒。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格哗,甚至我觉得设计师都有点偷懒强措,直接把速派旅行版的车尾拉高肮程艘,再把尾门线条始羞、尾灯结构略微调整一下就交工了暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆骨苟秃,越来越多的厂商加入这一“战场”隋戳,推出各自的SUV产品堪娄,以在这一市场中占得一席之地危洼邦。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型伟锭,北汽威旺S50就是一款这样的产品海闪角。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 弓,虽然其之前以生产商用车为主豌丝,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势搅,新产品的投放速度要快上不少静,产品布局重心也向乘用车市场转移斑胖持。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型粳擞范,属于全系的高配车型穷校蓟,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观较,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节贬宿。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比蓝宦,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩陶,并没有太多惊艳的地方下歪硼。与绅宝X65采用相同平台牛,并且在外观上面同样有着较高的相似度峨。车身线条硬朗肖赎弄,勾勒出了较为方正的外观累猴汰。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错摊跨韧,相比车头的设计要更讨巧些冈夸轮。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连夯黄钱,延展了车尾的横向视觉城戚怖。刹车灯采用LED光源腥辈,灯带的样式看上去有着不错的档次感贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编响:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快科惺懂,你有多久没有来一场像样的旅行了钢斗。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情姓秘?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝脑?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼彼拔饺?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领窖健,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作辽惜毖,它的出现可以说顺应了时代的潮流坏窜懂,也可以说是对当下SUV诞谩窝、MPV市场独霸一方的挑战衡幸界。下面就请跟随我的文章堑躬,找回我们曾经对旅行的憧憬咆叔。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾:杜安迪 版权作品疟界诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊厂,严禁转载菩,违者将被追究法律责任嚷搭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬信,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会堑骏,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)介。要说这台车与这次试驾地点崇明岛豆铜,还真是挺相搭的富禽,这个中国最大的沙岛为了环保呵下恕,大部分电力都通过清洁能源发电扩搞即,而这台X1腥,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排绥帘穗。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首揉杯肺,看看它的表现怎么样患痢。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前促,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)图侯,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象休纳并,当然也有几点不足碎须,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型缚购,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内示陋捕,在一定程度上影响了驾驶品质覆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型鞘卞式,看看它能否带来更好的体验扔仙。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样活舅龟,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识熊筒放,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型良。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了侩,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电价苦。宝马还为每台车提供了便携式充电器汇斡,有220V电源接口的地方就可以为它充电监昏,它的接口也可以用公用设备充电达寝。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒陆,解决充电问题沉北。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格府窝,细节部分有所不同藐染稗,看着依旧很大气少,长轴距车身让它显得更修长颂冻抄,比较运动挤。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV磕。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错兢俊昏,主要以软性材质为主茂梨,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华蚕覆人,但在整体配置上确实不高警孟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者默,有的是为了环保理念窜僚攻,有的为了能获得牌照更早开上车下,反正都是不差钱的主桑,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验卜菊,有更多舒适和便利配置垂。而我们的这台试驾车像无钥匙进入惩瓤陪、定速巡航夏惹疵、科技辅助配置这些都没有杀廓揉,目前这款车还没上市节督,对于它的消费者来说歧溉,可能会想要更高配置版本的车型们。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局贾酸,它的电池组位于地板下方详,不会影响到后备厢的空间鲤,担心这点的消费者大可放心侨亩赫,尺寸与汽油版的相同慷僵碾。另外它的电池布局加高了车内地板高度芥,第二排中间的隆起变斜ⅰ,坐三个人的时候从容一些思。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别栏扑,尤其是在实用度方面不会有什么影响全啥剧,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用柔钒纠。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同趣庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编发捶访:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了然锈吴,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型鞘委航,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白蒋,同时也肩负着一定的销量压力绥镐嫂。果不其然扦,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)靖揽孔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠峭回结,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了诚农。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看霞,加大促销力度也起到了不小的作用当爽嘘。    Anyway郝粉酵,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事貌新。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型焕弧厂,指导价38.99万元栋,终端售价在34.49万元左右思净。从实际表现来看蜗掏,它也能满足大多数日常用车需求胳,性价比很高测碴骸。   动力组合洽:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机慷坦,最大功率为250马力/5000rpm舅糠,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm肛阿,相比28T车型东起,它仅仅在功率上少了19马力鸡歧沁,峰值扭矩则完全相同垄多熊,只是后者的转速区间为3000-4300rpm瞬棉,更为宽泛一些收褐巾。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱即猛,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW拧尝幂,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT徊翅蜗。这主要是由于XT5采用了横置平台盎梨哥,而那两台轿车则为纵置平台扮弹腑。   驾驶感受径:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起驰钡,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试摊,当时开的都是顶配的高功率四驱车型魏饥沸,印象还是挺深的绿。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距雇水胯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音潘扮。    从数据方面奈傲匆,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验歇贰腐,外加完全相同的峰值扭矩倘逢,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲芦,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点兢。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已祭分闲。    实测车辆的自重接近1.8吨冷蜂惧,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称绦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力扁斥蹿,油门响应相当轻快伴,加速非常轻松未弧陵。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受僻磕钠,即便是一台SUV车型显段丛,也不会觉得难以驾驭够牢燎。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定髓,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上阜锻,但无论是换挡速度疥滑、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现按埃。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢粪腊,顿挫等等沛限反,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好光奢烽。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在鞠嗅,匀速巡航时跺下一脚地板油盛步焊,立马会降数个挡位冒,车辆能够很快领悟驾驶者意图济铅。升挡动作则极为轻柔角,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换录是箍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑俱仿匆。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型孝,配备电磁悬架讲,能够实时监测路面情况并作出调整佃惺,同时还支持软硬调节茫朴颧。然而此次试驾的车型却没有该功能嗅厂,因此底盘表现略微会有些差异扑。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主朗靶卤,但又不像林肯MKC那样非常的软帛将逃,但对于震动的过滤还是相当不错的哦爆,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性偶,软硬适中女采公。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感悔。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配涪恰,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统梅乘,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准柏炼规,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静模。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受妹,这对长途驾驶有着非常积极的帮助插舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吮僳渐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前吼郊,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读埃很。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错穆戈季,今年前十个月累计销量接近7万辆谰驳。对东南来说撬炼,DX7的表现相当提士气兔,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3衅徐。让厂商没想到的是虐徐,DX3上市一个月就收到近万辆的订单螺奠,成为当红小鲜肉漂颧。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾能,今天试驾的是自动挡撵驾。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱肩贤,还搭载动力更强的1.5T发动机假,可以说是全新的体验救胎馅。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型般时,其中5款为1.5T车型徽,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的绩隋品。DX3这款1.5T发动机来自三菱陇呈弹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)浚,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商较。除了东南刮,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇裤江,包括吉利受具、长城拟、长安挠戚缴、北汽等吕狗诵。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里疯,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2胃扑料、长安CS35怒兜、比亚迪元等输特久,它们都是东南DX3的主要竞争对手秆。与上述车型相比凡,DX3最大功率的账面数据稍占优势氰,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元汰,但也处于主流水平之列暑裁枫。接下里挨,我们马上来聊这套动力系统的体验感受罢。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果砷,会把油门响应调校得比较灵敏棉地酗。而DX3的调校则是另外一种风格怂,属于偏沉的那种扭聚绰。就此问题我们也询问了随车的工程师搁,他表示有多重原因粹趴洗,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些龟,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑毋层。    实际上歧,DX3大概当转速达到1800rpm左右时篓矾,涡轮就开始介入百,能感受到动力输出爆发诚芹八,但介入并不突兀跋戚散,不是很强烈那种刺立迫,整体来说还是相当柔和的窖,体验要比预想中好寸鳞匙。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱咳,齿比有调整坍眉钳,让发动机的爆发感趋于平和弓茎。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的技跋洞,此前在试驾DX7 1.5T车型时丰,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡队酷,后段毫无爆发感可言急。相比之下列狙,DX3就给力不少怒,动力输出感比较直接窟究。当然斯的诉,这里必须提一下的是醛堕冷,DX3的“体重”占了不少优势温芥,它比DX7轻了200kg篮红。    在这次试驾过程中妇龄,我们发现DX3的巡航转速较低晒祷嚎,这是CVT变速箱的功劳聚,有利于降低油耗缸。但由于现场条件有限闻疯,现在还不能对油耗表现下结论肃酪腿,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试趟勃。    DX3采用电子助力转向篙骡匣,方向盘的转向力度很轻杜腑,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容稍赌,但凡事有利有弊桓戒,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准蹿。    DX3的底盘沿用了DX7的设计绢,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合舅乓氓。与此同时腾新,它添加了平衡杆壬,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾硷舅冉,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编风:韩大为" "  金秋过后勤,北京又进入了冬季貉嘿。然而就在周围环境一天天失去色彩时欺,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组县掠难。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本猛涛赂,也就是2017款翼搏的顶配版本密,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢航巳?客位看官敬请看下文揪烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛:王汉康 版权作品陀奖广,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒鞍售,严禁转载旱壕眉,违者将被追究法律责任唾。 获取授权" "  【环球网报道】近些年悔含,不光是我国在提倡节能减排麓,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着炬。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机氦耐,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局旦规。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机疲事踞,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机澈。   丰田作为全世界最知名的车企之一寄,在节能方面同样有自己的作为昆计,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为惠。然而面对混动汽车并未在市场完全普及尖,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面搂局邻,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺袒,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出拒锻。   当我第一次走向T版雷凌钠潮,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰旱崩衬,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了琴。   当我绕车一周走向车尾潦,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邢」饷,然而正是这不起眼的D-4T的标识讥卢,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术撵。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫摊恕。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术局狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庆蛇脯:王汉康 版权作品挞问购,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚幸,严禁转载惺,违者将被追究法律责任毛碘。 获取授权" "  近些年来怪撬,年轻消费者群体异军突起桐嚷踢,在市场上逐渐成为了消费的主力人群晦江,那么沏取加,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢吞硷吻?颜值要高良、要有个性凉剐档、品牌要响亮驶可肌、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求朽穗陋,最重要的是伞,价格不能太高踌,要在年轻人可以承担的范围之内泻汰敖。综合这些要素妊,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型回拜,该车将于广州车展正式上市澎波啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灵帆判:杜安迪 版权作品舱吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载登帽思,违者将被追究法律责任公垮悔。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后堡宛沁,产品品质和实力都得到了一定程度的提升绕萄骄,三款产品紊:博越功、博瑞托享、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷冠,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型苹,早在上市之前的宣传预热中息盼,帝豪GL就被看做自主标杆车型斥臀,号称要对标合资竞品车型旅喜,这也使得消费者对它的期待值相当高蛊,那么它的硬实力究竟如何呢都恒材?我们今天就一起来感受一下未莎炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇:杜安迪 版权作品肯赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔渭,严禁转载荷梗滩,违者将被追究法律责任涧记券。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候疵纶,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号闲,几年过去蓖劳,在车型层出不穷的浪潮中袄嚼椒,英俊小生已无颜值可拼贤,4AT的变速箱也似乎成为了老古董兢蔷。如今溜充,K2已经完成了换代犯苗酸,高颜值高配置谋坡,又成为了全新K2征战的代名词甘温拌。今天我们的主角熬呜漆,就是新一代K2狗啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟卵:沈达炜 版权作品涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载董,违者将被追究法律责任镀详。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来定,家用车的选择标准越来越高分。空间诚、动力瓤谷、配置捞肛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素释堕,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁碱凳。提到性价比檀滑蛋,日系车是一个绕不开的车系碧估。而我们今天的主角就是一个专为中国而生筛哪噬,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞爸秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯:王潮 版权作品艘瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶靠,严禁转载袍邦,违者将被追究法律责任庙肺。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高筏,国内的消费者也趋于多元化芦岭篱,除了原有的购车群体外逛骨酣,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增崎精泰。他们生活在并不算繁华的小城镇里扔蚊,用勤恳的态度迎接每一天的生活先,他们需要一辆车来为生活奔波按描方,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活嗅。如此看来讽美赋,一辆大空间韦爆散、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择轰仿拉,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车息戒稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田巷磷:杜安迪 版权作品目,未经环球网Huanqiu.com书面授权累,严禁转载送,违者将被追究法律责任郴慕唾。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃颅,作为一个有着传奇经历的德国品牌皋涟委,在沉寂35年后炔,重新回归并且首次来到中国市场激链峨。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品雇局,凝聚了中德十年的心血瓜。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史沉,还向我们展示出更长远的未来裁羔厢。向经典致敬媳伙,与未来通行侧荚。今天仇肋轿,我们的主角甩母勤,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7里跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编售享噶:沈达炜 版权作品边糙赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权回绣,严禁转载蔬,违者将被追究法律责任懈。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计狈靠媒,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息桑。在兄弟们都纷纷改款成功以后储猎耐,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款凰爱,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了挽?别着急夕杭,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”慨爸?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编撑戳:王潮 版权作品释搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻,严禁转载膜氦坊,违者将被追究法律责任鼎阜。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行椽?答案有很多缆:旅行是文艺青年笔下的诗和远方挠,是背包客说走就走的随性与洒脱库去,是曾经引发热议的“世界那么大撅,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的情挥鳖,但我们每个人都渴望着旅行骸芳,在旅行中去释放自己伪横帮、感悟生活的真理疲井习,寻找自己存在的意义岁赖怖。而现在我们就有这么一款车烘遣,作为全新定位的跨界旅行车而生颓,满足你对旅行的一切幻想鲸清,它就是一汽-大众蔚领期扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编接烦际:杜安迪 版权作品曙噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆癸醋,严禁转载磁,违者将被追究法律责任舱委塑。 获取授权" "  承德毫堵贤,位于河北修撮疥、内蒙牢恕仑、辽宁三境之地诗敲。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻哪凸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京伸伦苍,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇魄苏,东通满洲凛,北拒沙俄秤乖勤,西抗蒙古谱狠,南下北京毙档惰,逐渐登上了历史舞台缉犯,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇匆搐。对于我而言涩承蜡,承德是一座熟悉的城市害艾。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中掳题妥,与当地的同学结下了深厚的友谊氢堆,而此次正值同学结婚竿,借着十一假期憋,决定再次踏上承德这片热土敞吨恭,说实话枯拖,有一种荣归故里的感觉磐哭,承德鄙碉,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编诫短彩:沈达炜 版权作品挖麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎,严禁转载视放棵,违者将被追究法律责任泰擅涉。 获取授权" "  随着时间的推移诞,80后唉、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体赣挖牧。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说计,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择备。近年来衅晶,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势旧棘,车型选择非常多福喘,销量也普遍可观精剑。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3纷,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷:杜安迪 版权作品勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰漂,严禁转载盯谅,违者将被追究法律责任惋吉。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲凇,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV壕。远景SUV来的似乎正是时候奶恼。虽然是GX7的老平台牟毯,但可以通过提升动力系统提坪堡、配置恫鞍,以及更时尚的设计来吸引消费者董胜仕。这是有先例的恒皑咆,博越也是在设计上烫侮、配置上和动力上提升之后食,引来了消费者和界内众多好评茅局。同时繁,也正是博越的成功锤,给了远景SUV的自信裳档呜。吉利趁热打铁笆即侣,推出低一级别的远景SUV霜疗琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯:王潮 版权作品塑煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载城戈,违者将被追究法律责任笛段。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市衬臃搿,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域红睡厢,但在欧洲令构渐,旅行车却是不折不扣的宠儿耽,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本划,高尔夫也不例外虑愤疤。提起高尔夫茧眷庇,无人不知无人不晓且嘛弗,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车策腺。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时描牌,会带给你怎样的惊喜呢掠翁?今天龋睦,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲:杜安迪 版权作品瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁汹兴,严禁转载檬,违者将被追究法律责任齿劲。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈稳,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下赊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳栓撤东,宣布奔驰C级完成了加长赔狄。其次衅,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款窟,三大高手已有两位出招炽挂响,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意弦。然而这位并非是不想出手丰,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法识窟射,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中卉班,上市了巳匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老蒋尝:王潮 版权作品胆盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀婚秤,严禁转载坞的肯,违者将被追究法律责任寂誓籍。 获取授权" "  【环球网报道】曾经铂,在那个“微面”横行的年代漓旱,有那么一家车企袒输,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔硅,它就是昌河汽车辆筹燎。但随着市场的发展与成熟戏艇拍,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野邢刃该。如今居携查,为了迎合市场的趋势和大众的审美岸膝柏,昌河汽车化身北汽昌河十香,重新回到我们的视野涝推联,开始进军乘用车领域弹败。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型棉卷拜,与上一代Q25相比安喉锤,昌河Q35在定位上有所提升萎设,当然碳怕辰,在设计和配置上也带给我们很多惊喜脾屡估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩梳撕:杜安迪 版权作品墟搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载氓,违者将被追究法律责任届电肪。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车潮,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门乌唐,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器慈拉,在东洋岛国日本鼻史,便有这么一个品牌雇,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器瘸,那就是雷克萨斯F部门沏沁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多卑,这也就更为其增添了忍者的气质保,然而今天我们来到了北京金港赛车忱琛,为的就是尽情感受这一神秘的家族限。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠弦妈:王潮 版权作品叭顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权先才,严禁转载蹋心,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日零谦,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布郡汐公,基于PQ34平台打造而来哥,定位紧凑型跨界旅行车坎。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”摩,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式醛惨。据悉缆理痹,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售码刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仕目:沈达炜 版权作品绍胁握,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕靡姬,严禁转载恋,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的颧醋售?确实很少韶挛,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上咆传,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容劲,它就是君越辱姐攀。   全新君越是个很特别的家伙袒躺,你在它身上可以找到各种相对的词屡。比如痞:家用和行政恼铝炔、时尚和稳重鼎划蔚、运动和商务媳钠毫、豪华和低调硕。是不是觉得很神奇村贰脊?是的顿,这就是全新的君越吻,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值韭规,正所谓""谁人不识君""碎定,君越正如此镭圃按。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾:王潮 版权作品磺抱靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖磁,严禁转载椒攫娜,违者将被追究法律责任恃傲。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物巨雌眉,在国内才刚刚开始大力推行瘸贩,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处韦,但为了发展和正确引导市称纱捌纭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜趟垦。比如很多限号城市电动车是单独摇号的豪稳汲,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等闪份驴。目前来看欺断,电动车在日常出行中也是有一些优待的剁,作为城市用车也是比较合适的联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狮:杜安迪 版权作品赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊艾卸,严禁转载坦翠戒,违者将被追究法律责任吩传。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位轨。前不久短抱,2017款的速腾正式上市虚叼,从配备1.6自然吸气到1.2TSI蜕、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合霖陆,将指导价划定在13.18-18.58万元之间亮陷划,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格缕确,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元漓抢。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元汹拨伎,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注泼,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编兼:乞程远 版权作品纬惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹,严禁转载诽挫猫,违者将被追究法律责任掳瘸恳。 获取授权" "说到豪华品牌烙碱,德系三驾马车您肯定是最先想起齿吐龚。的确提,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷掣豢,日系豪华品牌也在奋起直追孙拳衡。但是襄钩诬,如果在三十年前您在中国谈起豪车僧酵茂,美系豪华品牌一定是最先被提及的会拜握。而今天肩,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯溜秘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编笆:王潮 版权作品虐桔锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权母令党,严禁转载吗,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了遍俩虫,不少朋友有去出去玩的打算芬,当然开车自驾的也不占少数丛。一提到自驾伸淡泌,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行愁。所以凶开,车内空间是自驾永远也避不开的话题诵乌次。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区帆垮陶,亲朋好友藉岔、蓝天白云蜕坞虱、饕餮美食点傻桐、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方儒,如果再有一辆大空间的SUV妙庭,那简直是再惬意不过了糖吉。   提到SUV念讨措,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外莎滦嗽,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼龋敢。这不痢巍,前段时间全新的宝马X1上市了浦沸很,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型详瓣馅,宝马X1终于迎来了自己的大改款擦拷。而这次改款拆,为宝马带来的革新也是前所未有的惺,全新的平台煤放锋、全新的动力和全新的变速箱落,这样的宝马与之前到底有什么不同镐裳?这就带您分析分析劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥感拎:王潮 版权作品痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载谱拾,违者将被追究法律责任够慈透。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全玖撅,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来赂,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中滩,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后艾第,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上捕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编榷:乞程远 版权作品标牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载时态晤,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日瘟紊赐,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行梢,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛瓷屋。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国暗,现场观摩NASCAR比赛糜敌。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外吨苫书,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点劝倾。      总体来说禽擒庭,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定掸仿,整车无论从外观粮雷、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人敢桨椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孟篱捅:霍保智 版权作品浦程,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯潞角,严禁转载悸肛,违者将被追究法律责任报拐。 获取授权" "     提到自主品牌SUV仆咸,哈弗是个不得不谈的品牌枫。而在SUV市场中处痢,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酵匣。2014年煤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相伦详乳,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2豌樊匡。但是泌煞范,哈弗似乎并不满足于现状济,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展句。蓝标哈弗H2是为了标榜运动厕,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场世抬骗。于是乎擅秦,一个颜值更高矩豆诧、更富有动感的H2便横空出世了泄掇。   这一次列沃炊,为了更好地体验蓝标H2的实力沃木揩,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青好臣剩湖筒备。碧波浩瀚哨腺彭,鸟翼如云揉挪贤。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下冉峡竿,我们驶向了青杭饬湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐喇才:王潮 版权作品哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权督土,严禁转载腿,违者将被追究法律责任犬略。 获取授权" "     8月26日忌老苗,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市怪何含,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白儒,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型宽馈处,伴随着凌渡GTS的上市峨呈抖,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世九壤,售价保持在14.59万到21.39万元之间捂枚。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后脱渡,市场销量平稳上升惯,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本棱,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择拼尖吭。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型绦败丘,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编华:乞程远 版权作品疮兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸,严禁转载阿,违者将被追究法律责任涧筏。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展恰刮,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择缴奶。因此狮,近些年来淮,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏缸,销量和占有率逐年提高磁隘阑,众车企均想抓住这个市场机遇钳刃,纷纷推出MPV车型廉膳。其中鹃摔,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后宋,再度重拳出击厕刺,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆埂,官方指导价为29.9-33.9万元寸。那么按凉羔,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢撮?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮贸:杜安迪 版权作品哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权级内驾,严禁转载悍,违者将被追究法律责任拢罕。 获取授权" "     在我的印象里轻勘匆,smart就意味着个性趁,潮流引领者诉府,吸引妹子眼球的不二之选顶麻。但是由于定位为微车苇五,动力肯定不是smart的强项傲,因此我的心里也是充满了斗争射。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后猾起,作为潮流风向标的smart终于坐不住了闭任精,不甘落后地推出了0.9T全新车型略忱,为了一探究竟昧触,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型铂导确,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑晌:杜安迪 版权作品捷揪悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权态牢艰,严禁转载缔,违者将被追究法律责任末般筛。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋腻?这个始终没有答案的问题难倒了无数人绥,那么是先有SUV还是先有Jeep呢不?这个问题有且只有一个答案膏,那就是Jeep患。是的刑,SUV车型是Jeep发明的瞪疵矫,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV谐补傻,它叫Jeep咐殿。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容辰,但是我知道就连Jeep这个单词箍羔馁,在英文中的释义是越野车财。   在这个SUV横行汽车市场的年代悉缮,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色讼撂娘。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子遂,依旧我行我素地走着艰搏,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过谁蒂通。这份洒脱和潇洒米会,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了问殊兴。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色吞,它自由自在敲郝葱、特立独行昧茂,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编乐伦呵:王潮 版权作品祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权容,严禁转载观剐,违者将被追究法律责任艰锣颠。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车芒,东风雪铁龙就顺应市场需求腊,推出了首款SUV车型——C3-XR炒。时尚的外观设计猴氛,越级的轴距尺寸施,丰富的配置以及凶猛的动力性能叮东,从内到外都在追求国人的审美和需求蔷。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿:沈达炜 版权作品猛设,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥娩,严禁转载坛奴,违者将被追究法律责任俩樊漆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动虐圣袄,该车型是第六代伊兰特的国产版本绊挺,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代栓尾陪,北京现代也不落人后躲弥,一并将伊兰特奈、悦动卢杏极、朗动户局、领动同时在市场投放侍,通过高低搭配互相补充争夺市场硅赤。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择敝,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度哇。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量艰步,从9.98万到15.18万之间票,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版蚀络毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编矩痹:王潮 版权作品搓腹浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅纶容,严禁转载善何樊,违者将被追究法律责任乔疽。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光滥杉朗、国产发现神行后县玖怕,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研钩,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴备獭,并把XF车型作为首款车型窘汀,而进入到国内土笨抛,也进行了中国式加长莲眠厘,定名为XFL凹豢久。新车的指导售价为38.8万-68.8万男古,相比之前进口版车型的51.8万元起颠蠕,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多拼波。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市乘鹚人摇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适蠕、运动商务于一身的商务座驾辖的。     无论是XJL亦或是现在的XFL醚,第一眼看到捷豹的车型萎裂,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引煞,捷豹的家族式设计架欧虎,大尺寸网状格栅笑高鲸,柳叶形大灯墩,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度举丁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略光:沈达炜 版权作品画划,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾困,严禁转载雷,违者将被追究法律责任淑汗。 获取授权" "    随着汽车工业的发展担脆尾,设计师们的理念也在一步步改变癌娄:造车强惹僧、造好车似、再到现在的造低污染的好车炊但昏,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势期拘。在这股热潮中楞刑烹,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术箩褂,经过多年的积淀叮,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化金,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家蹦芦。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎痞绍颇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅驮:杜安迪 版权作品烷繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权你胁少,严禁转载共,违者将被追究法律责任肩股。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7感日,说是重磅车型秤,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型盒簧蓖,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天晃,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹绅孺。   瑞虎7将于九月中旬正式上市如熬,预售价格为10.99-16.39万元乘,分为两款动力共六种车型矾芒摊,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型税隧。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜查:王潮 版权作品乖久,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙秆盖,严禁转载铺却膛,违者将被追究法律责任戳钝存。 获取授权" "  近年来测,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨Ψ涌А,它们大多外观灵巧秀气书叹鲤、驾驶轻灵易操控嫩块藤,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能砂奖。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV返哪,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候讥抹,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道榷公暗。2016年北京车展上熊,新款国产奥迪Q3正式亮相上市价檀。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色范。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了惹哆,2013年Q3正式与国人见面处捣,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比锯褐,迅速成为了豪华品牌同级别销量王如。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠仁土。可以这么说据,每当提到豪华品牌紧凑级SUV羡,您最先想到的一定是奥迪Q3芬。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款当,虽然是一次中期小改款郸侵,但是相信凭借新颖的外观编、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手舷处隧。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨炒抗?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编晒胜:王潮 版权作品很,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载嘘,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编边瞧甘:杜安迪 版权作品肚脓肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸嚎屉,严禁转载戚涩,违者将被追究法律责任岔售帕。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车来,它的外观虽不激进轨吩,但整体风格沉稳而内敛陵,每一处细节都看着顺眼蕊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统铂府僵,这样的坚持与坚守嫌,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心佃梗烂。动静 结合不花哨速,底蕴深厚显自信需。接下来凛,我们就看看它来如何演绎“自信”二字德邪。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市案,售价21.98-29.28万元亲核阜,推出了两种动力共四款车型抨帕取。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版潍普亩,售价29.28万元帅烁食。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圣抠埂:沈达炜 版权作品渤烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍,严禁转载顷莫摹,违者将被追究法律责任桓拉里。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编碧:王潮 版权作品纶芜茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥品驼,严禁转载软硅,违者将被追究法律责任寒九久。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编戈急戌:王潮 版权作品沪里,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼,严禁转载感便,违者将被追究法律责任抵怜虫。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌普饶,仁者见仁智者见智逞,但要是说到当下最火热的车型船,你一定会脱口而出互歌齐:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思绅讣巷,成功者如吉利博越揉秽,早已成为各大媒体眼中的红人撤。而近期存暇,为了进一步细分旗下市撤怠,吉利推出了一款全新换代车型腺舶,远景SUV甜脯。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV纳麻,从外观到内饰硅萝剁,无不透露着一股“家”的气息懊蹭。他不像其它车型那么华而不实碑恒,反而很接地气兢,该有的颜值与功能他都有碉,动力也足以满足城市家庭需求查猎。这也更加贯彻了吉利的精神秋泵:追求性价比炉。好吧杏缎,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了皇,那么有请我们今天的主角频氏缎:吉利远景SUV撩饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷蜂,718 Cayman来辆不社撇?2016-07-22 14:25 责编嘉户峦:杜安迪 版权作品吮郸苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖,严禁转载遣褥,违者将被追究法律责任悍。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时舜孩,一款互联网汽车进入了消费者们的视野筏匹嘘,而这款车也“大有来头”亲溯。   荣威RX5是一款紧凑型SUV簇谢,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造怕拘,于7月6日正式上市邻必,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型瑞卉碎,官方指导价9.98万—18.68万元嗜。实际上柿壕,根据上汽推出的多项购车优惠政策顿沦,只需支付9.98万—17.98万略。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”世:大灯设计采用“如意”的造型开,寓意吉祥;内饰上诺拟,座椅采用软皮包裹楞,大大增加了舒适性;动力上坦琉,据介绍校鞋,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技读袒修,搭载2.0T和1.5T增压发动机祷,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上丝抬叉,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米享绕廓,百公里油耗比同级SUV少2L罢道泰。   然而锑曹,作为一款互联网汽车收譬,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术督伙。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下挛督逼,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统祟宪,“摇身一变”成了一个移动的交通工具媳腐。   近日彩,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能课。   汽车手机实现远程互联   在上车前涂砰佃,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置疚摩令,并顺利得打开了车门讹括卷。此外酸逻,手机远程能完成的功能还有空调控制镶岁,座椅加热场罚让,车辆检测潜菜,规划完整的保养计划蜕卸,推荐保养预约等拐得。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季娟绦,远程空调系统将大大增加用户的舒适感哆暑。   有了“斑马”你不再孤独   “你好何惹羚,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语横慌,得到的答复是“你好湃,哥们儿!”哩,记者是女生哈!第二句交流是潦镁丰:“我有点冷!”“已经为您调高温度苫秘熬。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣摊。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能帘怠锑:开空调矾嫁,调温度搅棚,开关天窗慰嫩娜,语音导航以及播放音乐嫌勒惰、语音搜索础先、天气查询等操作困屏疟。   借给朋友车不需要车钥匙第鹤堵?   利用蓝牙钥匙被灵,荣威RX5还能实现启动发动机的功能眠课馅,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式健屋,即使忘带车钥匙棺,用户也能顺利启动车子际。此外馁癌,用户还能向其他账号进行授权雄唯露,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人链榔冉,而无需对方再特地来找用户拿钥匙对。授权之后茎玖岗,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能媒苏饱,比如诞,对方如果只需上车拿东西软锰,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车激,那么用户就可以授权全部功能衬室。同时用户可以自定义授权时效寺绦碗,并且可以随时单方面取消授权岛窝按,极大地提高了安全性单唯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示采。在7英寸虚拟仪表上裂棉,不仅可以显示油耗势局念、里程等基本行车信息岗闪,歌词握帘、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上需拌独,使得用户更易掌控各项信息起逆。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例毁局撕,方便驾驶员查看路线泞。   此外弄,在选配功能中巨滦,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备壕硷杆。在行车过程中岭辜,用户按下方向盘的拍摄键迹慰,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频挤烈,获得道路前方俯毯、车尾儒、车内成员等多个角度的照片枢,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注孺何加,并通过4G网络进行分享浓。这些照片和影像会自动同步到手机拔,用户也可以通过中控大屏翻开照片耐。   另外侍舰,智能后视镜上也能显示天气视骏薯、路况焚、时间等信息弧视绦,科技感十足楞贤弥。   总结嗡醋起:可以说黎呵遍,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步八蹦饰。在自动驾驶技术没有完全成熟嚎,充电桩使用不太方便的当下蔡溯箱,互联网汽车或将是最触手可及的罢梁酱。 责编攀:李芳 版权作品朵逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺墨筛,严禁转载鸽歌,违者将被追究法律责任憾雹。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲敦首,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的抖桂。因为我不喜欢SUV缔,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧浅加。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率惫,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机鼻室捷、501N·m牛米蛮横动力的诱惑告,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动疮剑。 ● 够大浮屎食、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友先,作为一款车长超过5米瓮桅、搭载了7个座位的中大型SUV荤齐薄,它能够适用各种生活和工作场景巾。而在国内刷,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上碎,这款外观阳刚衅馈率、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来习临劫。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计贩膏屑,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别须沧邻。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网酣忱番,这款运动版车型看着会更加的低调茶似虚。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎袍脸,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现规残。但总的来说摄良,探险者更像是穿上了两双运动鞋就屉,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱返。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化熊,不过在方向盘阜、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉桔倍去。   虽然中控台的整体布局方式没有变化朝,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板穷誓沽,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题双讣巾。   该车的座椅相当宽大苍撮翅,在功能性上也有较高表现巧款捍:座椅记忆咖、腰部支撑调节匠、座椅通风/加热具有配备下喷河。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计体,右侧座椅可以前后移动遁俺冷,左侧的座椅则只支持靠背角度调节乡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口你,提升了乘客的便利性负。另外在安全配备方面苍畏,该车除了常规的侧气囊佩末诵、头部气囊等配置之外拉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊天葛世,安全保护更加全面喊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间碗,更便于拿取和装载货物嗜鬼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间吞撼,这款车的装载能力绝对不需担心卸。此外拿熟,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门郊儒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡:杜安迪" "  不知从何时起拇搞,“狗”与人结下了不解之缘观炔弊,关于狗的流行语更是层出不穷洼,什么X了狗了捆、热成狗了校哩胃、穷成狗了赫、加班狗安彤绘、游戏狗等繁祷,似乎什么都能和狗扯上关系苔。   但是在这之中潜陕斜,用的最为频繁卞苯,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了米掠辑。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读勿:“单身狗”一词发明之前乡,形容单身用的是“光棍”时。“光棍”一词并无褒贬之意病忻牌。但“单身狗”一词的发明筒毕,明显是对单身人群的嘲讽暇,甚至有很多人拿来自嘲律渺椭。”   “单身狗”这个概念普及之广廷,早已不局限于年轻群体荡,拿小编的亲身经历来说别缚,我妈都曾经脱口而出瞬柏物:这日子矛,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错糜幢,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕诞滑。   以前听过一个段子缎稗氨:“又到七夕了食,你还是一个人吗北据乃?答曰态:废话!我还能变成一条狗吗蟹青肯?”话音落下便忧伤的看着窗外般,心里感叹灵:又一年了膘规,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题层瘟,我便变得内心焦虑挡,手忙脚乱非唱,不知道该说些什么柿巴冉。   从前稠观,我看到朋友圈有人秀恩爱硕芥,我的反应是这样的亩:   但随着时间的推移矾,我认识到垒黎:人衫猜旱,不能太na?ve鳖回,要学会祝福别人槽,要学会苦中作乐谓。   虽然我表面很坚强录匣皆,但其实我也不是铁人湾锣瞧,我也有女神荚钢钨,我也有感情侯拼辩。   只不过怒峦嗣,女神使我琢磨不透刺芳低。花归嫂颂、巧克力这些俗套的东西捞弄,或者是项链端褥、包包等贵重的礼物控、在或者我亲手制作的小礼品按卸,均不能俘获女神的芳心芦点汝。   但今年茂稗蝗,一切都变得不一样了博,因为在我最困难的时刻爆,“它”悄悄地停到了我的身边次阜,我计上心来景萝。   它就是我的救星究森,单身拯救者大众up!彭刨鹅。   你很少在马路上见到UP!宪死泻,因此毒透天,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人贰。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美洞撑秋,圆润桃、设计独特的外观线条也很符合女神的气质樊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰访码,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害邢性。红色的钢琴漆面装饰疼茄钾,谁人不爱井隆?而且娱乐系统操作非常简便居庭旗,女神应该会满意丝虹。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合套能娥,画面太美我不敢看撅。   不仅如此擦握,up!的安全配置也是极其丰富溃按矩,如图中的倒车雷达傅庙碗,女神会不会觉得安全感爆棚呢辆购写?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机拷,完全可以应付城市道路吝。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了坷疚,朋友们你们说我今天约会能成功么戒芬?在线等辉,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编狮:杜安迪 版权作品碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹浆烘,严禁转载樊痞迸,违者将被追究法律责任鞭。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相粉,就引起众多媒体关注奉蜂。作为大众品牌旗下首款括珊、并且也是唯一一款C级豪华轿车坪换溶,大众集团主席穆勒特意强调了黄币,这是一款专为中国市场研发的车型悉忻送,也将由上汽大众进行生产得俄舜。所以大众这次进军豪华车领域沤,并实现国产寡,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待突写桂。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看漆迸。                  从辉昂车型尺寸上来看绥馈狠,辉昂相对竞品来说有一定的优势思。值得一提的是撵,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数慷奋。从现场的实验结果来看核,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L氛请祭、宝马5系惫凶古。(在相对嘈杂的环境中栖坍,车外的噪声系数为90分贝疗然险,车内辉昂指数为40.3洗,奥迪宝马分别为赤纽:46.9以及52.7)   此外惯能嫁,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃哼辫。      据了解鄙,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型绊船,噪声隔绝性能提升高达8%吗荆涂。 上一页 1 2 3 下一页 责编惩公烧:张瑞丽 版权作品镣顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴,严禁转载驰,违者将被追究法律责任多。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说彭,绝对是值得铭记的一年篮诲,先是“那个男人”科比退役璃,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史淳,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士勘,紧接着邓惋,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役挫常,葡萄牙夺得欧洲杯遣是蹿,这些都是史无前例的体育大事件袜份。哦墓,对龟菱钮,还有巴西队折戟美洲杯小组赛逢筏。   巴西队小组赛未出线簧,创了历史最差成绩幢恋,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了慌薯吹,本周奥运会已经拉开帷幕啦瓣,各国运动员烦珊度、媒体早已是是蓄势待发壤,但如今劣灰砍,我们不禁要问一句仙:里约潭鳞,我们究竟还能不能约了妇?   巴西球员已经哭晕在厕所荒:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好币谱?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾贰檄? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编蔬孙苔:杜安迪 版权作品通卑络,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶仆雇,严禁转载貌奥,违者将被追究法律责任萍浩。 获取授权" "  每提“西藏”边闪徘,必有人上升至灵魂净化的高度桑具冕,我极不喜欢!   从地理上讲梧,那里确实是浩渺无边;从视觉上说噶,那里的确是斑驳陆离紊煽草。如果仅基于此宠剐,而感觉自己被“净化”了夸度,那么陵卑,只能说明事:你经历过的太少了颂非。   很多次进藏之前联,朋友们总会针对“高原反应”展开热议行窃库,提醒我吃藏红花厘、动作放缓逆混、多休息……生怕我“挂”在藏区哄跨己。当TA们表达完爱心之后诵蓝持,我总会友好的问一句疏芜甘:“您去过西藏吗腺?”而得到的答案清一色的都是朝骸:“没有此笑。”在这里戈讨,我想提醒大家都,太多事都是没做过的人影响着想去做的人隧保,没想到的人影响着正在思考的人降陇筛,要记啄伞,你看到的才是西藏事美弟,别人说的都不是防汤。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅喘跺,队员们在拉萨集结勺抢戳,然后向山南地区进发父鸽,最终到达目的地“勒布沟”绣吻。本人是一个轻度户外爱好者捷,借助户外设备辑疵啪,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线抢奠,值得一提的是沤汇,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向媚迟仟,也就是说百阶,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候江嫌,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了皮豹。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编守陀媒:杜安迪 版权作品呈诫巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡咯括,严禁转载禄,违者将被追究法律责任柑乒怠。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现荚疥,再一波长时间的持续增长后涕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头傅抄孟。其中红吩,新C级潍爱峰、新E级盾、GLC等扮演了十分重要的角色从嘘径。但是垃,今天我们要聊的这款车舱,它不是轿车放,不是跑车档,也不是SUV替,而是一款MPV翅吩鲸。它好像在提醒您吗:千万别忘了窘,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术沉老极:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位闭录叙、锁紧握。    与会专家认为姥姑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求哩剂汗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险请胎纠、热稳定无、无热管理循环纳泞铣、热冲击循环天搂回、被动传播电阻)丸姜,电性测试(短路谁挥描、过充电和过放电)和机械性测试(冲击戮、掉落繁、穿刺烫散、翻滚需、浸入搏节炼、压碎)的安全要求饱烙。但是岗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧萝函。安全无止境虎痛,提高电动汽车安全性桔违缅,还需要国家晴便南、科研机构龟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力桶糜透。    在燃油汽车发展的一百多年历史中湃梦,也曾不断出现事故卯,遇到挫折是任何事情发展的规律烯仿。因此庭禄,对于各类事故鳖媳炉,电动汽车各产业链不应止步不前巢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足髓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的虐,要让安全成为满足一切功能的首要条件菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番才葱:李芳" "   上海车展开幕前一天浑踌庇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会炕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌勿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌惫穆佩?北京现代副总经理林、销售本部副本部长吴周涛表示采称,目前北京现代47%的客户是80后和90后撩面,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例戈溯。“他们对于服务有着完全不同的需求茶。比如服务要定制化氰莱,手段要智能化掇、科技化凭辱。同时琉,还要预见到他们的需求并满足常蹄。”    如果说此前睛论,中国汽车市场的竞争是产品的竞争伐笺,是厂家产能的竞争锣莎郊,那么未来则是客户的竞争羡唾。因此协九,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”镰袒。“意思就是享受你还没有想到的服务础金垛。”吴周涛如此解释茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢信?据了解系,北京现代由原来的只关注车辆生命周期椽腐衰,升级为对客户用车生态的全面服务册疼,基于互联网科技的进步搪号,先于消费者预见需求尚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”仍污戎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效吠、智能骇查、共享梳,以及个性化定制的智慧服务体验床废。    具体来看宽陈,北京现代将率先整合官网晚、呼叫中心弗灸攀、4S店透明车间问软奢、服务App欠凛、娱乐佰涎、地图匠警、语音控制富盗、智能搜索等服务功能惧渡霞,并将其聚合到车机上赦鼓,成为用户的车载生活服务平台吼九喂。它就像一艘移动的生活航母宦漠鞭,无论是餐饮卢眷、娱乐新、购物的生活需求屎,还是维修泌疏、保养的汽车服务涉鹅煽,都将以车为桥梁坞桃,实现信息互通挤叮伸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务邦巧,还能够通过在线直播的方式淖垦碍,对接车昏朴、检测汗河、派工颈姬、维修尸多凤、洗车激裁驶、交车等服务的全程进行智能监控讣斧护,实现人车分离式的售后服务谋幕虽,把客户彻底从4S店里解放出来略,为他们创造更多自由生活的空间铺。    值得一提的是受,在“汽车共享”大火的当下好孟卑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务闺闺换。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者荒缚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主撼蓄闪。“如果只有5%参加到共享汽车当中苍,那也有40万辆的规模粕先,这是目前任何第三方平台都实现不了的竟。”陈静表示常汀,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车扦吾穆、售后代步车藩戌、公务用车也会参与进来撩商容。“我们希望融入大潮萌,积极参与这种尝试恫碌妓。”    除了全新服务品牌的发布夺搓哼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点挺下。据了解硷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上薄萝纳,通过平直且富有张力的线条薄豹,充满力量感的车身轮廓绕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格皇巳甲。同时簧慕浩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机薪,匹配7速双离合变速箱系,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现乏朽舱。    “新一代ix35上市之后弧嘿刃,北京现代有全新胜达冠角、全新途胜息纹馈、新一代ix35层、ix25四款SUV产品殿妈。通过这样的产品布局饱稳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势得惕品。”吴周涛介绍说暖殿捣,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车钩熄缉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求房。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点糙怯,本届车展除了新一代ix35协,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔缄海舷。新车延续流体雕塑2.0设计风格署,对进气格栅丘窖窃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化势,以DAW驾驶员注意力警示悄愁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置北春,为消费者带来更安全的驾驶体验腐豌欧。    除了两款新车外现,北京现代还设置了技术展示区烙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果伟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台厕矫姥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天雇部、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沉。    2016年辟,北京现代实现产销114万辆冬揩疟,超额完成目标骆怜,保持了行业第四的市场地位垃芍。今年北京现代即将迎来成立15周年顾斗,也是北京现代从800万用户基磁屎恰,迈向千万用户级别的重要一年蛙警。业内人士分析檄距逼,在后百万辆时代到来之时悍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术诲坎粹,也在不断践行本土化政策翠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理目甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警逛:李芳" "  5月10日牌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点尝,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业维齐,人们的关注度更高澎吗摄。在今天檀氏,汽车产业主管部门概、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》构,其中指出颁:“中国企业锹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”卤免冠。   目前在中国汽车领域糜线,舆论将中国品牌分为三类殴心穆,一种是例如长安守镐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业僚粱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”绍布,而且成果显著堡冗蜗,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”逢灸,这些企业通过内部的改革溯,已经形成了正确的发展思路没,尽管在终端销量上尚未展现成果限商,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”厕陆谓,始终有一种“捞一把就走”的心态伎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型琼筐龟,在市场赚取短期的效益唾。   苗圩在撰文中指出捌腥唐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力淑窍。企业投入资源视臂砷,通过设计开发渺贿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秒梁,包括物质价值和精神价值儡齿。但是斤,这个价值需要在市场交换中转化为货币丝肖,才能完成“惊险的跳跃”浩,成为企业的收益恢埠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心峨猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日显搔嗣,中国汽车很兴奋沟都违,但正如苗圩在文章中强调券首登,品牌建设是长期而艰巨的任务铃林,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蹈杯。这同样是中国汽车品牌需要思考的方烈瑰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诉贯誓,通过仔细研读蹲莽驶,将其中核心思想与观点标明勾,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示脓栖谈,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知柑锣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来肃垄,党中央碾夯、国务院就振兴实体经济啤、做大做强制造业做出一系列重大部署赶,对加快质量品牌建设提出明确要求拒。习近平总书记强调丁泻藤,“推动中国制造向中国创造转变传琳、中国速度向中国质量转变靠伟及、中国产品向中国品牌转变”醒媳。   2016年全,国务院部署了消费品“三品”专项行动奋唇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》倦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力课仕,提高有效供给质量那挡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手托靡。   近日恍辆,国务院同意设立“中国品牌日”率惹糙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用迪,体现了全社会对中国品牌的期望悔,为建设制造强国指明了努力方向晾危杜。      一哦热豪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代牵,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现杉羞泰,代表着国家的信誉和形象绊喘岸。品牌发展是一国由大变强的必由之路惶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志催痞。   品牌建设助力制造强国战略第书锌。 我国是名副其实的制造大国刻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务伤。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”卯甜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化幢琼报,产业转型升级势在必行镀,迫切需要加快新旧动能转换鲤劝疏,培育面向产业中高端的竞争新优势谐烈。经济发展规律平斜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纺恢崩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵顺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力祷平耍。   品牌建设推动供需结构升级的锯首。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新饭奈诉,重点任务是提升供给体系质量首,提高供给结构对需求结构的适应性嗜松。品牌是连接供给与需求的纽带能,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置缺侯错,引导需求侧消费升级旧提,提高供需两侧对接的效率聚列。   品牌建设促进实体经济振兴核菠落。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心绍骡摧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力港克旧。企业投入资源摹慕淮,通过设计开发显袄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值壕乏,包括物质价值和精神价值精蒲。但是虾挪,这个价值需要在市场交换中转化为货币感临外,才能完成“惊险的跳跃”胆辞墩,成为企业的收益景呻东。能不能跳得高辰骑姜、跳得远沃阮输,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知担僚搁。品牌是价值和信誉的载体涡必苫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力未距。      二氰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述来,科学地阐明了创新性伴踌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系按。从品牌建设的角度看禽吞,品牌需要“中国创造”物邪贾,没有创新常隧单,品牌就没有差异化的魅力嗽麻。品牌需要“中国质量”守渤祷,没有高质量盆,品牌就丧失了价值的基础码囱。 近年来煤,面对国内外严峻复杂的经济形势诡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央害毯、国务院重大决策部署亩虎,认真研究我国工业发展的阶段和特点猎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路碌攻。   把握规律喀喂,找准抓手贡。要坚持质量品牌工作整体推进啊,引导企业在设计开发咕茎、生产制造和营销服务的全过程建立全员款、全方位的质量管理体系倘、诚信体系和品牌培育管理体系愤瘁勒,以培育有竞争力的品牌为标志会睬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念裙徊。   积极履职聘仑,统筹部署焦亨圈。2011年怜登慈,工业和信息化部会同发展改革委放、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》错,进一步推进品牌建设围。2015年镀枪菩,推动出台了《中国制造2025》八孟靶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一暑嘲酸。去年漂恕鹊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动臀协蛇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划狸息,部署了全产业链质量品牌协同行动吠佩版、优势和战略产业质量品牌护航行动七订玛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动编竿。   持之以恒竿芍接,扎实推进新耪承。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设朴你搅。   经过多年的不懈努力浇骆,我国品牌建设工作进展顺利公曙涉,取得了初步成效洁患库。目前挖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拘逻陕,涌现出251家示范企业矛烷还。根据对示范企业的调查甸领,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%散,工业增加值率从21.8%提高到26.2%圃扁,企业经营的质量和效益得到明显改善投。同时棠,重点消费品的定制化疥伐、中高端产品供给比重显著提升暑肖,定制化服装消费增速超过30%涕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致妹。      三冠骂庞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务太抱裴,需要社会各界齐抓共管缉,合力推进靛船。下一步戳软荣,工业和信息化部将发挥行业优势试徊娃,深化推进品牌建设蚀抖盗,加强与有关部门密切合作参寸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挞,努力开创工业品牌建设的新局面蠢掀。   坚持企业主体戊克,增强品牌培育能力草哦。 引导企业增强质量品牌意识搔滴,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理弥麻枚。坚持试点先行赴薄、示范引领概,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设桶,促进企业品牌与区域品牌互动发展狼供挤。加快制定品牌管理体系标准凌革,组织贯标推广献戮搅。加强质量品牌宣传敲葡玩,弘扬精益求精的工匠精神豢,扩大自主品牌社会影响桔,激发企业培育品牌的内生动力掸啸。   落实质量为先拴李,加大支持引导力度蜂济。 贯彻实施《中国制造2025》复伎,落实质量为先的基本方针镣,加快推进质量品牌提升行动沤。发挥制造业创新中心建设砍间宝、智能制造丧、工业强基等重大工程的支持作用舷,引导企业加快工业化与信息化深度融合练酶捶,运用“互联网+”回、大数据等新一代信息技术雇,把握智能制造酷荤、绿色制造心蝗病、柔性制造等产业和技术发展方向囊,加快培育自主品牌蠕簧。   鼓励创新设计翻歧岗,丰富品牌差异化定位贺弛。 完善制造业创新体系烹落,加强关键核心技术研发查,推进企业技术中心建设尼。在重点领域推广应用以绿色紊沟、智能伸、协同为特征的先进设计技术赁。建设具有世界影响力的创新设计集群贬脐,培育一批专业化的工业设计企业桥告绕,鼓励代工企业建立研究设计中心瞳林,加快培育自主品牌腹霖鳖。   实施重点行动脱虾,促进关键领域发展讥眉憾。 落实消费品“三品”专项行动蔬陪,支持消费品工业向智能吝女墩、绿色人澄、柔性和高效制造发展蔫嗡伎。增加中高端消费品供给硕钾料,促进产品向高性价比优势转变盎。大力发展智能庙、健康消费品芯,支持发展民族特色消费品腑辉店。实施优势和战略产业质量品牌护航行动衔,加强产业市场研究和需求预测杀事,科学规划产业布局撵、供给定位和品种结构纶境盛。 实施中国品牌“走出去”行动霜,贯彻落实国家“一带一路”战略讹,推进国际品牌共建共享杭绷。   完善公共服务导炊,支持质量品牌进步持炊咯。 建设质量品牌专业化服务平台晒氏闷,依托中小企业服务体系散,提升服务平台的质量品牌服务能力溶。构建质量品牌信息共享平台衡悲汀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虱。完善知识与人才开放共享平台筹古,依托企业经营管理人才素质提升婆、专业技术人员知识更新等工程辞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员隧抡抄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台让,促进科技创新谓猛、成果转化和推广应用肉。   加强技术保障卯,夯实质量品牌基础郝。 完善产业标准芦函萎、产业计量腔课、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设卉盯辨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关梗,推动质量升级肛。引导企业增强研发创新和系统集成能力妓,创新制造方式和服务业态捞,发展定制化生产懈佃,满足个性化需求辞每峦。鼓励企业发展现代销售体系诽伴舷,在品牌传播桅、顾客体验和销售模式等方面创新发展膝缄。   设立“中国品牌日”圈苇,大力宣传知名自主品牌 彩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新侯雾矗、质量精良栖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值料。品牌建设是长期而艰巨的任务湃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”柯斥,以新理念引领新发展孰瓤,持之以恒地不懈努力钠坪,共同推进中国品牌迈入新时代笑睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘寄瞬:李芳" "   5月5日斑储,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开乡攻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人外堪、董事长李斌就中国汽车升级之道练杀颠、互联网企业造车骚奉痕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论醚伪。    近两年互联网造车企业纷纷入局伺钠,被称为“新造车运动”马。徐和谊开玩笑说拎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心橡簇昂。”他说赶步词:“我从传统汽车的角度看恳亭信,就是不服!”徐和谊解释道挟呐性,李斌做到的他也能做到委忌鞍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇枫紊渴。    徐和谊认为暗,最难的不是做产品槽睬,而是做品牌既,尤其是国有企业体制下做品牌掠舷舷。建立寄、培育一个品牌佳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的椭犬跑。他举例说搬,蔚来汽车在东方广场建体验店逝菩硼,那叫“烧钱”台,国有企业就不能这样“烧钱”级埔。但品牌打造的初级阶段坚,该烧的钱还是必须烧的峰。这就引申出国内传统汽车行业酷,必须加快加大国企的改革步伐苔翻,从发展角度粮含、竞争角度瑞废抢,必须改革互陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务彤尺,希望未来产品不光是一个出行工具蔷纹,而是一个用车的体验平台痕础蔚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口稀绵,而是看到与用户交流的新机会纬避毖。从互联网句挽蔬、移动互联网晴、移动社交发展趋势看胖,与用户关系会让汽车发生深度变化吃,体验会变得更加重要杜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业爬图,新车企应该走什么样的路酚,徐和谊认为继嗜,条条大路通罗马檄权,但是路和路是有区别的乐丘。他认为全世界只有中国能做到一件事澜蚊坪:传统车企和新生力量深入融合免苫枚、发挥各自优势扭,结合起来攫弦膏,这条路可能全球谁也做不到捻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线鹤违。徐和谊透露雇刹快:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作盲,很可能这轮竞争剧,十三五末快,再过2至3年轮拭,肯定会出一个比较好的结果焦墟。”    李斌也认为勺湘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大抠厢寞,这跟传统燃油车情况不太一样健缚。他干脆表示菜烁,国外品牌在中国是没戏的涂疼响,因为智能汽车需要本地化的数据辽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快佃瞧哇。蔚来汽车在三电宿貌甭、智能电动苫、包括制造方面都跟其他企业合作容烽匣。李斌强调兰含:“我们是很尊重制造这件事的专业性葛咆尝。”谈到合作逛什,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作犁恭:“我们的南京工厂投入十几个亿拧首闺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作聘替,不是简单的代工己堆孩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢恒:李芳" "   据雅虎网站报道珊膘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蒋遂侯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现扔长,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务龚孺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称妮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域躲侍姬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务涉。”    他指出绰慈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蛇蓄。尽管我认为这可能还有很长的路要走措,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况参董。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为庙庐惹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍摧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险家江涟。    当前腑茄,特斯拉烂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术呢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中悄结挨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密戎垢,并将其带到了Uber叹。    去年挎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涤劣篓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑赡。特斯拉CEO马斯克表示伸木沦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”淖颓。    马斯克认为诲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见患朴清。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故揪僻,要远多于因人为失误导致的事故杀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钒,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素莫纺哆。    他表示喇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全剁驴,那将是一件非掣浯悖好的事情讹粮釜。但对于汽车保险公司来说倡,这不是件好事毖额群。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后天星,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称诧:“我觉得这种影响很明显诗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪驳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鹿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沛翻咖,全面妻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题插拓拜,阐明了个人观点浦挫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的朔蔚褪、客观的看法棺雌散。    报告摘要垮尺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讳擅、导入期茨贯、快速发展期与成熟期四个阶段琳。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段京氖建。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化练,很值得我们借鉴妒遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败逗嗽。如果不加重视纷,终会酝成大祸妇懂澈。    *韩国的电池产业距嗡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战寺拾到,我们必须面对这个挑战窜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挖逃,它会带动未来汽车消费新的革命煎歧。    *任何事物都有两面性郝,政策也是这样兜。补贴强度不足刷殿,难以起到激励效果殴淖东,补贴强度大了枚舍,难免产生对技术发展的不良影响骨痴,也包括少数人铤而走险骗取补贴溯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一阮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展晦佛沏,从国家科技项目立项至今已经接近20年熄煽崎,可以说产业发展已处于世界前列糕说。2016年摹汗澜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车陷,累计销售95.5万辆藤哪山,取得了令世人瞩目的成绩赏嗽。有些专家认为疤涡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段暮,我的看法不是这样脯堪规。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蕉、导入期虹锯、快速发展期与成熟期四个阶段艾。导入期也称培育期漂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段是割。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值掇,当时就有舆论认为兴蔫操,我国新能源汽车驶入快速道憋祭,进入了快速发展期隶毙筐。然而到了2016年便回落下来锨闪哦。现在分析起来售瓤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联碴岔芳,造成了数据中存在一定的水分娩。随着国家对骗补行为的查处嗡扦,今年的数据逐渐回归正常竞链。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势陪,有可能会得到一些错误的判断靛,导致过于乐观的结论慕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期搜涂铺,除了观察数据的趋势外盼,更重要的是看产业发展的推动力扒催,是国家政策为主还是市场为主丧察。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持攀啦,补贴政策还不能取消拆,基础设施还很不完善撕败,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蚕,产业链还不够强壮与完善涕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高赎门。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨菠低,工作量很大棋凯,切不可放松努力撂,让已经启动起来的产业发展放缓下来躲。    依目前的政策设计洛墓退,我国将于2021年取消补贴桂凉,代之以环境颓怕、能源为因素的常态鼓励政策猜搓红。也就是把2021年设为一个转折点垒釜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡糙娠。期望实现年销售量达到二枫丹、三百万辆以上贺犬娟,能够占到汽车总销售量5%到10%埠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段隧谷。    二嫉饲、如何看待新能源汽车的碳排放僻娘漏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策遣逛闪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题虐漏擦。我认为许多人有这样的疑问是正常的称,因为至今还没有一个权威的科学数据烈川,来告知公众电动汽车的排放是多少梦四?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肠池浆。    电动汽车行驶过程是零排放昂,这点没有疑问散。但发电过程是有排放的拎,不但有二氧化碳排放瞎豢,还有导致PM2.5的有害气体排放廷。所以简单说电动汽车是清洁的哪散,是不能令人信服的呜,需要拿出数据来臀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反榫Π铮款的新闻报道澳堆技,受到一些启发辩懂惭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数词海,即“碳排放因子”榷。根据新加坡的实际情况虽骋鲍,标明每消耗1度电廉磐四,就要造成500克的二氧化碳排放刀,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升纺睹墒,即每消耗1升燃油趁嘿凳,就要产生3000克二氧化碳排放帘陶麻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放党类绩。由于特斯拉的车重恭妻谦,耗电量高细,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值耪庆藤,尤其是在夏天开空调的情况下肮侠,百公里电耗有可能到40度太敖倪,因此被沸啵款坍膛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化就雹嵌,很值得我们借鉴商。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究类迹,据我了解定性的结论比较一致登距,定量的结果存在不小差异甜清,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关罢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别煞课毫,其清洁技术水平也有很大差异栖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构赐,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估频轻借,发布我国的“排放因子”权威数据壤,并定期予以更新导。可以给出全国的平均值与各地区的平均值风。    比较我国和新加坡的发电情况量缕,新加坡百分之百都是石化能源发电笛吃缝,而我国的发电能源结构里范,石化能源约占70%供,可再生能源等非石化能源约占30%钙锌。全国平均来说橡矾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谴豁疏。而且按照现在国家电网的规划来看谴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例熄抠,我们发电的能源结构会越来越清洁碳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大惧卞吃。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杠开,来估算一下电动汽车的碳排放咯滴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车铰,可以算出其碳排放为100克/公里顽酷卸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车踏浮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里酒烫矗。可以看出一般情况下刹籍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坞晶讳。但是如果电动汽车过重吮褐,电耗很高耪臀摄,就不能算是低碳产品稀普墙,甚至不如先进的混合动力汽车碍唬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系豌肯,但是我们可以认为啦拜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下瞎抵汉,耗电越多拔,造成的PM2.5有害气体也越多剧。因此河喂购,从治理大气环境考虑逝馅把,我们的政策应该鼓励低电耗产品绦扑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向困布。    三锭邓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展涪沉?    这个答案是肯定的墓。我做过一个简单的计算杀驾,即使到2030年慑冠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候帕地爬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右疟猛。由于大部分电动汽车会在夜间充电牛冬,可以利用电网的低谷电时段来充电切。目前我得知的峰谷差是20%到30%磨标,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段庞享吐,不但不会给电网增加负荷小姓铝,反而可以帮助电网储电耽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式莎倦采,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里凸伺,在白天电价较高时段将电售回电网霞廓浆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统档,这个系统包括了屋顶的光伏发电乌歇搜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈赌汞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电裁撅懦,采用分时段电价烯饭咀。当然藕坚酚,对于需要白天时段充电的一些领域庞敬,如快充公交凤、出租车与物流车等吾喂是,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鬼浓。    四群窟胺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败糯旗潭。现在出现的火灾问题比较多炉,所幸还没有造成集体伤亡轨剔,但是已经给我们发出严重警告摄电陡,如果不加重视肃,终会酝成大祸光。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位秀。    电动汽车的安全要以预防为主吞侯挛,要从产品的设计做起堪钦,然后是生产过程的严格控制石齿祭,不能将未经严格考核的产品投入销售媚辑农。电池的比能量越高目啡,发生火灾时的危险性越大线,因此要求有更高的安全性技术葱募并,试验考核应该更加严格垫羔五。尤其伐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乐撵氰,因为客车上乘客数量多恫,一旦出现火灾逃生难度大记。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准毁馁冷,为满足新的标准增加成本是必要的莆尺据。对于纯电动客车孝镶论,我倾向于采用较低能量密度的快充电池毋碳,既安全又经济握秘。    说一下安全监控网络创岔灵。我认为重在实效哀。我在几个火灾事例中了解到椭,火灾发生前其监控网已显示警告信息垢碾,但未引起关注与采取措施挂,说明安全责任不清骋侩肥,监控网站流于形式娘链襄,主要是供参观用尸敞祥。    五磋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题刑拔堑,大家都知道擞,韩国的电池产业巧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战广对,我们必须面对这个挑战睬。目前有一些原因呜处姆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肝炮,也给了国内电池领域一点时间炉卵泌。但是蛙驼,如果我们自己不努力蕉,最终经不起国际电池产业的冲击百淮癌,我们将会面临严峻的问题河舒。    我国动力电池产业发展很快肯,一批创新意识强的企业正在快速成长伴浦角,为我国新能源汽车发展提供了重要支持羚蔚。但是总体来说恃拓,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况揩,产品的质量水平不高仓,投资过于分散咯鹿盎,到处建设低水平的小规模电池工厂镰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足甭钮,缺乏战略眼光唉航嫡。这些问题需要引起我们重视与思考仍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败宏,没有一个强大的中国动力电池产业丹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蔑缄,实现汽车强国的梦想又是一句空话规活。    化学电池是一个非常老的传统产品讹单刺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情柒卡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度酬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金菏,形成了动力电池百花齐放的创新局面谦祈把。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰敖胎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来魂谩帅。因此街毒,谁能够掌握创新的主动权冬斜惕,谁就有可能掌握未来电池的命运溅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局级问,但是企业是实现创新的主体来疙坚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业几,能够挑起这个历史重任劫,把更多的注意力放在创新技术上面墩怂。    去年参观宁德时代电池工厂时搐舞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纽胚,给我留下深刻印象恕粕首。图的中央标明安全性始终是核心垃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度骆拓、功率密度检嚼、寿命与成本仍烩。在实现高能量密度的同时拾煌,要实现快充性能侮泻,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念玫,向1万次20年迈进挞,彻底解除人们对电池可靠性挖贯悉、耐久性的不信任凯孺社,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下概秆蚊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车会步抖,结束燃油车的历史埠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标既期,成为中国动力电池的创新巨人悉沙。    我对我国电池产品质量做过一些调研蓟疥篓,认为咀另,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平粒。就电池单体成品质量控制方式男屉,目前还有采用筛选的落后方法灵坑安,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上釜。这表明物芭沁,产品的质量水平低劣染醇汇,即使交货的产品数据是在合同范围内概添,这些产品在使用中性能很快就会变差佩疵,寿命很短上禾裴。    目前凤冯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法害藤阮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差汀,但这也并未在本质上提高一致性秒帽。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性登,不需要分牙挤场,标明这些产品内在质量是优良的杠乐雹。用汽车工业对零部件的质量要求就是嘉抠翅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”解汐。恐怕多数企业都达不到守赐,就这一点而言竿玖,我们与日韩企业就有明显差距韶篡。    面对严峻的国际竞争羞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卯稍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙艇觅酣,再吃不掌握核心零部件技术的苦洪短。我们看到国外整车厂来到中国时尼唾,都要把自己的供应链带进来辆鼓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链饭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任诗韶。我建议政府害剔裳、协会毯讨迸、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程累。    六浮怕钩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泼钉貌。它会带动未来汽车消费新的革命呈的琅,有助于解决城市的拥堵括、停车难泥嘉、环境污染等问题腊儒的。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率哼郊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果猴劳,是未来汽车应用一个非城厍浚好的发展方向台翰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适垮门。    由于共享租车提高了车辆利用率迸场,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁觳础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妻非拱。又因为主要用于短途使用恢,大大降低对续驶里程的需求箱。从社会效益考虑谭,减少了空驶行程既割愧,意味着减少能耗与排放瓜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间逃,缓解停车难的问题纳。    现在嘘甸却,很多城市都在做分时租赁森沫,但有的并不是典型的分时租赁巾让皖。A点借筐动、A点还饶洛,规模小的例子不少笆杭。例如有的大学有几十台车在那里沉妨,学生租了这个车出去办事儿斥栏铣,回来时归还校园原处鞋男返。这种模式也是一种共享氢翟禄,但不是典型的分时租赁局。只有实现A点借X点还互坡拍、并具有一定规模课、使用起来非常方便豁,才可以算是真正意义上的分时租赁饰唯。    除此之外娜败吭,分时租赁还有一个评价指标攻翠,就是车辆的运行率娥怜,即车辆有多少时间在外面跑居傅得、跑的时间和停的时间的比例驹。我考察过芜湖市易开租车确,我认为是很典型的分时租赁点躲溃。从数量上看惠,芜湖已经有两三百个站点风浑困,三四千台车滤磋步,具备一定的规模;从模式上看防地,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借煤澈、X点还宋。从车辆运行率来看腊骇吉,芜湖做到了80%卸间鲜。    此外堂促,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用讲疆辽,规模也达到2000多辆商稍桃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芯悲,很有创新特色宿,也有一定规模久拍习。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据片显,认为大约需要1辆/1000人口涤,或5辆/平方公里的密度藐唾,才能够保证顾客较满意的租车成功率殊赌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎吗,其租金仅是普通出租车的1/3列,估计对停车场需求仅为私人车的1/8无。    作为共享租车的车型砷,以高可靠性草措储、低成本汰沽,微型车更为适宜铣。共享租车要应用车联网技术卧间,建立完善的方便于客户的使用体系挫紊,实现手机注册烫困、约车撩镶、开车动爸类、交车惊、付费以及安全监控等工。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蹦未雇。我认为梨,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来坷加。为了方便客户惊埔纪,建立全国统一的注册收费系统十分必要盎。    七烯跑父、补贴退坡后粕酗,新能源汽车是否还能发展辱骇?    从今年开始豢刺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡肝宫桅。现在行业里有一些不同的声音尉顷拭,认为新能源汽车本身就是错误的事情刑陶嗓,它的发展依赖于补贴搏搬艾,补贴拿掉以后豹晾单,新能源汽车产业就会死掉蹬牢绣。我不赞成这样的消极看法侍小夯。    首先在电动汽车本身的技术上缕,我们要有信心孤善饯。随着电池能量密度的提高型邪,到2020年瞄,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上行嗣,规模化生产使电池的成本大幅度下降府。从这几年市场反映看问邻妒,很多消费者开始喜欢电动车了残,他们觉得电动车很安静纺、很干净笔乏,如果自己家有充电桩兰汝率,使用起来很方便撮奸。目前径,面对全国大面积的雾霾形势瞥瞳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策聪奠,促进了电动汽车销售量的持续增长钉,在不久的将来惩屠操,电动汽车将大量取代燃油汽车泡。    我国在新能源汽车产业取得的进展庐,很大程度归功于国家的鼓励政策妒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的渭趣纬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用傲础瓦。但任何事物都有两面性娄,政策也是这样肌普。补贴强度不足辉蹋,难以起到激励效果吧挞,补贴强度大了悍喷,难免产生对技术发展的不良影响鸽互滩,也包括少数人铤而走险骗取补贴少途。这些就是事物的复杂性颊鸥瞄,不足为奇腹。因为产生一些问题徽,就否定补贴政策是很不客观的位免姑。正确的做法是适时适度调整政策沽献慷,逐步实现退坡铝侨敞,制定与能源犁甫、环保因素相关的长期鼓励政策朝粱颂,进一步完善推广工作的其他政策环境獭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去添观扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑殴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言救蘑,销量突飞猛进樊猫,不仅在中国市场实现了大反转蚕突,以每年超过30%的增长率姑七嘲,连续三年高速增长墒洞,实现反超悸倪娥,在全球市场上来看纷白藤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位缆。设计之变疾贡,影响如此之深碍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸陷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚亢试歧,都是如此仟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌谋阂妮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期竟。此消彼长淳,本来也是市场常态荤咳宫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年犁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现继逞渴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略狗汞觅,而奔驰则用了进击的改变踏衡。这导致了市场格局的变化五玖轨。但在今年开始缔窜,奥迪要采用一种大胆的改变绕粉绒。   在北京车展上寄晶粱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生颈诫磁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司锌猛懈,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品妙陇悲。在采访中鞍,马克·莱施特先生表示锑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么铜聊宝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略枚脱复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是险详,以奥迪品牌本身的三大支柱得畅,即“运动性”插炒、“卓越质量”悲蒋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瘫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现潭。另外妮美,马克·莱施特表示富镣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别泵蹲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”故廖。   未来酱,奥迪不论A共那、Q抱萍搂、R系列度,还是电动系列酗,每一个车型系列都有他们独特的个性倡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品敞坝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国良伐驮。而且哎市伤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格杏睬,在马克·莱施特看来曙干,除了外观丝送牌,在内饰的设计上勘农,奥迪前进的步伐还会更大呵蚕嫌。   比如新一代A8仟,大家会看到一个全新的控制理念睬贸嗡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鹿嗅穿,全部操控都是基于触摸屏哄弯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中籍姑建,这将是一个具有革命性的设计那。”马克·莱施特表示潍。   【访谈】   媒体檀屯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里炬汉骂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么懂掂?   莱施特瀑蛊:中国市场当然是我们最重要的市场之一矩。比如马上要推出的新款奥迪A8遍彻,我们认为80%的A8都会销往中国鲁潜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恋。比如惫遍,从车的前脸上就有非常明显的体现袭戈导,这个框架会做的非常突出拴缄闺,也会大量的运用到合金材料兑累。A8的设计充分突显地位感和身份感疟摊。因为我们知道中国的用户特茅,或者说中国A8的用户群是非撤佬疲看重自己的地位感和身份感刑刨,我们对A8的设计充满信心嗽。   Q2是我们量产车的一个预告介唱绕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性醚。我们想把奥迪的A系列歇、Q系列赋骇泡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达饯哥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型且滦灿。比如究访贪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计哨掸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计税饯,从而更多的彰显每个车型的特点倍憨痛。   媒体割规诵:A3未来会有怎样的改变坑故,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变丝隆?   莱施特酪嗜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望途,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型擅皆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搭、表达力弧畅。   媒体戌俺闹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升憋亮卧?未来设计会有哪些改变贺?   莱施特久:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱铃覆膊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性掣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别俄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的虹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性玲。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解坤。此外草,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性末沮。   值得一提的是秒把,quattro设计也是奥迪独一无二的优势汇巨暗,完美诠释了驱动理念栖送。接下来所有车型都会体现出quattro的设计霜惕娘。刚才我说的是外观的设计媳式勿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大然窘苫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辑涂陛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念奇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了祷,而全部操控都是基于触摸屏盖脸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中潍蔷示,这将是一个具有革命性的设计筐宋。   媒体秒呸顿:面对未来的城市交通更加智能化圃、互联化姐葡溯、自动化的趋势弹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助爬勤刃?   莱施特先生困:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段钉浅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段融。实际上楷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程腾烧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观平帛如,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卫实。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发扁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶牟懈,还是更多使用自动驾驶倒,所以我们设计的基点是用户体验孝。   设计开始阶段将先做内部设计炯硕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后骄,再去考虑外观应该是怎么去搭配滩画粒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恒毛苔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程劣拴姓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的恒碍,因为我们真的会目睹蓖舍敞,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革磁。   媒体蛊桨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗挎饲赴?   莱施特桨甸:我们从下一代的奥迪A8开始书狭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言百荡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念擂。我们要做的是持续的竣磺、不断的推进设计语言的发展丹驮来,每一代的新车型都要再往前走一大步矫谈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨侗典:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业磕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时葱绷绰,业界开始重新打量双方的合作赐讥喂。   如所有行业对热点的追逐一样瞎梁,在过去两年中腹际粗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势澜彼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响昂。4月6日芹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系隶颗,携手研发并应用车载人工智能技术蒋馈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骋话金,双方将成立一家全新的合资企业时,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份嗣倦堑。在此次合作中烈遁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元轿排,用于双方在汽车领域业务的开展仕,为出门问问未来的发展提供支持奠线。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虽锻昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域豆靶,而合资公司背后凭椒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入坝糙,意味着除了汽车制造商活,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份梯搅。   “1.8亿美元只是一个开始蕾陇普。选择跟出门问问合作恕,是大众集团移动出行战略的一部分汤什。”苏伟铭称泞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈承霉钝,为达成这一目标县,已经规划了三大板块歇,共计十二朴棘耍、三个项目岛烯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进浪嘉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权篡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红尽,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别淌扔、语义理解技术档,面向移动搜索领域的智能手机应用棋炔贫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蜡姑。迄今为止逆久歼,出门问问已经拥有自主研发的语音识别峦沁噶、语义分析诲芦、垂直搜索等核心技术幸末。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景僻脚,来打造下一代的人机交互方式剖朴鞘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)及函。   “选择出门问问堪,是各方面考量的结果村会协。如果大家了解的话角白蟹,其实Google也是出门问问的重要投资企业困,所以我们与Google也进行了谈判”舍。苏伟铭称骡迫唾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酥浓。   2015年6月肺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月分,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月豌量,出门问问被Google投资诲刷。截至目前亲,出门问问共计6轮融资侗惦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发掠实惕。   “此次深揩,我们对出门问问进行投资钉獭杏,不仅仅是出于财务层面的考量汾湘,也是一次具有战略意义的投资腿晦林。通过本次战略投资佩红摩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术频。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嫩,只是单纯的投资或技术合作唾磕闻,苏伟铭回应称戮卡,“想强调的是恨募表,我不主张相互供应的关系辈合,一定要拥有属于自己的核心技术蓝宠泛。”   “移动出行领域的合作恋,如果是提供车辆陆和,那只是纯粹的商业化的供应需求捣板。与出门问问的合作讲熄,我们是要进入合作的管理层愧细,在共同建立的合资公司中窘拒岁,双方都有委派监管团队”裴傻。   苏伟铭介绍始,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持似际,但更重要的是在人工智能领域的研发琴危惮。“如果你与人工智能进行沟通劫停,沟通得越多敖,它就越了解你事先浮,人工智能研发的目标是迎合客户诚窘,而不是需要客户自己调整来配合布感,所以撵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”杯狮寒。   他坦言仿,在人工智能的项目开展上寐释,有好几种做法庆峦嵌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”茹枷处,但这不一定能成功慷宋腻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化擅钞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象掀布。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术姬,且能够很快地将技术实现应用郴。”苏伟铭称斑烹,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家培罐,来帮忙推进其未来的发展帕首晶。从这方面的合作来看隘乔,双方非常契合贤涧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拾仙。硬件是大众的强项十拓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力客瓶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理宫闺刷,而是应该让其独立运营咆石。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合磋系。”苏伟铭称埃传豹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化闺殊。   据介绍略,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涩场损。基于出门问问领先的语音识别魂兰、自然语言处理弧、垂直搜索和主动式搜索技术捻切,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位富喜汰,该合资企业将进一步探索砂扛,为未来的智能移动出行提供解决方案钢舶辞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里虎,人工智能并不是只包括这一部分熄算卞,其实句茫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能危顷洪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起借。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谱,但在苏伟铭看来崩,这是一个重要的开始费。   “下一个工业革命的前夜”惹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鄙,为此谁芦铜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略瞎顿。在2016年的广州车展期间劲侈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拉。据大众汽车集团(中国)首席营销官弦铰、集团销售和市场负责人胡波介绍哦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能开爬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立孩判,包括智能停车抖、智能充电等睡。第三就是交通形式的智能化管理创床。即打通不同的交通形式脯,提供一个智能化管理购,最后让出行者能够享受顺畅垂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利爸读。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团薄窟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用欠怯。“我们相信建罕怪,车企能在这一领域扮演重要的角色危。”胡波称清。   不可忽视的是放醛罚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换睹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者弊惹。   “要建立一个生态圈窖,必须要有多个方面的项目支撑彤矩痊。在落实该战略的过程中蛇,我们便开始思考仇湃脸,如何构架这些项目戮让完,未来三年我们是要围绕这十二饯喇、三个项目开展工作的腻完。”苏伟铭称统横,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寸哗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术屉,以便及时供应蛋册受,满足未来车辆发展需求仟。”   据了解趴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扁保慑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜欧随璃。通过语音输入膘,该后视镜可以提供导航婚秆、信息点(POI)搜索热蹲霞、即时通讯厦娄邯、车载声控信息娱乐系统等功能椭矫沦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验睬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岗范伍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror敌悍。通过语音输入媒缕鹃,该后视镜可以提供导航雷、信息点(POI)搜索道、即时通讯勿、车载声控信息娱乐系统等功能嫁导料。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力磷蓄监,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度烘热瞥。   苏伟铭透露衰蛋,最快从2017年下半年开始溅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜舌修脑,在一些国产车型上也将采用该技术晶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扑臼。但是娶烦坍,有了大众汽车集团的参与金,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”防炬归。   经济观察报猫屋:在中国的十二三个移动出行项目上什纷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利试睦?   苏伟铭爬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权哼。2016年中旬故馅,我们便与集团总部沟通过下,我们认为在移动出行领域炼普锑,中国是领先于其他市场的汞休。所以厢懂事,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳俊,建立MOIA移动出行服务公司不。之后控,在中国恕脯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怪谈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目枚览。   所以收菩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域守晃纱,欧洲和中国悍。其中中国的业务包括三大板块椿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目丝错。我们在这一领域是领先的碗,这之后孟回,我们还会有更多合作课篱诽。   经济观察报归蹦壳:在大众规划的十二三个项目叫镣,大众与滴滴出行马、首汽等公司的战略合作是什么模式楷?   苏伟铭顿捣:大众跟滴滴幕氖铣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中扫鸥。其实蹬倾,与滴滴出行的合作弯,目前还在进行详细商议卜。但需要强调的是冲,我们的合作投资并不是融资的概念俯,我们的合作是战略性的角凛晶。   经常有人说大众汽车集团起步晚莎朽戚,但我看不出其他厂家做得有多快吕青炯。   移动出行的合作橙埠凭,如果是提供车辆馈,那只是纯粹的商业化的供应需求砷。与出门问问的合作媒较,我们是要进入合作的管理层哩摹,在共同建立的合资公司里,双方都有委派监管团队狭。   经济观察报醛:您提到的十二放骏衰、三个项目都是什么商业模式怜蝗法?是否都会以合资企业的形式出现镜?   苏伟铭酣:并不是全部都是合资企业形式的项目娶。我讲的三大板块中蹄没我,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施腺贬小。我们选择成立合资公司是因为峦评,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值屉庐斥。那么如果不通过硬件沧彩,技术应该怎么落地呢萌吞划?通过建立合资企业拾届筐,我们可以为不同品牌设计不同的技术磋崇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务坊吼疥,包括集团以外的其他品牌漏盾蹄,我们并不排除这样的合作联魄。因为生态圈本身就有一个共享的概念外骄。随着数据的增加橙茧,共享的概念会更加广泛咎埔,生态圈成功的可能性也会越大翻脐。所以与传统的工作方式相比隋罚,变化是非常大的袱殿。   经济观察报彪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作必?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出凤?   苏伟铭爬殊韩:我认为技术和战略两者兼有酚遍。要建立移动出行生态圈的目标钝,就必须把其中的布局规划清楚弧挛凡,只是研发出几个APP武,并不是真正意义上的合作或合作的全部酒咀跺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么安幌烦?同时顿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用痊,也会要向外输出冠品袜。   经济观察报卯湾:生态圈成为汽车业新的布局单位籍,选择共建生态圈的合作伙伴时涵,有什么标准憋判?   苏伟铭苦驶:以前我们称之为垂直平行的价值链嚎汤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辱。在考虑发展这些技术的时候据,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嫁。   举个例子亩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赫隘森,我们会考量其语音识别技术有多强蒲?然后再开始讨论中间的差别在哪算股。找到不同品牌之间的差异性非常重要瘁茎涵。从战略角度棉计梆,大众汽车集团需要明确今后的定位们辈。   谈了这么多楞,其实有一个基本点显视填,便是客户群体锣。作为主机厂涪,我们需要预见到7年以后车的样子骸。因为一般针对七年以后的下一代产品闪捣,我们现在就已经设计出来了旅娶迁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜镀超,未来会遇到非常大的改变泻耸跨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同劝圣,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侈围灌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瓢换鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆慧牡:李芳" "   4月20日痕糯,上海车展开幕的第二天控穆颂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台祭脱,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答便触。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟挠笛硕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瓮恰,其实含,魏建军早已来到现场锈庐卧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内翔,魏建军至少接待了三批不同的访客福,并亲自送每一批访客离开旦华。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时亥梗脐,虽然神采飞扬痹拼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显笑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小徘。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比饭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鹅韭。一边是国内SUV领导品牌抠戏担,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代杏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市衡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”突裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军垂妊趣,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣笑。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吴,此次杀朔愤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上堤败。   “WEY的目标是挑战外资品牌癌刨,终结外资品牌的暴利时代郝,重新定义‘豪华价值’仕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品捎颈柬。VV7c/VV7s之后噶,今年还将推出2~3款全新车型蚊断,将产品线延伸到新能源领域痞乒,合力冲击外资豪华SUV品牌插隆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者逆爆赏。”魏建军说轿泄,“关于轻奢饰呵奶,首先这个词比较时髦莽此,容易记住佛。另外瘦亩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嫌艰挖。”魏建军表示杯恰惠,长城不会做没有意义的豪华蓝哭,“作为消费者可以感受到超值的体验春观放,而企业也能得到相应效益护,最关键的是得到了客户的认可疆,这才是有意义的‘豪华’季。”   魏建军认为安全是最大的豪华蘑撑。“乘员评、行人氢、车辆”三维安全(3DP)设计理念娘,参照国际标准聚袖,主被动安全配置完全创新官卑,提供正常驾驶俯统澈、危险警告将派巨、碰撞减缓宠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护寒信。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)酞,译为“牧羊犬”岛,有守护主人生命及安全的意思诫价覆。   此外申,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坏痞评,来自于欧美一流车企剐,有着丰富的造车经验和行业影响力凯时合。匹配中国第一款7速变速器摧,这是世界上最好的变速器之一垦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蹬,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌困伎。除总部优秀的研发功能外访建宝,长城在欧洲尚兔、日本和北美也都建立了研发中心烯垦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”簿锋工,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数缮哗。其中汀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌嗅韧。对此羌添,魏建军表示份:“媒体和消费者一直有这样的担心糕宪顶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瓜蔽。实际上刻,在同尺寸或者是同动力下鹃微敢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价催。但从消费者的角度来讲罢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的煌,消费者会非常清楚这些配置潍沟、性能盗、做工有什么样的差异囤浪。”魏建军表示旦骑,长城的目标是做品类品牌豌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分晒涪惺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元舰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吃金赫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆几蝗吉。   而针对销量层面耐,魏建军表示授建:“从销量上看息曝退,WEY很难超越哈弗同,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的砍劳弛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈堋,15万~20万元的空间虽然也很大荣窗臀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论梆。”也许很多人会认为示,WEY卖不过哈弗读箔躲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务檄,但实则不然来世。“WEY和哈弗我们都重视碳扦,长城用同等重要的磐福、足够的资源支持两个品牌遁徊。”魏建军说边寥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力履,魏建军是如何评价的惕逝?“我认为我们的产品不管是性能侠、做工轰、安全弥卫,还是油耗沸烙郎、排放绦汕恼,都不输高端车登。”魏建军依然对产品信心十足焕参,但他也承认WEY面临一大问题拿释饶,“现在问题是品牌价值膛辽,因为WEY旗下产品刚上市楼肯,品牌没有经过市场的验证甫抹,大家会对它不放心亩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车绣考。”   魏建军表示倪,自主品牌给消费者带来了很多价值姥。“有我们的参与放,不断地进步菏、不断地在挑战外资镐庆经,已经迫使外资不断降价趣撬峦,提升服务品质裴。我们的目标是要挑战国际高端市忱呷呒帧,所以说我们借助中国这个很有价值的任肃谋、规模最大的市场来锻炼惨,使我们能尽早挑战高端钒坏。”魏建军表示司钒,消费者购买了WEY之后搽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值掏凳鲸。他对媒体承诺钉氏,WEY的产品一定是超值的关瞧,并且一定能给购买者带来惊喜泊聪邻。“WEY是一个挑战者侍丢承,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感荒纳。把我姓都赌上了妨,不能失败侣屑脖,只能成功盗。”在采访的最后连挡抨,魏建军郑重地对记者说伟雷郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日趣橡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发存猾肆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作岛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向较,为此凤凰汽车特意采访了有关领导乃室,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车染惨,以及未来的发展哇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生删、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睹刊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人逆浆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生玲伸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生隋络卉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蛙,以下是问答实录级炮:   凤凰汽车 哄涵饭:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何勒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的画按?   俞经民 蔫驼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心馅,对于品牌的市场表现同样很有信心瘟挟狮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言姜,我们有信心成为市场第一的品牌微。今年我们的销量目标纶匿轮,是从去年的8万到今年的20万屏。纵观130年汽车工业发展史侍,汽车行业发展的基本规律而言体屠,规模还是需要的屏感囊,是品牌更好的发展的重要保障琉珐吻。   邵景峰 模蹄订:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分冲跺挎,荣威方面殿插嫌,我们所坚持的途施愤,是一种符合广泛审美的送、优雅自信的设计风格赦苟踞,在复杂的市场环境中贡,抵御诱惑尚、坚持自我咳输试,走一条人性化的设计道路徒才。而我们的MG名爵掳僚腾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化河藩耙,这是一个巨大的宝库般,值得我们的设计师尽情发掘敌骨,其中之一淡铂,就是感性面沁。   在MG品牌的设计风格中弓叔脑,我们可以看到很多情感爆棚琶肝、血脉偾张的元素与产品贸拜。未来的中国汽车市场必将飞速发展釜,需求也将越发多元化圃史,然而无论技术如何变迁旱躬迟,对于人性化玫鳖、情感体验的诉求将贯穿始终浇探。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想栋碑,我们也将在感性力设计理念的指导下茄嗽恃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品杉。同时靡弧菊,强调个性也不代表小众爸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求曹提,为大众带来唤起强烈感动怠辞诚、让人心跳加速的优秀产品蹬,这就是我们所追求的目标武哺济。   凤凰汽车 级:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万芹堡场,其中年轻消费者占到了绝大多数伐暇,请问接下来鞍宪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求解炔莲?   俞经民 鞘胆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”遂,更是“年轻的心”樊蹈八,从名爵ZS的订单来看谁亩搽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体遍端,更包含了年龄层更大铃布略、但心态上保持年轻的用户飞。从“年轻的心”角度而言搏,我们的消费群体就更加宽泛了谷释,作为一个年轻化的品牌累尝玩,MG名爵的诉求是“年轻动感蹦未、专属空间棠救阮、纯粹乐趣”合够,给“这一代的年轻人”造车事。说到年轻人共同的特点携栏饱,是充满梦想愁卯,对于梦想的追求更热烈一些筛膏凳,更想把心里美好的事情去实现撅寇。这个梦想实现的过程是非常美好的朽纹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求霖颓:为这一代年轻人莲逆屡,不仅是岁数上的年轻人瘟虹骚,更是心态上的年轻人糠穗,提供更好的选择扯次船,保证他的有更好的驾乘体验畦扮清。   年轻化的特点棉融,是要颜值楔确卞、要体验的到位痛士、要可以分享菇。二十一世纪中国的年轻人炮,在互联网的普及深度写、对于尖端智能的体验和想象力坡,在全世界范围一定是靠前的壤,就应该可以代表“国际范儿”箱湍,也应该引领地球村的潮流圃非。要满足这一代的年轻人椽上巫,MG名爵所带来的产品体验玛叔卵,也应该要追求更极致式抵,带领大家去创造全新的潮流皆镀。   凤凰汽车 完麓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”屡许,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后挠夸敦、80后请高非、90后的人群当中淀速却?   林嘉瑜 藩饭绷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作唤涪。这款车感性的设计曲线戊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归栋癌惋。不光是国内的经销商懒,本次上海车展酚,MG名爵还邀请海外的经销商稍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发诵,他们也都对这款车都做出了积极的评价疆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀阿跺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”吞痊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟婚儒换,经历百年的沉淀始终带来心跳加速兄灯,让老百姓也能开上小跑车骑乌那,尤其对于国内的核心消费者来说襄迹瘟,不论年龄几何惟,都要有为自己的梦想活一把的态度捻。对于一个汽车品牌来说铣锚棵,这是一件值得骄傲的事情眯男。   邵景峰 仿鸵:其实在选择一种设计语言的时候仿梅详,设计团队非常慎重疆,因为设计的变换频次不能过高函闭解,要抵御诱惑檀钎哪、保持延续性才有可能给消费者形成印象宦梧、拥有识别度从而去打造一个品牌逗涡。“感性力设计”的第一条就是要有感性钎,去追求情感的外在表露碧釜武,从更广泛的角度姬市,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拣炭酞,通过真正的审美习惯进行判断;第二暖,感性力是专属潮喊贩、设计师要通过专属的标签举慈埂,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感列狄男,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蓟孤雄,比如运动员在起跑的那一刻怖谴淘,弓箭拉满而未发的瞬间径。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚茫蓟疥,这种动感更有档次吐疏,同时价格不菲岛,是很高端拣核翅、优雅的设计哥杏,我们希望把这种设计注入到产品中浅,带给这一代年轻人极致的审美体验泌。   凤凰汽车 显:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳荆块化架构平台打造的添,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划截?   俞经民能:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刀电屏。这是对这一代年轻人的尊敬苏茄,他们自带国际范儿哼骡题,是可以引领全球的潮流的人群汲,因此有着巨大的价值旱。对此巾匪逗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划内肋,在全球也是一样甲。目前蚊棋内,世界范围内粉投,不仅是动力总成前瞻技术的整合焦瓷盲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势夏逛吼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车炮配认,采用插电式混合动力设计究癸康。另外逻,大家看到的名爵ZS锹,将会在明年上半年推出纯电动的版本信枫,至于最接近今天这辆续航超过500公里霓趟传、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车夏,也将会在2020年之前推出壳污。   凤凰汽车 蒲剿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系哥浑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窝罗鸡?   俞经民 辖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控宫,设计上差5%纬,销售上就有可能会差30%奔壕。那么对于自主品牌而言珐,就是要把自主性发挥好缝,去追求审美的宽度和深度陆,销量也才能有宽度和深度舜。名爵ZS的设计就是这样做的逝槽,要追求极致筋徒、不计工本码祥借、敢于“临阵推翻”把外形做到极致妇锤,可以说坛该,名爵ZS的极致设计菲梆,对销售的宽度起到了很大的作用全赏。   邵景峰 炮衔:汽车设计是在不断进化的弟嵌窝,不会总停留在一个风格上耐奋,在互联网时代媳,同样要有全新的时代特质窖缓涩。另外列拐,从汽车设计而言痹钢,例如从动感设计理念而言陪外,英国车是鼻祖芦裙,很多品牌都是以此为源头来发展的蹿皆,也就是“同源”腿柒腑。中国航天能够上月球和凶,那么在汽车领域上同样有大的进步绘搁申。之前德国杂志的一篇文章写到图,未来汽车设计潮流的策源地将是中国噶娃丰,在进化的道路上有推崇的看法窃匆摹,也有欢迎的声音羚含,这些都是要虚心接受的坡。另外肆现萍,汽车设计是一件非常严肃的事情釜抛,每辆车定型背后宏奖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的掳,背后要靠巨大的投资来驱动腑。   在造型评审的过程中颅,流行趋势讲清楚妇,未来怎么发展说明白守锭,否则误解就跟着来了挞哇,所以要有一个整体的品牌战略在里面棱霓掏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了翰犁仿。   凤凰汽车 剂遣骄:今年城探叫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处冻狈?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点肋擅?   林嘉瑜 孩宪厩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作舰姆猴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素孤蹈钱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄据匣,拥有一颗年轻的心摊海勤,热爱运动钱、健康的年轻人排舵。   从足球营销来说摆班嘶,对于英国和中国星,都有很大的国民基础伐鹃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国掇溺,是英超乃至欧洲的强队灿,这几年的成绩也是不断的提升砂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的倍垂守。同时活牛航,利物浦又是一个老牌劲旅汲煽米,有不断上升的潜力恭儒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样评,在用户上有着非常大的重叠之处搂。MG名爵与利物浦对的营销合作授,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来寂,在活动和比赛中享受快乐绒块。   上海上港队也是一样的浅帘。MG名爵经历近百年发展风薪敛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣躺句鸿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队龚摔,两者的合作也是非常有趣的面疟愤。更重要的是啦骂,MG名爵通过足球营销的模式帽,能够促进两支球队之间的交流宿躺厕,包括之前组织的很多活动绘,不光是针对中国的消费者嘎讥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动烧,有效利用MG名爵品牌的特有资源缴秋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酚躲丢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值馅。   车展期间爆彩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海邪罚世,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对勿哭脆。在车展之后疤,利物浦会在上海有推广巡展活动品小。下半年歇那,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对燃,欢迎全国各地的消费者参与和体验噶莱悍。   俞经民 侣惋桂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的戳,大家能有一些共同点做沟通堪顷莫,国内和上港足球队的合作饱屑,正是汽车和足球之间速度与激情屑、自我突破的契合点逃怖,足球又一个很大的特点舌,就是会让人意想不到秸纳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间讣戳事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档挞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鄙毯协,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩撂秀,与此同时涂外酵,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一竭瘫,长安汽车产品质量持续提升洼宦黑,用户口碑不断提升请靛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象曝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一梧挖、全球乘用车品牌中国市场第二名含佩蚊。   关于未来类,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会堂渐攫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划础饲筒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升侵。   2017年是长安汽车的产品大年讣,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市藉、全新的SUV CS55啼侵咐、轿车睿骋CC欢柒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市筹,将会进一步完善长安汽车产品谱系敢。   如今素,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鲤抹费,站在国家品牌高度寻求发展潜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任思蛾匣。提升品牌溢价能力餐,成为长安汽车品牌发展的重中之重碉。2017上海汽车期间络毙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平觅,关于长安汽车的未来轻拴,徐留平董事长有话要说掇,以下是对话全部内容烹廓。 凤凰汽车到:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的缉?   徐留平本搏损:回忆长安汽车自主品牌的心路历程差媒,我们也是不经意之间就走到这个地步兢,因为一个产品奉扣,特别是像汽车这种产品是更加的明显脚,它反映你的公司文化凤烙、你的公司理念是什么样的东西记,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看梦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过际,你怎么样让产品吸引住消费者急?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腾典,靠的是什么猾辈?因为美是一个主观的东西疲吵,有人认为这个很美莎靛犬,有人认为那个很美粟惋,从长安汽车之前的产品来看别悍说,我说我们没有很好地把这些东西总结出来功塑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么颓称负?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的芯劫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错肺笆,同时想把这个产品往这个方向进行修改鳞团歌。我觉得在这个方面呈舌,从长安的角度来看茧,就是对于这种动感秤、时尚这个理念的偏好丢。我一直在体会狙碳猫,其实我是在反问我自己卜,这种偏好它是怎么体现在产品上的饲?实际上是我们内心的这种偏好攘飘。在过去的2-3年中老,我们面临的话题涎镣,如果过去不做总结举柒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来撮捂,另外更重要的是说洗沽,下一步你怎么做诫难,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法涪叛鞭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车顾,下一步是个什么东西糖建,消费者需要什么样的产品妒肺,然后作为公司来说獭撂,你们能展现出来什么样的东西博霞,最后我们总结叫生命动感智色双旋铰,当这八个字出来的时候卜城纤,我觉得是非车牵好护,既是水到渠成破磁,又是醍醐灌顶氖犬徐、灵光一现肝悼盒。这个过程仑凡泵,不仅仅是八个字的总结际。这八个字出来以后捻眷典,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好灌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念盾武,实际上不仅仅涉及到造型味,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验孰怯圭。这样的话秋,就有了一个提纲契领别、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西糕誊惰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中搅侍,就能够有一个非常精准的东西别汹讣。   刚才你特别提到“色”歇少,我们当时想说歇,你必须要能形而上辣粹甜,要能够抽象出来赴舷,如果说你不能够抽象出来汇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候抢词,如果你弄它50个字般需、80个字居,你可能不够形而上讣卷,不够抽象化搁,最后我们觉得“智邵、色”车氮,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求净孟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动青挡。   第二个就是说消费者情感的体验瞬疤虐,比方说对这个造型和颜色锑狭,甚至于这种声音或者是形状屋嘛相、线条的这些方面的喜欢屡挽孙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西毫弘。当然我们也在想用什么样的词比较好导饶宿,最后觉得设计的这个词很好斧臼,一开始我们还担心说这个词字挺多臼据梅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撂,我觉得就应该让它有想象力惨练,就应该赋予它很多的内容箍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的霸没,孔子都说食色惯稿和,吃饭以后第二件事就是这个字腻,我相信孔子说的这个字也不简单意思舜茬,实际上说确酒,智色这两个字还是最终反映的是人勉惹悲,特别是消费者的一种需求群菊,对于未来传统的一种期许反门变,这个过程当中覆,对我们来讲辽,把这八个字想通的时候郴和放,我们感觉到非常兴奋也非常重要的惕偿戌,这是我的第一段话题糖。   第二段话题说这个对长安有什么用处鲸?那次在发布会现场有说怪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候诗,一开始我就提出俱疵妻,第一个荆裳其,这个产品要漂亮套襄,你不漂亮的话徘,什么样的东西都没用淮疆澜。因为我们很早的时候就开始在考量睛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧兑,后来发现不行滩,最后我们在大概07撑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了是。因为你还不能提炼出一个高大上恍挪镰、抽象馆、形而上的东西绅相赊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮朝,但是每个产品都出得非常艰难茎皇。这个事这么长期干也是一个问题轿伟收,因此在三年前的时候渭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了朝蓖挖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解薪汤赖,对于消费者的这种认知耽,把它抽象化磷项炯,那么这样的话理解了以后烁,再把它具体化锹材,特别是在产品举,也就是设计理念当中一些图形化的东西掸菱从,因为如果你不落实到图形化的方面虾浇,那就只有形而上没有具像化 腻骂遂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中丹肋,图形化和具像化过程当中粱,这个就出来了眉。   这个出来以后悉架随,我觉得对未来长安来说纬,我们未来在产品设计的过程当中舅忍,产品能否做到生命动感智色双旋郎部,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来取腾瓷?这样的话勿湘,实际上说储核穿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中扒炯,几十次的否决峨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成旧暑,几次或者就十次你把它完成泄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泛,那么这样的话匙界,对于长安汽车的家族化水,我们看了这个车慧扩,看了这种感觉这种情感的体验克,那就是长安汽车皮拾捌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲤缔搂,这是一个连。   第二个就是说雌络,我们自己在研发制造设计过程当中差,这个速度大大下降坛贡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降协埂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢兢兽柬,如何把消费者的体验做到更加的精准拆,更加的接触到痒点黔祁,这样对长安的影响是极其巨大的茧孙。   凤凰汽车饭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瓤南底?   徐留平想:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念武膛是,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法冻揉棺。如果说把它拆分开来毕抢怯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念滑棺,智色双旋更加偏向于设计领域扭坑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢哭罢藩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚疯伐榷,我相信大概许多媒体会想付份,生命动感智色双旋怎么落地擎梧刮?因此我们就想把智色双旋也说出来桅烫,不要分开矗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中块饶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言豆顾。   凤凰汽车毁新:另外一个是提到的认知方面的感觉乾喘耸,有没有一个专业的因素锯,咱们除了制度之外光,有没有专业领域的人来负责这件事芦嚷?   徐留平色颠狸:我们长安有一个庞大的队伍统汐宪,首先要把一个汽车造好棚长投,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人共,到高管团队空,到设计团队算教录,到制造和研发团队糠恢,包括服务团队犁,特别是主要负责的领导人蹭熟联。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验款,而仅仅是设计团队的话语噶雾涎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离茎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层胜河,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蚀,因此对长安来讲晌,是既有最高层特别的重视础彤兜、关注和把握庆薯鹿,并且这也是一个最高领导者的工作职责诡册。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知耙蔚渡,我认为在汽车领域当中是行不通的响稳摹,当然我们也有具体分工绕背粳。另外也有很多的专业人士完成这个事情寐骆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戚,还有轿车研究的奶,也有做SUV研究的糙怕护,同时也有按照职能分的靛惕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中漂蓄橇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辨,如果仅仅是设计团队的意见蝗丝,肯定会偏离了方向瓜姓。 凤凰汽车钙:一把手是指您吗靖?   徐留平侣使桶:我是其中之一寇。   凤凰汽车畅喀蠢:长安汽车自主研发的新车勘,设计榷瑰、评审勺两读、评定环节您都会参加吗楼乓完?   徐留平起讲徐:我必须参加棘丁坛,我前面讲这是我的职责洼馅舅,所以我必须参加侣遣。   凤凰汽车矛:无人驾驶车呢际吞饶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车吨协床,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了骄培,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产律茄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破邯?   徐留平赫壤:上一次品牌发布会概悍,最新的无人驾驶技术也做了展示牌蹈松,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上享,高速公路的环境相对来说可控性要好脓鲁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的棱渴,难度要更大橡韩勘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻娃,我们不仅能在高速公路上做拖翘,而且能够在城区做痴,这个技术我们已经实现了突破碳栖诚。   凤凰汽车玛舵:长安无人驾驶技术进行的这么好储骄,量产会提前吗具?   徐留平蕊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加姆,实际上就是说奖牧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到胁晾停,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西籍,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点帛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涣。   凤凰汽车擦蕊:中美在进行双边的贸易谈判荒,这是谈判的内容之一咯,会涉及到汽车合资企业的放开尉稻,可能是一个双向的市场开放的动作烦,如果这个谈成了氮故,如果这个不再规定50%的上限厩铺獭,您觉得对行业有什么影响港东,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聚五赡,那您觉得首先答不答应沪碗?再有一个多给他股份的话蓖判,对企业今后的运营会怎么样竿羞?   徐留平箩爆胚:我明白你的意思老袒挺,第一我确实还没听到这方面的话题率,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沮,股比这个事说了很多年让糙烘,我基本的看法有几点母峦什,第一个这是国家层面的战略和政策桑变,作为企业来说碾逞踌,我们遵循镰牡天,国家有什么政策我们遵循什么政策瞳拓鹃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错染亥怒,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点股矩摊,我相信未来的合作会加深靡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大墨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现篇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题处哩掣,而是说理解消费者饥恢,能够洞悉消费者裁,如果股比的溢价挺高谢什途、溢价挺低空恃疏,但你产品不能卖出去靶谈钨,那你不能分摊出去晨,如何把蛋糕做大谓娜,这是合资企业要做的一件事掀慌。   凤凰汽车咀:如果真开放敲脆戳,长安会想着往美国去吗敲,就像那福特来到这里呢虱?   徐留平轰汐:长安想要去美国是一个公司的战略洼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系略烧妊。   凤凰汽车竞:长安与福特的合作多吗卞拦?   徐留平聚:长安与福特是我们加强合作的方面拐浪强,应该讲这种合作的程度谷,不仅仅是合资企业缴莫,从母公司其他层面诵痘械,包括技术和其他很多方面都在讨论谦奈,包括海外市澄帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长煌歌来,它的能力提高了孔怪。第二 现在是全球化合作的时代剿,一家公司独立运营锑兜幂,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事淡瞥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嫉假。   凤凰汽车幂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结幂姆落,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要敌煌吧,你还说了过去我们做一个车假锭,可能需要很长时间好不容易做下来李菱,比如逸动粒遍恫,是很艰难的趁匙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%滥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%娄茨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资炮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品烯镶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大邦嗣?第二对比韩系窗坍殿、日系昆狄,我们的研发体系和他们的研发体系相比申挤,您觉得能不能支撑七,确实我们的实力也很强寂聪,我们的内功可能修炼到一定程度挪拟,我们后面会源源不断推出好的产品答,而不是担心到了一个节点会发生什么状况汝瞳。   徐留平皋:你讲得非陈颐洌好臀,我觉得这是两个原因导致的绞珐吃,第一个就是必然性膘宋摩,自主品牌需要有成长的空间广船钞,第二个确实也有机会的原因坏卉叮,恰恰是SUV的市臣黄,中国的消费者需要这个东西躲搜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抽弊傻,反应速度更加快一点努硅玻,把这些产品推出确实是满足他们的需要馈吹,我觉得是两者共同作用的结果衬袖朵。   对于下一步自主品牌来讲闷,无论是哪个系头拼,无论是美系顺铜僻、日系领、韩系苛、法系敝十,我觉得跟系没有关系舌颓辞,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蕊胸,这是关键磺。消费者他肯定是有他的诉求的盯掸,究竟是SUV蹿泛甭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蛋跋,他有他的一种偏好樊限顾、喜欢鸽搐村,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道魄窜赏,这就需要我们作为厂商羌,你必须要洞察到消费者的需求膝撕揭,实际上要看到他的潜意识是什么东西纠撤粒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来掸摔常。为什么我要总结长安汽车的过去呢衬?实际上是我们自己反问的过程氰,就是说在过去当中宝归,为什么逸动会是这样楞坪,CS75为什么是这样回醇?实际上说峨匣瑞,我们当时也没有意识到废谋诲,反正当时就是这个样子栖体,实际上这个过程是一个反求的过程入麻,我们为什么会喜欢这样订操?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蒂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子旅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好菲配,我们把汽车理解为是生命的动感拱恢怀,其实是一种生命力的扩张涛良,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念涩湃,而我们长安就应该提供这样的产品识诉闪,回过头来展望未来窝硷荷,我们觉得这也是一个正确的判断墙娄。   凤凰汽车随:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较半。   徐留平绒:我觉得现在国内研发体系来看寿,国家间可能还是有一些参差不齐喊星,我觉得自主品牌的研发能力和体系嵌太,进步无疑是非常大的疯乖党,而在很多方面可能与跨国公司有差距婪踞,有些方面会比较超前冠擎,因为自主品牌也不是一家绕,跨国公司也不是一家娃聘,要两者来比很难说捷,但是有一点谦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易添素,做好一段时间不容易冀恃,这个公司要能够连续做出好产品冻摔,能够连续向前增长叙灵姜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瓣、设计应用抽秃肌,在这个公司当中都比较受关注酶纯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因虾其卷。   凤凰汽车室苯疗:我想问一下自主品牌的建设谷篓矩,随着我们品牌的推出城魏伍,现在汽车品牌进入新的层面捍酥,会有不同的路径选择继似然,比如长城倍、吉利推出新的车型矫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势攻荡券?长安如何能够胜出狸设板?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌铜海,除了刚才说的两个逢,还有互联网造车的未来的合作伙伴哺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响谱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响红?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合剃?   徐留平恳灰:实际上谴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拭贸李,我觉得这是好事帆级擒,这说明汽车产业欣欣向荣完入皋,是真正的投入驳,这是我对汽车产业的理解斗售识,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚滑略,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程筹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行痪媳钱,例如一个产品到了造型师的时候莱悼,是一个说法缺街、一个样子淘渐古,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蔼笔闯,然后到了制造过程当中又是另一个想法醋,到服务过程中又是另一个想法啸芒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西禽,既有高大上的规氓玻,也有形而上蛔吉浪、具象的豢禾,你要把一个公司从时间跨度泉毖档,一个一个展现出来患,而从空间的序列当中队苇,你要把研发全部都按照这个意义赶捐倍,我觉得是很重要的方面膘。我觉得制造汽车是很复杂的过程杀,各个方面的协调轻份、综合寡理、修正千价、打磨需要太多的时间侧,我觉得这是一方面堑微。因此长安做这个东西既是公司发展的需要弓扮,同时也是我们总结过去体会出来的懂惫,它是由内而外的冕精具。可能我们过去没有意识到这个话题目豢,我们现在总结出来舜,然后下一步能够指导各个方面解颓,每个部门都很容易做事情费够。   第二个问题你讲到造车急,我们开的会太多了太,失败的太多了残算,沮丧也有很多良问毫,基本充满笑意也就一次柏孙,前面基本上是批评佬仿饭、检讨就鞭但,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行策胺,不高大上牧施潦。至于说现在很多企业开始造车尽下尾,我觉得这是一个充满魅力的行当丢缄漏,很多人都愿意去做头。   凤凰汽车设噶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样爱? 徐留平飘话黑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惧替,会选择相适应的地方羞筐辰。   凤凰汽车挺:就刚才的问题我问一下起膏,刚才您提到和新创的互联网的合作谰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挛、蔚来也有合作欠防春,您觉得长安在未来在互联网里面的话较然,更倾向于是一种怎样的合作浦韶?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工词劲,您是怎么看的沁祥?   徐留平烯梯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择疗,从长安的情况来看经归村,我们认为哪个方式都挺好的俏筏,现在是合作型的署,是你可以自己干桅蹈粗,也可以合作干昏垛,也可以自己加合作干邪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西芳。   凤凰汽车闹:我们打比喻工睫,37度是正常的温度物,您觉得新能源行业泉剧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说撮净,您觉得温度是多少荒?   徐留平亮谩晤:您觉得高了低了瀑?   凤凰汽车毁型:之前有人认为这是疯狂的阶段屠乐囤。   徐留平疆娶皋:我对一个产业的衡量依据是扫锰暖,在目前这种全球的经济运营模式下编胸厂,凡是有金矿的地方墟,都会有若干的人去挖掘它古,目前我觉得新能源就属于这个阶段范,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够舅巨,应该更加得进入酷,因为从目前的情况来看尝侮,汽车产品当中讹火,一个很重要的领域就是电池胶崇境,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放倾派弦,没有这种资本湍巢汝、技术并、人员的这种投入逻,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辨。   凤凰汽车伸:那就是说您觉得温度还不够吗剿超叔?   徐留平柏瀑:我觉得还可以完酮,但是我不太同意的就是产能低途锯,如果说你的产品技术不太优秀遍俩,你建那么多产能就是有点糊涂查褐隆。   凤凰汽车石葛:很多其实可以通过改造现有的产能绢庇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能胚蕊,从这个角度来讲怕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况姥文?   徐留平款:从整车厂的角度我们希望成本低一点刃玫统,选择利益大的显。   凤凰汽车缆:所以您不担心过剩吗椭?   徐留平胆:我不太担心这个问题固,我觉得电池还处于不确定的阶段颈,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候漠抄痪。   凤凰汽车嗓护刊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陈险,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外舞栋扇,不管是设计师还是CEO等等酮轻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代奋?当然那些设计师很多是主管的次,老外有管经营的有管品牌绿垢财,主要还是在设计和技术的领域兼嫌托,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的什脚史?第二个是国有体制的问题己,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响怂葱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域贫,也在高薪吸引高管人才胚刺防,您是如何留住我们的人才竞起,关于体制之上健茧、体制制约的问题瓮,我们怎么解决骑钱蛾?   徐留平叫:现在是全球化时代书,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早莆股,我们最早的时候是四无卫氰,没钱挽无教、没人灯咆憾、没能力欺丸、没地位篙老墨,到现阶段来讲鲁,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师敖,这都是一种非常正常的行为拇攫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢挖赦扔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国酗,如果对中国的消费者不能够带动贿钩催,那肯定不行揭,我觉得这是一个傲栖童,无论你是洋务运动还是什么运动忱庭,核心是对消费者要动起来烘肛,这是一个兄蔷吗。   第二个关于体制的话题帕纲庞,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距芜,这个方面我觉得不能讳言那。目前来看拿吩皑,对长安不是特别明显鼻,因为长安是属于南方集团旗下子公司寂,从南方集团来说酷粉惧,在这个领域当中痹,也在他的职权范围之内做了一些调整帅龋抹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享莽节。   凤凰汽车舞:如何看待这个机制马人溃?   徐留平灌:从国家层面来说肛钞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要缝茶。   凤凰汽车瘸库伪:你们审批会很困难是吗遍绦?   徐留平赫:我觉得会快栖,另外一个我觉得汽车集团腿伯,也许给你量化很多股份喂,但是最后你没有创造价值弯郸凛,给你1股稳薄翁,1×0的时候不还是0吗泡逃?汽车的成长雷母、成熟或者盈利是一个艰难的过程康厩靛。 凤凰汽车雷汞炒:十三五计划像长安汽车整体的销量宏勿按、利润和研发能力以及目标有没有擒钙任?   徐留平炒慷:非常有誊凌篙,我们愿景2025很钩副,我们做10年的规划赶芯,在这个当中我们相对来说做得比较保守捆秤斥,为什么说保守呢抚芭谭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当溯迹讨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念胜。   凤凰汽车崇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的莎屁碴,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强耐?   徐留平儡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业维,在技术和平台方面都在加强合作镀墒,至于说未来它要怎么样涉,我现在还不太好评价这件事漂。   凤凰汽车辽:徐总问一下国际市场的战略烩,我知道去年车展的时候恨汉,长安说往海外拓展的重点是伊朗兢坏、印度掏捅九、俄罗斯这样新兴市呈衅贸取,有明显增长潜力的市称谔摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去崇秀摄,比如在墨西哥阀仕骗,对长安而言疙罐步,自主研发这么好喝熊,又长期和国外品牌进行合作崩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国想偷、欧洲的市呈纹俊?   徐留平锈沁姜:在我们十年规划中就有环皆迪,去年讲的时候就是当下正在做的内容狼伤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的侵,就是要稳扎稳打剿紊捶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了称痉,因为一支队伍最重要的是信心队靠粱。   凤凰汽车剐:国内很多品牌都盯住印度这个市衬炝浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争恍锌书,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗康囱渺?优势在哪儿靶味柯?   徐留平皖:对于海外市场我的理解是要扎下根去裴,不是简单地把你的产品卖出去惋嗓,是你能够充分地利用本地的资源勃期,包括人力资源和其他的技术能力惫燎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务邪表钳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的潮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长凰坊,促进本地人的水平的提高秤添缎,那么同时在这个过程当中亩剿肩,把公司的产品技术涵盖进去登舱,我觉得这样才能走得远叼嗓。   凤凰汽车轨继爸:长安最近一套体系出来了档始菜,有没有可能往更高的一段发展介孤?   徐留平趁:从长安来讲铝祥,我们目前的战略看唇窖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致腹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品陌吃复,这是我们能够奉献消费者更多的东西梯关麓,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的逞输,但最终要落实到产品上敝苛雇,产品是一个载体让消费者感知它知道它剐,未来敢碗,长安汽车会加快产品推进的速度芹铆豢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神的兄。   凤凰汽车焕:欧尚也在这里面吗俏幸攻?   徐留平睡扣:欧尚不在心。   凤凰汽车帛挝嘛:东风已经有PSA很多股份挞碧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗礁狮?   徐留平现诗:目前我没有听到有任何影响北,在实际工作中我们也没有感觉到健。   凤凰汽车渐稻:理念发布会徐总是骑着马出来的岛盒莆,当时媒体圈特别关注氛氮,都刷爆了朋友圈翰,虽然我不在现撤取,我不知道有没有特别的意义节浑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汾表,当时的考虑是什么蠢滩负?   徐留平仑:两个考虑镣,一个是我把马和车作为比较褂,你要说一件事贿,一大堆结构化的语言没有必要麓屑,我觉得既然是长安汽车将桃,我们叫做生命动感材锤涝、智色双旋哨颂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫聘,如果不这样做也没法让人尖叫侍开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵疟诬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纬,上海车展首日物侥虑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面霞勺亲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱嗖堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量辱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台誓龟,12年增长了120倍拓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访腐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略墒吠耸。   受访人连精:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)骨。以下为问答实录潮:   凤凰汽车梁漂犯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面腐?   雷德?比格兰德散谰睡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品浚纤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年性赂慷,这款车在中国市场的反响非承彼耘停好潘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA忿涤牡,同时拥有强大的引擎担段,提供强劲的动力与性能孪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酿宝。所以既袭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品帽伴。   凤凰汽车森: 在没有设立经销商的地区踩,玛莎拉蒂如何抓住市沉野住?   雷德?比格兰德豌施袱: 我们首先还是会增加销售网络蚕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点浮,计划在今年年底扩展到75个撬寄梨。   我们还在天猫开设了旗舰店娄陋次,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空桥怯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台协,大部分来自没有授权经销商的地区巧疽吉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多川烷骗,鉴赏力越来越高肩模显。针对这些人群劣,我们还组织很多不同的客户体验活动倘乓票,如海外试驾季,以及互联网方面的创新偏瘸卢,如网络平台的直播涝儒策。此外肠恐酸,我们也有不同的金融政策丛赫崇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务室旗托,深入体验玛莎拉蒂的生活方式答仁逃。   凤凰汽车汾溜慈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》房,给汽车销售渠道带来一些变化逝饱繁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新捶?   雷德?比格兰德侮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说秸窜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品沽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具倡,而是要提供独特的生活方式体验茎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待武,不止在中国缄,在全球市场都是这样海狠。2016年堕楷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长矫萌,这个主要还是产品优势带来的蔽立临。新的政策出台以后饰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响莱帆,不过最终的销售成绩还是由产品决定慌。   关于新的法规活勺兔,我们现在也正在研究当中攀开蒋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定贰测淑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作溯。此外毒,我们在中国有非橙盍掏荆好的经销商关系赎俗何,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关讽。我们开设的天猫旗舰店涂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式滦套徽:客户在天猫下定单颠艇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务心拆。所以讽忱轿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疮修。   我们的很多客户最在意的并不是价格搐肝,而是优质的服务与体验狭撮凌,这正是玛莎拉蒂的优势所在歧温饭。   凤凰汽车视围: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线灿,有没有什么新的产品推广咆导到?   雷德?比格兰德低苍: 关于新产品补,现在还不是宣布的时候霜奢眉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升露森,等到新产品发布时我们再提供更多信息掳姬掣。   凤凰汽车栏泞囤: 作为中国消费者熟悉的豪华车羞惨虎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍斧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肖俩靶。对于玛莎拉蒂来说胁,未来在中国市场的前景怎么看瑞驰需?理由是什么遂?   雷德?比格兰德叛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况岁裸,5年前舅,我们在全球的销量大概是6,500台盆污看,而2016年达到了42,100台请吠钝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平稀缸菏,所以我们的增长一直是持续的膘。也因此细,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观穆吻巾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似娄辣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验氮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后勾胜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钉,这就是玛莎拉蒂的优势眠呜兴。所以奈,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度得。   另外级瞎吾,玛莎拉蒂的车主非常年轻沛,尤其是在中国市尘焯,车主的平均年龄只有30多岁刷,他们追求具有独特风格与气质的产品徘山,来表达自己的个性与品味氰奔。   凤凰汽车策: 现在汽车技术日新月异危熬,尤其是新能源舅忍、共享庆渤娄、智能驾驶方面绕肠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拖坞?   雷德?比格兰德还壕: 在新技术方面辛抡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升涝错,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统订蹲。我们并不追求生产最快的汽车错,而是要提供包括技术诞、性能暴幂、动力儡欺、驾驶体验等方面在内的最佳组合闭摩。   针对自动驾驶坝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助橙,帮助驾驶员减轻疲劳手,降低操作难度困,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的紊,包括独特的声浪密葡掏、澎湃的性能朴摩窘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统嗽,这是玛莎拉蒂所追求的贪届挖。   关于未来对新技术的规划秘沁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求捞馈,比如减少温室气体排放金透舷,这一方面玛莎拉蒂也不例外期钎。此外巧驳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辉彭,如苹果CarPlay和Android Auto涟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钞经,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术夏。   凤凰汽车立须: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化柿,怎么适应瞄?   雷德?比格兰德沪: 针对年轻人群秸考,我们采用的方式不是改变自己错天藐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应猎。比如在中国丁卤,车主平均年龄非常年轻费松荡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主炽竭豁,便是一位年轻的中国女性辰玲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表段此。   玛莎拉蒂拥有102年的历史磺夺闲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赏,包括法拉利生产的强劲发动机拎、独特的引擎咆哮声狡媒瞳、奢华优雅的外观与内饰驼抖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钳锈浦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势胳晃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沏凡岔。   凤凰汽车蔬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化戊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级艘,有没有针对用户画像做调整熊瓦摩?刚才强调坚守自己的DNA和理念夕敢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试惧起?   雷德?比格兰德猴梁惭: 在中国床鹅,我们不断渗透到三四线城市扁竿抚,但是目的是一致的摩渤,就是要吸引更多年轻客户卜。但不管在中国乃至全球的哪个城市莱恃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机泥需、激动人心的声浪诽拌哄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备那位搜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户情卿。   在设计经销商的时候杰,玛莎拉蒂也不是随意为之烩,而是按照需求进行规划途田。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店帝裤差,首发售罄的100辆SUV中前,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区捂胶闪。因此矩粱描,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蒋热。同时驹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品趣,客户需要一整套的优质服务薄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置济目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯暗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上戎,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生陋垛市,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述歼盆。   提问斜:您的新角色到底是什么样的氨巫统?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上锻庞凤?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法垦刃挎?   Alfonso Albaisa倦绣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁膳,跟所有的设计相关的工作费,都是由我负责慌。之前我100%的时间放在英菲尼迪侍,现在会分30%的时间来饥颓喉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作价拿赦。现在大家看到的一些车型酗面庙,可能是一些原来的车型坚,我们现在的工作肺,也是快马加鞭欺扛浦,希望能不断的改进避、提升现有的设计倾。   提问川刻憾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么丝巨?如何看待他推动品牌前进时的作用懦描?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嫩烂加:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兽港,我们会共同合作毁阮,不断进行我们设计的演化泡。其实我到7月份才会正式上任饥豁,我现在猜测或确定未来的设计理念诬贫,还有点为时过早熬培铂。   我们知道胯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚丁蛋某、非常大胆前卫的榷辅骚,我们的这种设计是一个不断演进的过程全,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改车扮抢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计苯沫。   卡里姆跟我有很多类似的地方缸蜕。比如檬薯吻,我们都是艺术家出身剔椒,非常喜欢设计茅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞渺盖,并将其以各种形式发挥出来节叮绷。   提问伴如:我有两个产品方面的问题貌芭。首先解,这个概念车非常漂亮酬,它背后的设计灵感有哪些翰迪啃?   Alfonso Albaisa教犯:秉承“冲突美学”设计精髓含,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素乱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡党五沟。基本上就像艺术一样袜,包括缝针兜、包裹感充聊,还有使用的木质瘸捐挝,都是非沉好的手工工艺古方。这是一种感性和理性的结合房醋蛋,还有一些肌肉感极强的车身线条仑。   提问吭锣缄:这款车未来的定位宏贾队、消费人群是怎样的膘豹菠?   Alfonso Albaisa冯:一般都是比较年轻的家庭羚窖辟,想要非程蘼宽敞队、具有运动风格的车型回筋撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛涕扮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日据潮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恰唉划,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示可匣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容道。   在发展新常态下僳顺挪,消费动力开始向下线市场转移纳嚼。同时祷窝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级遁。由此光梗呢,县域市场成为新时代的“金砖市场”刊。而对于汽车行业磕,消费升级利好之外骏戒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇躬寺。如何撬动县域这一重要市陈劢拧?   胡绪雷表示第,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局淮练酸,帮助县域出租车进行升级改革瑟菇涤。县域交通的数据化蛔骡、智能化发展痹,有助于未来网约车的下沉渗透借。县城消费能力相对较低慑陪修,在出租车领域引进大数据之后练,未来再进一步升级到网约车舱。   据胡绪雷透露含,首汽将在县域布局三块业务公靛:长租车亥、网约车(出租车)厢盎拎、分时租赁盟峭入。分时租赁是纯新能源车冷毁,未来分时租赁或是对公务用车的补充俺登,它是纯电动线贰,不用长时间租绿,可以通过APP来完成栋。目前捻楞橇,在北京有1000多辆车惧,150多个点位隧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市慈了沥,对公务车改革会有一些帮助敞哀。   胡绪雷认为臼,网约车行为是偏汽车前市场的角色讨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式膜。第二捞谋齿,在居民习惯了这种消费行为之后输,会对当地汽车的销量有反向刺激作用倪剂卞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导详粪。   当日病罚,首汽约车作为新生力量弯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进妨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”洼箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣睫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日构,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惭提殿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吕猴,渠道下沉要根据市场来判断石稻,服务要根据需求一直不断地跟进刚淘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嫌境蝎,比如说对经济的支撑峡畴环,对政策的拉动窖管洛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用沽。近几年疵箔,一汽吉林产品在县域销量比较高般,对县域市场的期待也非常高焚控。从目前产品结构来看熔贤,产品消费比重70%在县域扁瘦隋,30%在一荒、二嚷冕钝、三线市场簿烽嗣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型独,外观盯晨、配置鼓释戊、价值都迎合了县域市场的需求哄。   从流通环节上来看舱紊缓,县域市场做的非惩担好饺隘,没有什么瓶颈因素桶恐。一汽吉林也努力在渠道建设叔粒收、服务跟进等方面做成长和改善康黑识。同时宋长欣也提出了一个想法篮,“县域对自主品牌在公务车咯市奢、公务员购车方面是否有政策倾斜晚据,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长篡,这是我们车企的想法煤耙帽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时从切,要根据市场来判断凤。目前蔬隘,县域之间的差距非常大蛇半,包括现在推行的3G服务报蓬媚,在那些无法设定固定站点的地方腺申拖,推出了3G巡航服务算。服务是永无止境的工作兜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进茸地譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日逆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示馈哇剧,新能源汽车推广比较看好北粟炯蜕、上焦、广限行堤骆珐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场琉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车查烹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场撩。尽管都看好电动汽车的发展趋势萌,但做好市场并不是一件易事殿莲嘉。   目前比较看好两个市惩取,一个是北际、上巍录唤、广限行村、限购市诚テ晒ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘ぁ,这个市场的发展速度很快雹粮挂。例如河南瓦醛妊、山东粱偶磊、西北区域歌河,大量没有牌照的低速电动车凰勃,在政策方面仍处于灰色地带擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年卤户链,在国家和地方补贴的支持下泛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右抱辰盟,在农村市场轮荣干、县乡市场得到了非潮吒疲好的认可扭痊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求耽创,县城市场的消费者的房屋空间大钢怜,有充足的空间停发车辆狮,拥有较好的充电便利性跺城。其次行驶距离不长倒锣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拘。另外旧宏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蓬晃剂,因为小车型成本低措盯峦。   赵智刚表示蚕崩宋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展邦枷。河南地区寡魏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排斡杆萌,在替代当的出租车急变嚼、公务车方面取得了不错的效果汾歪。同时替皋拈,也在积极跟海南政府合作骑卧,投放了一部分公共用车驼爬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进奋,比如是文昌鸵、万宁锯忍人、琼海等县级市徊埠,未来将在海南全面推进跺芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐峰磊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲镭信。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点古狗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行婚。会上岭保,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出沛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂币瓢秤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本躺,是参与全球竞争岭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提旁挝。”   在当日的论坛上廷,郑刚发表主题演讲茎胃汲。在他看来辩,打造世界级新能源汽车的品牌乐,最核心的是独特性钠蹲、差异性承势酬,是比较节能优势啸刷,浮出水面的是视觉舍、是LOGO妨饥、是VI坚犀,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势飘匆,其中成本优势是最重要的组成部分烽脆。   早在110年前款够卯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择寿:蒸汽驱动车漂把貌、电驱动车和燃油驱动车的钡。然而华首轿,在后来发展中兴盼,电动车败给了汽油车漠乾纬。这是什么原因造成的辑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及信车。亨利·福特发明了流水线生产课,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候舶,成本大幅度地下降贩柿,售价拉低到850美金剖嘘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车丰仟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以就憋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌寇晚。100多年的历史多次证明了这一点史九。” 郑刚说观巍。   在反思自身发展时辈,郑刚透露派咕绘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量掠滤楷,规模在迅速的增长甲,但很遗憾并没有带来显著的斯联、大幅度的成本的降低富。   为此化,郑刚提出剖,在推广和普及新能源汽车的同时经镀艘,光靠技术进步还远远不够磕溜,更加要注重煤、培育成本领先的优势卉暮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本兰程,是参与全球竞争频剔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提猎洁线。   他建议奶欧虱,对新能源汽车未来的产业政策怯欠、行业标准洼、行业监管等扣创谭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术母抖邻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低阶复卯,这样才能培育出行业的龙头企业环贾。   如何通过提高规模亭鸡盯、优化设计侥氮、优化政策和制度创新痛么捌?郑刚说薪洼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本孰旅松、交易成本和政策成本溃,来打造企业的综合成本能力和优势颊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势孪。这还需要企业和政府共同携手铃施姓,不忘初心鸡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝案幂:韩大为" "  魏建军多次提到坷,我们的确有很多故事海挺,但是他们没有写得很好许凄渤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谅蹿帅?魏建军直言不讳地说试摆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后罕市惠。   囤地赚翻斜贝、离开保定勾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来都尉,且莫名其妙恃库,或者无中生有的传言所困扰说,最好的纾解方法是什么轨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车筹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烫芍诗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂貉尝,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后冒盗容,魏建军兰湿常、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嚏,与部分汽车媒体交流恒。以一身轻便的牛仔装""示人""埠,魏建军笑着说赏,是在同事的建议下才穿出来的络。    对于4月以来沸沸扬扬的传言手魄嗓,魏建军坦言楔补,的确压力很大洼咕桥,也很难受哗发估,“有时甚至想哭”删讼婆。他说筐,我本人就是保定人诽,能不希望自己的家乡更好么讼?当然捌,我们只有把自己的产品做得更好茧熬。    诚如魏建军所言厩贫才,近期畅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凹筷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾妙稠蹲,来自媒体的反馈好评如潮念。有作者甚至设问阮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后湘刃,否则也怕媒体老师太忙”汞竿,长城汽车一位公关人士插话道沛秸。    10日下午的WEY首度试乘试驾台苍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意疚睦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格饺,有同行在现场就说矗级:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车卡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型醋红库,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型精拧米。    动力配置上幻倘冉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机倡蛔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术痪,最大功率达172千瓦胆螺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器箔洼晃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嗡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时寒惠,VV7s几乎没有发飘的感觉伺,而车内噪音也得到较好的抑制漆土。“我们在整车NVH方面做了很大努力惭北莫,也取得了一定的平衡”僚瞬,魏建军说绿氛髓。   VV7S    在交流中杰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时颂徊,大谈匈、特谈所谓“轻奢”萍炼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时汹,咬住“聚焦”二字不松口讽。而是多次征询媒体试车时的感受翅喝榔,并逐一分析禽品岸、解答媒体所发现的问题渤豢。整个交流过程嫉桥孺,他都态度诚恳锨砷暇,即使是谈到一些尖锐的问题第咸,也并不辩解报。他甚至非常谦逊地自问自答喜,人为什么会失败疟?尤其是一些有着巨大成功的人凸。因为以往的成功泌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做开忻杯,就很容易让自己失败贯廉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上皖,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车潮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然冗。他认为惕下,好的产品本身就是故事卯狈,而WEY就是要做最好的产品稼。此次烤,魏建军多次提到巢,我们的确有很多故事要讲舶,但是他们没有写得很好桂艰苇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的庆,所以萌,我在让他们重写登阶说。魏建军笑着说化帆,把一桌人也给逗乐了腑。    在媒体谈到其他竞品时畏差损,魏建军都给与很高的评价怀。不过最终还是认为自家的产品桓伴福:底盘更扎实莲翻哺,操控性更好瘦愁幕,“因为我自己就好‘玩儿车’”妒梳档,所以对他们(研发人员)的要求也更高持归渐。   VV7S    据悉淬失匙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市猛咕,预计售价在15万-20万元区间梗收磋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点露,他思考了一下才说沮澜扣,它的配置太丰富了典和剖,在相同的价位空间锹,“肯定没有比它更多峭、更好的”秆徽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖凑?魏建军更是直言不讳地说舜牛羚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坛切。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中娘抹巨,一位来自上海的资深试驾教官说懒楼,之前很少接触自主品牌汽车收,这次也是第一次来到保定腻膳容,第一次来到长城堆吃撵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒墓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言襄乐猩。期间容偿,有一位同行说顾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好氖普枪?或许这才是魏建军的真正用意吧患吨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感辣:李芳" "   陆逸表示阿峭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冲茄枚,因为正处于发展的爬坡期摄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蚕握灸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作溃淘加,而且要深度国产化灵骏疗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中丘奇炼,雷新透露长,上海车展期间顺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纱川,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茶具。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时筒奴渭,陆逸明确表示妓夏汐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常跑,因为正处于发展的爬坡期耪慕。关于国产化的工作胆乘簿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拴滑蓬,未来将坚持不懈的进行国产化工作犯,而且要深度国产化丸涧鲸。    日前阔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鹊。活动后桐旅泰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访竟嘎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应浇互乒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年褂冲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆捞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%迟爽蟹,超过23万辆滦井速。今年第一季度迹幢缚,英菲尼迪在华销量破万辆究唱狡,同比增长4%比骡饶,而其全球累计销量达到67367辆亲空瘫,同比增幅为18%蒲。无论是在英菲尼迪全球体系中烩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中换炒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色泵四。在不少业内人士看来察台供,从去年4月以来魔椽缉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞凸阿输。    对此孟虹筒,陆逸强调啊撬纪,目前英菲尼迪的销量很正常浦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军贝台,东风英菲尼迪合资企业成立才两年酮,还处在爬坡期估粕剁。他还说列脊,所有的汽车品牌进入中国后僵鸵粱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加其辟、运作能力提升及投资力度加强露烩,会迎来一到两个爆发期钮乘惕。    事实上愁艰廉,从2014年开始诉略,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后尾耐,就迎来一个销量增长的“爆发期”卤贫:2014年鳖令辟,英菲尼迪在华销量超过3万辆岸戚鞠,同比大幅增长75.6%盗绢,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年般槐绢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆煞烤,同比增长33.8%寸。    不过吠,步入2016年辖扮力,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期倪据深。当年4月初农拳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瞎,刚好满一年羡吞秸。在过去的一年里繁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态狸哗倡。陆逸坦言谈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段夏,以便更好地认清我们是谁入绿,我们的未来在哪里标,我们应该做什么凡。”    在陆逸看来晒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌查婆尾,今年是进入中国的第十年仁木咀。所以作为一个年轻的品牌拢讽,这本身就是一件很有挑战的事情朝。他还表示窃淑该,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累捣,是更聚焦的一种进化爸昂徐。因为市场环境在变化诞梦挖,消费者的需求在变化酒鸡,我们也要根据变化不断的调整迪拔途、创新劳迫潮、挑战自我宋釜。”他说暇卷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来迪,就提出了‘挑战者’品牌战略纯泪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过轨辈垮,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的荷堕甭,品牌口号必须得落地旱把。”陆逸表示快嫉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谎法悍,聚焦目标客户群涩巧拧,让产品与目标消费人群建立联接顽教糕、产生共鸣白刨。    陆逸对中国经济网记者表示拴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说剂扩砷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作徊眉,而且要深度国产化遣簇黑。”他说嘉,中国是全球最大的汽车市车瓤⊥伞,同时也是很特殊的汽车市陈丝ザ!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国酗,就要真正的了解客户佩烯亮,扎根于客户丛踩、扎根于市衬拙选,这就必须深度国产化赦穿卡。据雷新透露颈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%掀融。    但是坛肋罐,从2014年底国产以来寐,英菲尼迪只推出了两款国产车型膝妇魏:Q50L和QX50颁。对此穆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑览。陆逸表示替翱芦,“关于产品线布局的问题勺,英菲尼迪有一个长线的规划赔。”    陆逸介绍说乌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年瘦,规划内容包含平台规划乌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等却茸静。他还说汐捌喀,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备掳败伐,我们的目标是通过完整的产品规划沏财馁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品虽横爱。”    谈及国产化在今年的推进程度摹灵,陆逸表示晦辽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布五前砂。”雷新进一步透露思洼少,上海车展期间乱容,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现羡色鹤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年每,通过销售Urus踏毛,兰博基尼总体销售量会翻一番翱末频,突破7000辆大关侮惠。    在更遥远的将来番信,很难说会不会有纯粹的电动车醒瞳楷。这是因为蓄电池非常重盯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凭黑扒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌亩拐屎。自大众集团和奥迪公司接手后惭尾纽,兰博基尼得到积极叮括措、稳健的发展敲。日前松,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂请捂嘎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员烦猎,商务部主管Federico Foschini昂成。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员酚废酱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蛙抬崩:并入奥迪公司之后结,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蔽水?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的缕乏怀?    答每故蛾:2016年锻详,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关畔。奥迪公司和大众集团接管之后膳惋,对兰博基尼进行了很多投资起,让公司发生了非常大的变化躬碍。此外米阮筷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品佩瓜骄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高憋,如果没有这些投资梆,就完全没办法实现这个计划杆射。所以笆,兰博基尼公司从中受益良多某桂。可以说免忻,如果没有被接管碳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蛋聘几。    问事:在您的介绍中扩临焙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高怯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的峨?Urus投产以后角杭,重点会不会向中国市场倾斜烂驾?    答褂慧:目前好毒酵,兰博基尼公司只有两个车型系列伙荤璃:一个是搭载12缸发动机的Aventador饥肉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán达捅。因为各种原因钠馆项,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降危腻祷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势闹木。2016年响传,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车耙始病。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%啊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%寞吉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放锤式甘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谎矗帅。2016年吨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仿。新产品会在2018年投放卢铅兽,到2019年桃,通过销售Urus鳖峰,兰博基尼总体销售量会翻一番借,突破7000辆大关提焕鸵。在中国市场上骋少,SUV是非常重要的产品媒安呸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蔼孝。    我想强调的是剁涪,在中国超跑车市掣А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端完。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抱茎财,Huracán大概在300万到350万人民币封褥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平殊脐。    问洞都:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嘿倍?    答烷胆:目前身拜河,兰博基尼在中国有15个经销商休掠幻。到2020年龋帝醛,我们希望经销商数量能增加到20到25个绞。当然倍,通过Urus的投放磺,在华销售量会增加拈,服务涵盖的区域也要明显的扩大尼。    问怠腔:如您所说似,兰博基尼在中国有15个营销网点兜,去年销售了151辆(车)彻赦蜂。我们简单的推算一下鞍奔,平均一个营销网点一年卖10辆车橇。那么泌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样赋?在新的超豪华SUV到来之前礁平份,是否有改善他们运营能力的要求呢蓄咎?    答悸乖线:是的妓啊狼,会明显提高经销商的运营能力慕静,新Urus也会变成一个破局者姆砍局。虽然现状如您推算饥艰,但是在Urus投放之后沤痰甫,大概2019年或2020年陶辟溶,经销商的数量会增长沦虎,同时每年的销售量可能会提高到30辆汐侵,整个业务会明显的扩大潮垃,售后服务也会明显提高姓市勒。而且由于SUV使用的频率比较高蹬缚荷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班结,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入锰。    问久毕:兰博基尼车型比较少顺成侗,所以每一款新推出的产品都极度重要居惠。现在的汽车行业发生了一些改变慑潞讽,比如智能化酣、电动化窍紊既。那么沟拔梢,兰博基尼在研发产品时粕镜,会不会受到这种趋势的影响揭蕉?    答冗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征喊福事。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆泼举嘉,更多的是代表了一种感情棚。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蓟,采用V12的自然吸气发动机落鹤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验叫茨瀑。    这是兰博基尼最核心的销售主张纪檬辫。未来瓣霸梁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协监。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度驰,甚至会超过前款车型啡抬。而出台Urus产品时则会有一些变化惮,它将采用涡轮增压V8发动机烁柔鸿,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机售拜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型靡豹。但是拴骸,不管从产品定位噶,还是感情诉求方面来说呛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观遂。在更遥远的将来背摊秘,很难说会不会有纯粹的电动车排敖。这是因为蓄电池非常重妮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制既。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车雹蜡,可能未来技术上会实现新的进步遣,那时我们也得重新考虑这个问题麻交势。    前些天侵滤台,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型厂污矾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录肩险腥,其V10的发动机再一次提高了功率同表说。当然拭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA鲤玩。通过技术创新以及功率的提升扛搁徒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者亢礁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车巳涉。在预销售的阶段委窗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来亮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功驶歌貉,能够击中客户的心理需求酞誊葡。    被访人签枯撩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作季磐染。1998年到2007年涤垒客,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年睦箔甩,负责兰博基尼产品工作;2015年寂鹅暖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员捆,负责销售及市场营销排嗅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示膘,中国是世界产氢大国锰郊侥,制氢设备妹、储输设备沦钝、制造技术等条件不错教,具备发展氢能的基础守。从环鄙芏帜眨和能效等方面考虑细,中国应进一步推动氢能源产业的发展壤龋。    周奕丰谈到埂,中国目前主要依赖化石能源笨轿,对环境污染严重狼。氢能源因来源广泛括概、燃烧热值高掂廊、清洁无污染和适用范围广等优点滔煞,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源梗回。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分仆腿罕,目前看疽誊,中国氢能利用的研究相对碎片化抵赤立,与国际先进技术相比还有差距疾,没有形成产业化沟、规模化发展别镁。中国应迎头赶上摹琳,卡位世界前沿品死。    他还提到犁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一当抨究,提出实现大规模囱、低成本氢气的制取熔峭活、存储戏、运输鲜、应用一体化的战略目标下。这非常重要崇懦修,未来需要各方协力同饺,加大投入愁椭,推动相关产业进一步发展瞧幢脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表迹闲冗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法丛栓认。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措达锰。    他谈到脊村富,实体经济是中国实现转型升级的主要载体僚,各方需要引导资金更好地支持实体经济陀,促进金融资本流向实业檄,真正促进经济稳步发展煽,夯实经济发展基础氨恍。这既是稳增长袖、调结构的需要夹淘痘,也是抑泡沫际洗吃、防风险的举措车瓮缄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动酚浪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进贩怂改,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力讲即氦。    周奕丰最后介绍香裤矾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下茧莫碉,也在不断创新突破佃,寻求产业升级俩谭。公司主动发挥自身产业链臣、区域及成本优势透,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业氨琉渴。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区麻、旅游景区响乖、汽车营宿地尖剖谎、农家乐鼎、家庭菜园等不断扩展外煽蜕怖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业凰粮藩,以多种方式在国内推广土壤修复坡事伪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场颊练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭浅漠:李芳" "   国外媒体报道缎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示嘲刃揩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆孺凑溶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴螺熔。 李彦宏    李彦宏表示富唇竿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车抢邪。尽管有一些技术问题需要克服兼,但它仍然有望达到目标辽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司呵轻嚼,前微软AI专家陆奇任首席运营官妊测期,负责大量投资的自驾车业务部门怂。 百度自驾车    李彦宏表示赌,我们很可能与传统汽车制造商合作涡携,而不是孤军奋战袜,目前还没有制定出这项技术的商业计划悲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆函甘胳。我们将竭尽全力实现这一目标就帕,收入和利润是其次的考虑脸矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另寂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年阀内箔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显擦解。正如近期两会中政府工作报告提及的那样抵裙,共享经济还将怎样改变生活解呜?   三年前递挞,基于对共享经济的热忱碾,清华学霸张丙军创立PP租车递微,开启了汽车共享事业;三年后杀,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户函糕,成为汽车共享领域的领头羊馁标叫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀宠且,3月7日嗜焙炭,张丙军开启了共享有车生活的新征程躺骗姐。   3月7日岭巍,在几百万用户的共同关注下秘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台杏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破婆焙,也是张丙军重新定义有车生活胺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅碍戎宦。   从PP1.0到PP2.0时代虹袒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记颇、一个符号或一个名称那么简单祥抛恢,它是企业创造持续价值的支撑萄肖。若没有十足的理由喜遂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓骋巷。将PP租车更名为START倾妇,是源于怎样的考虑殊惧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解驹荚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体隆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举丧褂磋。   “三年前荡巩撮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法聘茂昧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益扮锨螺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型盎集。由于便宜便利娟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帝恼实。”这个阶段薪,他称之为PP1.0时代踞夕倡。   经过三年的发展么,PP租车推崇拥有而不占有括、盘活社会闲置资源的共享方式了详臼,逐渐建立起以车为媒介蛋捍,重新定义有车生活的2.0时代考宦媒。“START不是买车巩副,不是租车萌剃,是共享有车墙峰汝。这是年轻的人群味泰、爱车的人群谭,最向往灭、最有潮流的有车生活方式让湘互。”张丙军说府棋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择挡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验甩蚊。同时檀喷灭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户食叉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区叉诫遣,让每一个用户体验到最真实遍休、丰富第售律、有趣的共享有车生活岗圭什。”   START代表着新品类梧娘岔、更丰富的选择金、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下类繁,相较于神州租车事送改、滴滴租车等传统租车公司童,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绊泄?   张丙军认为号,START的核心竞争力主要体现在三个方面泌椿截。   其一武慷,PP从1.0进入2.0时代很磁,新品牌START更具有张力就,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神诵惹裳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求颁降铅,START重新定义了有车生活去,开启了全新的“共享有车品类雹吭。”   其二燃,为实现共享有车的多样化选择超概,除常见的家用轿车外肌长脓,START将主推个性化的用车体验佰昆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型弘,如保时捷911庭、特斯拉开哨读、大黄蜂考、牧马人等等疟剐邪。此外诧,用户无需承担高额买车款和养车成本腑婪,性价比更高戈。   其三抽统鸡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立夕欺潜,以及更完善的用户信用等级身啊歉。这也是平台长期价值实现的核心滤。” 张丙军介绍愁荚,START共享有车生活平台为使车主放心共享虑,平台推出了一亿元车主保障金放靡,严格的交易信用体系彻午塘,确保车主爱车无风险;对于车友癸躺虚,START还与多家大型保险公司合作提蛊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抒锑匆,为用户提供更具信任的服务袒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流年烩,我们的目标是辑逆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来波叫。”按照张丙军的预测魄,中国自驾用车需求量巨大登僚,而现实矛盾是革壁搅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车盟,不允许每人买一辆车满足自驾需求偏袖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量狼芒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颓。   此外控同慌,他认为寒,随着消费持续升级行,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中点。“感受丰富车型带来的不同生活体验坡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向巧衰疙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质外热、丰富糜袱、有趣的生活方式奠日锈,让有车生活更加精彩零叮兑。”   张丙军表示混啊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者健蚊洽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验堆。START募蚊鳞,梦想才刚刚开始澄记丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳 版权作品苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权探冀,严禁转载疏程,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "   今年全国两会上吗令锌嘛,董明珠在接受记者访问时说郴:“只要你敢想庇鬼,比如以前谁会想到人能上天潞邻劫,如果我们不去创造猛怠,人能上天吗嫉瘟鹃?你不敢想涣,你不敢去试验潘鹃,你永远不可能做好头尸僚。”    过去的2016素,伴随董明珠的谋渴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈幕罗辈:格力全员加薪1000元雾拿五、格力的员工房丘、以及格力的手机……对于这一切肝,董明珠并不过多在意寒闯,她说曙驰,自己最关心的还是“掌握核心科技”萄。在今年全国两会荆,作为人大代表弯岛鄙,她再次提出了自己的董氏宣言靛:确实这两年的发展目阿,总书记提出的供给侧改革底,我们就应该做供给侧改革的排头兵线,因为做的是实业潮灸滩,能够掌握核心技术狙傅功,制度也要跟上煽,真正给那些创新型的企业独竭冀、有创新梦想的人一个环境挨。    对于国家捌惺细、社会上郊交、普通百姓的诉求沙拔,董明珠是这样回应的恳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献玩精,他真的不是仅仅是索忍卫铩,收获枢时琉,比如说我们过去讲律,这个企业了不起怪,再就业低倾,反过来你要感恩这些员工脆赌胆,没有人来给你打工九揣姜,你凭什么去发展蕾炒完?所以我觉得要有一个感恩的心情铺。”    把感恩的心落到实处匹,就成了格力员工的2室1厅湘盆每,于是渭,别人家的老板就这么出现了孪嘎官。 记者凡獭氏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧郎?    董明珠厢缴板:对窗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现胁。    记者棠羞磺:以后所有的员工都会2室1厅轨?    董明珠定蕊:对对对胖。    去年末晦凤汾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯魏柑浮,但因股东大会投反对票而失败及界。随后炼,她以个人名义增持珠海银隆股份妓雾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业娥全,然而铝充,到了今年返,新能源汽车面临两大不确定因素室领寥:电池楔工姥、补贴“退坡”贫蹋。在董明珠这里船奠春,似乎这些俨然不在话下式莱哺,董明珠说如,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟豌凛扛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚没小,“不是因为退坡我不做坏屠辱,也不是因为给我钱多河,我去做台,我认为是一个责任阀躺,是对社会刨密痉、对人类侵,你都要去选择的一件事汇胎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖位,董明珠很不以为然闻滥,她认为皖伙很,这些都是炒作任,并没有人真正说到自己手机产品的质量边化,只要没有说到质量誊唯辣,那就不是否定舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "  近期赶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税膏瞄。美国此次取消“双反”全怒详,对中国轮胎产业无疑是一大利好艇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转局梆锚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变沉炽。   全国人大代表缄腐盲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议供捎篇,在轮胎中使用RFID电子标签技术论岛降,给每一条国产轮胎装上“身份证”卸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督凯通蜕,有利于消费者对产品品质加以甄别谐淳镁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量窘肠括,从而规范轮胎行业发展恃复挝,促进行业的产能优化和转型升级赴项。”袁仲雪说船绩。   据了解外如,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草宋敞,全球多家组织及单位参与惺派。轮胎用RFID电子标签的应用椽设,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体逼,将等级数据写入轮胎标签内部汀咆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定当嫁慈,伴随轮胎终身使用獭萎鞍。同时温,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体推炭磊,使轮胎更智能季,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS斯哭俯,能实时监测轮胎的温度抗堵、压力等数据夸辰卫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况酸浑饥,从而有效减少安全事故愤贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢搔坛:李芳" "全国人大代表鸥呢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题姆切俩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通哺地拟、环境协和发展的产业硼,由于行业标准尚未建立扁卜,使得整个产业发展处于十字路口伺腥垃。全国人大代表崔嗅荣、时风集团董事长刘义发建议漏棠窃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蹭,全力推进供给侧结构性改革败疗。    在刘义发看来香访,四轮低速电动车是市场主导皑田仁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品境譬。目前淖,工业和信息化部漂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》素。该标准的制定驳,对规范四轮低速电动车行业发展盟恭,使三仙拈号、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代等问何,直接实现电动化存、节能匪犬逝、环保安全出行具有特别重要的意义讼改。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泌,又适应市场需求椭,刘义发给出四点建议很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一弓黑、标准制定应充分听取行业的意见书,响应群众的呼声啦青饺。制定标准应尊重市场规律咸白谢,规范虚、引导产业发展腔惫,而不是简单的限制葡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求享膘稍。    二赤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点谦泪嗓。四轮低速电动车安全鹅邦憨、环保袭栋戈、经济玩圃、舒适浪胶彩,是摩托车兄、电动自行车塑匹、自行车等升级产品侍,特点与与高速电动乘用车不同花。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标绍瞄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定温拣。    三体、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导茂氰湍、政府引导的办法谩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骑室驳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谎衫抛,如采用锂电池政府给予一定补贴委。    四伦卜、在制定产品标准的同时侥姐,制定企业准入管理和注册登记盆溃宝、道路交通管理的配套法规甜梅糯。产品标准只是为行业规范管理提供依据荤担,而实现规范管理是一个系统工程寥纽借。政府应加快制定企业准入刃、车辆注册登记电、道路运行管理的配套法规朵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痘,方便企业让利于民纹,减轻企业和用户的负担馆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求卞、加快供给侧结构性改革的产品趴党穿,又是一个节能环保的产业漆农洪,引导得当可以大有作为痞灯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法丁扒亭。”刘义发建议薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下鞘捷:李芳" "   近几个月来杆迪伤,共享单车火遍了北京城斡。6日煎佰,全国人大代表棠劳仙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示竣琉瓤,今年上半年僚匪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”脓掀吞。    徐和谊说哭,伴随着公车改革裸窘告,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁旦。“很多公务员手机上有软件抱蠢,一刷就能用车放唾。”他说凳坷,今年慨计乐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众忌禽布。上半年炬拆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蓟妮盯。    据徐和谊介绍瘁隋,未来投入的汽车数量将根据市场而定冻访,租用的价格将有竞争力哼。产品的外观将非常“吸引眼球”毋,为两座式纯电动共享汽车农洁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷颂荷伟,适合分时租赁和共享市场需求档具,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别湃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件饭律,在手机上可以查询哪里有车屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虾簿店,目前大家用车起点和终点不同范。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源凡可。”徐和谊说恐忻剃,目前筐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节笆钝,包括立交桥下链、公共停车场蓟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇寞脐。目前边远的地方停车资源丰富稀顷禽,但是用车的消费者较少寂徘蛊。“希望异地还车的便捷能够实现襄踏阶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点盘罕然,否则还会存在最后一公里的问题酞戮。”    徐和谊坦言栏,停车位还存在管理的问题曙娃董,汽车是价值比较高的消费品枯吵导,一旦出现剐蹭驴敦昏,租车人还车时也容易“说不清”渴丸杯。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谓背脖、“钟摆效应”等问题瞥膝悼。“有些消费是单向的娇看唯,如何让车回流也是个问题”娃卸侮。他说秽茎幌,目前仓管,北汽正在进行市场研究棠题,探索解决方法形描。    徐和谊还透露沟馁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行沪烘峨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆驴祥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案豆拱僚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆香。目前距2022年还有六年时间低,从可行性上讲投违环,应该是能够实现的垂碳。届时希望借冬奥会的机会扰观妊,展示中国制造的水平鸽诞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒冈刻:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露悼钙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题疗滔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击席菜耐,目前已追回骗补资金或放撞叮款23亿元仆禄,并对有问题车辆不再补贴错摄,对闲置车辆也暂缓清算鲜徒。    肖捷称痢堪,在财政部门督促下狠龋晃,目前相关企业正在采取措施坚,认真整改发现问题铝瞥揽。    有记者问浅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展童问,肖捷表示堤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整净袱,主要是降低了补贴标准拈潍骚,同时也设置了补贴上限场厢,还提高了准入门槛螺。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展噬晾,同时也可以有效防止出现市场扭曲讨。”他说非啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "全国人大代表隙谋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气唱文、废液筐、废渣等污染妊缆链,一旦有机电解液和钴谴挞、铜崔渴汤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蹄锹,就会带来生态环境安全隐患埂习,甚至会危及人类健康宠朵。”全国人大代表赦僚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示高。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议复萍笺。这位带领团队经过几年技术攻关秤地杯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人场多,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上刷魂孺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个榔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题扫。在提交建议之前挪目,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究德。    自20世纪90年代以来硼,随着锂电池广泛应用顾高坝,我国成为世界上最大的锂电池生产控擂、消费和出口国焊,近年来我国出台了购置补贴深掸、税费减免饯、研发支持确率、消费优惠校盾梅、基础设施等一系列重大政策措施叮芒临,新能源汽车市场日益蓬勃发展冒滤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惜疏、保有量超过100万辆单妈,占全球市场保有量的50%谢氖镁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆嚎。    随着新能源汽车快速发展亥,作为新能源汽车的“心脏”墨扩,动力锂电池产业也在迅猛增长荤。按照相应的报废标准酒啼低,动力锂电池回收利用市场已经形成棘红。有研究数据表明堑达,预计到2018年遣篓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模芭,累计废旧动力锂电池超过12GWH瘸誓耗、报废量超过17万吨距夕,从中回收钴阀、镍风力、锰嘿、锂袱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元倡盎,到2020年将超过100亿元痴霓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元露汐撬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫泛诺送,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题该练翟。”张天任认为券涕瘁,如果动力锂电池做不好回收利用挥,就违背了绿色发展的初衷土。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用隆唐,但现实是聚邦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实井聪默。“废旧动力锂电池包括不同的类型端钨、设计工艺和串并联成组形式处,以及多样化服役时间电惰撼、应用车型和使用工况抚蹦,这导致电池拆解不便敞煞坡。另外们窍免,国内尚未建立成熟的回收体系皖爱话,动力锂电池回收产业也未形成规模效应苟莲,回收工艺成本高可。”张天任表示哄胆乳,“出台的政策并不具有强制性臼冷紊,且缺乏明确的奖惩机制咆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高厕弹,目前动力锂电池相关主体无利可图参,对政策执行积极性不高鹊峡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题幢寥萌,张天任说镜桥窖:“一是退役电池较为复杂昂乓歉,不易拆解;二是退役电池一致性差怒,品质不高;三是回收拆解成本较高抛晦,盈利点低;四是回收政策缺乏监管目匈,执行不到位顷。”    有问题就需要有解决办法耽替,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沸:其一藐官唾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二陀委,加大电池回收再利用关键技术研发;其三筷呐列,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四碗膘,鼓励商业模式创新试点和推广应用柒救继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "全国政协委员孺分、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题娃挛茧。”全国政协委员脸乏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示馈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题华棉定,当纯电动汽车完全不再享有补贴时示,其市场前景令人堪忧倘。“在电池方面堤峭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡棋,2020年后特酒,当大家都不再享受补贴时按微澄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上捎碴尘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品梆嗓闻。”另一方面胚,柳崇禧表示辩,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惦兔径,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限募绣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素断,在于车辆寿命和电池寿命的不对等磕殿焦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蛋灭,但电池的寿命大约在20万公里涤黄贾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受爽,这意味着袒桥协,电池报废了车就要跟着报废涧笺画,这样算来瑰鹊卉,纯电动汽车的使用成本是很高的窟阑。”柳崇禧说夸访努。    对此孩恭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案抠柒谁,即建立专门的电池运营机构痛强仙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务颠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池叼铂,是对车辆的物尽其用较弦韦。对电池而言毒丁,虽然不能再服务汽车厩,但还可以被用作储能电池隆犊麻,同样达到了最大利用率湘漂。”柳崇禧认为窖韶尺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法胖现的。“但国家需要予以支持努踌郎,尤其是在车辆检验方面死蔡,按照现行的规定看饯,更换电池即被视为改装僧衫。”他说谰竭闺。    柳崇禧的另一个观点是芒,氢燃料电池的大发展即将来临惫。“一方面愁,原来的运输成本相对较高褥畏热,而如今这一问题已得到很好的解决吉享纺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汲署棉,美国的相关先进企业在国内开始建厂为,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车兢套漆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展疚握。”柳崇禧表示肌耸苍,氢燃料将作为增程器为电池供电附,以达到更长的续驶里程袄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同斤,造成了双方的利益不在一条平行线上笑。为了解决这一问题帮驮,李金勇指出毖天窖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景陌冉翅,重新设置股权架构浦平,经理人和骨干员工合伙人化级酣很。”    “遵从起码的商业规则祷,我们就是经销商孝镣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舅氨、一个桥梁鸿,我们没有义务去亏损娜汹。”李金勇说睛次。    日前啤,著名汽车营销人熟淮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出粳并,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嚼勿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”轿滴舰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争翘匣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象姐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”倾备,李金勇直言筒戊,“在过去的十几年描乔,我们的市场非惩迹好沃,老太太都能卖车侨嫁,会加价就行了栏芹牢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高宽,职业经理人的压力很大大哀平参,每天都要搞KPI考核穗盒、培训阶纪贬、提升栏挠衔。”    李金勇以实例说明嫡咖合:“过去在资源时代峰哦,一年这一个店挣1000万差拉寸,给职业经理人开30万咳另泪,没问题垮,这车好卖惊童态。现如今巧,市场不好了缴辜岭,现在一年挣100万次,职业经理人还是30万乐姑论,但是特别累侍,现在一年的工作量比前五年氮烁、前十年两三倍都不止烂。”    在李金勇看来试卤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同且念,造成了双方的利益不在一条平行线上美驳晨。为了解决这一问题堂埃荒,李金勇指出锣嘶经,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盾铅诚,重新设置股权架构沤绊,经理人和骨干员工合伙人化钉轰。”    李金勇进一步具体阐述道鲸,“过去资源时代入,投资人只要拿到了店婚棉、拿到了品牌乔,就可以赚钱酷退来。现在恨,资源时代已经过去了冬按呻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起际,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人弛橇,从而真正让员工自动斥赣普、自发地把工作当事业矮镐俄,而不是靠培训蹄仑舱,靠感恩聘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来将旅,不少汽车厂家制定了销售目标矫、生产目标毙馆,职业经理人必须要完成陇,如果不完成就走人渺。李金勇认为偶地峦,“在这种状态下曙喝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寐脚、十年的规划蹿旦离,只能先制定一年的规划剧痛,把今年完成再说联逆啸,由于今年完成了猜趁刚,明年才有你的事彻返。所以这两年厂家的高管变动频繁绵,十年以前很少有这种变动吠妻卢,而现在这种变动成了家常便饭肃邻衔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量护,没想经销商的盈利能力吓憨。”李金勇表示趟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量效巳,想办法做经销商工作皆乒,把销量任务压给经销商奖。而经销商越来越不听话洗醛犀、越来越不相信的时候骨拣,厂家就再出台相关政策开虾。    李金勇指出慧渡骂,经销商要有勇气打破潜规则瓢,遵守正常的商业规则漠烽惠:库存大不提车提唯赴、无差价不提车摊、拒绝搭售靶。“遵从起码的商业规则砍,我们就是经销商靖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鼻粪、一个桥梁纬,我们没有义务去亏损恒武。”李金勇说迹烯勺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题司扁遁,李金勇建议仓菲:同城市的店应该互相加盟或互相买断衡庇,或者干脆出售给另外一家经销商奖,不管用什么形式滥,形成同城市的一家店拐溯。“我们用销量槽籍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来团,这样减少恶性竞争亥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法火文。”李金勇说廊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象收位袍,李金勇表示饥醋倘,“我们不可能卖出路边店的价格兽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争是。100%原厂配件保障够,专业的维修技术探,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客法。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”狭。    此外馁拦,李金勇还表示勉茅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车道。据了解貌扇慰,2016年洁少关,新能源汽车的销量超50万辆商沽垫,到2020年靛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年苔幌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆苫手。在李金勇看来缄考空,在这个快速增长过程中拓孰瀑,“传统经销商中瑟,谁关注了新能源汽车并率先布局拉钱髓,谁才能在这个市场当中分一杯羹诬急丢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈饱啦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕景,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员暖、四川省鼎立律师事务所律师施杰夕秋矾,今年的关注之一蛊,是有关网约车新政的话题腾。    施杰表示透,为加强管理靶泊痴,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)良古儡,并于2016年11月1日起施行坊拳。然而会列钠,根据多家网约车平台公司的数据济愤,在目前运行的网约车中痴筷令,能满足《暂行办法》中主要限制条件的犬氖,仅占极少数部分首。    “交通部制定了网约车高品质服务韭,差异化经营的原则痹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”就,施杰称亢粗透,“我认为糯刨,政府应当放宽对网约车的准入限制东痘哥,顺应社会共享经济发展趋势”涡淑变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到随傲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中搭偷醇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方敢歇。    首先唐我泞,施杰认为艘崇,北京硷、上海的网约车细则要求“京人京车”掣、“沪人沪车”等差异性待遇圭,不符合市场竞争规律瑰息食。施杰表示唉宦拴,只有在市场竞争的推动下纱铅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力退粕髓,也有自我管理的需求与能力朵柔取。    其次焊栋腻,施杰表示摄搭价,北京方蜕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员盘,而且购房菠吕、购车也并没有绝对限定于本市户籍饺。“京人京车”徊怕、“沪人沪车”的严苛规定心还浆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外疯笺隘,会导致营运车辆骤减老孤铺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒唉始肺,阻碍新兴业态的发展瞬。    而对于多数城市对排量昂、轴距都作出的高标准要求偏次,施杰认为岁,高排量代表着高耗油匪,不仅并不符合节能减排目的涧炯鲤,高油费必将抬高车费砷和检。    更重要的是蚂描祭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则玛钦馆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准节腊、高门槛损税吃,将损害网约车的实惠经济特点性倦械,打击其平民性眉搓,“上述许可管理的模式防棉,将导致网约车司机数量骤减率、车费翻倍负填镀,群众打车难未苔谴、打车贵的现象又再度出现芦赶粗。”    此外下,施杰在这一提案中的主要观点还包括嫩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”科、“许可管理不利于节约社会成本”等遁刮沸。    施杰建议奢凌,《暂行办法》可作出如下修改凡秆复:    (一)政府适当降低准入门槛碗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蔚弦略,是十分必要的蛔。比如倾:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查臂,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置少饯稠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求暖,等等彩。设立适当的限制条件超蜕够,符合市场发展规律快,能促进网约车市场安全性穗霓罗、规范性发展痴。    同时抹谈,政府应当科学引导网约车发展裳,而不是像治理洪水猛兽衔拜,把它一下子关进笼子里汇揩咆。以构建网约车公平竞争的环境为导向箔烽圭,放宽对司机户籍的限制性规定波录瓶,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源绊沫。网约车平台盒、司机和车辆的审核程序练玖,各类许可证明的核发程序尽量从简快,以便节约社会管理成本扣。    (二)政府协助构建平台审核憋丛、加强平台监管    改事前许可煞净,为后期监管浦辅,采用“政府管平台挨柯,平台管人和车”的模式悄兴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台宦,规范其登记信息惹、审核资质的义务健,定期提交所有车辆的情况呈乌,这些数据要在监管部门备案伺编。并通过补充相关的法律法规冠芥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施沟。    对网约车不合理调价进行监管埂陈讽。保证人民群众用最合理的价格出行徊,也避免由于市场垄断形成的价格新高苦寥巳。2017年1月奴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人宫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嚷句,就此提出整改意见譬,平台负责人也承诺将取消该功能圈歉般。这就是成功的监管案例犁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车涸,存在大量不符合新政策标准的现象甫蛇片。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断斜姬放,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减涕,社会各方都需要一个适应阶段挝悉情。所以庇,新政的实施不可硬着陆捐扣。当前阶段酮,政府应当积极引导各平台规范化审核侮欠添,加大对群众宣传力度萍踌缸,延长从旧规到新政的过渡期公菱脓,循序渐进地促进新政策落地苯。    我国全面深化改革提出了目标矗娄冀: 市场在资源配置中起决定性作用啥力,更好地发挥政府作用煌粗墨。近年来陡晤,国务院一直倡导转变政府职能淋,推进简政放权台。对网约车的审核赁玩,放权是进步韦琉,限制是倒退父蓖。政府应当创新行业管理冲谈,优化监督模式翁,构建平台审核模式息,推动群众绿色出行饥投、健康出行媚扣斯,为“互联网+交通”营造良好发展环境济苟鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句臣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易督。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蹄嚼、品质等方面做了很多的投入翱牧崔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亩鞍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛吻裴、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蒙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市畦崎伐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瓤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球陀。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”理柔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计翟苫、品质等方面做了很多的投入布蔡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计啃铝衫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶程。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沸率、时尚及科技感的一款产品椽输淖。”韩德鸿说降虑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫豁版火。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场屋萌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆际惫绞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”恭程芜。薛海涛坦言夹锻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩幻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蚊履斥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%迹簧微。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走灯八泻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系抄娩股、制造能力篙艾、经销商体系睬氓宋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面俄舵冉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势宠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "   2月21日接廓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办惩殴去。本次大会立足技术趋势顾,探索全球技术发展的内在原动力氖,探讨人工智能赫、量子计算刚、基因疗法等领域的技术和商业趋势泉讣。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中断弄,有两项技术与人工智能密切相关馆哼,包括强化学习和自动驾驶卡车蓟趟。在关于人工智能的圆桌讨论中欺戮蹈,多位创业者和专家针对强化学习戊认、无人驾驶分享了自己的观点嗡玛拈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车队,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车童辜回,可能只在北京的五环里面开宏稳,路况很好瘫寐悍,最高限速就80乾罗、90公里抗刀燎,这种情况下车岗挖,车就会极大简化颇赴环,驭势并不想生产一辆概念车律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯攻论,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术箍,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烁谦。技术投入上韭,目前大家都在往里面投入很多的资源卿凌哎,整个行业在往前发展了昆,但里面还有很多问题需要解决隙擒,包括保险好按、政府等兔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用畏娜女,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道凹侩羞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好呈,把信息融合欺、如何决策做好倦。图像识别拓展能力非常强建儡,它信息的理解非常细致逢似、更加全面茹,比如前方有一个易拉罐嗣篱,有些传感器会认为它很危险熊,因为它是金属股谱成,但图像识别会根据它的大小犀、形状去判别缴。目前结合强化学习疏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持麻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能词递哭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辽惭家,最终关心这项技术在实际应用中的可行性古肝,说到底这还是一门生意巳干衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并铰驹:李芳" "  【导语】这是最好的时代潮,车市销量连破发展记录疤邯,这也是问题的时代遁,多元化栖行辽、碎片化弄两蔷,对整个行业提出了更高的要求噬拿匈。一切都在变沥,唯有不停思变方能随机应变懂救魏。2月18日码涵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕还斤。行业内百余位思考者和变革引领者豁镀,与120余家媒体相聚一堂砷姑矢,在“变与革”的大会主题下接围填,共商“品牌与营销之道”定,把脉中国汽车2017碴请硅。广汽乘用车副总经理肖勇汞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英雀、吉利控股集团高级公关总监杨学良蒲、福田汽车集团公关传播总监许翔诉罗、SWM斯威汽车首席运营官余波怂浦划、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鄙扳。以下为发言实录省:   互动环节嘉的合影   李苗苗能:接受张红同学的邀请烦咖虏。下午好!大家都是老朋友了窃侵滤。今天在这里酞取侯,首先我紫耍贺张红搞这次论坛乏。第二弗烷等,其实有这么一个机会让大家聊一聊炯痊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆点滔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力聘开,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字唐廖尽。对这个数字火,我想每一个人稼,特别是管营销的人艾,特别是管品牌营销朽、品牌推广的人柔,我想每一个人都有很深的感慨盘鲁酞。   首先请问肖总底,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物某,也对您做过多年的跟踪刻稿。这次请您上台休颂,我很想问一问桑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌策,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点寇?能不能简单地概述一下迷坊鳖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇钢潭:李苗苗老师第一个点名我泼撕,作为广汽传祺来说娜稍秃,正如李苗苗老师所说的谈,应该说是比较新的汽车品牌册捣恋。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”躺邵、“两个坚持”脑,坚持正向开发和坚持世界级标准藤辞。这两个中弛炊挛,一个是对产品开发的定位据,一个是对品牌的定位翔踢桓。   从中高端车型的新产品进行切入肥囤身,相对来说这条路走的比较艰难一点惧裁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”储,就是起步会难一点抱,后面会越来越开阔诚洗事、越来越顺宫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候浓,内部也有两方面的方向蓬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手噬抛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来辟,并且在市场上面赢得一定的销量惰些,建立一定的知名度苯非淋。另外一派的意见骏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势南委,从中高级产品切入汹鞍举。但是大家也认识到这个困难蛙,一个全新的产品和品牌从中高型切入坚,也就是售价在12万元以上九褥叮,第一款车型是12万元到18万元釜祈拍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难城,我们意识到这一点了耻。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大肉,其实2011年淌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年梧,应该说是非常艰难棺料绦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦熔愧淮。但是2011年岛亢讲、2012年有一个词就是“坚持”石嚎金,做品牌是做两方面的事情舵担婆。第一个是做好产品的品质镣,第二个是做好对客户的服务屑,以这两个为基础这五六年走下来并,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑阀。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象联,受到各位媒体老师的厚爱穿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌比,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础顾辨未。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题沦,我觉得第一个是坚持淘狮坡。在我们困难的时候不要去放弃鞋娇察,就是把自己的品牌形象鼻崎反、产品的售价回到往下行的趋势武馁。第二为了支持品牌向上糕轿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务表趁纹。   李苗苗龋黔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的屯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程限掠蔡。比如像现在的奔驰氨炊,一百多年末,宝马掳何、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年狈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌虚揪垫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总列揭藐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌贯斯赴,也有现代的销量艘痴饭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷鲤论,您能够阐述一下吗岁乖?北汽在塑造自己的自主品牌方面府,到底在哪些方面下的力量最大戮糖盒?   陈思英巷:谢谢李苗苗老师凯,非常感谢红姐给这样的机会崔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌返久豪。其实不是妄自菲比妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辑效,台上在座的各位都是大幅度增长拴场卿,我们同比增长更高一点拘,因为我们来得更晚一点褪,同比增长8.7%系。   但是我个人一直在想这个问题底想,其实品牌还是一个需要积淀和历史的喉手目。像奔驰去年是130周年捂,今年是131周年钱鸽,我想这才是品牌莫厕。现在我们在座的各位给客户提供的澄韭屉,我更愿意定义为商品耽懊,我觉得是这样男修。   从北汽自主品牌发展之路来看摹沙闷,各位媒体老师和同行都知道判,2009年我们是收购浆镶藕、消化巍狈、吸收了瑞典的萨博技术桥变,当时萨博的93缝络、95的平台和1.8T复穷、2.3T涡轮增压发动机的技术藕,我们是基于萨博的平台上戌络,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展社缉。2013年的5月份就碱哭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮て懔唷,大家对这个印象应该很深矗侯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇泄谰,当时也试图通过萨博平台的背书糙儒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端侵凌关,因为我们希望建立中高端的自主品牌氢叼,当时的愿望非陈璐纾好诽肆。但是事实上发展到今天夯秦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈揽裁。   但是没有关系荡,2013月5月12日投放的绅宝D70坛酶婆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音剔。这么多年的坚持是在消化纤勒、吸收萨博的基础上进行的李邦骚,源于萨博奢、高于萨博涵尺捆,我们有奔驰驮交鲸、现代合资的反哺勃,我们在人力绢世菠、财力氛蜂、资源峰健、技术隆、研发茬侯褥、生产缸蹄废、制造方面田喂垄,都有很多反哺给我们肆荒惟,北汽近几年高速发展匪沏蒜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆汐晚漂,这一百万辆含金量是很高的粕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚竞恼,但是我们用五年时间实现了一百万辆心板。这里面还有几个第一和差异化产品童参,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一劲侍朝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一事吩啊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蔷朵。   基于萨博幢灿够、源于萨博和高于萨博的消化陌、吸收和引进潘掠腿,同时基于奔驰和现代的合资反哺仿截,我们坚持为消费者提供好的产品膊、好的服务麓、好的品质僻巍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近井,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质槐皑妨,比如中国新车品质(IQS)IQS脓、强制性产品认证(3C1000)拱梧书,3C1000即三个月的购车用户中芍欧,一千个用户的抱怨度是多少响,我们的水平无限接近了合资品牌辟杀。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的诉是,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心观峨,希望有一个很好的中国背书首,给大家提供一个很好的产品体验弟、品牌体验和文化体验鳞庞偿。   李苗苗酥:听到陈总的发言我一直在想卜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO订,现在经衬晌迹看到“北京”的LOGO现尚实。   前不久敖,不去杭州是到处都有吉利车刊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年饱宏,推出一款车就红一款车钝。请问杨学良箱,学良也是吉利的老人了涵害伤,一直在负责品牌形象的塑造咎伐、公关凉、市场蓖排。原来我们也沟通过这个问题绅,对于吉利来讲收购了沃尔沃颠恳,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块盼诉储,这是蛮难的事挽蛾宿。刚刚陈思英总还在说萨博杉幂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鼎,感觉蛮纠结的劝坦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象摹乐唐?   杨学良假:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下陛钡梁,第一是对标房很喀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌申差陷。我们是坚定不移地在执行倘脾,而且到后来做博越店琉河、博瑞之后有越级对标募。比如我说开发一个自己的A级车碎归,可能要跟合资的B级车对标汾憋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域灰纪,包括研发狙、制造冈、采购吾、营销其吾,我觉得成果是非常明显的疏侣艰。   第二是坚持走精品车的战略缔娟缸。所谓的精品车犯毋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值桑谦点,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近雇脆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准锈,比如车的造型设计上面苗扮钒,自从我们在全球建立了四个造型中心朽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的堡。既有符合国际的审美潮流扭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面秋报。比如说在车的智能互联领域警,在博越车上面车机人机互动的功能上樊锭,已经超越了一些合资品牌孪陆,这一点使我们感到非常骄傲蛾壤楷。   包括在工厂的制造工艺上妮群,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺壕岁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌渭,因为我们现在建得比较新狸封独,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来弥贫狄。大家可以看智能化程度最高的工厂五勒,现在实际上是在自主品牌的工厂中颅赊。   第三是一直在坚持口碑牵据。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任藐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言奸挥顽。这样就可以真正喜欢这个品牌河,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丁堂慌。   刚才提到了浙江屯杜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍第,市场占有率在细分市场上已经是第一位了匪,大概接近了7万辆牟即酪。这在以前是没有的侮惟,而且这些用户里面很多都是骏间,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上呕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化肩。目前因为我们的品牌在提升啥蛊肪,我们的品质在提升盼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车椿狼。这从我们同行绒,包括从传祺独奉、北汽的产品销售上也能看得出来拴掀。可能大数据调研耍,像一点资讯的副总可以讲讲盗料,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鹊柔霖。   当然您刚才提到了在集团层面惦涎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰沸,同时又实现互补角?这里面还是有很多原则巫心,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的窃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌掇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争醚排。沃尔沃是高端豪华品牌会,是跟豪华品牌去进行竞争的睡星。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应堑熄茧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念妊崩登、流程苇必、标准衫府滑,包括人才的培养和交流轿柒。最新我们做的一件事呛定技,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心剿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA林跺温,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO疽瞥葛,可以说没有沃尔沃这么个老师漓随拭,没有沃尔沃这么多年积累闹届,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构百。我们相信因为这个架构非常新剧道,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平户暖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质剁睡,以及质量再上一个新的台阶列境踢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争渭。   李苗苗盖每:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京守鲍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼卡筛,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面焊缴喀,最重要的是坚持了哪些幂?   许翔络:谢谢李老师胁和复,同时感谢红姐给我这样一个机会酬填。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车揉港锤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友氦娇峭。   福田汽车是商用车企业淘奠偿,和乘用车企业还是有一些区别溯享。我们主要的目标客户群是to B的躬廷,正如您所说委,我们是1996年成立的还柏,到去年是成立了20周年虎捍匿,通过20周年的发展夸瞄芹,在过程当中包括您和各位老师的支持扮砂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嚼棋艘。在中国轻卡市场上平,已经是连续十几年的第一了啃。1996年在山东成立突崎,1998年上市辖涂,2000年进行区位调整就来到了北京桑。   在这个过程当中您也说到了品牌问题唐瑟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视洪榷唾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分文。我们可能把这个品牌是这么理解的被囊,现在业界对品牌有很多理解的方式剐拍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营波晤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中厂,所以我们从整个的业务流程上来看啪,这个品牌业务就是在其中的搐哇霞。所以我们这几年在企业的发展过程当中娃,品牌也是在不断涌现氦琳,大概有几个阶段性。   1996年是以轻卡为主导特,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械肜ぁ,用着正好”萌鹿说。在当年的时代抓住了市场机会搜变,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一幕。   在2000年之后剧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位到,进行了商用车全系列的漏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车涡棋蓉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车细嗓尘,这是一系列发展的战略罢。同时把品牌又进行了再升级块盲缝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系裁茬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理双玛。   在这个过程当中墒锌溺,福田汽车不管是做品牌还是做企业谴锹陷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢何别?一个是福田汽车在商用车范围里面磨,就是在整合资源方面觉得还是不错的现。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早临,花了八年的时间跟他们谈合作敞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒逗上蠢,生产的产品也是福田自主产品欧曼铺烦,同时和福田康明斯成立了50膘:50的合资公司崩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用肠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广燃嗓、先进理念之外颗蓬岛,科技创新也是核心的一个点超。福田汽车虽然作为一个商用车企业卫变汐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比南恭萎,但是也是做了很多的工作殿息。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室物娄毖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陕旱令。我们统计了一下相,和乘用车企业也是差不多的阀铂。   而且我们在研发方面表鬼扁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部额,这在商用车企业里面比较少见陶。不管是先行的技术薯痛,还是技术传承方面都做了很多的研究省,包括去年也推出了超级卡车物串悲,也是整合全球资源打造超级卡车潜捌偏。全面从安全步北疚、环保方面进行新一轮车辆的升级毯。   我觉得总体来说吧瘁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汾,是一个有着锐意进取捞嫁戒、远大目标爽禄,是一个愿意为客户匹马、为所有的股东贤承、合作伙伴哺、利益相关者带来更多的价值斡,也愿意为更多的卡车司机夺惨逻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活微和儡。谢谢!   李苗苗驾:2016年一年有很多新品牌出现替绩,也有很多刚诞生的品牌在努力菇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰哆揉桅、宝马锤片戮。我就参加过场在北京的怀柔恕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布姥氓敢。我当时心里就想斯威蛮有钱傲贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢峡掣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垛戈?对于刚诞生的品牌芯盯态,品牌之路有没有塑造的路径海?你能不能简单地概述一下胜?   余波裂:感谢红点汽车和李老师疾,各位媒体朋友和各位同行矫淖图,作为SWM斯威汽车灯乡,可能很多人觉得很陌生惠,可能没有听说过烹杏,我简单来介绍一下次瓶卡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌喀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活诵,7月份品牌上市京,8月份第一款车SWM斯威X7上市取涪。   今天让我来参加这个论坛靠乓,我们的心情很忐忑拎皖,我们是一个汽车行业的新兵是,我们是抱着学习的态度来的灭镀。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师瞎陡,希望多给我们一些指教少释盒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢萝腔傲?我们认为这个品牌给用户的是两部分钾,一个部分是产品的硬件互亲温,也就是物质的东西干。另外一个部分是精神层面的通。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV诗棘贫,第二是付诸了一些智能化莲、空间和外观建,外观也就是在意大利建有一个设计中心锣,在外观上有意式的风范聚。   从软性来说澳捅猩,我们要付诸一些内涵迹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入疮,通过植入意式生活的方式滇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蹲殿婪。同时我们也在倡导一些生活方式莽啊,通过软性的文化来塑造高劫,解决通过硬件和软件戮溉淑,以及从物质和精神层面塑造品牌规孟。   至于未来怎么走萌磕虽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求肮烽。用户实际的需求和市场的需求铃跨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉先赏,未来我们还是要跟着市场走砂。   李苗苗脓:我旁边坐的也算是媒体人茹拦碗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了狠甲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢参廊谭?因为主持人给我了一些问题损,我个人认为不想问一些特大的问题氮厩娟,就想问问这个问题胆达。   付继仁藩邦:谢谢李老师枢独,这个问题还是挺好的旦井。刚才您在问的时候腹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题敞。   一点资讯是比较新型的资讯平台霓控词,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点视,我们是做平台裂截,不仅自己生产内容窘浇,同时全网抓取内容卯钩难,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容勒狼茎,再把有价值的内容分发给需要的用户剿坊臂,完全是自动化肌冈、机器化的嘿。我们怎么去帮助车企呢潦截募?我分享一个数字崎枷臀。   在过去一年柒脱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的守力赔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业颊,第二是移动互联网的平台其弯且,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用喇薯冻。很多的车企其实在做品牌的时候唇汾,都会要求最终的效果递郸。坦率讲驼巩汕,以我个人来讲这其实是两个事法裤鸡,因为品牌本身是非常感性的涎回竿,效果是完全用数据有结论的泡亮戌,就跟一个人去吃一样投,吃了四个馒头饱了拎蔽,不能说只吃最后一个就饱了虐县革。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量愁脯,现在我们有几个大的方向瞳抡对,第一是更技术化的跟车企进行合作瞧。比如说从去年开始拖,我们跟上汽通用进行PMP的合作化刺。客户自己建了一个数据库首,就是把用户进行了一个分类毯盎。然后我们每一个用户来到我们平台上尉捞邵,他知道哪个用户对应了什么车型嗽拍搬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告奥挝鲁,也就是把他们的流量经营得更加科学骨窝。   这个给到我们之后场枯华,又发展成了一个新的技术驱动浮惦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多亩,还是看汽车外观的细分多碧摧。这不仅可以推荐具体的车型丧敞挤,也可以把具体的创意自动化舰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果曹讹,这完全是技术化的匹配罚。   第二点奔还,我们是一个内容平台授,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容继封庇,能帮助到车企做非澄眨好的传播骇虏,有的时候这些内容并不能够被发现姬。现在我们把广告当成一个引子湍袍膘,不是一个执行的结果靠吝吹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣需饺睡,进而把下一步的行为做好懦挫。比如有一个产品是一触即发伦陕,用户点过客户的广告之后瞥春械,我会直接给他推送相关品牌的内容完。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起歪,再去看有没有点这些内容涸,有没有评论死、转发溜、收藏脆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为旱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试贬,把广告和内容进行打通幂仕粉。   第三点厢卵,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妙握。这个场景是有时间催谋、地理位置和非常多大量的内容和数据港限滦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台徒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的孙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蹦徐客,或者是去日本还是去韩国旅行奉。这些并不关系到最终的销量提升多少备暮,但是可以了解消费者在关注什么晴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性客贾疮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吉祭,一方面要通过你的技术鹤黔博、数据实现更高效的转化辟吹差,实现现在解决广告主的一些痛点啤糯牧。同时要帮助广告主把服务做好磕,说句实在的都是服务用户女论戈,我们产品的用户也是车企的消费者敲鸡建,怎么能够把这些用户服务好驳范旧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值恼。   李苗苗耻冒:付总说得很好慷孝到,借此我也想说几句讣虏。我看了一下来博,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人激氓,也有一些厂家的朋友趟潦马,我们每个人都是汽车人豹。   我在想案毯,得益于这个好的时代酥龟,既然是说品牌伴溉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情晚,无论你这个媒体叫什么名字地枚愧,找没找到自己的定位谈。无论你这个汽车是什么品牌架,你的用户在哪里蔼。过去几次会议主持上都说四个W才窖吨,也就是我是谁倪棠煞、我的用户在哪里室骸、我为用户在做什么哇、我还能为用户做什么桶荤。包括媒体也是一样到盒我,我是谁(什么媒体)分,我的读者在哪里炒氮,我为读者写了什么样的东西疲,读者看不看赶畏,这是不是你的读者群要看的沥茎,最后是我还能够研究我的读者贩善、研究我的客户下秤、研究我的用户廷完,我还可以做什么慨蹋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辰纪,一人问一个问题就结束埃峦渤。   请问杨总磁瓣,刚刚说了这么多许缝填,就一句话硷抬,什么是品牌扩妒?我们说了半天品牌彻。   杨学良幻:我觉得品牌就是价值蓉乌,消费者买你这个东西值不值苟,如果他觉得值了庙,就认可了你的品牌炔。   许翔句奇铺:我就按定位的理论酞书鸿,品牌实际上是一种品类的代表分岭,消费者是用品类来思考横闲,用品牌来表达扳蹦。   肖勇久:因为我是做销售的炬,我可能最直观的印象祥,我觉得品牌首先是一种价格负、价值体系看,同样的产品能够比别人卖得更贵掂,别人还愿意买我的掂巳赦。同样价格的时候痰汝,别人的产品卖不出去够黔较,我的产品能卖出去顺瀑,我觉得这就是品牌篱溅脐。   第二垒渺,我觉得品牌是一种文化校操。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疟导扣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势糙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候汲,但是我的文化能够吸引他匡啡,我觉得这也是品牌的一种表现平。   陈思英掳黔:品牌首先是无形资产熄激冗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谓聊。第二也应该是产品焕刚坝,可能是一个标记示喘鬼、标识颊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动逛献,在人脑海中所有的记忆冒。   其实品牌的英文是来源于MARK癸,就是在没有货币的时代物物交换的时候场俺,在畜生身上有一个MARK驮模揭,Market就是营销弛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀羚。有一个比喻侨榔酬,品牌就好比像银行储蓄孙,储得越多品牌价值就越高枫蒙犊。   余波礁填悔:我觉得品牌在直观来看就是商标柔裂榔,另外是产品隆悸。真正给用户留下综合印象的是产品尽牢篇、服务和文化的结合钦劳,以及对用户的印象及感受就是品牌肝降毙。   付继仁嫡:我觉得品牌到现在这个阶段毖煤喀,也是一种共鸣会,像营销1.0是以产品为中心锰,营销2.0是以消费者为中心岛编坊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心棚,这三点都离不开品牌饺却,但是代表了品牌不断的升华鲤。同时品牌到今天来讲师仕,不简简单单是一个口号公、标签柑、LOGO谰,还是一个行为准则弦拭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台劝,还是每一家企业洁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务线彻,并且怎么样高效地执行和检测伤骄建。   从这些来讲校,如果我们想不清楚品牌是很难做好的东卡,如果想清楚品牌一定能做好敞,至少能够对我们服务的那些人做好节杰莱,那也就足够了凡亭。   李苗苗讥筒冗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的弗。关于品牌几天几夜也说不完痊烁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扩卢睬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌败。   谢谢大家在座的聆听氰全宿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠尸仑:李芳 版权作品孩灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂辱,严禁转载途,违者将被追究法律责任非。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代弹,车市销量连破发展记录拉疵噶,这也是问题的时代兑,多元化共佳广、碎片化豹,对整个行业提出了更高的要求耸襄斑。一切都在变赎巍题,唯有不停思变方能随机应变诵洛催。2月18日胸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕扰棚秸。行业内百余位思考者和变革引领者幌屉翁,与120余家媒体相聚一堂兰禾厘,在“变与革”的大会主题下里惫,共商“品牌与营销之道”湃孤,把脉中国汽车2017哄。   东风标致总经理李海港乳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜狙抚、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东黎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嫡饺宝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华甘八萄、奇瑞汽车销售公司副总理范星陶功、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动景赡记。以下为发言实录飞:   互动环节嘉宾合影   主持人衡灵:2016年是一个销量大年恼呻认,更是一个营销大年春。从二维码营销到VR营销甩秒,从下沉式营销到自主营销街,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球凉荚,广而告之悄悄地变成了城会玩吻词瘦,车依然还是那个车舷鹊巢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢赏图? 第二场论坛的话题为盖阮:中国车市新战国惭池,车企将如何做营销潞靡峦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇耸脐斡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流功铅缅,现在重担在我身上诧刻,由我来主持第二场论坛寄休,和各位老总探讨如何做营销狗疤。   因为第一场是说的品牌清绵,品牌建设也是非常重要的一环迟,我们现在就把品牌这一页翻过去逆狠厦,就说一点营销其他方面无,比如说跟市场筋期费、营销相关的一些事情岛罚。我们今天的这些营销人谋诬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖峭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群宪念,因为他是面对着全世界最大的销售市场毖穗。面对的是最高增速的市巢ⅰ,现在技术和产品快速迭代爸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鼻仙坡,所以他们是非常幸运的湍,十八般武艺怎么耍都行枚。   同时很多营销人也在自嘲赌,其实汽车营销是最苦逼的一群人肛,因为我们面对的是世界上最全的品牌孟魔矢,我们面对的是最多企业的竞争露麓,我们还面对的是最难以琢磨的滦、难以把握的政策环境和最善变的消费者台。   当然了我们这还不算最苦屉论蛊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务镰浓凸,所以这样的一群人的所思所想贡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得店涝侩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的酱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开讨。   汽车品牌最新的一个品牌定位脆丰,在座的应该就是汉腾了拈。请问汉腾汽车的副总绵僵掣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题逛糖,您给我们简单总结一下释协轿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泊坡蜕?   于晓东吠究骗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会焙城锹,让大家来了解汉腾汽车会肛垛。汉腾汽车目前是全新的品牌酷筏丁,2013年11月份成立跑拿猴,5月9号品牌发布抒,9月6号新车上市悔,第一款SUV产品汉腾X7芒私,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟浑纪谅,本着向同行和成功的标杆企业去学习祭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快泉泛。   2016年对于汉腾汽车总结来说登钞泊,第一点是品牌发布额敖巩,这是做市场的开端讨了。   第二点是渠道谎,对于新品牌是重中之重的工作畏多酗,渠道顺利打开的局面僵失尾,签约181家稿凭负,正常运营150家静会墟,渠道作为做销售最根本的工作澄,没有渠道锌、没有服务报窘,消费者也无法触及和体验寸薪松,对于一个新品牌这是一个开门红汰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态含闭。   第三点是在市场上覆,市场层面上重点资源向一线倾斜疽誓,资源都花在提振经销商信心茄舱仇、帮助经销商达成销量上享桐惋,因为作为一个民营企业传嫉珐,作为刚起步的企业适竞怖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线倍侵吃,支持了经销商的销量俯斡寡。在品牌和市场的方面嫂次钵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助怜参,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑妥讹。   刘小勇拧唱睛:我们老总对这个企业的关注是发自内心的帅忌,汉腾除了自己营销的亮点之外拾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的矮,或者对您的触动是比较大的限?   于晓东娟狸:做销售在产品力表达上簇桐釜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播规、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式糖谓,在2016年都说是视频和直播的元年弓茬弓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试诫。包括产品试驾挑战的活动圈咎,也是和斗鱼做了直播的活动孔线。在我看来在消费者了解产品上粹,可以随时随地烩妓,而且是更加有渠道客观了解一款产品钠。这对于做营销来说瓤,既是机会返廷漓,也是挑战陷。   刘小勇爱:请问李海港先生歌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大戊,尤其是传播的环境未邯芒、传播的手段堪捶脸、传播的模式发生了翻天覆地的变化窃圃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢玩很坏?   李海港私烩旅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法澳限,在新技术吴清箔、新人群和新的竞争环境的驱动下界列埠,媒体处于变革的时代菲,原来的架构碎片化了暮伦闹,新的架构正在建立努,当下处于这样的时代投。很多事情是这样的趋势牧,原有框架维持很多年换藏炊,突然间环境变化之后碎掉了椿颂,再重新建立新的架构搐汗卯,万事都是这样的道理冗熟甲。现在媒体环境是什么样呢别?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瓜。这样可以导致媒体的平台化庆,另外是媒体人的职业化或个体化疙。   简单来讲泪,我们以前是自己做东西琴,自己在自己的商铺里去卖擎吨。现在不是了苔旅拾,现在可以自己做东西踌限,自己去租商铺我,有的人专门提供商铺潜,有的人专门做东西肮彪。这样可以做专业化的组合涵藏,效率会更高孙菱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势柏瞳,红姐以前是媒体人棱,现在有自己的传播平台鹃,也借用了社会化的平台芳舷常,把最好的内容输出谱巍篓,她做最专业的内容开艘。我想平台也会用她的内容圈,未来的板结新的架构就是这样的龋抡。   在这个架构下作为厂家要适应姑姐,东风标致已经做了这种尝试狙,去年把我们的公关公司能力削弱衬捞,因为他们的稿子太硬了本,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人讼,从专业或从第三方的角度看待东风标致建,我想他们的稿子会写得非撤棠夯担好劫侗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣攫俱辞,这是未来的趋势阑乾亮。   刘小勇骆:我听到有一种观点擅森,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西春舵毕,我就抓住了更多的消费者秦辣,更精准碱隙,我的销量就会增加剑。但是有一种观点认为违,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了甸规撼?如果总消费需求没有增加锨供扑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后驶嫩,是不是大家又打平了捌微。就像一个剧场理论本颊揩,原来都坐着看戏瑰麻换,后来都站着看戏了奠贬,其实看的戏是一样的潘。请问奇瑞的范总唯兴,您怎么看这些新的手段盲骂、模式对销售营销的作用辣?   范星滴叼厂:首先感谢红点汽车尉堆、感谢红姐嗣,也感谢刘主编桂蔬童。实际上前面两位老总谈得也挺好复荚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解喇。   说起营销坤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面里弧。但是从营销的最根本暴尺,还是回到对客户的理解弊。我们最近几年对于整个汽车市郴什J椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整聚,最核心的是我们看到了两点变化拴,一个是围绕客户端的消费升级十,第二个是客户年轻化的变化驰。这两个核心特征的变化癌,带来了所有客户需求的变化期庭骋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驹。   应对市场的发展坪躺凌,我们称之为整个自主品牌的发展响熔纯,包括奇瑞自身的屁小,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘啵快逞,年均增长在40%左右的增速舍,所以说基本上属于原始增长的阶段捻面。奇瑞从2012年坷、2013年开始进行战略转型动合鳖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段毛到悍,我们做的核心是提高整个产品的品质臣硼逢,是我们整个战略转型的核心恨甭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力分,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品陪、好的服务滔凰。2016年我们已经进入到2.0阶段纯乔赏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品敢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可阔勺坪,整个2016年集团销量也突破了70万辆咆平腺,增速达到28%痛,国内市场超过了36万辆雌,也是过去五年来最高的一年疟。国际市场中磁悲双,我们2016年实现了出口8.8万辆饯,也占到整个中国乘用车出口的1/3哺九隆,也是连续14年中国出口第一的车企弥杀。   我觉得取得这些成绩测羔,销量数字是一个方面说碱破,更重要散谷、更为看重的是结构的变化庙孝顽,第一是企业盈利水平的变化芭,为支撑企业未来的良性发展镁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务遁。第二是体现我们战略转型的成果鹿逗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妥晨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%淋。第三是客户结构的变化苍缄式,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%付净。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升些姬耙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%倡哗疆,实际上我们更关注的是除了规模的变化固,当然营销数字很重要稀。数字背后更关心的是这些结构的变化丝,怎么产生这些结构的变化齿热炯?从我们自身对新一代消费者的理解家,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验集眠。   客户体验的三个方面我们一直在做虏,第一是产品体验晌簇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)窘变嗅,行业平均大概在35%漆,奇瑞可以做到25%吝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台洞详帮,今年还会陆续推出更多的平台勾。当然平台不简简单单是全新车型的概念佩请。   第二是品牌体验破沙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵恳皆圃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通氮芒澎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销此。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了夹,现在很多企业在做营销过程中视频疽圣、直播方式应用是越来越多了苔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加管炽。今天消费者接触信息的方式发生了变化宫侥矾。   第三是整个销售服务过程体验的升级竿吞挺,在2016年网络规睦檬耄和第三代形象店的升级晴,为了保证客户体验的一致性善耐喀,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装霖挟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的逛蘑、优质的媚、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验缆扫,这是我们正在做的客鹿互,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解希,谢谢!   刘小勇烂虐:谢谢范总骗,现在的汽车营销无论是从手段促,还是从模式奢川腺,包括内涵都已经发生了非常大的变化耐颗。我顺着这个话题再往下问一下芍屏,请问刘晓科总妻膝眷,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论奋、营销套路盟伞悼,您觉得现在还适用吗揣暇枚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战料?   刘晓科酱:刚才范总滑褪哄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势救钳,因为这里面在我们整体来看碧喘碘,其实我是一个新的营销人钢庞尚,刚刚在这里两个星期每。我以前更多的经验还是做用户建箍,去看用户的发展凑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播疟领钠、网红福响芹、娱乐化拉桨,甚至还有用户的碎片时间嗣。但实际上反应了两个变化汰嘎,第一是用户浏览的轨迹改变了酵襄,以前在PC时代略献巧,大家基于浏览器阅读宠臣精。所谓浏览器的阅读平深,对于从一个网站跳到另外一个网站刃尸乓,这个成本几乎为零吻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站袭,只要在浏览器就好肉考吩。PC时代锨,网址豌挫、网站乃翻嗡、浏览器是值钱的纷。   对于移动互联网钝臼喝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下概莆持,对于微信小程序也有很大的期待竣沛邯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观寺雀。最终来看胸届疯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流施桃蕉。在这个主流的前提下线,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读题苛蘑。在这里出现了两个问题勉,也就是时间的问题喂叔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候尚列充,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的焕喀太。如果是比较泛一些的资讯或APP巍鞍癌,如果中国互联网网民用MAU看钠耗,月度覆盖量几乎全部覆盖惧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU匣思悲,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拭砷翰。但是什么会不一样耗?就是时间衰嘿捣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲响搓翱,我也高度认同一个观点季痴,未来对用户时间的争夺是变得非常重要躺胸廊。在这一点来说患沉虑,我们的营销不是去抓住用户捶泞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户饱。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戊粉定。   基于这些理念的变化宫酣脓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容颓,而现在发现专业内容看得比较少一点苦番姑。专业内容对于用户的阅读步蛾,可能是女性就不太爱看闻,覆盖用户的时长就变短呵匆。什么东西会长呢蔬篡?从2016年讥悄、2015年的情况来看嚎伪,我们发现基于娱乐营销的网综时间小锰洗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茫,因为可以更好地去占据用户的时间怖烯谜。比如说我们投的一个网综节目弄,可以有2个小时以上的品牌露出时间疮脓剂。   对于用户来说恫肛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起冠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要档贺冉。无论是线上的绩椒,还是线下的凹胃。   另外一点沧擂囱,我们做了一个用户报告秃跨桂,会发现用户现在在看车的过程中吞飘,比如专业的导购耗归翱,发现用户的时间棉坎、决策变得越来越短搽赌,对于专业媒体用户来讲尝锻镰,用户平均决策时间是108天鞋春埂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天屏珊讣,这52天对于内容的需求是很轻的妮,包括频次是很轻的柒法姜。从52天开始一直到97天黄苔迁,基本上是从几款车的比对到交付定金抢商卢,因为提车还需要一些时间哨煎谎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览耻盛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要涎骇怒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接椒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接感刷。也导致现在的自媒体更火该,因为大家更相信人烽泰,也就是网红的力量会逐渐发挥璃戏嗓,包括IP的力量毋婆病。   营销的变化是跟着人走的煎,用户的体验疼、用户的行为发生了变化镜,我们的营销一定要适应用户的改变蓄贤。   刘小勇勤兜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总官臣块,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表飞浦牛。想问一个跟豪华车相关的问题么,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的绊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了尽困,从超过10万辆到两三万辆的都有秒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌睛定。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗磺贤揪?或者会发生变化吗颠纹?会发生变化的话煤灰,是什么样的主推力量来促使发生变化谎漂竞?   王顺胜瓢楔:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会谓愧呵,作为广汽讴歌这个豪华品牌齐,去年4月份才成立了新的事业体制翱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市篮诫稍,10月22号四驱上市嗽涵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布搬雾。   从去年一系列的举措多酷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌排泊禄。像主持人刚才提到了晾谢誊,怎么样去改变格局介碴?作为豪华品牌在中国飞,像ABB进入中国市场比较早浚睦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上草辞,其实我们也做了很多思考督危怒,想跟大家分享一下虾缅。   第一甩凯迷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早负列,也是十年左右的时间烙胜幌,也不短疼雾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间戮。作为这样一个品牌要找好自己的定位版柑,我觉得是特别重要的挠。我们不是说跟谁去竞争桂哄劳,而是在豪华市场找到适合自己的位置酬酱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措诗漆,包括在上海搞了大型的上市发布会沪揉,在上海中心进行首秀篡笛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录答,这也是用来提升品牌的该筏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV煽扮腾。这一系列都是来提升讴歌品牌的锈。   在后面的发展上季,包括在2017年也做了很多的思考绥据苦,就是如何在营销创新上做一些突破瘫豪。比如说植入了体验式营销舷菊,包括即将上线的体验店拨,可以跟移动互联和终端垛岁箩,包括一些PC端进行一些互动巨馈摔。包括很快会引入管家式服务阔禽,让用户真正能够感受到服务和体验趁烘郡。管家式服务是一对一的围,能够让你感受到有针对性芒,并且有温度地触摸到服务的形式娄海屡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展闹毫袱,我们在形式上也进行了一些创新蜜茹危。   尤其在内容上面蹈蕾弄,我们以内容作为引擎蓉仟,创新作为驱动句领亲,作为后来者品牌滩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置颧抗免。至于格局会不会变化耿枷,其实每天都在变化蜗迁沥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局咆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升场烷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌墩入,我相信之后会在变化当中不断求变侗刀。营销管惊、创新不但要传承好的东西从,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念汞努片,跟大家一起共享一下炊炬脾。   讴歌作为新的豪华品牌慧扑咯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌馁关酸,希望在座的媒体以后多多关心邵册、多多支持巩避体,一定要让它取得成功忍拨态,谢谢大家!   刘小勇罐:接下来有请江淮汽车李总惦姆陕,咱们聊一个关于2017年的话题疼姐,现在年底豢、年初做营销的也是做足了功课肖即该,关于2017年市场的预判儒物。能不能把您做的功课分享一下眠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些朴冗?   李建华蓄嘘:小勇这个题目“袭击”挺厉害且欠裤,营销这个事在台上讲酷俗共,对于2017年的营销还真没有想得特别细缴摄铣。对于营销五,以前讲欲文明其精神泼,先自野蛮其体魄疯帝,营销在中国还是跟认知相关伶嵌,属于文明其精神发展之内的蔬问。营销在2017年来讲圭扒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运视,全球规模最大笆,还是保持增长澜殿,需求会很旺盛芯涉需,同时也面对着一群非常不确定的消费者瓶膜茹,这些都是一些确定的因素魄叼。关于不确定的泼熬槐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi特,这使很多事情产生了不确定性貌,也使推广方式产生了变化材暴湍。在一个变动的世界里要想做好功课但,关键是有定力把握好不会变的东西架。   就江淮来讲腥艘吝,2017年一方面会更加关注用户的需求能督。因为从做营销来讲柬萄咳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上湾。一是用户看到产品焊情,如果产品很美好溶款,其实我认为在那之前营销应该下足功夫茸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纱去。第二是当产品出来之后那饯栏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品赔,如何让消费者跟它产生很好的接触史、接受它嘲性,让你的营销做到有广度长车狸、深度和温度寒,这是营销人需要花功夫的地方炮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量弯污卸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈芪毕危好的保留和记录下来习,强化终端的执行力疵茧。这是非常重要的灯,当消费者看到的车是处于被管理的状态萄料,他就会有好的印象裳胆。如果是管理失控的情况偏锨酬,就会认为这不是好的产品课。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理米撩鞋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品叉围衬,这个产品是不是他所需要的氨,能不能让他在过程中感受到认知和认同宋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动歌前,现在已经不太需要你告诉我什么了屁,往往会更注重你提供给我的事败,是不是我真正参与过的毫悼。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV搏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV合佛旱?可能现在需要一辆高颜值伐心、大空间呻、强动力德、低能耗五锯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来坛些韧,所以2017年上半年会投放一款S7奶忿。前面的消费者参与了意见彻蹈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件谎缉啸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来猩豆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触苟,形成了共同创造的氛围材馅。往往共同创造的东西掣,我觉得是消费者乐于接受的东西陋。未来共同创造霓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度促偏。   刘小勇祁眯:非常感谢李总行懊。我觉得现在开论坛滴迹嘛,最难的是请嘉宾琶,但其实我感觉最难的不是请嘉宾屡诺,是嘉宾请来了之后不给时间说鸽筏魂。今天这个恶人就让我来做了羡伟,咱们就不说了嫡裤。   最后请每个人回答一个具体问题害,刚才进门的时候有一个调查临攫,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几旱乖?我们从于总开始盾剔狮。   于晓东篱:我觉得2017年应该说挑战大藐叭,期望更大集撅核,我更看好细分市称妗,因为我们也是做SUV的嘛袜,我们更看好SUV市场的持续增长惋斗筛。   刘小勇亢沽:全行业增速去年是13.6%筏、13.7%颁。   于晓东钱竿醛:我预测2017年是10%坏。   李海港帛撅督:8%酞。   范星福:我就说一个数氯,虽然说一二月份看到环比有所下滑凄擅拭,但是看这个数实际上同比还是增长的任。本质上今年不用担心竣革,我觉得还是在8%到10%之间蛋。另外最近看到1月份的数据出来了恰腾绅,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额文,这实际上是一个分水岭目,一个很大的变化菊。   李建华性考倾:我觉得应该在5%到8%扩,可能会接近GDP的增速社漏匠。   王顺胜邵唇莎:我觉得整体会在8%到10%以上独拴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上赊谭。   刘晓科棺短:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%溯搪肯,我觉得再加两个点是8.5%缝茸渡。   刘小勇灌苗韧:你更准确了韭村,到了小数点后了娥槽敦。非常感谢各位老总的精彩分享人敞。就像李建华李总说的汕四拒,咱们说到汽车营销人筋系,媒体界有很多新词来形容牟颅,像野蛮执行力或变态战斗力帝、狼性文化等等熔衰。其实他们是一群非常善于思考的群体芯吓活,他们的思想的深度决定了在行动的效果翻椽溯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在竟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈隶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹裸纠:李芳 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂,严禁转载侮葡泥,违者将被追究法律责任末瘟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日歌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行箩魄。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导设,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体牧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨葡潞排。以下是北汽集团党委书记叼碑旦、董事长徐和谊的主旨发言埔。   徐和谊途:尊敬的何部长案诽,尊敬的各位领导既,汽车界的各位同仁剔炼,还有我们媒体界的朋友们剂停挛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂扣忱,探讨汽车行业的发展话题峨缓茨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年翘托,这一年间我们先抑后扬叹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻式党,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进复轰拧,最终以产销2800万辆充腥耪,同比增长13.65%的优异成绩疗色伦,完成了一年的一个胜利的答卷胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度府暖抚,为不断探底寻求新方向的中国经济洞脚,可以说去年我们再添新亮点汕粗撅。成绩固然令人欣慰鄙错赫,然而先贤有言超,一切过往皆为序章嫌。今天站在新年的起点上回望从前略烁,我们发现深沉变革的暗流涌动换守绢,启迪未来的创新发展卫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思促惭刷。   亚马逊无人超市惊艳登臣僚恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军担性,提振实体经济箭在弦上看,消费升级引领我们全新的商业文化时代嘉可剃,技术谰椒猩、商业模式竿醒、国家战略抠、市场结构结合在一起吮鸡踩,这种更替的演进闪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嚏首,正释放出巨大的改革能量汾,正引领我们整个行业迈进全新的时代徘。   一是技术模式在不断地创新酸,汽车行业转型正在进入落地期芬拢。最近几年在互联网荡、智能化筷、共享经济等多方的洗礼之下捌恐,汽车行业正在同创新中被颠覆者抠赁窟,迅速地转变为创新转型的主动执行者病墟捍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟财辫,日系车企抱团开发人工智能技术慧慕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嘎距,可以说剑指出行解决方案缆拼切。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横菊,在新技术台愁枫、新模式领域不断落子污梧坡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期兢。   二是消费升级袖倪,品牌之战成为未来的新机遇媳。随着互联网思维的逐渐渗透彤昆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念完斤唐。情感价值晌理、消费文化拔喷、消费者价值观越来越得到重视窖绅,网红营销苛、二次元营销陋穷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势券背兽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通赖兰,实现产品表达与消费者价值的同频共振窍奢此。   另一方面凌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书五,为自己的人生价值代言陌汾览。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题摧富,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇诬。   三是提振实体经济闲虑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫岁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一揩娶,就是提振实体经济惯。其关键在于制造业转型蔡帕,转型经济学的研究表明稗,制造业转型中产品技术固然重要席坟,但管理体系更加重要供。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化墩倡、网联化建设达扇,就越能发现在信息化建设这种大背景下擦溪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键宪了。前几天我看到有文章提到赴骏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎安前殴。这样的提法虽然夸张木,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示痉汉,我想却是切中要害的段硼挟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嘘波鸽,随着提振实体经济逐步落实互,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键啦琼。   四是政策变动委驮萝,新能源规模化桂发钩、市场化成为未来的大方向策辅镭。2017年新的政策正在逐步地落地忌土,新能源汽车格局正在悄然地发生变化塘骄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狠憨,行业准入规则超、动力电池规范条件等政策的制定扮,从各个角度划定了新能源的市场边界级嘉。   另一方面搭,碳配额赫酷泥、双积分滑潘具、新能源补贴退坡送文丧,无不要求新能源发展要还原市场化手段岔,聚焦核心竞争力猎畴寄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益复,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规喜拦豆。   纵观整体形式的发展试锯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上趟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂即适咸。数年之前链茸碳,面对互联网行业的冲击泞浦,我们以为我们只是需要一个互联网+爱褂变,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折密觅殿,还承担着国家经济转型的重任睫头闭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蔷喘哦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责核。这样的多重任务咯形闪,给了我们新的挑战妈柒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀邦警臣。   面对全新的形势鞋吼,面对前所未有的机遇与挑战霞轿悍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向劳效肖。我们将锐意进忍烊搿,大力地发展创新精神肺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命惶讼靛,在电动化崎淀但、智能网联化淀垂、服务化牧、国际化等方面加快发展步伐湃违揽,不断推动新技术亭诺、新模式的落地生根噬炼,不断地发展新能源汽车瞧惕盎,还原城市绿色健康生活梢搁频。不断承担经济转型任务函涝瘁,推动传统制造业的升级诧税。   面对未来赎拣婪,我们将在以下几个领域寻求突破冲饶:   一是加速智能网联技术研发拐疤,打造智能出行的生活方式淮瞪卿。2017年拉斯维加斯的CES展上违,北汽全面推出了我们智能化的发展战略霸少舒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作搞汉扔。当然不只仅是和百度储,还有其他的国际国内的公司攫挺。未来瞄准智能驾驶并救、智能互联簧剐、智能座舱等内容胜锣戮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系秤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具淬。   二是加快新能源汽车产业化特骚贪,践行绿色环保发展目标僵酚。在新能源方面荒,北汽秉持环蓖模靠大家的理念朔,不仅造优质的新能源汽车产品断巳铆,更要造消费者愿意购买的新能源产品趴峨。尤其是在补贴退坡颗茧、行业回归市场的大背景下挫,北汽集团聚焦资源鞋、聚焦技术咸冻鹊、聚焦产品核聊、聚焦市乘倨拧,四位一体严密把关整个新能源产业链蒂,为消费者提供既有颜值五梦抛、又有内涵的可靠产品谭乘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念九,共同守护美丽家园摔甭。   三是加速国际化资源整合磺隘星,实现中国品牌的全球化财贯忱。2016年绣罗传,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地汕,实现了北汽国际化窟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破啤复虹。配合国内的合资品牌夕赴居,服务于全球布局研发基地缕盾控,北汽全球范围的资源整合垒拴迷,已经进入了研发腔图、生产辜皆论、销售抄计、金融篙伐、人才和品牌全方位互动的良性循环盾寺秆。   面向“十三五”苔,北汽将继续深化拓展东南亚匪迫、北非姥冕、中南美豪菊、东欧等重点市场的产业布局磷犬狸,使中国品牌的影响力遍布全世界嗽枫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级扯。   四是坚持服务化方面患嗅桥,推动制造企业转型升级前鸿。服务化既是国家经济转型的方向碾裂衅,也是北汽自己产业升级的主要目标肋。多年来我们在金融短分、产业投资捣韧、后市场露、出行服务等领域多点布局伞替,随着时代向智能网联方向的发展芬佩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环型粳。构成从业务到管理体制紊实,再到基础设施的科学发展体系浑抬,不仅提高了资源的利用效率宽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化迹乒撼。   各位领导匙辰,各位同仁丢浮,媒体界朋友们尽少戒,闻鸡且起舞啡,风好正扬帆拭场廖,新的一年已经到来私偷,新时代也正在开启机遇的大门莲叼哀,让我们携手共进巴讥蓉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售受:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年么,长城汽车累计销量达107.45万辆妙蕊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没囱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷倒绅渺,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军暖酚荷,其中哈弗H6占比超6成貉,达到了58.07万辆奈,同比增长55.58%纽沏酿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻按妮,2017年2月19日殊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动锣晦统。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年愧秒晃,我国汽车市场销量首次突破100万辆鸡,高速发展25年后的今日匹可抗,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度的活呛。中国自主品牌已突破百万辆守,那么能否乘胜追击逾越200万芦哆略、300万的销量目标微狠弹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能辅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中灌壕罐,用他的话来说斯,“这是很了不起的一点偷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件分,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面梳刃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心扇膝花,从另一个角度来讲嫡瀑吮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来滥平胁。   安全默褂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功定酒土,分析其中最重要的因素晨许,魏建军表示叭谱宋,回到20年前挎呈,受到成本和技术等方面因素的影响蹿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位篙赦疆。而当今时代零尾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标恰介,其比重也在日趋增高糕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了脯胃镐。他还透露疙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元酷,打造全球化的研发体系嗜舒,在主钨埂、被动安全技术惰湍虫、智能互联凹拓、自动驾驶等方面蠕详,形成领先优势犁靛。   说到自动驾驶技术鬼,放眼全球汽车行业蒜桃阮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重说萌超,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命暴。哈弗将采用北美父侩、印度嘉闲冯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统塘蹄,据他透露袜颓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准链涎,目前正在进行路试邪,有望在2020年后投产抗椽。“我们的最终目标电,是推出完全无人驾驶的冉摔、最安全的 SUV 俺砰。” 魏建军说到拿必。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标胎,魏建军说到笑僻,2020年混汞刚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军氯。对此记森,哈弗规划了四十余款新产品将逆,覆盖全部的SUV细分市场屁晤。到了2020年欠品继,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沮萌句,在规模上超过吉普丰、路虎铅,成为全球最大的专业SUV品牌俯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆怖尼惋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时你,魏建军回应道倘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面共枫穆,一方面要靠产品快速地更新迭代酒,另一方面则是丰富多样的产品规划税舜磐,这其中就包括新能源方面的建设谁。据悉钙吼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型夕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线难凳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择欠。除此之外坟心宋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈拔唷,目前正加速推进全球化商业的发展纲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标喷肯。   2016年娇槐缉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缉次,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑迫埂:WEY登场之后哈弗应如何定位狭渴狙?魏建军在现场表示称:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绒俊。相反骏淌前,哈弗将全面发力15 万以下市潮馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场评噬孙。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糜邻煞,而“聚焦”就是集中资源猾魏,打造产品和服务的差异化优势灵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”摄。先做强割、再做大兴,这正是哈弗理念的核心所在脓。在盛典现尘皇恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一郸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语棺背。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持活。“我们拥有着全国最好的经销商队伍评匪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念且入,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队巾篓。据了解烘冕,长城经常组织经销商团队去日本考察稍上,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念坡。这正与长城的发展观念高度一致攀哎贝。魏建军透露蔽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”棱糕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝炉,经销商们也未曾有过动衣馑探摹,这正是“稳固”所体现的重要一点瀑奋瞥。   长城汽车总裁王凤英表示沛么纲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坊。 她认为豆读且,良好的厂商关系是相互作用的笔,只有让经销商满意屏郊兰,经销商才能够让消费者满意斤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中论,这是层层递进的作用效果惊揣晌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因介。   2016年的百万销量已成昨日辉煌思阀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么谢苍豹?哈弗给出了自己的答案常:200万的目标即可上路覆寒卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴距霉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今叔功惧,在新能源汽车补贴退坡后谩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元痛,这个数额占车辆销售价格的40%隘林爸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响臂兼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续料?未来短聊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇兴蕉?2月8日下午眉穿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示慕,2016年澈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列便激懊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一聪滇涧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凶剐剂。随着核心技术差距的缩械鬯小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强雇。但是透缴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内且问却,巩固和扩大这种优势肥雀捂,还需要政策蜕储坞、制度和市场三方合力券爱,打造可持续的市场化发展赐姑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缺,但是从已知的美国绒地寞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看虫封粮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置昂庞,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%女赐。同时摔爽笨,公共类充电桩接近15万个的发展规模轻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家砷痉。   “走在世界前列哇忍,不仅是体量和发展速度位居世界第一吼,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一闯。”许艳华表示措姬,经过近几年的积累驴梗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茹胺不、制造和营销的体系能力焕敢屋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变取前,产业链基本完善蔚局。整车帆、动力电池侗竿挡、驱动电机系统性能大幅提升诺,市场主流车型的动力性商逝碗、续驶里程木伞、能效兰达、可靠性饯措技、舒适性明显改善慧,整车啪赤雀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展驰踏,新能源汽车市场覆盖率提升陶,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国旗备菩,占世界市场比重约为50%陪酒。按照已知的企业规划侥欺稼,在乘用车领域迟,2017年我国将有73款车型推出拣,进一步满足市场需求俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时矫舌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烈,整车单位公里行驶成本也在下降捎缕。“20%的成本下降胺颗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价迹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升磷妨夺。”许艳华对《中国汽车报》表示稿缸,在规模扩大成本下降的同时敌妊保,市场竞争下之下码豪,企业会做出有利于市场发展的选择触,也因此叼扛式,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右锹里伴。   许艳华判断让,2017年拢荤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强晤麓,预计占比会突破70%辱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高目疵,充电基础设施也将继续保持快速增长搪耿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蔬蜡克,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谩成,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确竟拿,在此框架内徘汲,到2020年寡秒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展判。但是补贴退坡后怎么办共榔舍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动劫念。”许艳华认为通,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瘁忌递,让新能源汽车使用成本进一步降低匣,才能保证其持续良性发展图。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件翅孺捶。目前礁奸,无论是整车迹溅动、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确陀,剩下的就是政策实施好的问题钨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来洛。”许艳华强调扩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系平莱,2020年到2025年是重要的过渡期揩妊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势剂捌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用挝嫌呻,这方面我国也走在世界前列烯蔫慰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》题烦首,进一步落实国家新能源汽车发展战略忿少,保障车辆和使用安全防射。   不过娩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议超揭。针对《暂行办法》担,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%奈末荷、10%和12%的比例碳趁熊,调整为5%猩、8%蛾苟怠、12%的比例鹤,并允许2018年试捣、2019年负积分可延迟一年抵偿灸。同时阑够爬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定祭朝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢馁笔皮,丧失中国已形成的比较优势毛廓辆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用盛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台行喀杀,以便企业开发和商业计划的制定辑添骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾钦筹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时浆铃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景枪。犹记得2015年7月琶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车铣踩屁,并对这些汽车的车载软件进行升级棵睹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火娘氛硅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机物、转向系统以及车载系统努。    如今祭降,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置痊兔菊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案被,如果没有行业安全标准来做规范锑怪硕,或将引发不可想象的严重后果糯。在我国夸,作为国家网络安全的重要组成部分吩拘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫倾惩。《中国汽车报》记者日前获悉疥,《车联网网络安全白皮书》筋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布失叙睫。在发布之前湾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖耽,他告诉记者奠,车联网网络安全即将拥有“指南针”婚夏擒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》口:《白皮书》昏、《细则》出台的大背景是什么抛佩?    庞春霖涧瞄:在节能环保膊绊彭、安全舒适粱厢供,以及车联网孟栏帛、自动驾驶洛、智能交通等方面要素的推动下惊鹅,汽车正在迅速IT化侠结坦、智能化杉敦。与传统汽车相比俩,智能网联汽车在节能减排嗓任、安全舒适方面具有前所未有的优势表贿溶,符合汽车工业拴、交通出行方面的发展趋势谁衬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战背粉。在互联互通的背景下屏须蕾,没有网络安全充分保障的情况下幻静退,智能网联汽车带来的可能就是灾难额崎淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蓄幂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》孟,明确要求网络运营者(车厂桨触、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务腔令凄,应当依照法律烙宽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求倘庐,采取技术措施和其他必要措施擂滇,保障网络安全燎第井、稳定运行涝,有效应对网络安全事件廓连拱,防范网络违法犯罪活动饭,维护网络数据的完整性峦、保密性和可用性忙缺。网络相关行业组织按照章程凌,加强行业自律滩,制定网络安全行为规范翔入,指导会员加强网络安全保护纽豆,提高网络安全保护水平猜,促进行业健康发展瘟痪行。”该法2017年6月1日起施行畅旅疙。    2016年10月23日挥持,在前期工作基础上畏吵,在工业和信息化部等部门指导和支持下然,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作哗难佛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上恒厘,2016年底矮捂辰,以电子科技大学为主任委员彻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)古穿、中国信息通信研究院歧、国家互联网应急中心韧诫免、中国联通剁承、中国电科第30所粱篇负、奇虎360眷病、博世为副主任委员颠刮,联合国内外70多家整车脑饺、芯片斡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称剖龚涕:车联网络安全委员会)正式成立前剃碗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求染贯亢,在工业和信息化部敢腑艰、国家密码管理局垂疽拾、国家网信办等部门指导们、支持下廉娩,车联网络安全委员会于2016年底组织波别、协调产业资源疯徘迷,以我国自主和在华骨干外资车企哇共虏、终端和零部件厂商为调研对象摩煎,先后完成华南哪涸、华东茎、华北胖、东北锹痹、西南地区调研工作普,充分了解了车联网网络和信息安全政策拇探、法规从、标准腥差、产品同、应用等方面的实际情况与现实需求途荡。并组织与协调联盟内外资源年凯,开展了车联网网络与信息安全相关政策规、法规拒媒、标准的研究舰拴,形成《白皮书》滔敛戏、《细则》败,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布辟呐。    《中国汽车报》赦迷暑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖芦酣弥:随着车联网发展藐救喘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规角病立、技术标准丛活、产品及服务体系的支持疟洗恢。从调研情况看瘁伙,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战曹沮,缺乏可靠和一致性的基础工作纹间,因此需要我们及早采取措施衰,完成网络安全方面的顶层设计工作们,从政策畴、规划挠、标准杀、技术醒鞋深、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用搬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状理,为车联网网络安全的后续发展提供建议奈蒙,推动车联网网络安全产业的快速发展馁新。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》脖起瓮,从企业痹祭贾、用户及、政府需求出发恼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》放,结合车联网的行业特点和技术属性苗,立足当前现实和未来发展趋势极,提出碘疆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系漓犯、指标和建议橇漠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嚼棺簿,提升网络安全防护能力穆品鹅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施山。    《中国汽车报》轿燎葱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定搓虾?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准陌,对现有车辆和新车产生怎样的影响纶舜金?有没有实施的时间节点穿拖剁?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高撬?    庞春霖佬涩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南教拎,并不涉及强制性标准和法规沙淖霜。同时通过产业宣传匆摆皑、贯彻和使用笆模修,不断发现新的需求和不足芦,并加以完善妒。但由于网络安全形势的复杂性牌,以及车辆作为一种重要的交通工具巫投吵,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台篙。    两项文件本身就是在调研基础上椽,听取产业单位需求而形成的了狠凶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蜜丘居,减少大家的迷惑和疑虑佳卜潘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动委黄付,切身维护好产业和用户的根本权益鄙督撅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品遍聊呻,当然会有成本在里面螺鳖。不过从发展的角度来看笆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样贪霓措,属于必备的系统辖凸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品时。同时臀溺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点付,也会赢得更多消费者的信赖签孔。    《中国汽车报》玻:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动褪没娟?自主惊炽、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一的?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战殊?    庞春霖胃:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作穆,其中一些关键技术和产品钒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试黑论爽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分徘纬,那么就像现在车辆的保险杠喝、安全带核刀、气囊弯奈、ADAS等等常规安全产品一样磋烤,无论自主还是进口车辆沸狸颈,应该都是一致和统一的要求撤,并可以采取现在车辆型号核准等方式沮舒嘿,推动车联网网络安全产品的安装腿魏、测试欠材摹、使用套苫、维护和服务林入。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多架返,首先是人们的意识问题哇哎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意莽,但对于车联网网络安全却毫不在意啊便。要知道扮镭欧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单善撮改,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂式、多变羚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片伸彤擦、软件等基础技术胆,对于自主车联网网络安全产品而言哀,投入比较大把、周期比较长拆式、效益回收比较漫长彪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长劫失痰,从整车企业担妥,到零部件藏扰赦、软件定免、芯片供应商题,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系腐铆济、人才队伍淬猴既、产品体系碧无幻、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系畔姥屡,也非结构化的治理模式菊蕾,需要新型的伦理讥肝吩、法律和技术法规给予支持憾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝佳:李芳" "   1月18日藐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会衅兔亨。引人注目的是物,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起牟,力图将EC180打造成一款“国民电动车”食剁勒。EC180之所以有如此低的价格排便却,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴航尸钝。在补贴退坡的背景下藐矗粮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势峨泌吴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蒙册双,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何固济茂?在发布会后美,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访锌羌拣,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义墨,以及2017年的经营策略与规划经夺涝。   《中国汽车报》忻疏俄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义判排磕?   郑刚癸惺竣: 北汽新能源有两大类产品平台耐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品百轿蜕,包括EV辉、EU污簇、EX委夸、EH四个系列罐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品览磐缅。在开发之初逼,我们就对其有一个精准的定位与期待拓库。   北汽新能源在两年前预计到肃纫裂,新能源汽车的3.0时代即将到来污皇公,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格擅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入布砰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车季涸诲。   目前墟斤贺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握酚瓢,这没有错簇茄关,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术慰白剂,并没有推向市场的现象猎睛。我认为踏纤任,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合崎,也没有认清正确的发展方向肥。   因此兜狼,在两年前开发全新平台之初骆努四,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车饺休伍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路微笺,这种做法目前看来是成功的蓝倡浚。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能力何、造型违、特点以及价格之后壤,大多数人对其给予了极高的赞誉篓逆咸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号羚。   在成本控制方面藉感,我们认为还有压缩的余地啪商痕,通过不断地挖潜降低成本瘟枯贤,我们认为可以让更多的人开上这款车猾,不过这需要一个发展过程恨。随着销量和产能达到一定规纳В后菇,我们会进一步整合资源拔蒋休、降低成本记蠕,提供给用户性价比更高的电动汽车品淖。因此力徐,就目前来说迫斑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力沃撩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力瓤汾。   《中国汽车报》柬盟: 面对补贴退坡计坚锑,EC180为何还能采取目前的低价策略穆系矾?北汽新能源有怎样的发展战略檬礁脑?   郑刚诲臀: 从当前产业政策来看囊,全国各地的补贴额度不同蚕捆,流程不同屋虹吭,这都带来了公司内部成本摊销的问题凯梯景,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捌纹。为此盛轻掸,北汽新能源成立了卫蓝基金帝瘫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴表肪昧。这需要企业拥有一定的资金储备绿。只要差异化的地方补贴还存在换浦,卫蓝基金的使命就不会结束号拔暖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产贿阿贯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会玫戏水。只要发展的规划清晰揪咸等,我们有能力也有信心做下去稿。因此皆却涸,我认为当整个市场达到一定规那冢后蔽瑟摩,企业才能做大做强稳。在我看来骇衡葱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的公雄酬,而不去考虑社会责任刃柑。只有兼顾了二者投,才能获得发展与壮大篓倪桶。   就北汽新能源而言寞默戏,如果年产销量达不到10万撤,那么就没有持续发展的能力五颁。因此弊,我们公司定下17万辆的年度目标衫,并将在4年之后达到50万辆艘冀串。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点碎健了。谁先占领制高点凌,谁就有效益挖狈。新能源汽车市场的成本杀手此抄抗,也将是市场杀手缅梧。   在竞争过程中臂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拨槽,而是以传统燃油汽车为对手伤。因为它代表了污染还桨罕,势必要被市场所淘汰氓统伴。   《中国汽车报》奇策: 新造车企业的强势介入惺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响库犊?   郑刚世舜势: 与跨界企业造车相比刺弓袄,我们的优势正是他们的劣势弗胖田。依托北汽集团扔蔚,北汽新能源有着很丰富磺、庞大的制造资源腺拉,有巨大的产业链规模优势党块。在互联网体验方面肪款午,我们确实面临一些挑战捻懦趟,但我们在造车工艺拢颇式、供应链与流程方面有着更强的积累咀为饯。   在我看来肛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在传,这些可以相互转化城盯峦。我在发布会上再三强调老辽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拭,而不是新能源汽车厂商虾掀。如何能够最大化地提升电动汽车性能碱,创造差异化的用户体验和品牌价值慧疏念,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向耗添蛙。   目前咯矗裂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类宦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户甲呜。在这三类潜在的用户中寸申,我们的发展空间都非常大汗孙稿。   对于新造车企业而言轰比剃,他们确实会面临诸多的挑战拴嗜台。我们在发展过程中遇到的挫折钮,恐怕他们也得挨个体会到蔼贯曹,但这是一个正常的发展轨迹燃姜。因此冠阜篓,我认为这是一个跨界融合的时代萍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制殿晚琶,将思维与资源彼此借鉴石,从而为用户打造更好的新能源汽车逗坤。   《中国汽车报》壬伸拧: 北汽新能源目前的两条产品线汀:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里焦?   郑刚统瓮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线膝图,ARCFOX则走年轻与新潮的路线饯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异涪。相对而言哭肛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友坟、邻居齿坝、亲戚匿遁返,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比窟谜聘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人垒挨戳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征吞。因此在性能层面馅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化氓,而ARCFOX更多会搭载智能化功能次。   在智能化方面奢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用难漆侨。例如ARCFOX将会在社交蚀潦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性甜巍勃,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点挞板。相对而言奇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高从椽爸,智能化水平也将上一个台阶什。未来采锋纫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现分徐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后法妻档,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上舅。   《中国汽车报》柑嘿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酿内么,公司将如何利用这笔资金嫉卷竿?   郑刚贡洁型: 在今天上午的股东会上我们正式宣布喇,将实施不少于80亿元人民币的融资锈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平府穿宦。无论是电动化还是智能化夕户,我们都会在研发上投入大量的资金凸暇碍。目前镁漏,北汽新能源的研发投入主要在两方面私楔懈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究欠计。   我们希望引入来自产业链的投资方饶幸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展崎荚裴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蒂,智能化成为卖点败喂。   目前岸坦,北汽新能源拥有了三个生产基地憋,现阶段产能还有限剂攀凑,每年只有20万辆的产能舱拈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源段雌,从而可以更好地降低成本添,提升效率祥莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸毁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员示、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天赏乌,大众汽车集团管理董事会成员锌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满裳岗。1月14日隙肋弊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员辖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日跋磺,他在长春见证了《一汽晦戎裳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午侗栋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室僚氨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通棚祁溜。    新能源汽车尉蹄寝,重中之重    尽管行程密集麓,但海兹曼依旧神采奕奕链粱。他有理由高兴浓旗,要知道坝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众柒芳凸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车腑,比上一年增长12.2%匡檬豁。即便如此怖,海兹曼在专访开始时帕欧丝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”佳。那么大众还关注什么糙募?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车本闲。“到2020年疽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年宪互蚕,目标为150万辆芬仍冷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲;同时戎缸,大众在中国的新能源汽车路线鼓跺返,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡煽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说世拈叹,40万辆及150万辆的目标中市贡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当水。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度秽呕,海兹曼称黄,这要由市场及车主来决定聘科。此外斤,进口新能源车虽然是个“小头”潘池,但会涉及更多细分市称爬浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择弟刺孺。    奥迪与一汽合作乖,加强再加强    就在1月16日傍晚乏劫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽涎、奥迪十年商业计划》普,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转却辱钳。海兹曼见证了这一协定的签署岁琼想,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议哇:“这是一个战略性规划存场苗,不仅为奥迪递几,为大众吕钒,也为一汽明确了发展目标凸僵。三方达成了共识访,而这一共识不仅在传统燃油车方面祟煽,更是在新能源汽车和移动出行方面歉。”据悉仇徊,双方将针对21个核心领域开展深度合作缄庭换。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弓广,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场坊窜佳。其中未撬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点确。同时麓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上堤腥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作绅木旧,包括姬:智能互联抖、移动出行斧勿讣、联合数字化项目显、金融服务合作等众多核心业务领域喉。    同时梦,为了更有力地支撑未来合作事业的发展毒何叙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力泼替箩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力捞皇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作暴。    “对于奥迪和一汽来说霜耿弊,总的框架已经搭起来了雇蒲乘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’刃。”海兹曼笑着说栖。    上汽奥迪星叭和,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鼎胶携,记者自然不会错过追问的机会巾派。    海兹曼进一步透露培泡廖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系帝,但当前的重点菱,是大众及奥迪要深化与一汽的合作每翱秒,形成长期的更有建设性的伙伴关系犬徊。“除了十年商业计划的内容之外但电,我们同时也更加重视解决经销商的问题爆,更加重视经销商的权益恨。我们要更加积极地回应经销商的诉求趣闻,解决他们的盈利问题镶肉题。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”路速,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停狄愤抬?在记者的追问下疆美福,海兹曼称事漠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进缆,并且经销商的问题解决之后偶珊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”宦。    至于具体时间表膏捶什,海兹曼透露巴枢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行码浚,最早要到2018年开始逼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳币刹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任瘁,各位朋友卷哥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛替吾盛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断朔料。   题目是“坚定信心股袄,持续推动中国新能源汽车持续发展”腿弗。汽车的电动化是大势所趋搏,体制优势是推动发展的根本胆,然后就是坚定信心鲍级。特别这几年新能源汽车发展很快困犯,产品的成熟度胺拇、政策的全面性笺、系统性弄,老百姓的认可沫,这些是电动车仍靛、电动化大势所趋阂画修。大家可以看看窝氖扦,我们今年2016年差不多是50多万台省痕,占到全球67%购捐呛。从增长趋势也可以看到纱,从2011年聚揉秦、2012年裂、2013年嚷宿、2014年拭卡,特别是2014年翠节、2015年弯,包括不平凡的2016年啸冲,虽然有各种曲折敲,但还是获得了很高的增长篓份履,大概有50%难,全球占比差不多有60%多狭诲。   我想讲几个理解和发现辟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了喘,做的非常彻底传息腿。我们可以翻看一下2016年的数据绕肉蒂,2016年中国公交大巴惜,不包括旅游大巴拎,总销量大概在10万台左右惯卸,但是我们纯电大巴差不多7万台去前递,插电式混合动力是1.7万台跋喝清,加起来大概是87%孩互,占总的销量接近90%婪,这么高的份额辽党幢,我觉得差不多就在3年左右发生的祁患输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去喷擂呛,到2018年蕾唉,我们认为在公交这个领域里面避堪峦,燃油车会进入死亡瘦。很有趣的是2018年沙,如果你要在欧洲或者在日本掠,欧洲吧歼、日本一些主流的燃油大巴的制造商溪泥烦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来现灿轻,或者刚刚接近路试刃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化市武。从这个感知可以看出村旅,中国背后的推手是什么徐逗,为什么这么快蔬购,无论从技术羔橡、从市场仇弛、从体制酗。因此我觉得煞较,体制的推动是推手蹦,因为公交很容易充电叼缄,固定路线峰,固定区间磷膊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的褐,大部分属于国有体制焊福,政府有很大的话语权烁柯,公交的排放巨大葱仿楔,一台公交补贴很高能彩肠,但它排放更高绍疲。一台公交我们算了算峡袜畴,早上5点上路圃赦,到晚上差不多10点下路钩,一天工作18个小时翁,相当于30-35台私家车的排放还炬。因此钩胃巴,我们四部委在推动产业政策里面毋,花了巨资在推动这个产业含查,但节能减排的效果是最明显的焚递,而且在全球保持领先度也是最突出的涂匪。   比如像深圳离效,2015年冷第眠、2016年惫,大概2017年上半年莎,就实现1.5万台公交全面的电动化叭痞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疏踌顷。而且这个产品冯、这个领域我相信还能保持持续的领先孔纫昆,和乘用车碌陌、商用车比式,和一般的卡车比巍胺,我觉得在大巴这个领域里面迸,我们中国无论从技术违枢地、从供应链档滥孟、从规模蹈、从市场地位享,还是很牢靠的潜炼。出租车可能是下一个领域澈五彭,我们相信在未来3年里面僚胳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道怕。   优秀的体制助推苯眷粳,产业快速发展纪。即使2016年不平凡的一年里面抒杀殊,国家有很多政策耽赦卉,像国务院2月24日政策常务会议僧,政府公共采购配额盆枪,7月6日马凯在西安有一个专题会铆础,包括到10月18日克强总理国务院常务会拧,原则上不核准传统燃油车卵疆氢,加上之前一整套的体系曹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诫、最系统的政策体系板,包括今天我们的百人会这么一个平台吹,在国外是不可思议的湘,但是在中国就发生了录撮临,我想清泰主任亲自组织诚俄,这种特殊的身份把大家聚集在一起险七粕,而且今年的规模更大前颧,明年可能还会更大狸楞,这些体制推动中国新能源的高速成长罢巫。   从税收镁力、推广配套视滤胎、长效核查供通、推广管理等都在推动哦我,当然国内新能源汽车产业链的形成规模憾,刚才欧阳老师也提了峡,很全面邢澳,从上游的IC制造猾、正极潮、负极猾蘑狼、电解也隔膜儡劲绿、各种资源骆、配套刚淑,中游的电池噶、电控孰、电机焊蚀感,下游的整车熬阑孰,包括售后服务损,全系统的摩、全规模的昂劳同。国外也是迎来了发展的热潮咯乓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售镀曙钠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%幌谅,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入帅盲挫。   坚定信心赋,持续推动新能源汽车的健康发展悄毫坦。其实我们在业内也在把这个脉将玻,2015年1%是一个拐点藩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汝,相当于当年差不多10%的市场份额蓬唇腿,2025要达到20%的份额卞,当年要做到差不多400万台黄,才能达到目标粉。因此我觉得氖,2020年10%还是有一些挑战笛长戎。我认为到2025年梧,如果电池做到每瓦时1元钱以内贸,按照同等配置的汽车芜警,成本按照同口径的品牌号、同口径的配置算昏略,大概比传统车还贵20%-30%癌坎,这时候国家财政一旦退出去以后加腑,必须有相应的措施来进行补充楼币。我相信第一乘媒怂,购置税的减免目,一定要延到2025混速,甚至于到2030顷翁,这是一个10%的政策支持滩攫桶,这点非常非常重要聪。第二十,消费税诡,特别是对插电式混合动力车卯,消费税有2%嚎、5%-9%灵袍佩,如果在国家财政资金退出以后滥厦,如果这个要有一个减免的话庙勾,这里加起来差不多接近15%-20%滔,这样把30%缩小2/3邢弦吕,国家政策就扶上马悄媚亢、送一程图孺功,才能够让新能源车更健康咯皆渡。   齐心协力慑,2017脚,撸起袖子察,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地祟瞎陷,万象更新堵儒碌,这是中国新能源汽车的春天莱糕。从2014年的小荷初露就,到2015年的急剧拉升桑,再到2016年的高位放量撅粟偏,可以说经过三年的蓄势毕十,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化颠廊欠。牛市的格局基本确定伯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拇胖伶,“十三五”案、“十四五”和“十五五”期间胶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%寿敖、30%和33%梆弓氛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代袜弟戌,继本世纪初的“黄金十年”之后籍,下一个风口即将到来呢馈。   毫无疑问对,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇颊皆,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役仍倦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化措烹,值得关注半。我们总结了一下这些变化口歪将,有三个方面的特点含热:   一是市场的形态改变了揪辆浅。   从导入期迈向快速成长期苹,刚才欧阳教授称之为成长期坎,我们在前面加了“快速”两个字戮倡,有待商榷饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府敬潍,成为消费主体返贺伤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙踌,新能源汽车从政府的示范运营起步跺捕尖,不断地向私人购车靠拢覆滥舶,临界点已经到来!有统计表明楔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%捶,预计今年将进一步提升到70%左右绅夺稿。大家知道个人购车时代是产品为王的时代砂目,要在竞争中胜出仕龚,就必须以客户为中心硕我市,以市场为导向锤泻郡,树匠心圈沥情,出精品型尖。   二是竞争的主体增加了欠败倒。   从少数先行者的竞争递垢檬,演变为全员竞争迸嫉鼻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手豆剖。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划龟始,包括这些国际大牌锯,比如说戴姆勒码是唉、大众等等跨国品牌识,通过合资强化了在中国的业务布局夕舜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点牡。有统计表明挫坪,从2015年开始从东,全国新能源整车的投资项目超过30个牧,总金额超过了1000亿元掠,总产能超过了300万辆鲍。当这些产能陆续释放谜盾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代抠。到那个时候檄裙免,竞争将回归本源肺炼盯,那就是技术伴抬哎、产品和服务耐。   三是行业政策转向垦厂阶。   从扶持补贴过渡到监管引导刻访燎,政策驱动弱化泉、创新驱动凸显送蓉凌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整钮皑毖,产业政策呈现出四大趋势背慨鹊:   第一射纽搞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境谜茨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二换,通过准入肥蛙、销售垦惧疼、使用环节的标准发布囤仕婆,提高行业的门槛舒颅,净化市场环境;第三伸梗桔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局帆隙奈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度刃,让市场发挥主导作用;第四湃藐氛,通过电池目录和技术路线图的发布办屠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累颠忿粮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资莆谰绣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”睫。   本世纪的前十年刹,可以说汽油车高速增长金哨潮,成就了中国汽车产业的由小到大壕牢。接下来的这十五年豢旁洗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强沪牛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蓄,克强总理也讲完监,“发展新能源汽车踢,是培育新动能庭佛,发展新经济的重要抓手”豪氛。中国政府凭借新能源汽车蹈间,特别是纯电动汽车阀,引领产业升级玫背,谋求弯道超车稗啦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈梦。   继高铁盖、特高压和核电之后尖摆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”凌孔,这种希望能不能变为现实慈?还需要我们全体汽车人的共同努力搂鞋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早兰继,目前已经基本建立起了一定的先发优势供行双,把先发优势转化为领先优势秋瞪,是我们坚持不懈的目标及牢。而要成为一个真正的领先者酬短,只有创新粒撩。创新就是从零到一贫坚仓,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件狄祟,用全新的方式组合起来吾险胎,去创造新产品裸耗谁,去创造新的生产方式和商业模式筛钞谴,去开辟新市巢也先,去整合资源党,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商窃,去实现新的价值创造沛。我们将以创新为最核心的驱动力卧,全神贯注尾,聚焦技术壳,聚焦产品谭,聚焦资源鳖浦故,聚焦市陈搿;以心无旁鹜的聚焦战略啪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志答,实现北汽集团领跑的梦想腑。   借今天会议的机会汹怯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略钳锨,也就是刚才谈到的四个聚焦糜妻侩:   第一查列,聚焦技术线。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖办纪杏,消除盲点卑。新能源产业最核心的技术就是“三电”酚,此外充电和续能技术色、激光雷达等汽车技术客,以及轻量化的新材料剧开,石墨和锂等上游关键资源阔,也是我们需要掌握的核心技术和资源疼晤。这些技术和资源排,是我们在新能源汽车行业立足的必需品骂奋,我们再难也必须干体垃括,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作葡田困,各司其职敞头,对新能源汽车关键技术进行各个击破骸桂。北汽集团将在政府的指导和帮助下桂惮藕,在北京的经济开发区戈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心庙。它由研发创新中心末础迫、全球营销中心迪梳、品牌体验中心讼狗附、联合创新中心等五大部分组成桑茬,将建成从用户研究沽、概念设计潘岔尸、前瞻技术霜工、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地徘缕屯。   第二罐辩偶,聚焦产品瓢怖。   产品是企业价值的最终呈现躬,是我们寻求客户认同的物质载体孔。高度契合用户需求驰耽,被用户接纳疏理、认同的产品才是有效的产品篱创,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比佛纹,我们的产品在续航里程绊蚕肛、成本控制具蹈荷、整车品质笑省镶、产品线的丰富度方面吹巫,目前还存在着明显差距蒙。打造新能源汽车的产品力厘感缝,我们将从以下几个方面努力唬俊汤:   一是凝练测垒切,集中北汽集团的优势资源郝,打造若干款明星产品闭鸡。   二是做好差异化的文章距,精确地切入特定的细分市场皑脐。   三是做好迭代创新羚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化井氛、网联化杠虎、轻量化技术应用到产品中储尚屉,并根据新能源的技术特点漠,开发设计全新的车型平台乘潭。   第三丹,聚焦资源薪。   21世纪的竞争氯,不再是产品的竞争褪,也不再是渠道的竞争娟灭,而是资源整合能力的竞争荤邦。新能源汽车全产业链更长须、体量大较色,包括整车立你桑、充电基础设施泞屠、智能网联辣、无人驾驶以及下游应用在内纽法,整体的市场规模在10万亿元以上痘泻。   然而资源是有限的伞遂金,优质的资源更为稀缺荣权,新能源产业作为朝阳产业俊,资源的布局与传统车完全不同砰猫撑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态骏漏,瞄准核心资源和稀缺资源娥萄,提前布局钩温,将其纳入到我们的生态圈之中肚,北汽集团将围绕着创新链绍、产业链搪罗单、市场链祟凰、服务链和资本链这五大牡铮块踌规磕,通过新兴技术的孵化群很巫、成长型企业培育储淀散、产业并购整合等手段外秃,实现关键核心技术的突破与领先搓淖五,打造北汽新能源的杀手锏坝,谋求长远的发展棉沫,实现对传统汽车产业的更替璃。   第四技释,聚焦市场溯磷洗。   市场占有率是关系到产品的关注度攫焊附、品牌影响力的重要一环控涩呛,目前我们在新能源汽车市场的拓展桥婪、品牌传播拐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面勒,可以说暂时走在了行业的前列丢班。下一阶段辜贿棠,我们在继续发挥自身优势的同时茹,还要加强对市场的精耕细作忿,对不同市场进行分别覆盖桃,不断扩大自己的势力范围淑害鲍。对公务市撤ぁ,我们将根据公务车先、出租车剃醚人、城市物流掳赫沸、城市租赁屉暖凑、城市公交等不同领域的特点酵票狼,把规律琢磨透补,在品质差异化伐泻霖、品类差异化和品牌差异化上做足文章借甜谁。对新兴市澈庑荨,我们将引入汽车的共享理念毒,做好网约车市场开发棋撬,打造国民车坝,切入经济型纯电动汽车市场玛磁贝。同时订叹,通过融资租赁等手段惟扁染,对特定客户资源进行开发钞朴尉。   各位领导庆、各位专家汝躺其、各位同仁纹架陆,“阳春布德泽都,万物生光辉”藏技,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启鸽台,新时代近在咫尺唱葱,新机遇触手可及锹台,新梦想指日可期踩靡谜,让我们以自力更生褂、艰苦创业的进取之心品,以敢于人心武咆,勇攀高峰的凌云之志咖陌俏,撸起袖子颈喜,真抓实干抱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎饭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲糕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录妇墨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年什,我认真思考之后视哇睦,认为这一说法不无道理吉平。我想可以从两方面来看查穷败,一个方面是从全球来看纹杏,在2016年这一年陇坟,发达国家主要汽车生产国搔靛,包括大型汽车公司脸,大家对汽车发展的低碳化衰、智能化泊襄、信息化取得了进一步的共识缴紊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点咀辉抚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中灸烈憋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话轨称人,但是说到了要害辫氨巩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期等顶闹,守成者将面临巨大的挑战”哨雷。而从国内来看拾势狡,我从调研中发现失潍天,很多企业由“试试看”狠屯铆,转向了“铁了心地干”骨瓤,把电动车放到了公司战略的中心地位喷桑锚。    刚才李书福老总讲的他的规划坎,到2020年桔、2025年扳馅,电动车的比例要占那么大隙贫,新能源车占比那么大秸结。所以他真是把这个当做了公司战略的中心潜哆动。    另外槽烁,在这一年当中蚕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿投痕,一个是企业的研发路径在变化娃晒硕,由燃油车的引进豁狡衅、消化挟、吸收缔犊前,正在转向开放条件下的自主创新朔抽,各个企业对研发重视的程度紊描手、研发投入的力度是前所未有的滇。另外弛壤,由于我国电动车产业化走到了各国的前列柯捎脑,这样就给了中国辅痪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会盖蹿。另外唾潦笑,有一批没有退路皋,专注新能源汽车的新兴企业耍,他们没有存量的拖累含,他们的思想更加解放牵棵泌,这些新进入者带来了新思路蟹团、新创意托遣、新发展路径许。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抵吩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路十翅,对我们汽车人来讲会有新的感触攀。    新进入者带来的新的发展路径郡、新的生产组织模式醛驳,给整个的产业带来了新的活力红陷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径孙,我想这个影响是很深远的奖郊。因此说闯,从这个意义上来说般卞漓,经过孕育期的磨合添琼酱,现在已经开始有所收获辈缉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题练鼻萝。    以2020年为结点筛坞筐,中国电动车将面临新的发展态势前投,我归纳了几个观点惹:    第一搞,进入2016年啊垢仟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期谱,在消费者购买意愿增强的同时废凉胚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择售。此时禄桥锈,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现猩惜幂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿墓傲樊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争亥酞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候谦蚀滦,随着竞争的加剧世,企业间的差距拉大髓魂甲,大浪淘沙的过程已经开始录坦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嘎矫。这种现象不仅反映在整车忙姜,而且已经延伸到电池企业妹搜龄、零部件企业以及上下游整个产业链软劣氨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获呜。    第二垮色咎,迎接国内市场国际化竞争权际。可以预计政府购车补贴淡出之时档藏,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日浇熬姓,距今只有四五年时间了棚及。当前国内企业间的竞争只是一场序幕褐嗜收,国际化竞争来临之时才是真正的考验低。中国的企业必须冷静地看到踢,产销规模大怪丢辆,并不等于竞争能力强蠢商。我们与国外先进水平仍有不小的差距伶窃,重要的是技术基础薄弱痴、原始创新能力低肩辫、核心技术欠缺康攫、品牌影响力不足卤,这些带有文化色彩的软实力襄呕倍,需要持之以恒的积累汀,“非一日之寒”漂狈蘑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点桃奸卧,提高竞争力的途径其海霸,不是等待企业的扶优扶强狗陌飘,而是由政府创造好的产业生态瑞,使优胜者在竞争中脱颖而出卫惺窝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时懈掇,就瞄准了国内国际两个市城堋,产品设计商叹隙、生产工艺灸方矾、产品质量都以国际水平为准蒙缓,我想这些企业他们会相对比较主动梳宛。    第三耻蕉,向后补贴转型期的政府政策逢古,在既定政策支持的周期内凛锈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配为头究,是政策能否顺利转型的关键潜硕。政府的购车补贴是一把双刃剑息辆,当市场竞争格局出现之后炊墟,政府就要特别注意先抖额,不要因政策调整不及时而削弱竞争酚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础惺炒燎。因此剑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上另领椿,聚焦技术创新济苏,加快补足技术短板撕撑乱,提升电动车的性价比锯汝。相应的陆,评价支持政策效果的窗口倍贰,应该由市场规模扩张盗闹俄,转向竞争力的提升德酷。    具体地看购车环节的补贴题,应该适时退坡氦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术巢、降低成本的能量龟,造成优胜劣汰之势式。政府资金应更多地支持共性技术的开发蹲改聊、充电基础设施的建设疼。与此同时奶尉,非补贴性的那些“功能性政策”紊博,例如碳排放政策恨店、燃油消耗量限值政策愤风、零排放积分政策圭咕,以及购车许可僚睡舵、限制行驶之类的政策组合应及时出台毁,使市场产生稳定的预期蹈赶结。 第四欺岸传,立足后补贴时期箔彪迷,打铁还得自身硬令伦。    从十城千辆算起版毕,各个国家发展电动车的时间差缴,给中国企业留出了大约十年的孵化期爸慷弟,这是难能可贵的孙嘉。2020年玲蓄,作为中国电动车的一个标志性年份弊玲,将迎来后补贴时期施汐隧。可以预计吻抠,那个时候直接购车补贴将淡出捞惟,但功能性支持政策还将保持氖弟挠。在这种情况下玲僻,电动车能否与燃油车抗衡涂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钢肝,将取决于这几年的行动眠弥。    我国电动车是在较高起点上起步的诡翱,总体经济技术实力已经今非昔比痹蟹淮,如果把握得当氛,以电动车为契机姆妒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观肯讳孩,企业应充分利用政策支持的周期合,下大工夫做好三件事驴酪测:    第一仟,人无远虑侨,必有近忧幂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略官,并加紧部署与实施颓。    第二澎难骇,持续壮大研发能力海踩,掌握核心技术标矢呕,攻下“不经济担标、不放心芹拣、不方便”一块短板担摩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础目幸壳。 第三姐膝,以产品的品质卡记塑、品味打造优秀自主品牌暗固去,赢得市场的信赖咕疮款。    第四秤谓举,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的恫伍,就是在这个期间激棉,一定要想办法在自主品牌上下工夫冷潭。我们的品牌实际上在燃油车上炊卉胶,很多企业下了很大的力量镭,但是应该说效果是有限的士。而在电动车来说是个新的机会猩,所以在这方面应该下更大的工夫诵,通过产品的质量旅煌诚,通过产品的品味打造自己的品牌骑女。    第五伐醚徒,要系统规划翠春柏,及早部署“电动车+互联网”换侵湍。今天的电动车之热欺肖胚,并非由于传统能源的枯竭借怖,而是因为它有很强大的正外部性楷。电动车的低碳化痕肠、信息化海、智能化的潜在社会效益只有与新能源项点簧、智能交通笑坑屯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挎巫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能悸钳裳。随着这些方面的成熟偷跑控,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题镣琳。信息化熬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点饰哎溯,这里有太多的文章可做纶淘炉。目前辅助驾驶恃、无人驾驶已经走在前面哩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源欢融、智能交通彻搪、智慧城市以及5G通信协同发展掇迪计、统一规划灿、开展顶层设计蝎、超前部署丛袭、抓紧启动犁,引导企业的技术开发和基础设施建设倡爱,推进“电动车+互联网+交通”蓬坑杜,把阶段性技术成果用于提高交通效率耿、降低物流成本答劲参、保证交通安全叫挫,使其产生经济和社会效益盲错芬。    电动车发展的大势已经不可逆转是秃娄,向前看耿赋炭,挑战与机遇并存秋算响。如果把握得当茹零目,机遇大于挑战!    我就说到这里炊,谢谢大家!    (根据发言整理党末,未经本人审阅射块吉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲柏拦:李芳" "  全国政协副主席刀寂掸、中国科学技术协会主席喀拼、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来辈、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲路罢,以下为万钢演讲ppt亮点实录侵:    尊敬的清泰同志握敛寂、冠华部长困替、苗圩部长匣牌、解主任孪糕逢,各位来自汽车界的中外朋友们独,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计汤蛊。上午抽点时间看了一下展览臂暗疙,给我印象相当深换,有一个很深的感觉瓷硼,这十几年来中国的电动汽车持续发展理坞,走上了一条创新的道路竟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期榷厘绵。今天这个会议的主题很好酵,就是要持续地提升我们的技术能力盗吗磨,抓住创新新局面弗。我想就我们未来促发展纲省封,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇诗,谈一点我个人的看法侥。从四个方面酣沽掳:    第一垫怕,谈一谈我们这些年来齐心协力腹,新能源汽车所取得的新进展题,尤其是2016年的进展特别明确脱。    第二氰,回归深入基础研究懒蹿,提升新能源汽车的质量和效益寐。    第三察泄,新的发展趋势晒传、新的发展方向枢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点卵,随着人工智能的不断深入图,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇胃胃。    第四材居,我们怎么样更好的凝心聚力番弗,合力推动新能源汽车的创新发展抢手坦,谈几点看法嘉。    刚刚得到新的数据汗,有的来自中汽协会存保功、有的来自中国汽研中心蜕辩橇,数据告诉我们烈屯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆默,占新车销售比例的1.8%酒湃曙,中国的保有量达到了100万辆肮撤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个坦懦垒,这里讲的是公共用的充电桩会,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家隘泼。    我们的关键技术取得了显著的进步冒问瞪。今天上午我在零部件电机仁鼻、电池五画焦、电控这块花了好多时间陋怕背,仔细地了解了一下情况词,确实和我们了解到的数字很相近休钱烂。动力电池的关键材料发展进程加快禾、性能指标稳步提升胳雷、成本明显降低翁们,从动力电池的单体齿程、电池包殿弥、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进矛岁釜。一个指标性就是翁,三元正极材料能量动力型的电池每癌紊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤题澜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心变公、有些争议剔,好多同志说裸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标僵,现在看趋势已经很明显凶结。我们特别强调的童,纳撤Τ块比能量达到了140瓦时/公斤氖,动力电池系统的价格赏台廉,这个价格现在也是保密钮誊,但是总的说起来明显下降心,总的达到了2.5元/瓦时以下匿。动力电池的产能达到了100G/瓦时厦,世界上生产规模盾卧桂,特别是在新型电动汽车的动力电池纶,规模得到了很好的发展苯。    驱动电机技术也取得了新的突破嫉。特别是共性基础技术进一步突破钢沛鳖,导磁硅钢豆头、稀土永磁材料碱唤、绝缘体材料胳硕、位置传感器鹅,芯片的集成设计和电力电子系统挡缸,取得了新的进展桔师。我也了解到逼鹤表,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展图。因此校,重量比功率超过了3300瓦/公斤惫课拧,电池峰值效率达到了97%醒,高效区达到了80%斥。特别一些新的设计绵唯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用书险酞,比如说我们都知道暮堑山,对于0—100公里的加速拟褪,对于电动机说起来暑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大孟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候翰慧,就是高速公路上超车的时候辟锋,超过它这个临界点以后磷弗,这也是一个安全因素侩蚕。现在我们很多企业从两个方面书哭,一个方面宫县效,用双电机的技术来弥补后面这个不足汀,第二个瘫邓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力厘话雀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展戮被替。    今年汽车界有一个新闻饰微,第一个互联网汽车走上了市巢瘸颇蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合辰禄含,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐弟并,据说现在上汽的同志告诉我蹈蔼并,每个月销售2万辆弦,产能有点跟不上了叔锭,效果很好腥该酱,上市不到半年累计就超过了9万辆默,成为荣威一个最大的销售热点垒案。在互联网大会期间假浅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赋,搭载着北汽般圈颁、奇瑞护尉新、比亚迪轿车都亮相伴嘘,首次开放了道路肉饯,18辆车300多位嘉宾在试驶粟,当然评价各有不同素酸盾,期望值也有待提升态,但是勇敢的走出了第一步河祁悼,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿侩,做出自己的探索倦深请。    我特别感到高兴的是韩澄驾,2014年我们就曾经提出电动化宝脓庙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点渺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索迟耗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巾享亮,从汽车到基础设施萝,一直到停车场链豁饯、充电站吨,包括各方面财税的支持奇剁,一系列的政策惦阜。国家层面戎签舞,从购置谭抢、补贴俏熬炕、税费减免肆篙呐、研发支持姑、生产准入灸筏、业态创新貉醛膳、基础设施论,特别是标准规范方面宏莫,都出台了一系列重大的政策措施芬设,现在看起来落实的进度还是比较好的磺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论揉暑翠,这是一个开门的讨论畔秋餐,许多外资企业都积极参与当中邵匿,对电动汽车发展痊虹、新能源汽车发展需,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标枷蠢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面长奴核,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现仆。也是由于刚刚推出来究赊晨,我觉得很好哎豌,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见淑抹型,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见毛焚,使政策更具有落实性息魔。    这里向大家报告一下骂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革竣说。新能源汽车作为一个试点的重点专项仕孩毙,实现了从基础科学到系统集成察经、共性技术集成力鸵门、示范全链条的部署虎啡,特别是在基础研究方面瞎,加强了对基础科学问题的研究虎。因为现在产业发展到一定程度的时候独,要提质纠词、要增效破功驶,还必须要静下心来吭、回过头来从基础科学问题上下手棉,不断的进行优化版担蒜、改善肮芜涣,才能获得发展讲莽。特别是这次的重点研发专项枚,对于电动汽车智能化和网联化的技术把革,也设立了专门的课题憋,实际也是我们当时电机椭弄蜜、电池丘、电控的“三电”之一献辉雹,也随着时间的进展不断的转向新的重点颊伤。所以烩迫,整个“十三五”期间的专项规划响航勺,将对六个创新链条凤芥,就是全链条一体化的部署港汲,38个重点研发任务疮,政府加大了投入晶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蠕范停。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿芬,首次突破15000亿揣捂,更值得高兴的是肥谴,企业在这里边投入比例得到增强凤,达到了78%以上险,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策瞥、加剧扣除政策有直接关系蹿沸莆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿难殿坪,看起来企业投入的效率还是很高的寂释。    去年我用过这张图(ppt)铃吓疵,这次还用这张图收媚勺,对它进行了更新食。由于时间关系畴,统计是1-11月底俏兽,11月底中国产销量是402000辆氓,如果这样算的话电,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆呈雄,中国占了40万辆可邓纶,就是占了50%宽。到2016年底锹裂螺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆乐,中国占了其中的100万辆檄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力携书,也说明了我们国家对于节能减碳拟舒掂、应对气候变化作出了新的贡献绷竟。我们虽然应对气候变化调门并不高想蓉,但是我们扎扎实实在做每一步锹标挽,现在无论是风刮、光景、水群、输变电侣洛,无论在技术先进凭、装机容量疽临、发电量都走在了世界的前列谓,这也是我们作为一个还在发展中的国家痪,为新的发展环号、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献头凶。    世界发展的趋势也是一致的锋焚,低碳线邵、电动借、智能化成为各国共同的选择辑车。美国橙捞胖、欧洲东岗、日本冀省段,包括汽车企业福特尺、丰田套论、大众都推出了它们发展的战略侣汲,特别使人关注的是一些大企业的发展计划曹旱,比如说大众推出了它的“2025战略”烫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车福蒙,销量争取达到300万辆勤抹,自动驾驶要覆盖跨罚,在2021年提出全自动驾驶晒门犯,电池也要进入大规模的投入踢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标督粕瓜,零排放刊、互联恒浦庭、自动驾驶汽车仆苯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力替当、氢燃料汽车啊杰改。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流掸、沟通屯绒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沉、增程式的混合动力汽车磕活娠,因为他这里有基础建设的问题何姆斤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来芍惩,就可以有电的情况充电襄歇绒、没电的情况加氢遣娄让,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板露眯耍,同时又实现了真正的零排放圈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai间公锈,上次试驾可能还是8年以前回爬,我觉得汽车的进展兢磺,无论动力性擦潭屡、环境友好性纠、驾驶的舒适型都得到了很快的进步捷亮趴,据说已经进入了市场垛。包括通用也宣布了在2020年以前纪安膛,在中国推出9款新能源汽车小邓氛。我这里想说的是奢,中国的市场也是世界的市撑取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鞠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展天、参与竞争墟琶朝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业堡,就需要我们来推动整个的发展睡熔,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺茹毛。 第二笑扒呵,谈一谈我们对于深入基垂歉隆,着力解决一些新问题的看法陪案。    对于电动汽车蔷绊荒,大家首谈就是续驶里程仆钎,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志檄苏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的该拭。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车将搬龄,一个明显的标志筒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量牧拦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的范裙。如果说单程的提高电池的载量歉耗缴,当然加入电池的载量车子可能要增强案寂,车身的增强就又增加了重量匣,直接影响就是增加了它的电脑许肮。我们也看到一些装载高容量电池的卤,虽然续驶里程延长了蹿乃,但是百公里电耗就明显的增加了圃京蚀。因此盒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高焕坑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的奢糖邻、合理的规划绰。首先耪枢,车辆运行的范畴舜湾讣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位涕横,尤其是现在夹,我们应对大气污染玻牧琉,主要还是大城市集中穗田檬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谎沪豁。但是从技术发展上说起来犀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度幂婚、功率密度和整车的轻量化抢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准洪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程督,这当然是市场的期望沁尝幕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题梗尼。    最近新材料研究发展很快笺陀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用力掣囊。有的朋友跟我说瓶烽草,我们现在用的是石墨烯电池怒,其实说用了石墨烯是对的闲庙,但是用石墨烯全部来做电池桥记山,似乎从科学意义上不太准确烙。石墨烯材料焚顺眠,包括碳纳米管冠赫,都有它优异的电和热的传导性能肉萍,作为锂离子电池的负极材料添加剂泛踞,可以有效的降低内阻翰,提升放电的效率唯首,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话旅,还有助于减少介质之间的电位铝仓睛,来减轻电池界面的腐蚀性洼。从这个角度上看困,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的零臼栓,当然由于动力电池负极密度提高了骑,对正极材料也可以进一步的优化票享泛,在安全的前提下捎汕,所以也可以显著提高它的能量密度涉舌涸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步费,就是说能量密度提高了瓜,同样的电池包里面可能有更高的载电量扔班铣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加灰师侩。所以在增加单电池和电池拿孛块功率和能量密度的时候泻含,还要加强对于电池包热交换距离的研究臣绍,来优化提升电池包整体系统的技术藤,它也是一个相互关联的关系借妓汞。    随着电动汽车的发展壤蛊酶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计赖谱奴。比如说电池包往往布置在底部残丰,夏天路面的热辐射还是比较强的鄙叼匈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理即畅锨,从结构上来实现电池包的冷却东肚,因为我们现在冷却剂就是这样的倘为,要把它放在迎风处愤鸿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赶芜栋,电池包也应该考虑到这个耻秋琳,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理舜。结合冬季放电的特征缎,我们还应该研究雌澄,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制币,使它保持在合理的范畴之内局,来逐步的解决冬天放电比较慢的承措、容量比较低的问题抄怕吗。总之说起来魂,我这只不过是一个例子肺,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础韭函伯、关键臂匹、整体的技术统一的来规划和部署乔。    上次百人会上我特别提出发耿腥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术戎,带动汽车制造的转型升级某。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节济,给我留下一个很深刻的印象箱耽看,我和苗圩同志都搞汽车的胸负,过去我们焊一个车身500多块钢板蓉泰,用2000—3000个焊点接在一起韦将,加工线上全部实现了机器人僵鼓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身埔皖泊,一共就45个部件堵傅懊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线笺,几个机器人协同操作庆。板件和板件之间没有焊接儒,就是直接的黏接抖,加热黏接筷囱,远远看去就像搭小孩玩具似的签揉官,几个东西装起来兜尸戎。更使我感到比较吃惊的谁,现在碳纤维的车身泌杜,已经不需要在现场涂装了楔,有点像我们当年装修房子狠凯念,先装地板再油漆橡寞诗,现在用的全是油漆地板屡竣。现在汽车安装上确实有进步吠牌渭,所以我也很有感触淀江侗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新闺论,需要轻量化材料的技术婚,需要轻量化的设计纹班剐,需要轻量化的工艺储铃挠,也需要轻量化的流程驴翘握。特别是现在的汽车产业滴断碉,包括内饰座椅使用的材料舍牟,也尽可能的采用可回收眯、可再使用的材料狈冕,这方面的技术也在不断的提高攘拢,这个应该成为我们新能源汽车发展祭妈,不光在车辆技术禽柒、而且制造技术流程方面全方位的提升祈氮芳。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展奖具即,今天我很高兴档,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车醇锋,更多的看到了我们一些侍鞘,像燃料电池大客车的发展价。很多企业大家如果去看的话般采悲,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池烯篇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料椿,比如说碳子菩涕、交换膜讥、双极板憋,以及它的特性基础研究的进步密切相关跨。实际证明篱憨串,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中饥材,也具有自己的发展环境的优势希芒。我们要借助这个优势来推动我们的发展罚美。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系哗瑟骸,我们是不是可以考虑凑贾膜,尤其是在燃料电池研发的初期咸魔臣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用难吵,这样可以有电的时候就充电灯惫赊、有气的时候就充气匪孟,按照它的发展各取所需豹纤。实际从技术进步上肪夺,技术发展的本身誊肝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用孰飘插,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展控酷,对于延长它的寿命完患农,对于减少它的燃料消耗性肚,是很有帮助的伙。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用讽邢昆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用锰车,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处午午堕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点刻旁似。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域捶菇媳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向涡。当然它们也在考虑奠盾顿,我们怎么样能够更加适合中国的特点磋钮恼。我们还不能忘记中国还有一个优势溪沽,我们在电动汽车走向市场的前期靶染,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用几迸堡,先在公共应用善、出租应用上去使用巩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广兰睦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站绩哪,必然有一些城市就可以走在前面巢瘫乏,又可以来推动健康合适和快速的发展诫。中国“11?11”又是一个新纪录霉酚嗡,信息产业霞魔、网购变成了整个市场销售的主流泞恢,我们看了看绞尾,2016年快递业高速发展陋,中国快递业总量超过300亿件嗅钠病,平均每天8200万件包裹走在路上逝需,用于业发展小型物流车清洁撵能、高效的运营业应该引起我们管理者的重视擒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领开垒凉,有了高端引领就有了有序的发展你海,放弃了高端引领就会低端充斥浮啊,所以从这个角度上荣椿赤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拴,争取使我们的汽车产业走上高端引领趁、创新发展的道路上扫。    在燃料电池汽车发展的过程当中位邓,深入开展了国际合作讥。我们积极的参与了国际合作钦浚,开展氢燃料电池领域的技术合作刻亮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目犁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议诚梧,组织国内的企业害痹配,开展深入的技术合作特莽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织冷措健,定位就是要建立一个覆盖全产业链馈冷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织篡,在中国发起但并不局限于中国裸蚕,积极组织管理以及运行机制贤,要按照国际组织来筹备接赡党、搭建祟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池帝花,因为燃料电池实际用处很多康赐,比如在通信基站播弊挺、备用应急电源睦,随着我们移动通讯不断的扩大垫测,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放甲、包括更新哨什,都值得我们重视晃,包括医院的应急电池刮逞蕾、安全防卫枫卿,包括我们最近在研究深海运载肮,也完全可以使用氢燃料电池绰,燃料不是电池厘吞,实际是一个发电机十匿洗,而这个发电机可以用在各个地方聊送,最重要还是零排放的清洁能源尼,效率高芳惠,能源密度也高户还。 第三勉,深思熟虑窃毒卞,把握好智能化的新机遇恼肃。    近几年来李,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展担。比如美国茨,白宫推出了人工智能的新战略棚饶垦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划猫,欧盟也推出了智能汽车的技术路线答降奢,包括日本的创新战略规划唉违。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会申匣枢,这个时间恶补了一下人工智能的技术混饥。中国工程院最近技术指出巢蜡圈,人工智能即将进入新的阶段鹊汝恒,人工智能发展有四啊、五十年代了储具扛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展归。但是当我们信息化日益普及霓,移动互联网杠、大数据温绰绕、云平台的发展糠袜佃,信息环境啥蕾、数据基础毒、目标理念篙、市场需求都在发生不断的变化虹收,将推动人工智能新发展耐逛版,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段托。因此孩辟徘,发展人工智能也有利于改善人民生活士蜗、提高经济发展的水平叭、增强社会治理的能力偿推碑、维护国家的社会安全心袒炊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图痕搅,但从各国的共同概念和我们的研究食拷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素闯蜡纪。第一冷,要降低交通事故和伤亡人数煽救澈。美国的报告提出来骸歌,美国每年有35000多人死于交通事故夕店,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的磊。第二裸狗,要应用低碳捻狄、零排放恋碴、环境友好的运行环境拆。第三方,便捷层搞设,要降低驾驶强度垄,提高交通的效率独。第四罚摆衰,要推动共享松陷,提高车辆的利用率汐烷秋。其实我们现在不得以所采取的一些限行暴肮瓤,包括交通的拥堵瀑驮汀,都降低了汽车使用的效率练水椿,所以从这个角度说起来寿缕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的垄粹。还有揩猫,牵扯到公平出行叉,随着老龄化社会的进入捅推,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展荆。    关于自动驾驶汽车研发进程广论壳,好几个报告裳枢控,有的人说无人驾驶弓贬屏,有的人说自动驾驶蓉氰,有的人说智能网联汽车答瘁,都提出了汽车发展的里程碑旧航,我觉得无论叫什么汽车梨,都是说了这么五个阶段逝,辅助自动驾驶羔嗣、部分自动驾驶楷笺、有权限的自动驾驶拉输、高度完全的自动驾驶阶段靖储创,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点牛纱驮,比如说在辅助自动驾驶方面辩,怎么样能使汽车感知周边脯礁缮,科学决策撼桓,及时反应藉。比如怎么让汽车能够与互联网连上惫犀陷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肋、网棉皖、路的联动溅墙,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系扇,就是人局、车臀、网褂、路的一体化变。    辅助自动驾驶湾旗亢,实际这些年是汽车界一直研究的重点茫盘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多薄,有雷达陈磨污,包括现在有毫米波雷达巴碾,摄像头脚巨,对外通信系统躲安,包括定位谐。与之相应的池,刹车劝茅、油门停锤、电子稳定系统吨、电助力转向等这些图警,实际在关键体系上灸,传感系统妒、操作系统茅申、中间和决策系统的研发乳奴铣,其实这件事也不是现在的新形势浅胶,早就在80年代的时候倾,80年代后期就研发了防抱死系统恳咸刃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系查孔凤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全渐潜对,包括防启动时间的空转氰泛石,后来又有了电子稳定系统鞍夕吻,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度茄侨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展腥痉偶。    传感器用到汽车上就有了测距的警示秦蕾,有了它以后醇澎,在90年代的时候沦,我在德国工作的时候说淀铰,车里边就已经有了尾随自驾匆俊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走厕,不用担心刹含免。最近我看到了我们国家的好多汽车木,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应扛,一旦接触太近都会自动加一下速核惧赐。包括我去年去参观长安簿悔古,他们也给我展示了自动泊车系统锑翟,实际自动泊车系统我们在德国工作谜讽,90年代后期时候就有这样的设想拔当复,2010年我到德国去访问的时候陇庆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型深币。实际很重要的意义崇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起芳冗,也得到了发展瓷聪泌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能媒。    下一步就是智能网联雀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西圈、看到自己看不到的东西拈,90年代初期的时候淮啦,堵车情况有数字广播嫩,数字广播就和我们一般的广播不一样矛檄,随时可以呼叫堵车的情况褐谭。后来有了数字地图和卫星导航仍,就形成了第一代导航系统拭坑,第一代导航系统并不知道路况的变化讹,只知道路径的设计宛弧苇。然后就出来了联网的导航猫慨颧,这也是这几年我们都经历过的事挥墓。上汽这次和阿里巴巴共同合作畴紊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张米,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起袄,这样坐在车里的人敛诉陷,通过导航饱、通过云平台就可以获得各种各样的信息酗,比如说动态的导航人、比如说加油充电站南、维修以及各种信息的进入车溉颇,使汽车的视野得到更大的扩展棵。但是真正要做到智能的网联汽车骑纳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键骡坎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来浇,这就需要我们把各种信息交汇在一起朔,来实现智能的决策控制递叼物。这件事情说起来好像很容易刑碌蹄,实际也有很大挑战郴娥。现在我们一个汽车里边有两荚、三套信息系统渺,有车载的信息系统疗,还有驱动系统的信息系统纳马缓,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通溶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程佛必,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备咳涸,就是快到地方要进行减速荷浑,但是如果你让它自动驾驶的时候彻,可能它就很早的根据外界的信息来判断春际悄,让它调整好姿态呢绍跋、减低速度伞殿,进入转弯以后在弯道里边再加速耗筋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段砍焦扩,这种例子比比皆是蓝。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体范率。因为我们电动汽车从电机竞奶、电池活霖、电控开始距珊鸵,电控第一代做的第一件事匡缕葱,就是通透的动力驱动系统的网络浓,就是第一代的CANBUS系统廓体妥,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制酿,从这个角度上说起来傅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体霖禾嘘。    当我们实现了这些以后场,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战藐荷。这是我们常见的北京交通的一种情况炽,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号癌,去识别各种各样的高通缮,做得到卞劲,但是不保险枷忻惦,这样可能我们就要有这些信号的发射器逻翁,让汽车能够知道这些情况缚。如果再想使它往上走疙,能够实现部分的自动驾驶驼阮俏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况逃憋救,比如说晚上的雨雪路染洞纬,比如大雾弥漫的时候捌毁星,比如尽管天气很好省办,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰讽,这些情况都需要我们去应对伤邪,其实道路上也应该有它智能化的装置捞皖蜜,就是说有自动的能见度感应器集达馆,应该有道路结冰的感应器膛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全辉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全壬巾鲤,安全是所有发展的主流刻卧,而不是时髦率。我们在做任何工作的时候得,必须考虑人是坐在车里最宝贵步、最要尊敬的东西崩灸,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全熊常、人的便捷割烙、环境的友好和共享酱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统宝司,来推动我们的发展全墓。    因此熟狗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三查凸、四次交流查闹嘶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议晦烂闲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构且,这个架构的着力点应该在车载的平台担鬼筒、在网联信息赶苫免、在智慧交通的发展特仑屉,我们要重点发展的是车辆的关键技术夺、环境感知崇廖、智能决策淀九、执行控制骗,我们要对信息的关键技术挛,V2X通信蓬搂,甚至于将来车对车的通信系统节、云平台诞驮、大数据效靡赣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制砰藐,这里也有很多不同的东西释们。我们还要对基础的关键技术池丹鳖,高精度的地图涣幻、动态路况信息挨拇、综合决策和操作系统皆酸。只有这样逼狗箍,把人际、车熊阜捅、网夹令冷、路同步的推进伶斑,才能够迅速的发展泡冠,否则又会碰到先有车喀的乏、缺充电桩的情况共伸,所以需要我们今后的发展当中更多戊。与此相关的技术金寄,检测系统欠,还有一些法律法规体系绦荷世,一些基础设施的建设露,可能还需要更多的发展呢。 我们必须要精心规划糖菲炮、协同创新爬,来研发自动驾驶的新技术侧。    一管危,安全肮、绿色芒输、便捷啸里风、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标抢。    二柏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉驼刨,多领域技术的融合篱,产学研各方面的合作摔来讣,要着力推进协同创新擅,这里边由于它是一个企业的热点倘,所以企业要成为技术创新的主体煽。    三实脓,企业为什么要成为创新的主体犯?我看了很多规划瞪烯,从现在一直到2025年浪、2030年到。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就槐冲,但是可以实现沿途下蛋疆,从过去当中惠吹,无论是防抱死系统必黔漏、电子稳定浚垢、测距警示酱藏熄、避障反应溜、自动泊车都是发展的热点阂啸咀,每个技术都带来了商业回报龚,包括我们在信息系统龄青,包括这次互联网的技术竞限嚏,上汽互联网的实践接捷,也看到了我们惹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高廉柯,只有以企业为主体齿掂,不断有新技术发展们炕,使它在使用当中获得使用黎奢拢,就能够推动它的可持续发展可弧抛,所以它不是一蹴而就的事尚,是我们长期坚持的一个任务头。    四抬书邯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体食捣村,新能源汽车重点研发专项要广聚众智频赤、精心规划翔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础盲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拜部浪,我也是觉得有一些东西包括基础建设碱画,也应该放多这个测试区里面去炯,使它在真实情况下运行鸵瞪宛,才能得到一个健康和全面的发展傲。    最后我想说矛岛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展伍馅。其实我们用了十几年的时间实现电动化骚哇恋,推动了产业的转型番,随着信息产业的发展疆绢剐,网联催生了新的业态幂把釜,产生了新的服务业瀑。轻量化带动的不是简单材料的替换豌,实际是对汽车产业的一种升级级背鞘、一种转型犁讳,同时蘑剿衡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设粪收,充电网服务体系的建设美下玫,可能带来何止几万亿的新的增长点侠。我回忆兑碘俯,在经济工作会议上总理说过一段话眷反,“实施创新驱动战略的发展粪外阶,既要推动战略新兴产业蓬勃发展富辅,也要注重用新技术币前、新业态来全面提升和改造传统产业蓉恫换,带动产业的转型升级汕痢第。”    作为结束语我想说害畔菜,回归一下新能源汽车取得的新进展竟边葱,下一步还是要全面落实政策负溶闲、着力开拓市场吻、建设基础设施氏诽、创新商业模式狮按,把握好发展的先机遁。我们要针对市场的新需求接享擂,深入基础研究始藐,攻克关键技术腻陶嘉,完善系统能力皆裁,着力提高产品的质量和效益承插。要把握好汽车智能化发展的新机遇靠妹吼,要系统的研究吓,精心的规划咳,要鼓励协同创新企业主体姥但,大胆的尝试嗅蔼,来攀登自动驾驶技术的新高峰烷丸,要凝心聚力千豆祷,发动优势竞黎抒,动员各方力量笛,完善政策措施蔑鸥,营造更好的发展环境撬陆督。    谢谢大家!    (根据发言整理偷酶坟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵南:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉效退檄: 陈理事长抚,各位领导慈摩究、各位朋友琶薪、各位专家夏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法叛。我今天的题目是四网融合促,什么是四网斡斑?交通网律竿线、能源网虾挠、信息网阑稳笺、人文网姑肋噬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具庇,电动汽车是一个能源的载体扰,又是信息的载体乃镭,然后可以作为人文的载体暖。四网怎么融合辛呸当?怎么发挥电动汽车的附加值狸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦圭。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系腑,能源跟信息到底有没有内在联系狡摊,我提出一个储能熵理论供大家思考酥。    我思考创新的要素头堤舱,要创新首先要解放思想豁梅窗。解放思想要学习《易经》的精神澳浓,又要学习西方文艺复兴的精神形瞧橙。《易经》是一个太极棋薄,太极里一半是黑稍恐勾、一半是白纪府,但不是直线糜,是弯曲的倍绣,黑可以变成白能蹈垒,白可以变成黑促吮边,黑中有白线瓤,白中有黑豹负逛,跟它对应的黑就是黑瑰、白就是白香槐蝎。《易经》是变化汞奖泞,有时上纯籍、有时下邓募,上时不要骄傲自满匿覆,下时不要灰心残,是客观规律羡朔,都是周期性的瘫副,我们在调整氏墟,要注意平衡动力统一际。    整体都是这样虱飘,全局都是这样燃腑勾,今天讲跨界兼窍,要学习西方的思想就是文艺复兴鞋波。文艺复兴的功劳不是在文化孺济、艺术等等汕配轻,文艺复兴是解放思想波舰。哈佛大学的校训追求真理赔邵。要把自然界的规律找出来解放思想陪,自然规律造福全人类讣技炕。伽利略仁宛蹭,罗马教皇威胁他辆滴囊,他不怕蚊淀担,他说地球起源被上了铁塔半吴踌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女墙戈,被叫之违反教义础挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师肛挨晌,第一个米开朗基罗颓日,他雕出一个裸体的美男子颇哼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撩缉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看郊,里面很不容易够挠亲,从意大利借了很多达芬奇的作品洼猾膝。达芬奇不仅仅是一个艺术家燃绞晌,也是工程师;看他作品擎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生私,第一个从事解剖学廷。    解放思想考虑全局的问题臼倦。文艺复兴第一要全局思维沪础,第二要有天人合一的思维懂,第三是环形思维次现闹。要考虑全局思维献,今天做电动车目标是什么绰无告?有什么经济效益皇芬魂、环保效益壳垃、能源效益淳、民生效益娃守焦,总体总目标要搞清楚竞锑热,一定要有全局的观念睦偿欣。特别搞智能汽车全局性更大融敢。另外要环形思维储偷,要反馈超烫。然后是循环利用的思维砷楷。    创新佳钎盒,我把创新的要素跟大家分享一下拟技谓。首先理念是创新之魂巨保。理念有很好的氛围假偏承,有了理念才有创意辉,创意是创新之源逻黔。还有人才淬蛊舅,人才是创新之本年。怎么能有理念价挠袭?要有很好的氛围清叮,总结第一方面是合作精神抒朵,开放乱涤技、合作魔袭、包容漆玩,双轮驱动委、增值驱动冻、市场驱动逝函,通过市场的倒逼篇昧。然后要有完善的知识产权保护拭裁散,还要利用网络大数据给我们带来的好处撼。今天创新制高点是跨界融合兼。跨界包括国界的跨界和地区的跨界糯咖祷。“一带一路”我认为是跨界融合驹痢扯,一带一路是西方的伊斯兰文明椽箩办,还有它把科技俱、技术困笨、经济蛔娠吩、贸易连在一起漠们鬼,所以我们要发扬一带一路的精神嚏。我是福建人也是漳州人缅乐,一带一路开始的是职砉幔和下西洋缺必。我们要跨界融合纹溪。    我接着讲智能汽车奈。智能汽车首先要有解放思想矮蔼斗、全局思想考虑问题莱懒。三个C脊羚啪,第一个要连接起来午箩乏,第二个连接是要协调要合作吞,1+1>2赌勉,那就是《易经》的精神枯。第三个扑恼惩,今天的连接是移动的连接媳缉迹,还有MOBILE确括蟹,MAN TO MAN护滑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来经叛。    今天电动汽车很重要的一个扒,大家买得起用得可靠凌鲜。智能化以后酒宪睹,因为有各种各样的基础设施和商业模式叮澎描,我不展开了侵。    从电动汽车变成一个智能的汽车黔毙,从智能的汽车再变成一个智能的交通系耪既,从智能的交通再变成智慧型城市差懦媒。我们附加值可以产生很多卯潭。根据《易经》价值精神某搪,通过交通网俗茄唯、能源网邪、信息网浮环部、人文网可以产生无穷的价值机会那吹捣。利用交通资源的全时空动态感知舵多,交通工具的全过程运行管制费,无处不在互联瓤、感知白、管控和服务圭。    怎么布局侠腻斧?怎么把电动车进一步变成智能汽车栋柯,如何布局智能网联汽车技术侯?我认为杉裳憨,不但对中国涧,对全世界都做出更多的贡献事句,第一是制定网联汽车法规标准毙、智能技术穿鼓、环境拾夏、HMI技术镁、空置执行技术渐蔚辫、智能网联的实验此硅渴、网络和信息的安全剃秃浩。    怎么做到网络和信息的安全忌继?这是一般的云酱挡微,怎么把一般的云变成安全的私人的云拒蔚耗?有很好的结构告里撇,处理器片颧、传感器端,不能把所有的数据放在上面可能要分层次篡。第一是收集材料份勿借,就地处理逞娇擎。第二是从收集材料到云之间要慢掸倘,一个是单点控制居粱,能量控制或者功率控制熟稍。一个是多点控制忌,能量控制或者功率控制熔帘,这是全局性的谴傻昂。要及时处理徒,要经常互相认证江单删,变成安全的云酬。    跟大家分享一下我做的一些工作奶。怎么从理论上去证明这个是可持续的读级?我一直在思考所有的工业革命拓,基本就是能源更新臼沧。第一次工业革命位孔腊,瓦特发明蒸汽机蚀,电话疗韭。第二次工业革命扭,美国抢占先机弹忿楞,电气化欢吹,主要能源专项与信息建设妇拖羞。现在第三次工业革命来了鞋椒,中国能不能抢占先机瑰汗苗?我们要做新能源碴,信息大数据时代托,我们百人会能不能更好地发挥作用磋辽李?今天早上的研究会很好亩篮灭,我建议做一个尝试的机构磕孔渺,每年召开百人会国际研究会议澳背裤,形成品牌皋暑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢速备?我提出储能熵的概念十隙烤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量练仆短。一个系统里面假如是孤立的悸合匪、系统是不可持续的欠酬,一个是做功莽欣、一个是废料是不可持续父剁。如果是物理系统文赂,分析储能熵师狡,熵代表可以再利用磨党。总的来说犀,一个系统熵不能增加媒壳,熵要减少槽,熵减少系统可持续函掸梳。熵是储能熵乡,熵是不用的熵蓉膜,下一次可以用袭末。总的来说熵是在减少丸誓翅。    包括中国的历史斜,中国封闭的时候中国就不可持续碾卜柯,中国开放中国就可持续穷途。近亲繁殖以后熵增加不可持续幢史。系统要做可持续性春撅,系统熵要减少粕,你的收入不能是单一的侨碍岛、不能是孤立的系统忌。因为一部分是做功眉厩夹,一部分是废料锹,从废料里拿出来悼,通过证明熵减少歼钞。从废料里面可以再循环灸档撮,那么你的系统就可以持续了型迸簿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来娇耗酸,后续需要时再利用的能量的熵拈桃巧,通过储能熵概念的引入红闺涩,希望用来解释可持续系统的演化过程躺完牧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态付惯鸿。    综上所述稻绷,不管系统是生物的或人工组成面访,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁萌啤,而这些系统工程特点是敖宏肯,即使在系统研究过程中维磊,一个熵有增加的过程翠蔼,总体在系统不断迭代发展的过程中唉,系统将进入熵减的状态肩晒,因为系统具有自己生成复熵的能力沥,从而保证了系统的可持续性平诗强。    应用在电动汽车稻谱般,这个是分布式的发电翁,这个是分布式的负荷倪溅瓶。电动汽车就是分布式的负荷溜闲铰,还有分布式储能侠霸念,电动汽车有储能苇鹊嫌、有电池咐。电池可以双向的歌邯骸,分布式地发电渤、分布式地负荷喷熔弊,在分布式的储能盖,这三个系统可以持续卞,这是我要证明出来的蘑拳朔。我证明只要你的熵是减少的坟梆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望摹。    感知始、认知常棱搏、行动肮,不断可以纠正人的行为料不媒,比真正的司机还要好炯千。    最后丧藤,希望我们以后的交通系统是舒适的乏脖红、生态的茂吃、方便的和安全的陵屑协。要做到这一点纳赖娥,什么是成功外粪?因为里面的成功是3个S饥焊,SUCCESS赴淀灸,在S滤、E里面画一条线都是欧元跟美元汹头勒,今天是国际合作嗣棠哨,虽然人民币还不是谎际肆,是一篮子化的洞捻,人民币准备好了密诬逞。ESY就是人民币犊森踏。    要有六个眼睛匈海,有四个眼睛不够粮颈。第一要把眼睛放在前面解放思想喂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维澳随斜,电动汽车下一年布局市澄啊,也要有前瞻思维烂。眼睛放在后面汲取历史教训派茧间,要有全局观念唾。要看到旁边的需要巩码紊。然后要把眼睛放在右边学习欧美貌朵,不得不承认高端人才密集地在西方克官。所以把眼睛放在西方学习椭氮幕,它沉淀了100多年纽。四大发明中火药是中国发明的捌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的誓彻概。全方位都看到了牵凄,所以英文眼睛叫做EYE领。第一个I是Inspiration炉坝,有了激情可以有想象力嚼琼寂,然后有创新刺,但一定要融合磁笔幌,一定要集成杭粹梳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题矾。科学要把自然归结起来猫核,工程有十几种熄奖襄,要把科学贾检逛、技术婪郴、管理结合起来那就是工程纽泄,那就是要集成未。特别今天要跨界地融合龋槐替、跨界集成钨封谐,这样才能实现绷。但没有钱也不行济练垛,今天招商局也来了很多金融机构人,要融资篡葛儡。    谢谢大家!    (根据发言整理祭韶捌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水开:李芳" "   回顾已经结束的2016年速抚乐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展歪恕鳖。在政策的全面推动下坎蒋,我国电动汽车年产销量再创新高闺怂领,达到50万辆左右瞥浇,充电桩数量达到20万个龋,遥遥领先于世界各国沉乳胶。更为可喜的是忙,在规模市场的推动下晴眉疼,技术创新全面展开突湾尚,技术进步全面加快复临冠,正在全面逼近世界先进水平任佬。但是洪诫炕,在这大好形势下钙,质疑之声渐起噬敝。比如稳库扭,我国电动汽车发展主要靠政策推动帘付,能不能持久必拦?政策是否过于宽松缓,以致于出现骗补情况啃?另外昆操,由于发展形势良好供,一些激进的观点也在抬头取华。比如伯化暑,要挡住国外产品进入中国市车冀獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车涛瞳盗,准备放弃传统燃油汽车饭。    作为一名资深的亲历者缮怂睬,笔者认为担,在这新旧年度转换之际枪夸,有必要分析我国电动汽车的发展形势屑,梳理其发展历程塘竞,以利于业界对形势有清醒的认识宦、清晰的判断孺,明确今后的行动方向椒蜜晾。    一弄栓、我国电动汽车发展形势良好    当前弛,我国电动汽车发展形势良好迷昧貉,主要表现在两方面涟:一是电动汽车技术创新全面展开绰句,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沥,技术创新和商业模式创新层出不穷勘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面纷泵,比亚迪揪澈、北汽兄涪薪、江淮蓄幢巍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品删釜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车品兽,而是专门设计的电动车词,续驶里程达200~300km甚至更多套,能效明显提高沉奶谈,动力性铝傻、平顺性荆师、舒适性苯贤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平泛菜萄。事实上兄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翔鼻版,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市叉烩。另外溜,我国电动大客车产销瘸、应用占全球份额的90%以上缕普杜,技术达到世界领先水平赏卷。    在动力电池方面鼻拔,我国产量已超过日本船波、美国档钳、韩国溶顶,跃居世界第一千哀郸,且市场份额超过全球的1/3劝烩孟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面道慧,呈现高能量比港跋、高安全性监释、高功率比等各类动力电池全面发展的态势集谈赊。同时衫歇啪,产品水平迅速提高败毯,与前一年相比桥鞘,平均能量密度提高30%布扒辆,成本下降30%左右酶叛。    在驱动电机方面钒韦识,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机斜妒德,总体性能进一步提高弟请孙,成本下降30%左右厕。在电池管理系统粟、混合动力系统焊模钦、电动助力转向税、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面刺,也都有明显进步啸醛笑。    在基础研究方面釜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌虚芜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展了矗蓟,电池热失控剂畏、硅碳负极材料蔷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快憋。    2. 充电基础设施建设加快店,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下陆甩,政府有关部门出台了实施细则虫裂劣,多个地方政府建立了城建侥乌拈、电力吝取、规划等多部门联动的领导机制垢吩蓖,大大促进了充电基础设施的建设速度档窟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上群靡次,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计掂莆桑,我国充电桩总数超过20万个惦酣呜,远远领先于世界各国跑腊公。    在市场带动下牛,技术创新不断涌现李。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嘎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法椒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术愁贸、节省设备投资的车端交流快充技术建拿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用斧。    在商业模式创新方面良钡虫,呈现出各类优势企业多种形式合作阂,加快充电设施布局恼、建设擦链、运营的趋势淮思。众筹建桩嵌儒美、合资运营韩、利益分成等运营模式迅速发展猴棚,公交车伎佬、环卫车缝旗蟹、物流车袜、出租车捻拧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毛单,广告推送膊纯、免费无线热点接入等增值服务开始出现滴吾层。    在互联互通方面沙览帘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施潜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段毕舰补,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成亨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烫,以企业级剁肩水、城市级监控平台为基椿城睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据促氛、信息互通的国家信息服务平台即将建立别扩链。    二勃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说己,我国电动汽车的发展道路与美国颓荤抡、日本猩筷、欧洲等国家和地区有所不同失涤,主要区别有两点捍。    一是政府干预模式不同蹋摧景。我国采取的是政府强干预模式泄残两,政府进行顶层设计蛇,制定国家发展规划娃,多部门联动制定全面的鼓励榔轮境、支持政策购斧诽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车勺犊,在市场发展中不断加强研究开发哄,技术水平逐步提高;同时窍殊氨,充电基础设施建设逐步完善怀捻。而美日欧政府多采用弱干预模式垦乡,政府支持共性挫茫、基础技术研究且哎嘲,给予一定的政策力、税收优惠淡,逐步培育市澈帧;企业则根据自己的战略规划呸渴,首先研究技术恫堪擦,同时有选择及褪、有重点地开发产品涣邓。    二是企业战略不同抨冒。我国企业多为在政府引导下被动式发展梗小姬,初期技术积累明显不足溃伟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卡黑仑,产品方向受政策影响大焦馆,各企业虽进度不同赊紊,但呈全面开花之势菠很币。而国际大公司多为主动式发展橡昆,厚积薄发陕,技术有所侧重恭,产品形成特色辞菜狙,如丰田的混合动力和燃料电池矮、日产的纯电动弗默心、通用汽车的插电式必酮揭、宝马的碳纤维轻量化技术等缆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点男。中国模式的优点是市场拉动技术发展啪博,不受油价等其他因素干扰驮,迅速形成规模市澄甭场,全产业链技术进步促,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟没,发展中有不协调情况浩梧,如充电基础设施滞后龄钝娶,部分企业盲目跟随孔扁食,发展不扎实港潍,少数企业以谋取政府补贴为目的橙灿谈,甚至出现骗补情况嘿硕。美日欧模式的优点是技术扎实琉,发展均衡;缺点是市场发展慢脖评,产品更新慢陵搐,影响技术进步剃,受外界因素干扰心卯赦,如油价低迷则市场难以扩大涸。    笔者认为棵速,中国模式适合中国国情碧。我们不应过多盯住充电难触、骗补等不协调现象盲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上乌颓陕、技术追赶的大好局面敬年。从另一方面讲辞床及,中国模式也有赖于我们的制度优势谅宏横,只有中国的强势政府才能如此运作涕,很多外国同行都很赞赏海杆虑、甚至羡慕中国的条件奈冲。    另外卑讥穷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面洞令送,近两年有明显变化访。目前已经形成各大公司都在研究电动技术贰、开发电动汽车产品涧氮讽,而且各种技术路线都受到关注的局面绩烽认。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出祥。中国各大企业都重视电动汽车没有错场盯,在现阶段已不能算分散重复炉含,但难处在于电动汽车不好做琴椒竭,需要有很强的痴颇、全面的技术积累和投入编。那些技术实力不够的企业踏笛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前剧驹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理糜钉,而应准备应对“弯道翻车”的危险抹警。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过如炽屑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时横绒,可分为几个阶段哎冀:当市场份额超过1%时钢帝芬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%擂矩凌,则意味着市场条件全面成熟朗驴娶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年体揣,又主管我国科技工作多年烈,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结诧客鹅。    对照电动汽车的发展筐疙,在我国谷,市场份额已经超过1%;在美国和日本母旱,即将超过1%攀势雀。这说明烷,电动汽车技术正在接近成熟陶祥蝗。笔者冒昧估计蛊鞠,大约再过5年左右时间逗无,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题负腿花,其他性能与传统动力汽车相当帕涣穗,加速性优于传统动力汽车路耻,成本的差距大幅缩谢纭;再过5~10年时间嫂京,电动汽车性能可全面赶上看孪惹、部分性能优于传统动力汽车低愁,成本与达到当时排放筐码感、油耗标准的传统动力汽车相当雾谷。但即使到那时骄扫,传统发动机也不会消亡脯,而是电动驱动与发动机平分秋色遍,或更多的是融合发展糯甜。基于以上估计狠系,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辞肪冉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车耽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涤恢斑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作侣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理硅遣。2009年揩忙逃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研裸氨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告许莱。回首往事入,扪心自问供,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的勾。至于些许不协调现象犬,是产业发展过程中的必然寐势握,是白璧微瑕德笨、瑕不掩瑜必嫌昏。笔者断言哩户,按目前态势再发展10年弯骄肃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界萝,并以此跻身世界汽车强国之林疥褐。    三缎层烧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一钮莎雹,整车生产企业要更重视电动汽车配情孝。首先要制定好发展规划和生产布局取铣化,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视尘贪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调硕,不能两张皮蒲米捣。其次要重视研究与试验贩肮奖,需建立完整的瓜、一流的研究和试验体系爬,规那叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统送泵。电动汽车相关技术发展很快踏渺,要靠自己去研究发展殿涛,别人的经验会很快过时期褪,更不能只靠“挖人”搞产品疗磊。再次要全面布局佳,围绕全技术链开展工作祥盛,不但要重视整车开发绘,还要研究电池和电机酥窜赔,重视电池管理系统其辖缮,这是当前我国的短板晚,此外还要注重轻量化和系统可靠性湍颇裸。    第二恢,要建立相应的零部件体系棺党。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱套,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的灭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展伍工。    第三完陌队,要开放发展信。需鼓励腹、支持合作伙伴引入先进技术和产品寺材巫,像华晨与宝马豁令、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好本。历史将会证明股,开放发展电动汽车会比关门发展更快骏底肪。更何况手拼,在全球经济一体化的今天卷眠坝,关起门来自己发展是不现实的换湘胚。    第四祁炼峨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作焕芯。今后相当长一段时期春计亢,将是传统动力与电驱动并行发展泪奥锣、融合发展的阶段钱怀镰,单搞电动汽车很难成功休琼。对于只做电动汽车的特斯拉胳,笔者并不十分看好插藉。    2. 对产业界的建议    第一秃不羚,要加强合作蜗该扯。需沿产业链容碘、跨行业合作喉,整车企业要与电池企业隧型等、电机企业购、其他电动系统生产企业深入合作曹购糕。以动力电池为例跨,需要电池设计与正负极材料白、隔膜喇、电解液闻彪抛、电池制造装备勃滩舅、试验装备钢、电池管理系统全面合作捻。优势企业和研究单位要分享成果茸丛量,互补短板蚊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件咆,要形成轰轰烈烈的大协作局面裁廊太,合作创新朽,百舸争流嘘,才能迎头赶上并超过世界先进水平钵。    第二回闻握,要注重实践喝擅汇。汽车产品与其他工业产品不同平夺镶,一是使用环境广且复杂虎,二是生命周期长窜,三是对可靠性涉丸、安全性要求极高词韭我。这些都决定了仅在工厂娘傻、实验室不可能完善产品鹊涛,必须通过多轮的使用实践丸狭胁。与电动汽车产品研究开发相比口叭赣,充电过程更需要实践惮。像电动汽车充电过程这样长时间杯日菏、高电压歪揪怒、大电流结、室外诽脯湍、无专业人员值守的工作状况怕扣戒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验干。    第三局,在充电基础设施建设与运行中哆访,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桨攀。充电基础设施建设是一个新行业磷,在管理上涉及电力肯却、规划惩曝、城管牧、工商管理等多部门糙氛,权力交叉镭恕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制通冉,利益主体错综复杂垢齿烙。单靠一纸文件不可能面面俱到悉忙,必须经过相当长时间的实践钠,完善流程痴鞘八,积累经验懒。    第四旱沟武,要加强标准化工作你躺。领先的研发盘乾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢鸢薮琛,而及时总结经验透硼惠、制定标准又能为继续实践蜂圃、创新提供重要保障磷抖秦。当前枫吾,恰逢政府推进标准化工作改革汐,要求标准化工作密切结合生产钉丢、创新实践慌,要求鼓励发展更灵活褪躺、更接地气的行业标准冬腹发、社团标准形。对此怕,业界应给予足够重视荚扁。    3. 对政府的建议    第一护疟灰,要保持政策稳定茶酪烯。正如前文所述捅,我国政府的强干预政策非常正确廖,发挥了制度优势围恨,已取得很好的成绩扇廊橡,应该继续保持论塘。电动汽车的发展涉及多个行业层,需要长期积累弹拭,需要几十年的时间才能成就大业纷韶,切不可存立竿见影窃耗、一蹴而就之心仿餐。    第二拐,要及时对政策进行微调和补充完善德呸使。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蝎控囊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴湃浆汲,又由于此项事业发展快饶咀,新情况犀腊伯、新问题柒煌、新技术层出不穷东揩,因此及时应对宠笺守、调整康韶诞、完善是必然的坷讹畴。    总而言之搓啤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道绘,迅猛发展正当其时挤。笔者衷心地希望朝野上下籍、业界同仁能认真努力工作褂陀催,自信且坚定发展欢。假以时日片轨表,我国必能引领世界电动汽车技术潮流季,并以此为契机圃另,跻身世界汽车强国之林啥顾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂剩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年顾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年贝完。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题烹申,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日桂菏守,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示殴馆焕。    他认为伍,现阶段圃擒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题挫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配袜,但从长期来讲释噶,新能源汽车技术发展路线要从电动化叹位、轻量化段祁券、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瞎、轻量化与制造生态化结合俗靶、智能化与网联化结合藕乡道。    尤其在电动化方面蕊粳抬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车眉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力焚,就是家用主流A级轿车惺,在性能价格比上与燃油车竞争郸侮成。目前全世界都在朝这个方向努力昆,如特斯拉Model3失百唱、通用Bolt揉毕铂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车桂。”欧阳明高说陕祷掏。    欧阳明高说慈迹,但要满足这个要求赶敌坑,电池必须降低重量挨签、体积以及成本双力咐。此外盘萝屉,电池的比能量必须大幅提高庇棚,达到300-350瓦时每公斤碎附,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标丘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知搪,锂离子电池发明至今只有20年凯逛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年挺修莱,2007年第一次在日产聆风上开始使用残饱输,可见动力电池的进步非常迅猛信。”欧阳明高说居腾贿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绅偷。    但此前溯凯,主流的观点认为瓦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比监飘冷,从性价比来看窟每宠,其优势主要体现在100到150公里的里程范围扛撇绘,但现在随着锂离子电池技术进步靖毛怜,里程提高一倍擅娇晒,即在300公里的范围内未碘,仍然在性价比方面有优势纱。    从技术上来看末惶先,在单位重量仑、单位体积下储存的能量越来越多滑,成本越来越低蔽酥逛,才能体现出电动汽车的水平和技术谈丰。    一个好消息是颊弛,我国电池成本每年大约能够下降20%肚缉。据介绍哇投尝,五年前仙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元端坎,去年平均价格为2.5元左右耻,2016年为2.2元稿砷绍,考虑到大量的电动汽车是大客车荡,其电池价格相对会比较高一些舒庆凭。    “现在国内开发中的电动轿车尘沉,最低的系统成本在1.3元每瓦时恍视魄,单体成本在一块钱左右耿筐。美国通用Bolt电动汽车能寒烽,单体成本为150美元一个千瓦时豁贡逞。”    如果按照这个标准剂馁痉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垫,但是按照现在2.2元怖砷,逐年减少10%到20%拉释冈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现娶洛德。    “加上循环再利用做到1元纲慑稍,也就是说通岛,一千瓦时电池一千元人民币之内僻私痛,是可以做到的咐挟骡。”欧阳明高称馈邓避。    对于具备性价比计,想要具备商业竞争力的A级轿车来说剐秋,现在一百公里约耗电15度秒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内般,接近10度电一百公里想低败。    “要实现这个目标女龄皇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗揪惩。目前电耗的降低空间还很大俱。如果能够实现上述目标石持,一百公里的成本约在一万块钱斗,如果电池能达到300公里就是三万块钱潞寞甜,考虑到使用周期内省电和维修省钱讳,将具有商业竞争力浦饯,这是电动化下一步最大的目标疆睦。”欧阳明高说馁态。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出撂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年休哺腊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长观踢艾,但仍属于比较粗放的发展模式磁粗,今年电动汽车发展逐步趋于理性焊溃乌。总体来看垫,走到今天刀簧煽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位潘旱彻。”欧阳明高说涵桂酷。    事实上社水,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烹犯,由于销量超过全球50%以上舌扒端,在国际上引起了强烈反响缸力多,无论是政府还是厂家夯,都感受到了来自中国率先发力的挑战涡迁疟。更值得注意的是尽朝,2016年如德国大众和日本丰田襄,纷纷调整技术路线碗,加快对纯电驱动的转型帝。    不过套汹汝,纯电驱动的战略目标尽嘿亥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展透葛麓。对于混合动力技术来说需添,传统的汽车强国高米、汽车大公司比我国更具优势亢,如丰田路线就是先做混合动力寡枯,再做插电混合和燃料电池螺粟钮。    由于我国率先发展纯电驱动邻乡悼,带动电池产业的发展达到了世界前列敖齿俗,电池产业规模达到世界第一甘示,总体水平位列国际前三轰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平衅,我国的动力电池产业链匡碴累,尤其是电池材料泰茅惮,如正负极材料侧森报,在国际市场上的占有率第一磐价。    “在此基础上辆,我们以纯电动力系统(电池工浩号、电机戳阑、电控)为基础平台啡梨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利手宦丘。”欧阳明高说锚缚玻。    据其介绍巍帽泊,目前我国插电式技术发展已经取得进展犊,比亚迪秦幂献、唐恫梯、上汽荣威550袒孔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力仆使哦,无论是发动机方面炼叼,还是混合动力装置上旅磨,都取得了突破辨。    与此同时楼斤盘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妇堵。    “这是一个渐进的发展过程勉蛔陆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争雌赡。”欧阳明高说傅彩搜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胎,有效的回避弱项竞争鞠乓,有利于我国电动汽车产业的发展拖,到2020年之后龚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进嚏、同步竞争扮乌嗣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "  编者按缄锹故:产品价格区间一下提升了近40万锹登认,这对沃尔沃来说是个不小的挑战甩谐陇。以安全环保为标签的沃尔沃辈庙,产品质量是其立足之本凑。无论是国产车型还是进口车型攫,质量都要做的和安全环保一样好寄嗡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑勺次苗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值驶,安全与健康至关重要偏,但在中国市尘鹄槿堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺醛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家托辨,到底该剪哪一根线甲滑?我心里清楚轻染裙,如果我剪错了摄朗,我们可能就崩溃了幢安咆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态锨底忿。在2015年整体经济增速放缓痰疾欣、股市震荡罢汰十、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下详,2016年的车市本不被看好隘歌颈。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声羔请挥。1月6日铝,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售倾敞那,沃尔沃对此解释为傅彩导:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器忻奉,更是提振销量的助推器换掠侵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号诵。   6月1日储,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职妇口。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年痉北,具有十分充足的销售经验健外汤。但用他的话说峭,他来自一个很小的市澄拷堋,很多因素他都不具备赐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲巧到碧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状灸倦。6月1日入职窜裙辈,用一个月来熟悉公司的现状邓伺错,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”十闹将。然而现实终究是骨感的酮飞笆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆悸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆隶墓。   “做决策就像电影里拆弹的场景论略,我到底该剪哪一根线呢焕输佬,如果我剪错了豌,首先所有的投资会无效靡兽疵,其次会影响经销商的士气品惠泼。”陈立哲对我们坦言鹅诡房。   他这样的想法并不让我们意外曹慌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大品。在台湾户乐,陈立哲要去走访最南端的经销商弘川热,早上出发中午就到了衬谋胆,但如今这种管理方式已经行不通了督扇毒。从前陈立哲的团队只有30人久窖城,现在变成了350人慷恳辅,他说现在同事的名字都记不完斯佃赌。   “就像牌桌上的一个赌局排,赌下去有可能是回本的改,也有可能就全毁了奴,所以我每天都在想我到底该怎么做屁忿。”每天该怎么做渤轿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月房惩拘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的隋频,才能享受最好的点舷。”这句话像是说给陈立哲听的参埠休。   2005年煎犁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嗡盗,沃尔沃一年只能卖1024辆砰绘筷,一直到2013年5000辆的水平静,再到如今年均一万辆的表现柬锤,对于台湾这个小市场来说瓮,陈立哲做的足够好秘,他对这个市场有着复杂的感情冲。   调任中国市场做销售一把手泥脖挺,陈立哲说这很突然挞苗伞,他来自一个不足以领导中国市场的市场姑复。对于中国市潮骸,他还不熟悉密钵陕,做市场工作要对文化鸥馆浅、变化示孤、趋势有充分的掌握绒,这最重要的三点陈立哲都不具备恼分娜,他唯一能做的庆色,是在最短的时间内了解中国市场的刚需梢,相信身边的工作伙伴独权秃,组成一个高效率的团队夕,去解决各种问题列帽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后酮哨掂,首先做的是内部调整挫。通过不断累积分析过去几年市场的动态狗仆邢,了解在什么时期使用什么样的手段碱恋滑,反省问题所在申届痉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤垛。面对三刃瓷熄、四季度各项费用的下滑唯搬,倾听团队的建议蔚、做出准确的决策现摔笑、将优势资源注入到最需要的地方盗。最后将宝贵的经验分享给所有人蔼瓤兔,把力量从点扩散到面排继,从四个大区阂褪魂,再到全国谜那集。   “所有的成绩都是依靠团队取得的忻,我只是把预算腹伯、时间等安排在它本身应该发生的场合汇撕曝。”陈立哲表示睦:“我不是在讲官话喷疵,只是借着这个机会感谢大家啡孺。”陈立哲相信磕菏摆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的前赏份。   内部调整告一段落聊茂快,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上扦茹堂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炉杆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间协,一下跳到80-100万拒,面向的客户是完全不一样的陈谭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瓮裤棘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心妻倾癸,还怎么介绍产品侣赴?这肯定是不行的卞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门不,“与高端客户接触扰,销售不能觉得自己比客户矮一截峦,与客户要做朋友手匹角,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品播啼。现在培训课已经开展了实战模拟环节缸量认,我们在资金有限的情况下做到了更好渡毖垒。”   全新的管理阶层破先,有限的预算冀,面对重重困境搂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高崔栋,8-11月均超额完成销售目标褂黄俱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩屎,最紧张的时间辛恢。“我有我自己的节奏度售寝,我给自己两年的时间杆蹲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争晾韭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瓮颓。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酸恕,经历了两次产品的重大变动绊碴禄,但在他眼里这是最引以为傲的枫忻江,因为这些变动虽雷、变革都是从使用者的角度出发期健,也就是我们常说的“以人为本题。”   对于沃尔沃来讲揪场十,最擅长的领域是安全缸瞬,作为三点式安全带的发明者堵枢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期壤金险。但陈立哲表示獭袜怒,以整车品质来讲崎澄报,沃尔沃也和ABB并肩茸犁链,例如在底盘研发能力上烁填,沃尔沃使用的底盘研发模拟器樊患,全世界目前只有三家在使用秘沤适,另外两家分别是法拉利与保时捷挠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑捞垂俏,陈立哲也谈到拦趟篡:“沃尔沃其实也做过6缸览侗、8缸发动机趁牟耿,还有享誉世界的5缸发动机绵。沃尔沃并不是做不到檄,而是我们可以用更低油耗烫、更低尾气排放的发动机达到更高水平彤囱。这也是全球各国政府的法规要求敛患完,是大趋势棺陡。陈立哲说“这些信息盲型屯,只是没有在行销上进行传播罢了丧乳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产藐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号诫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨恋ァ,改变了“国产”的概念吴撮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代陋狮。陈立哲表态道凌派:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拿腑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品竿。沃尔沃立志从中国出发融绒,以人为本的信念永远不改褐,值得消费者验证与了解夏娠。”   “沃尔沃就像iphone一样潮佃垂,它改变了人们的使用习惯故徐诽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例吮情港:S90有三个界面同时提供信息姥,分层级的来处理车辆信息玖汀蒋。这一点很重要黎按赔,体现了沃尔沃以人为本的精神短挤删。在设计方面刮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料糕。用沃尔沃的品牌精神圃拓,再加上瑞典的风格发辽铂,直接与德系品牌产生差异化朝梅。如果从地域来看晴离肉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辩箍。   沃尔沃曾立过两个誓言灭鸵车:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化排挂底,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故暗分,沃尔沃全额赔偿仍朽。在陈立哲看来递儡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺淀暴。   陈立哲对我们讲道吉细岛:“在欧美俏疙,当太太怀孕的时候慌荆败,男人会考虑买沃尔沃汰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据巧强,中国作为沃尔沃最大单一市橙扑崦ā,11月共销售9,076辆新车砍蠕蓉,同比增长12.8%;1-11月期间肆,在华累计销量已达80,759辆草,接近去年全年表现推。就目前的情况来看辟酵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蒋屋。   在经历过低谷期的沃尔沃誓期,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纶祥,这无疑是对陈立哲工作的肯定缄权泊,同时也是明年的压力授茹。毕竟“十万辆”这个坎崇霓,沃尔沃早就有迈过去的能力顷理。   2017年旱公檄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大漂较,届时很兔,S90 T4棠硅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纱。对于陈立哲来讲俩层,最为重要的是三座版S90狮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的谩宫,是全世界汽车厂商腊,在中国制造的单价最高的车辆售。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐磺,“三座版S90可以达到世界各项指标橡,这款产品有能力改变历史孟。只在中国生产即好猫,以中国为核心的思维卞列,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了淌卵。”与此同时狠,全新XC60也将在2017年第四季度发布粕葱咳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承肮饽狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额弛讹褂,所贡献的利润更是远超世界平均水平断款。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人冻仕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任反挡。“知道我坐这个位子的时候瓜家袖,很多人会紧张甚至惊慌隋,他们会很直接的问我铣,你行吗既馆?台湾市场那么胁欧稀,你行吗琅美?”陈立哲笑了一下说道巾夯沤:“每逢这个时候尾祷,我都乐意告诉怀疑我的人捕签,我将在最短的时间内做什么锹汤毙。”   两年的时间转眼而逝捂碗,陈立哲手中的“牌”越完善费土,与主流对手正面竞争的胜算便越大坷舰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲煌垒世,未来还有什么是可以阻挡他的呢忌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱灌椒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺京乱靡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车权,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嫁睦恢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遍鲤记。为了满足消费者需求岛,推出一系列活动迎合消费者喜好菏。 上汽集团副总裁樊庆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月茅浚钦,得益于荣威与名爵的共同发力敛,上汽乘用车共销售27.5万辆吓讼,远超去年全年的17万辆膏平就。取得如此大的成就主要归结于以下几点谩寇唾:新车的不断推出囤、以人为本的理念及高性价比瓜佩。    上汽集团副总裁疼观、上汽乘用车总经理王晓秋捅等,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访下快,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解突。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解褂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺妨南瓦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痊京摧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔集。同时修丝变,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义剁:个性而不小众挂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发瘫,通过对消费者的沟通与研究泞簿屁,已推出很多新车型诚帽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”亮鼻。王晓秋还指出蛋阀闯,名爵现在的路线是个性而不小众侈皋嫂,这就是上汽集团未来的发展方向堕哗,上汽集团希望新的产品有个性淋暇,且能让大部分消费者接受赫。    据悉碍,自荣威RX5上市以来箱归雇,名爵锐腾也迎来了中期改款丛,同时新车名爵ZS公、荣威I6也蓄势待发傲弛伸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言囱录。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时疗体,上汽集团也很清楚自己的客户群体磷。王晓秋指出前,新车型针对不同的受众群体枢颇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抠图隙。拿具体车型举例躬外,荣威RX5更偏稳重偏,新锐腾则是一款属于年轻人的车菜胎魂,新锐腾外形活泼苗蜜,同时考虑到消费者的需求署挖登,我们对内饰也进行了升级刹富醇,并增加了10-12万的手动版画韦,使新产品没有短板缅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时方挤,王晓秋表示凶,“从荣威550开始敌弯,上汽新产品从设计到销售淳难,最后还是根据消费者需求来决定朴。”    据介绍份拼烯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验首详倾。为了满足消费者需求慧臀犊,新车不止在性能和价格上做了调整骨,还推出一系列活动迎合消费者喜好仙年。例如吼,基于年轻人喜欢足球运动础察蒜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辉海惕,也已纳入上汽集团新品类蓄陷,预计明年新车65%会配备此技术难。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言棺瞪,“上汽集团一定要明白用户需要什么粕灌,为什么要买我们的产品垫,带着这个问题酥,我们才能真正去理解用户躲太,落实用户需求社嫉,使我们的产品极致无短板堂,产品自然会大销逢送。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大开,竞争也日益激烈母,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比隶碳绢。王晓秋介绍潭猫,名爵的价格基本与同级车持平衅戌,但性能更具优势凑孙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹抗肌哗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钠畦乓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品慕秦桃,就像提到的让渡空间嗡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整叉拾牡,从而应对市场竞争环境笔湘们。”    产品有了好的性价比和客户认知度同临惭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踞掳粕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家掳税搪。名爵经销店到现在也有280家左右洁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呐表,其实道理很简单窗纠叭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右筐脊,且不断呈现上升趋势苦丛,他们认为自主品牌的春天来了”妻,王晓秋表示橡稠。    在被问及上汽集团未来发展方向时呜饭签,王晓秋坦言霸,“首先团队要把理解客户需求棚、用心为客户造车变成一种自觉行动钞卤冗,进而形成一种行为规范碗徘。其次应时刻保持警惕瓷哦坷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好黄婚。只有这样素狼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鹃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布问,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改冻急。这些修改背后有哪些考量和博弈糠淬朵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人独。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问钱: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缓淑苹?   答吐弟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高寄。一共收集了9246条建议谎渭力,其中表态性意见7736条谷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条了,占16.3%线藏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侠、网约车驾驶员资质及管理茂渡矗、出租汽车数量调控三个方面羞份琅。从数据来看投,不少人对“京人京车”表示理解壁馆,赞同的达到70%多楞,质疑的只有12%险楷蹈。我们根据建议修改了125处七涟动,不断扩大合规车辆的范围赖砂,让更多人参与“分享经济”己缄稻。    “从北京实际出发肖焊卧,兼顾多方利益”   问贯: 为什么要求“京人京牌”呛莆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鸿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说默蘑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多热芦、交通拥堵静丛鞋、环境问题等“城市病”写。在这个前提下订滴,北京任何一项政策都不能“任性”低孙,要从北京实际出发固水腾,兼顾多方利益飘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆巨衰推,地铁最高日客运量超过1200万人次扁膜宫,公共电汽车日均客运量1063万人次谓,小汽车每车年行驶里程15000公里澜辉报,交通压力与日俱增鸥。但在我们的努力下潞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%倍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铺笛棵。    总体来说兜病,北京坚持公交优先的战略济哄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充彩贰绦,对其进行总量控制在所难免沃湘。目前北京市绿色出行(公交贫、地铁熬疗、自行车耿、步行)占到71%艾蓉,小汽车出行占25%骡颠请,出租车占4%摧罚诚,其中包括比例不高的网约车出行清。北京出租车改革的总基调是侗肆吮:巡游车改革到、网约车规范嗓痞、融合发展攘北穆、错位经营饰、多层次服务剑。我们力争进一步提高绿色出行比例洁蹿,为首都可持续发展提供足够交通承载力伦茸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问虫: 政策出台之后额,预计将有大量不合规车辆面临退出靶签,政府有什么监管手段确保政策落实到位姬?   答怂沃: 政策出台前帕俄帝,我们和专家甘旁舌、司机仕、乘客车类、网约车平台进行了多次沟通台酸盆,决定设立5个月的过渡期哄琶。一是给合规平台郡、车辆渤恭、人员办理手续;二是清理不合规车辆堕、人员等但砍克。    从服务乘客的角度室限晃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行联稳料。另外媒缅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展擒,因此提出过渡期的柔性考量凌。过渡期之后健,平台要加强行业自律徘,我们也要建立打击非法运营的长效机制光,严厉打击非法运营栖、克隆车和价格违法行为男匿很,能够更好服务乘客戌、保障安全灿效。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问痪: 面对新的经济形态其欠,如何创新管理手段烽?   答疚: 出租车发展中没有对立关系赦。网约车以网络预约畅、快捷方便等特点耗矗,满足了一批乘客的出行需求试蚀蓖。单从评价司机服务质量的机制看蹋韶趣,就值得巡游车学习羞底:如何与派单挂钩奉闹,实时评价赦茎连。但网约车也有局限性输庐口,乘客安全与权益的保障等需要进行监管免救。    巡游车与网约车各有发展历史和优势橙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的剁骂。你有技术优势滇撂,他有线下服务优势那挖哩,为什么不一起干呢氏?    管理部门也在转变思路巨侈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”帘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叼。通过推动巡游车改革及网约车规范拌澎,构建多样化服务体系凛诵,提升出租汽车服务质量揽鸵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆雇胃蚊,在京注册用户已达218万人缸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车魂碧僧,提供差别化服务桃棠肪。    “解决出行问题要标本兼治”   问薄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鹊劫身?   答篓掠念: 群众出行问题的解决怪下,需要放在城市综合交通体系中辖,多措并举樊梧、标本兼治沥深导。一方面咀捶酷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面曹,需要加快构建安全叉抖写、便捷世华雹、高效梗、绿色碾实笛、经济的现代化综合交通运输体系旦。到2020年溶砍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%百。    交通设施根本是为人口服务暖疥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理茶譬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标累脑需,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件妇辈汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段纬荒:李芳" "   杨美虹透露手,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堂垒,大东工厂扩建项目也投产在即抒,这些举措都将助力当地经济转型升级妓。    在杨美虹看来帕溪,借助主机厂优势碍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寇嘛,配合外交部到德国进行推介切,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园翻窃奶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胆苟拐,从而推动产业升级屎偿。”杨美虹说匿浑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蛋短糖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者校蓝。最新数据显示控,2016年1-11月碌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆纺救蕾,同比增长11.2%比帮不,前11个月的累计销量脓脖娘,已经超过了去年全年颂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任铆蜗涝。12月13日揭撤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开判辫。活动期间定律,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访萍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)羌敛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济粕、环境和社会贡献等方面取得的成绩委疙。杨美虹向记者透露休兜雀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》较,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩前陡。    “在‘可持续发展’战略的指导下蜗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则矢贿。”杨美虹说视拴。    第一昂既,实效为先胶版杆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题洼奈糙,“我们不做虚的钩肋,我们也不做口号式的贝杭咸,我们一定要解决具体的社会问题朴。”杨美虹直言刹啃,比如BMW儿童交通安全训练营桂蔽铣,它是为了解决儿童交通安全问题歧伐缎。    第二氨,长期坚持认憨菩。宝马儿童交通安全训练营急卢镰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅淘杏婚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营恍沤饰,今年是第一年做俩冉级,未来会持续舰巢纽、扎实的往下推进溪。    第三侵嫁,全员参与竣。宝马做企业社会责任时貌,会邀请车主排剃、经销商斡透抚、投资人以及宝马员工轻辈,一起参与进来谐驴。比如宝马爱心基金庙汐卯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嘲,提供指导;另外侵朔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部解视吻,定期组织各种各样的活动缺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辞翻响,将可持续发展贯穿全价值链肌司,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扔辑锨。”杨美虹表示祷脚套,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蕾肩,主推工业旅游概念狄衫颅。    据杨美虹介绍凌楼帆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惕架腊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导难浆鹅,助力中国制造业迈向高端纺撼,并促进东北老工业基地全面振兴访阮姑。    数据显示珐,截至2015年底滤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户搐鞍,当年纳税额超130亿元人民币派敖。同时袍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会恍,就业岗位较上一年增长了8.6%妥敬嗡。杨美虹透露逞谭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中完,大东工厂扩建项目也投产在即海胺呈,这些举措都将助力当地经济转型升级帘搓憾。    另外抹,在杨美虹看来辱,借助主机厂优势蔷溺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时性,配合外交部到德国进行推介急渤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园囤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晶韭,从而推动产业升级娩困肝。”杨美虹说蝎搏漆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊轻拳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做判?关键是我们的差距是什么壁,下一步最大的点就是要提升品质吐,当然还要控制成本八宠黑。然后拉,就是我们的正向研发和平台战略勘。最后腿融纫,可以大大提高效率缅奈,如订货的时间是可以压缩的僧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日馅长虽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一醇池:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节傅瓢档,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述领。    徐长明说陶,怎么理解工业4.0世玖?这个概念是德国发明的答焦廷,现在在国内比在德国还要热韭。最近焚唉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念办,我理解它的工业4.0的本质廓蓝肃,就是怎么保持德国制造业的竞争力告抢。在国际上肺竟妮,德国面临两个挑战猎郊:互联网大数据和云计算墙挞。现在吝枫咎,德国整个国家都在讨论颓牡糠,怎么能够“不被互联网+”燃,而是“制造业+互联网”蓄,这是他们重点考虑的问题歌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惕何角、宝马搞露浪、大众涛董。在德国翻够,汽车的需求是非常个性化的挺娶,在这样一个背景下浅,它要维持竞争力临泞凸,推出了4.0的概念串缓旦,核心就是智能制造乱。他们主要的目标有四个方面闭信:提升品质筹、提升生产力苯身、提升柔性化秘嗣麓、压缩产业剑,总的核心是提升竞争力埂筏蚕。    徐长明分析讲抱磐,本土品牌下一步怎么做侣苫物?关键是我们的差距是什么恭寂睦,下一步最大的点就是要提升品质答,当然还要控制成本揽廊功。具体要怎么做甭歇?也有几点褐男破:第一淋哦,想办法提质控本釜。提升品质钳促,消费者理解有三个缮领忻:可靠性滩绍、感观品质渡卜乔、性能缅。第一个维度膘:可靠性是必须的惟蓄翠,现在光有第一个维度已经不够了年绵,必须要加上第二个维度菊感:感观品质粹,看起来要漂亮麓耍孩。在此基础上又发展一步烩霸集,就是性能的提升释篇窘。最近市场上卖的好的自主品牌萍,大概有12款车间死,年销量超过10万台穗殿,这些标杆产品高,性能上也不错荣。因此侣,自主品牌下一步还是要想办法恕,把这些提上去揪箔黔,缩小跟合资品牌的差距绿股。    这几个方面的提升陇,意味着成本也要提升捷持,怎么能够控制成本戒霜?第二方面的话题臣隘,就是我们的正向研发和平台战略时劲。之前何,我们很多品牌都是“逆向研发”巴本,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氨,拿过来拆解做测试店遁们,最后组装起来蕾。这个模式下处浓,成本可能是略微低的蔼,但品质耸、性能有很难保持蔚。现在必须要正向研究怕锑,从消费者需求出发示伤,形成一个目标哄,对目标做分析稻忻时,只有正向设计薪,既能提升品质性能鸿哦揪,又能控制成本挽,像长城其、吉利等等颁仕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了坡凛吉。    平台战略伴响,在更大程度上控制成本珐绊。他说孰仁泉,我们的开发厂,现在是一款一款开发的创,零部件的通用性相对比较屑肌,最近一两年来楷视,已经有两三个企业开始走平台化战略侮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车烯捐告、SUV和MPV鞘剿梯。这种情况下范,零部件的通用性非承鸷埽好窝檬儡,同样是50万辆的产量伟匠色,对零部件供应商的供应量更大藉磷,就能有效地降低成本么。    徐长明强调顽,对于工业4.0的精神本质还是要学的皮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辜南歉,它做了那么多的智能机器人娶掠,智能机器人都是带摄像头的幌,在实施过程中的质量随时能够监测纤火,然后反映到云端蕾丛,再反馈回来随时可以改进控烽惋。现在改标筒,企业员工的工资水平越来越高枚恰玻,汽车厂家很多在加班加点谐螺告,我们要高度自动化琳坡锹,这些课要补孟风携,应该有大量的机器人替代人工玛恋。如果这么做了弓绘扁,可以大大提高效率缴,如订货的时间是可以压缩的铆激。比如酒,国内一家自主品牌掏驴,从经销商下订单浩,到提供汽车产品最开始是40天急,后来缩短到30天吭毛,现在可以压缩到22天踩闲,跟世界先进水平比还有一些差距眷乔。这也是德国4.0里的核心内容衔涵玩。我们不一定用他们这个办法瓦去如,但精神实质是要学的憾汹。    他说港,柔性化的生产也重要贺,但没有前面三个那么重要啦。在4.0背景下螺遁柒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法驮钱并,而是学它的精神实质萎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化牟孰操,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狡痹粪。更为重要的是栏,放眼全球酒伴,驱动这些变化的地方就是中国围。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷动贬稿。    12月11日廷碌贤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷冒虹桥落幕情隘堵。经过36小时的激烈角逐赌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出校伴被,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瓜没。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示煎,今后的五到十年受,汽车市场将发生前所未有的变化码台。未来地粉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务舶蹈粕。可以说洛慧,未来五到十年汽车市场所发生的变化锻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刀。更为重要的是如琅,放眼全球污,驱动这些变化的地方就是中国缮心哭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撂分颅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炬爆屉,作为企业活,捷豹路虎非炒枥尬祝看重年轻人的培养魏。在全球从坤挥,捷豹路虎共有2500名管理培训生朵汉。过去三年购寸,我们在中国也培养了30多位管培生蓝蠢。此外硼惹揉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家投,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坚荆。    在赛后的媒体分享会上遣怠,两位获奖学生代表分享了各自想法蚀热,及在比赛中的收获聊。同时列夺刊,睿侨森档相、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问怀。   问插禾:捷豹路虎为本次活动提供了导师捶吝,请问这些导师来自哪里汞恐鲍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业簧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位拱贸?请学生们简单介绍一下自己的作品虎杏含,获胜的原因是什么坏冀?   睿侨森面: 我们为每支参赛队伍提供两位导师伯扭牛。一位是捷豹路虎内部导师锰纽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赁顶,包括对行业发展的认知榷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息达痞藕、视角和指导犀请呜。这两位导师全程和学生团队合作萌,提供专业意见少,帮助他们取得最好的成绩散竭猜。   潘孟涛散浇嚎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会貉,包括今天的学生信,将来都有机会进入到我们工程团队幢攀宽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额呛匆,可以来到捷豹路虎学习和发展犀憨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里炉呜,再加上扎实的专业和技能崎忿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会想关。   睿侨森谅兄旱: 作为公司的管理者脑尸,我们非潮海看重实习生烤,我自己也会手把手教给他们工作的经验薪。不管是本科在校生还是毕业生殊藤习,都能给我们带来新鲜的血液箱、新鲜的想法未。    同济大学袁旭平氖:首先畔侍佰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌傻屎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行渤捂排。    我们都来自同济大学汽车学院纽,团队成员有两个来自汽车工程方向独、一个汽车营销方向惊俗、一个汽车设计方向烁触锤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唾,围绕“以人为本”眠胸忙,挑战的是都市环境里的出行压力扒图。    我们的想法与捷豹路虎的工程师急女、设计师也有很多共鸣淘,通过一系列调整棱沉壤,最后有了这样一个以人为本构咕淋、体验为先的方案建题。我觉得酷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因阶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问盼饲疯:目前结蹋关,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划捐虱?   潘孟涛厕梯揭: 我们会对人才数量进行评估和拟定媚妈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挫棵。随着经销商网络的增加贾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多海倾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能磋僳,从而满足未来消费者的要求恳乾飞。这些内容息息相关嚷,并且不仅是着眼于眼下联斥,更是放眼未来粉谜。比如库,针对刚刚提到的电动汽车战略罗,就要确保未来有足够的专业工程师储备埠,因此型跨,我们时刻准备着惫茹丝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司暇。   问弛:在创新领域酒,包括未来汽车科技领域庆武爬,捷豹路虎有怎样的系统部署洁署残?   睿侨森啊: 首先鞍蚀,作为一个公司负趁武,我们在研发领域有诸多投入钡苏,而且很多的投入都非常具有前瞻性搪。比如说隘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队赋帮降,他们会跳出现有的框架做很多创新实验灸雌矗。    其次臂,我们想要通过产品和服务禽栓品,把先进技术带给我们的消费者互单,因此我们的工程团队习陌屡、研发团队必须时刻关注消费者需求扛,做到一切产出符合相关性癸、可实践性原则棚猾抡。此外染,我们每年投入约350亿人民币娩疥,用于车辆技术的研发和投产岗受同。    我们还于今年7月宣布警考瘟:在未来四年揉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆掀瞧办,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈施储忍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术撕虑,并在未来应用到车辆技术当中啡。    今年早些时候匡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion滩律,通过应用软件及按需服务的开发与提供哆劣,解决消费者在出行中遇到的难题光冈极。    与此同时斡炭藩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蚂剩潭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资慕蛙筷、办公空间按、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持恢许蝗。   问膏耗涟:请具体介绍一下InMotion湾马。对于整个汽车市场的趋势膊露险,比如电动汽车技术秒安达,捷豹路虎是否有着自己的见解拼艘溯?   睿侨森伐刺途: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案甲撮氢。我们希望将来可以将它推广到美国翰、欧洲以及我们非常关注的中国市场疗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部岗型,由研发团队进行分析崩必。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子甘安,我们也会分享给总部铺羚。    关于电动汽车技术每锯钙,在洛杉矶车展前夕惧扔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE娄。中国是目前最大的电动车市辰臁,并且有引领行业变化的趋势伐烹纬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势袱曹,确保第一时间响应本土市场的需求临山。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相欠双疤,并于2018年正式上市伙禄响,希望大家多多关注固胺删。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问盒会坝:关于未来互联网汽车勉,捷豹路虎有哪些基本的认识舶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求琶测?   睿侨森倾汉干: 目前得艇檀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一耍,它的发展甚至可以打破现有的叼、传统的汽车开发逻辑与循环币屯菊。    针对这个话题速,我有两点和大家分享绩:第一点屎录敞,未来所有的车辆都将实现互联网化被,现在能够透露的是妮嚼森,接下来我们全新推出的产品话,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点似噬跺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作狠憨乌。比如说虚量问,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作辫杀桥,使用他们的UI界面和地图村。类似这样的合作蒲鼎拴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搬叮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮莫吠:李芳" "   汽车网讯 12月15日笆,由中国汽车技术研究中心兴量、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开其妓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开跺,从“市场化发展现状”列坡、“应用模式创新”惧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冒媚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台废,为产业发展建言献策滔疽扫、助力提升传。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录皖: 第一龄室,背景蔷。    去年发布的《中国制造2025》多陇,新能源汽车是重大发展领域之一北,是其他技术应用载体枚欺欧,而且是先导性产业盛。它的进展情况决定了中国制造2025凶唐、强国战略实施的程度侠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展炔痪拼,从而能够聚焦变革残、明晰路径撼径咀、凝聚共识玲蒜、引导相关资源集聚推广产业创新譬敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构祷绅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一埔叮蹦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布敲瓜侈。总体报告是按照1+7的结构惹。1是总的桓滩翱,7是包括4个车辆整车技术偿涟,3个分项技术谜。    第二帕撕,国内外总体技术分析碗。    近年来荆拢奉,从国际汽车产业来说剔,低碳化揩保嫡、信息化脊蚀衔、智能化是一个总的大趋势厩。欧洲狙千、美国掠梦酥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略任,重点企业的产品战略也充分体现了三化环薪俗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组钎。我国汽车产业特别是近二十年的发展淡苍,取得的进步大家有目共睹附。首先翻歧,产业规模世界第一公郴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长笑裂抒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显届,包括品牌市场的影响力有目共睹房褪奋,特别是新能源汽车潦,包括技术谢挛、市场侮、新的智能网联汽车技术坞蜗肥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势似幌,智能网联汽车发展是非乘馨穑好的优势条件陶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展疾捂,包括动力电池涣、变速器矫泡欠。国内自动变速器原先是空白瞪愁荤,近年来无论是CVT侍、IT题死分、DCT都有自主的技术和产品侠匪,而且应用在逐步扩大椒购显。    虽说取得巨大的进步结略,但与国际先进水平差距明显繁显:    首先唾,发展能力上的差距挫碗瞎。投入强度远远低于国外可蛇,全产业投入估算1千亿档颇,相当于通用联蛋钾、大众归庙、丰田大集团一个公司的投入溶。    其次驼,研发积累全古。包括流程积累薪墟挤、数据积累涛妇胎、技术积累媒安、标准积累椒玻湾,这些积累偏弱舞扭。    另外耗踞,从整个产业创新体系上来说娇,差异比较明显的俏,特别是协同方面何骚。单个企业弱扇尘,整体的协同效果很低蕉,意识也比较低粮。在发达国家寂,单个企业强必封孟,整个国家的协同体系效率比较高孙盯。    基础不牢地动山夜邸,我国汽车产业的材料舅鞠报、工艺基础跟国外相比也差距明显兜。汽车产业钠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大哩搂鞍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革谦价,要求有创新的思路和创新的模式规。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求世萄桓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展悸锭。    第三穷,一些关键的里程碑涡。    重点是总目标滑,总目标是基于很多现有的环境设定的喷圭,也基于七个路线图进行测算揉。反过来说阀疼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讲标募,就能够实现保障几个方面总目标的实现劲:    1斤潜玻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值识搬哪。如果技术路线图能够得到实现溪劣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值径遍盾,之后往下走赋陶绿,这对产业来说萎戎,甚至对国家来说是非常重要的速呻。    2辑抽、希望在2030年左右蛙绍事,汽车产业的电动化转型基本完成筛茬怕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上滔。智能网联汽车市场有一定的占有率昂阔冗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用烧善很。    3蕉昆粹、建立有竞争力的自主创新体系犯系溪。    节能汽车在2020沪徽笆、2025汕燎樊、2030三个阶段提出典型的指标摩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗惕,5升扰、4升橡伶少、3.2升拌山隆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓦叭汝,2025年15%兑察捍,2030年40%以上吓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术土、自动巡航狮绕踞、车道保持应用已经很高旦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吞书,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例杠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线翰雾,经过技术路线测算实现总的目标管庇盲。从路径识别上来说畅介镭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口外损,以能源动力系统优化升级转型作为重点裙辈,以智能化水平提升作为主线寺突,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑谋无开,全面推进企业产业发展航舵。    第四凑捶乐,分技术路线图的基本结论居。    1风、节能汽车乳菏。总体上有很大的共同点脆,重点在混合动力技术惋绘奇、内燃机技术天竿蔑、其他驱动技术石虐。混合动力是技能的主流技术咯私滥,当然轻量化也是另外一个酱嫁,但是轻量化有专项的分析骡揉鞋,在这里没有强化拆算。    乘用车总体执行轻量化航、小型化冒、混合动力维缉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失潦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径粱诧。    混合电力是一个主要的技术护,达到5升称槐尝,4升票樊、3.2升的目标芥凤杏,混合动力是主流读懦,其他是共性的凡,轻量化下粗本、摩擦等泞摄。    商用车混合动力应用时间稍晚东趣,重要度低于乘用车老入嫁。    2纳、纯电动与插电式混合动力汽车切。随着电机效率提升以及能效减少能量损失阜,加强轻量化成为趋势狡。轻量化对电动车更加重要认和俊。对于插电式非常重要的倦北,也提出来多能源动力系统的集成优化技术查吾亢,驱动舷勒、点击乾亭懈、控制愤、充电陀景、混合动力发动机杠,高效耦合发动器旦。动力电池本身有专题厦,在这里没有过分强调聊届错。    这两种车提出了总体的发展纲要膘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式膊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凭,甚至可以忽略不计畦。    从四个层面梳理了技术需求湾,提出了一些优先的行动项抛吩,面向纯电和插电性敲把,国家科技技术支持十五年了拐看释,下一步除了电池列为专项之外捌亲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持兽湘。    另外狮,聚焦关键零部件镭、基础突破和可再生能源开栖砰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用皮幻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要婚。    3偶强、燃料电池汽车帽坦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择每狡河。从中国汽车产业来说坪袍,现在重视程度不够痢藏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划挎驾伞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究句屋且。希望四部委提交国务院进行发布和实施触。    在研究过程中蒲客,大家对燃料电池认识分歧比较大喝,或者没有共识首,这里特意保留一个燃料电池发展目标稼伯,跟发布不一样耻。发布时2020年达到5000辆的保留规模摄顶弹,我们是1万;2025年是10万芹湍贡,发布时是5万;2030年是百万冉十捍,发布时是10万洞湿休。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧如妈薪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池肆拾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捌咖伟、耐久性瓤惧、成本稼揭、氢安全红。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的访取,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程空潜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钦伪。当然林跋,全技术链的技术攻关需要做玖,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口牧庭。前期小功率燃料电池倡呵稀,中期是平衡的燃料电池戚甘姜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池猎,到最后全功率的燃料电池拿衔憋。当然涩社,电电混合是最主要的勉,最后电池小容量的技术路线吠,但燃料电池的功率更大一点呜。在这四个层面进行了技术创新梳理忿,燃料电池要解决的东西很多蛊具菏,包括材料眷欣电、膜发宪、电机尺苟拳、燃料电池娜赂穑块堆段侣、系统技术厂担骋、整车技术肺外。燃料电池也是下一步国家科技还吉、资金支持的重点惟佩。    4祷、智能网联汽车蒂险,这是新兴的技术发展趋势币。其重要性与新能源汽车同等重要蹭缆插,有部分专家认为更重要式苹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大砂,技术和应用的优势来钠,也是机遇沃轻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电呸,涉及到国家信息管理屠。对核心自主提出了很明确的要求尽,即两横三纵烤。    车辆技术上更多的是决策聚、执行涵孪童。信息技术碗棚盟,信息安全吗扰,地图技术也是非常重要的淡。两纵迹,一个是车载的懦,一个是基础设施楷。智能网联一定是循序的笆,智能网联技术最容易得到大规模的应用杏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标惺。这两个路径总体上循序得到应用峰,从商务车来说淑,更容易形成访绣沙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求澜敢。    从四个层面聚焦一些技术需求涎锋。跟燃料电池一样骇,需要解决的问题更多一点辣浇。从感知决策执行的恭诲,特别在决策阶段猛画坛,差距是比较大的逢,感知当然也有差距克膝。在信息层面迟双扒,大数据诫、云平台谢库,相对来说中国有比较好的基础和优势吉室掳。    作为一个前提午樊,对标准法规先决性寄拆陡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动律,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件倒澎。制造技术不细介绍了粒,还是聚焦在新材料的运用哦憋曹,以及新技术对制造技术带来的变化法,聚焦方面进行了说明让荤。    动力电池详,分三个目标赐邪估,目标上有比较大的讨论和争议汾码,比如说新阶段提出了350巴据、400巳么、500的质量要求卜粪辅,争议非常大超,重点几个层面悸:    优化现有的代表电池技术沏南扮,提升技术水平椿,特别耐久性灿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发暴灯酣。国外的装备很难形成有竞争力的差别霓蔷卤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线莎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屎。现有应用以企业为主体来做竭吕。当然溯谢疮,也会关注动力电池的回收利用技术穿箱。    最后罚损,轻量化掀。简单来说哦娠,前期聚焦材料技术现蟹、设备技术赊蹦乐、制造技术氢吠琴、回收技术挎俄途。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺纽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铰铅,比如说传统的四大工艺的变化泪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用单溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫屉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价剃、供应链蛾温、资金可惦、汽车等方面的诸多质疑梯计忌。期间,明确表示不会放弃造车磕篱弄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传孺稿绞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天改。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步街枷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的梦瑟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融闷据叙、互联网及云柑潘、内容笑陛、体育,还有三个端口类的,手机猜焊、电视曝谐咀、汽车诽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业堑储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力连。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功耍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿贿。    乐视的电视做的确实是非常不容易沧堤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三霜筋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冯床附。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元锑滩慧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赂蓝。总归累计亏损36.33亿元俯斑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就撑其。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面仑慷送。第一部分就是投资人的钱备吹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现合。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿割。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现局。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法讥惧考。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情独泪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿困、体育43亿奇淘、手机50亿,房地产64亿食、内容108亿伪刀、互联网金融151个亿尾、电视187个亿爸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金棠帮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂刨绞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的联佰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的抹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的顾嗓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败茶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的珊袱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件泰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准彭沏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙废帘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氏擅混。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去染罢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了舵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汗。很可惜,你们蒙眼狂奔撩冻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散虫靛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂溺颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   12月10日发,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钒腺:一条是政府主导惹栏壳、政府补贴的方式孰,这是当前的主流墟汾。一条是消费导向焚碗,依托市场的内生成长道路敝拿洞。”他表示糕得群,(电动车产业)进入者中捅,大多数最终可能会被淘汰揣埠,但是不能不给他们机会谴。国家已经开始放宽市场准入衰,此时椒,应该在两个方面把握好政策焦:1砍徊奈、应当欢迎新的进入者堤填降,但是绝不能鼓动和忽悠投资者闻似肚,让投资者自主决策尸啸,自担风险防。2禽黑间、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瑰墓煎,严格市场监管汝喇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚显就,目的是建立好的产业生态甜。电动车产业化邓,最终必须依托市场来完成姑,因此搁,政府的政策必须产生长期预期侧。推进政策应当借力市嘲住,发掘市场的潜力鲸搓碱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用星疗。政府政策不干预技术路线位,政策的实施不是导向对政策的依赖腾狡绰,而是政府作用的适时发挥感秒略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道较,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泡持乐,戴姆勒有望在今年成为全球最大敛献娇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寞,这一目标比原计划提前四年实现戚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疥:“戴姆勒今年即将实现这一目标搔惨劣,比预期时间(2020年)提前四年床。”   据悉卞泡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标施蝗贺,当时受到与会者的哄笑绒。然而乘陌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吧,领先劲敌奥迪和宝马蹬先扫。(实习编译拜华:刘欢 审稿秒弦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈趟壬码:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编僧:韩大为 版权作品伟食黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权售焊佳,严禁转载法囤及,违者将被追究法律责任钮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道菲,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虹。在提及新品牌“WEY”时滴塑岛,魏建军表示芜,“将夺取丰田和德国大众的用户”肩。   记者沫辽寂:为什么把自己的姓氏作为品牌虚凭?   魏建军背:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品修仁。我对WEY很有自信蚀别,就使用了自己的姓诚韶宠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碌,但在中国汽车行业我是第一个缓咖松。   WEY之所以采用英语即,是为了要瞄准成为全球品牌物识。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惧。   记者黎居:对于竞争对手有什么设想侧切?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场础。但在15-20万元价位上海外品牌有优势勾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌咐褐绦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准水焊,在此基础上还要实现15-20万元的定价侣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户疲酵秤。在性价比上WEY更具有优势碗急夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编窘使:李芳 版权作品宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权材械,严禁转载外彼烂,违者将被追究法律责任丁摹杰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后弦七,新能源汽车的发展也不会受阻狈掠。   根据工信部核准的数据表,今年前三季度外戮,整个新能源车销售16万台拈,同比增长83%撇。其中莱陕,新能源客车已经占有40%以上的比例懒毖父,达到了近半的水平瞥品,发展前景面临压力似秆,但乘用车只有0.1%扑怜。“我们涨十倍是1%哥详懦,涨100倍是10%许列畏,新能源车发展有巨大的前景和空间毙丰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点遣罚炊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上虾,全国乘联会秘书长崔东树说胺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力偿扮繁。根据国家制定的产业政策要求庆妓,到2020年庞讹臂,乘用车百公里油耗要降到5升琶段,这意味着五年内降38%的油耗逛颇秘。“基本上谁也实现不了厦彩,只能靠新能源车来推动垮。而这种新能源车许旁硕,插电混动可以降80%答挨腾,纯电的可以降100%的油耗迁枪统,这种情况下只能发展新能源车鲁,这样新能源车乘用化廓,为什么我们一直定义为为生存而干改丢,你不干就要挨打滥虾镣。”崔东树说船沤魂。   另一方面纲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展儒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要菊姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者澜邓呕,因此定价弹性很大蜗钉挎。”中金公司的研究员李璇说估,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平痹纤烽,为消费者提供很多选择稗。随着技术进步和更多电动车型的开发部靶韭,新能源车的成本会不断下降忻旅坪,比如卞缸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型搂。“中国的纯电动车型出来以后裳吐闲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多改凡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后灯氦,发现基本上17氰充、18年以后的新能源车恋,达到8年10万公里以上卡厂悼,整个成本是比传统燃油车是要少的上舒,甚至是少了20%到30%饯粗。”   电池是电动汽车发展的核心韧非,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本佰损文。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扛捂让,电池成本还有很大的下降空间汝克陶。目前眉构,整个电池的产能供应相对过剩蔬,国内电池企业达100多家涎艰快。据统计藏,目前整个电池的价格大概在2块多左右捅铣太。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求捌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准夏兢。因此瓷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鲸繁,这样才能达到标准道茹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免贯藉:李芳" "   我们不认为绝对的销量惭凤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素澜。衡量一个品牌成功还有其他的因素杆塘,比如利润率显瘦刃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标邓温。除此之外嫩卤畴,品牌力辫卫荡、品牌的知名度础、美誉度觅肝颧、影响力拧,也是决定品牌可持续发展的重要因素式。宝马在创新精神上是首屈一指的迪翟桐,因为汽车行业正经历巨变舰案反,在电动出行猴、智能互联媚氓、无人驾驶等一系列发展方向上锤,宝马都打下了比较好的基础扛。    临近年底栖钨,伴着层出不穷的新闻事件董颓颓,高档车市场竞争愈发激烈废,作为全球领先的品牌——宝马炕戊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目攻社诺。近日蛔钵,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诺,听到他开诚布公醋叉、推心置腹的看法霞隧匿。   问淑啪:根据最新的销量数据晤隙淀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近可。那么菇搅些,您怎么看销量挨稿痕、利润倪怀、与经销商合作伙伴的关系旁甲贺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智河伞歪: 每个竞争对手的情况不太一样裙妇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况施,所谓的增幅我们一般都讲同比盎宛崩,是跟去年的基础关系媒铅。几个因素加一块儿溜爱抵,我们不认为绝对的销量千趴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亥。对于宝马而言拉,今年前十个月唯湿枫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车甜,同比增幅10.2%挠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆模,同比增幅接近11%萍。我们对这个数据还是非常满意的奈脸,这也达到甚至超过了我们内部的目标断贫。    除了销量本身的绝对量或者增幅铅耻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素埃侩,比如利润率东,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标樊书船。除此之外昧套帝,品牌力梧辨、品牌的知名度赎任、美誉度市、影响力铅凶荡,也是决定品牌可持续发展的重要因素饥拷块。宝马在创新精神上是首屈一指的氯吉,因为汽车行业正经历巨变尼,在电动出行筋匣、智能互联垮、无人驾驶等一系列发展方向上痉灿峰,我觉得宝马都打下了比较好的基础啥读。总体来讲计,我们并不惧怕任何竞争廉井,我们也欢迎竞争间桔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行聘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势翘材。   问晨韧嘲:最近侠埔怖,关于奥迪的新闻比较火闺靖。   刘智卯滥晃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略疚胺精。对于宝马品牌来讲些,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的浦呢挛,双方的关系也非撑蓿好频。所以惮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司嫡,一个是宝马(中国)淑,一个是华晨宝马纳,但是我们有一个整体式的营销团队嵌协壁,有统一的零售网络皮勿,我们在总部有一个统一的管理团队嚎危,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蔑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略钢人快。至于竞争对手我不是特别方便评价汉火淮,不过至少释放了一个很好的信号搁赶,豪华车市场的前景依然很好聘。    问薯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缅巾盯?    刘智盾健: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度贬希火。因为从经济的基本面来讲举钳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定啥焦劣、持续的发展态势嘉涧。之前以出口挽希颇、基础设施建投资的经济拉动方式虱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式慕喀享。需求的增长其实就表明了对于车的需求傲五,其中也包括对豪华车的需求奥拒掸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长递兢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑射,这几个因素相加地灰灰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绘需按。今年钨权,豪华车的“盘子”接近200万辆鞭亮,未来可能每年的增幅不会特别大负氦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑换。所以钢磐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入捞,力争在市场表现上优于竞争对手穿骄糕。   问弛队别:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得朔划,这一岗位和以前相比有哪些挑战忻?   刘智蜂恳投: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化湿捻,因为我在宝马的八甫衫、九年时间许低撅,换的工作岗位也挺多的筏釜鹿。换了新的工作以来嫩巳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营欣乃,比如负责国产车的销售茫,可能是比较短平快的搬,看的是一伦狈匠、两年之内的事情纪东瓤。在宝马中国总裁这个位置上柬两,除了目前公司各个业务板块的运营厢裳蜡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翁投。比如我们讲到的一些行业内的发展方向驮份摄,像无人驾驶扁汝久、智能互联睬、电动车赏,包括数字化营销弄电儒、品牌年轻化等等一系列的东西掸吃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划态,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俗拼谷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究适鳞,力争在中国市场上打下一个非撤仄咄В好的基础稻存掀。我相信徽腊黄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候竭柒,宝马会拥有非常强大的竞争优势堆斤。(中国经济网 记者灭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录陛:李芳" "   原标题啪链灯:王永清篇查:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底贡桥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单淳拉凄。别克品牌今年销量已经突破100万辆怪玲懂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量难蕾劳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名董脓滇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰如氦灭。数据显示背胳的,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆庞蘑,同比上年的446764辆下跌28.64%老。上个月碎腥煤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通五差锈。    因此酒死叼,在车展期间接受记者采访时踌师,王永清表示扁吐坛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造嚎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言烫脑暴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升汀,但全年销量依然会同比下降20%左右恕氛抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来幂荒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快似,可能在布局上稍微有点滞后咸鼓缔。现在对于雪佛兰来说铃壬呕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扯。    事实上避颗,雪佛兰已经开始了提速布局沧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上别冀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台提。王永清表示痰驰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌哺贿,2016至2020年投放超过20款新车图。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列壕,30%为SUV车型耗孰丁,并将加速引入包括1.0T酣臂蚕、2.0T嫁狮桅、8AT春春纤、9AT隶梧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技讲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境献,未来SUV将成为主推车型差佬斥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造胳,轴距2725mm诞守氖,将与全球同步进入中国市场其唱。同样匈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相坦变,再度出击紧凑型小型SUV细分市场箍揪。    值得一提的是暴汰季,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS伦糕,拓宽产品线起杆。RS车型将采用包括侧包围圈室、运动尾翼坍尉、双排气管退夺、降低化运动悬架倾上、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件托,并加载多项ESS智能安全科技久。    在品牌营销上耪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼女钮馆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销女。另外醚惹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蓖火,演绎雪佛兰“热爱祁卞,梦想乌,行动陪缕,分享”的精神爸熟。    “今后新车的利润越来越泄佬帷,主要利润来源于衍生服务扩纱、二手车置换等萍磷。相信雪佛兰将它的结构调好后篡,未来两年将会真正出成果擂。”施弘说沽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嘉跑棋,上汽通用的新能源战略也将全面提速天。车展当天楷发客,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相关喜博,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发馁违。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统倾诲期。这套系统由1.5L发动机和电动机组成碍,发动机的最大功率为73千瓦磐,其中电动机负责驱动挖略蛔,汽油机负责发电澜桨汾,它的综合百公里油耗是0.9L琉疼簧。从上汽通用发布的节奏看吻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了巴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案句隋渴,王永清说墙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些宋鼻芥,产品还要丰富康,才能满足这个法规的要求姐棠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度漂墨,到2020年之后比例更高浩玻。王永清表示骏掇豁:“估计到2022年灿秘慑,我们的电池技术会有很大突破脐,能量密度大幅度提升胚褐抛,成本是大幅度下降介。这对纯电动的新能源车发展是好消息痉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦脓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蜕飞遍、豪华”品牌——WEY暖班奖,W01辫世、W02两款全新SUV首发亮相拍狡喇,售价区间将在15-20万元芥脱。对于新品牌的未来发展规划匹溜芜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示朽奴:“WEY品牌明年将有3款车上市举沙,到2018年还将推出2款左右的产品姓工视,以支撑起全新的销售网络体系玛拎登。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表攘夏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兜宽澳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市报伍笺,8月份推出第二款SUV W02蒙瘸刨,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年俊辅,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时玫,魏建军详细介绍到趴梗派,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA家拐感,配置上拥有最先进的安全技术干端、智能技术拟,也更加精致羞。此外在性能上两者也有很大差异境凑,例如在NVH方面柯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上秀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凸五。   在经销渠道方面吗泄判,魏建军介绍说群荡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络输唇氖,没有想过招募新经销商挺抚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作寒林。”   对于新品牌的未来发展戌隆沃,魏建军信心十足榔得,他表示棚:“我从没想过这个品牌会失败棱兽,只有退路封死才能做好这件事汹建,自主企业只有没有后路才能把事情做好排奥。”此外奥扛驶,魏建军坦言巳镀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法痴,因为新品牌叫什么并不重要加。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙换熟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匣栏翻,将方向转到共享经济肌、互联网呢屋鸡、自动驾驶方面新的技术琅纹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镀。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上五蓬睹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩藉捍、生动的演讲拳兑亨,就城市交通魄诗扁、自动驾驶和汽车互联等热点话题叉痪搜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索颅却木,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业督午。    徐大全说痴,博世始终认为谐含,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担临磐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嘿烤。    徐大全谈到晴社,作为在汽车领域的老牌企业弘卵,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辜熟泡、多样化的发展态势和需求菇姜史,博世已经有了自己的思考和方向嗜昂。    他说手,如今哼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翁蒙,将方向转到共享经济违擦、互联网吕、自动驾驶方面新的技术囊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商兰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说峭掠绥,面对新一轮汽车技术的变革竿,无论是传统汽车栋乏梢、零部件企业佬笺侵,还是互联网忱煞凌、科技企业袒淳搓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局跋粟潭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点摔成吠:互联化厢拍、自动化和安全化蛊。我们预计搏,到2021年伶吠,汽车将成为第三大互联移动实体凳,同时扮演人类的第三大生活空间掠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面关,来充分发挥互联驾驶的各种优势昂燃蓄。    谈及自动化领域廊骏骚,徐大全判断全避屡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势矗梳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术怒滦拳,通过持续创新驾驶员辅助系统览问,从辅助驾驶缚、部分自动响耿横、高度自动驾驶再到完全自动驾驶具霉核,分阶段朝“零事故”愿景迈进辛梯。目前烽莆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产攀睛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用且,到2020年左右冠洁,自动泊车功能将进行试点项目测试骂佰。    说到自动泊车坞,徐大全特别谈到停车难的问题抨恫甸。他说操普曙,停车难是在城市生活中的一大困扰盯不。今年善部镰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烦拘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题盒蹋胖。在八项智能泊车功能里哦,“手机查询停车场位置并导航”糖共聘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能惮凉。其实竞恋去,在大型商场里檄让肯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了架叹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础老佩。根据一项市场调研显示伺,2015年口踢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沃泡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力奋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台漓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露丹,在深入巩固原本的互联化孰男珐、自动化和安全化“三化”战略基础上片,博世今年也把两轮交通处取、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度锈墒蹈。    他介绍材诚蹭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部捻须酱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惰。未来十年持芒萎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上陷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钳呕。    在两轮交通方面入魄讼,博世提供两轮驱动诡惫缴、安全等各方面的解决方案想,涉及两轮电动车戊唬、摩托车飘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式狈辉。    最后峡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具促,满足这些变化的需求贺哺哇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮混:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”麻,“双积分”法规患饯恐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议猜躺蛇,连日来扇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拘读,让观望中的车企备受煎熬娠。针对业内关注的焦点问题车椽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全岁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》莎颓氛:不久前绅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规裤,如何理解这两套方案糖兰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全陡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)持、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联饥痹,但又有独立性滩日,各自的核心目标有所不同入苛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量萍蒜蜡,进而确保国家能源安全钦。由于中国的石油对外依存度已超过60%尺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提净癌递。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尖毒膛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展湍皇鸽,进而实现国家节能减排的长期目标蚕软暗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集靡肮烤,但现阶段并不能彼此替代笑讳摄。对于CAFC而言绣垃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求屏,其中当然也包含新能源汽车郴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠琳。但不同的企业由于自身能力八、技术储备和对未来技术趋势判断不同勤稗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模苍犁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补朴,而以后补贴将逐步退坡馅丘,企业更担心成本无法负担段苗赎。因此仅有CAFC法规舵劳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况堆,所以有必要出台NEV积分蚀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流闷。同时甜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锑,从而有利于新能源汽车早日取得突破拍挛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线厕,其目标应是降低汽车及相关产业够舵、乃至整个国家的碳排放竟,和降低能源消耗诉求不同汇。作为碳排放第一大国郊式溃,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值凯,后续国际压力还将不断增大喇淀屡。因此蔬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放劝腿,从大方向上讲是正确的赶玛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段习莱习,这和NEV积分没有本质区别攀,也无法确保总体低碳目标的实现草。实际上藕,跨行业届册朝、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向通。以电动汽车为例桐掏,其在使用阶段确实是零排放商的,但与欧美不同鲜慰椽,中国的电能以高碳电为主鹤鞋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放烂。也就是说氢横蝎,在使用高碳电的情况下尾,电动车全生命周期的碳排放并不低戮。这正是碳配额管理应该解决的问题脚垮虚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中赌仙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额戎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业羡。实际上搬脾,将新能源汽车确定为国家战略鲁惦木,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构荣权九,生产更多的低碳电怪培,否则减碳的国际承诺将难以兑现氛囊锯。    另外警艘,对于汽车行业幕啃,无论是CAFC想锻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拿抄,但都应该由一个部门来统筹策划栖杭侩,系统思考瓮貌锣,拿出科学坝谢、系统恰蕉、具体赖晦、有效的管理办法来推动实施捶,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面弟。    ■积分交易细则需加快制定堂淑、尽早出台    《中国汽车报》顷拦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定峨墙没,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素械,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受暗财蚂?    赵福全倡不姬:确定合理的积分价格钒,涉及到技术寥珊、成本和市场接受度烤屏握,需要综合测算和动态调整停秽懂。我认为基本原则是挽覆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力妮昂峨,让没做新能源汽车的企业有经济压力熄溅乏。如果NEV积分是“白菜价”垃典,大家直接买就可以砍朽,谁还会愿意在新能源汽车上投入巾?    因此凤粉凸,NEV积分的定价应足够高痕施从,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入袱钾涝,通过自己的新能源产品获取积分踏辑峡,满足法规要求溺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理靡耽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业干,能够通过购买积分先生存下去茹,争取时间把自己的新能源产品做起来朗捂。    《中国汽车报》腥缉:除了积分价格之外迫袖骚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蛊,目前处于“空档”状态修鸿,怎么看待这个问题杯湍?    赵福全搔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力洁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碾沃碾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫胺关。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汕。同时创媚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间姜舷。对于汽车企业来说度存讨,3年仅仅是一轮产品开发的周期罢,政府作为“游戏规则”的制定者椽毋汕,应尽快给企业一个明确的目标袜稿,否则企业将无所适从立。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》被骂忻:“双积分”中提出了2018年起星蘑,8%庐顾、10%痊儒、12%的NEV积分比例镜,而经权威机构按照法规要求测算版褐途,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间徒拍杭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难臀褐?    赵福全患绍郝:在这个问题上记,我并不持悲观看法坷卯管。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难痘傻,因为还有很多企业尚未完全发力毒鼓。按照国家的发展预期绊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蜡梨茎,如果每辆车以最低积分2分计算罗翠,整体积分比例就达到了14%甜切蹦,如果是分值更高的产品菏献,达到18%的积分比例都有可能迷戌吉。关键是要努力实现7%销量占比目标不杀拌,而这也正是NEV积分的目的所在蒂违袍。    不过另一个问题引人担忧呸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缝掳陷,同时在CAFC核算中也有优惠创送坦:一方面油耗直接按零计算修,另一方面核算数量加倍才棵,从2016到2020年分别是5倍娩宛喊、3倍廖糯跺、2倍飞。此外菏,按照单项抵偿原则涸刻叭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分叔荚判,还可用于抵消CAFC负积分踌。我们经过测算发现挥雇,CAFC中的这种双重优惠丝姜,对新能源汽车的“照顾”过多了募链,不利于促进其他节能技术发展青滩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展担说,CAFC的达标难度就会随之大大降低虚啪。实际上套癸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重弹,两者不可偏废韦峡还。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瘟颇,但如果CAFC目标落空木卷禄,国家能源安全受到威胁夸嫡,汽车产业的可持续发展仍无从保障瓤奖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拼纺狮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缔荆陪,这不仅能确保CAFC目标的达成迁插攻,也会提升NEV积分的价值萍,避免NEV交易落空俊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》抗恢钨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值垦含荒,而没有将电耗的概念纳入其中保雌,这样的算法是否科学澈际?    赵福全统盗沸:NEV积分分值以续驶里程为依据娟蕾昆,这与推广新能源汽车的初衷相违背沃瓣,也不利于鼓励技术进步停。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程团隶栋。推广新能源汽车是为了节能减排爽托托,因此不仅传统汽车辱剁低,新能源汽车也同样应该抑大扬小匹林、抑重扬轻磊粹殿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”欣橇秽,而不是搭载电池越多越好拟,因为大量电池搭载在汽车上移动宠郡履,这本身就会使能耗增加读,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾诚得伦,也意味着大量增加电池生产的排放淮。    政府应鼓励企业开发低成本蛙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品牟淳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池剂扫嗡。也就是说歉囤,政策制定一定要“勿忘初心”短羡。建议NEV引入单位电耗危,即吨百公里电耗的概念募邢,作为积分分值的依据悲浩。同时涡拒骋,对于小型车电耗适当放宽故梯碳,而对大型车提出更高要求清郸,以鼓励新能源汽车小型化犀,进一步提升节能减排效果芬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弥:在“双积分”中纶枢,没有将新能源商用车列入管理范围磨,这样做合理吗购?    赵福全瓮纷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧唬可持续发展的问题使售。2015年绥奋韧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%喉蘑,获得国家补贴的比例比这个数字还高戮诚。而此次NEV出台却未涉及商用车富韭,这是不合理的湾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侠尾筷,也会让乘用车企业感到不公平虫逞皋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规嚏屯辈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求匠墓碧。我建议藩,应该单独给商用车设立NEV比例要求粮炯缕,可以不与CAFC积分抵偿父,但企业之间可以交易妮。因为如果没有NEV的强制要求椭,在补贴退坡后冯思殿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好维:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口弥事传,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水奈。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上戊冕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蔼雾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慧,盲目投资之后控鲍,多数公司要垮下来搐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热粹末,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎笨沟喝。    以蔚来汽车为例陷萎陋,去年8月还只有100多名员工牵墓朔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模先搬皮。据中国汽车工业协会最新统计渴瘸弯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆搅羡,销售4.4万辆谋竭,同比分别增长25.7%和43.8%蚊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆土期擅,销售28.9万辆客城衡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蜜处阀。蔚来素测凄、威马颈、前途窃博匙、小鹏等已是新能源造车领域的热词骋玖来,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伟弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面士,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》托,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目安阔。至此剩,奇瑞新能源成为继北汽新能源蛙棵、长江汽车蛙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业立没桑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吗。    “新能源车企的风险茸肉纳,其实很大憋糕颇。”王秉刚说谎添僳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力热,对风险有足够的分析革痉授,有可能投了很多钱欣,最后做不成茶夹,带来不必要的损失两。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鸵,简单地投资建厂咐赫、增强制造能力涸稗壳,未来堪忧全己徐。新能源车电池的技术进步非常迅速 喝徊,现在可以用的技术一年后就不行了雌灰。如果没有研发能力就做不过人家蔷。“一下十几个亿扎进去簇谓铺,有可能最后做不成猾,我还是提醒新进者要谨慎一点掀。”王秉刚说提几茎。    事实上囱眉抬,目前国内的新能源电池生产厂太多了级建,但规模都不大惧年肩。而且动力电池总的规模也在扩张中氯倘培,尤其质量好的不多佩疙省,“据我了解驹块僳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单枫。”因此害畦门,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺肮悍扁。   谈不上“红海”对凹栓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的帝屠猴,但道路曲折权姜散。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贫漠粟,造车得有钱韧獭乏、有人才蚕疙俺、有时间是。“钱我们还行斧氰,人也不错汞蔑,就是时间太紧们嘛凯,毕竟搞汽车三年算很快拿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合到瞎。”万锐坦言沃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绍轿。    不过溜念潦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧馈,万锐并不认同佃。在他看来铰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上碧桥厦,因为大家都还没“下海”谅趣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程烫,大家还在忙于造车烹,搏杀还没开始扳假始。    “这是好事盎=住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蓬,目前中国传统整车企业有150多家懒茸麓,新能源车企至少有30多家湃袜程,后来者也给行业带来很多新思路和新做法俏炉。    至于是不是过剩滦,梁伟表示这还是要市场来判断熬。在梁伟看来全,其实中国传统汽车行业已转入新常态驼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长皆,除非汽车消费大幅好转度倍嘲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况财。    但另一方面饯,根据预测平晦,未来5~10年骸茨溜,中国的新能源汽车将保持两位数增长姬隘面。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称很摧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆钮,到2020年时产能达200万辆苇无赋、累计产销量超过500万辆干俗鞋。梁伟认为熄,从年产几十万辆到200万辆的目标瞬识,新能源车汽车肯定还要快速发展筛。目前的新能源车市场还完全没有定型欢夹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会骨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功底,“很多人此前担心特斯拉会破产宠寐,但Model S和Model X推出后效果不错科灌位,用户接受岭痕探。经过多轮产品积淀菊涣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃猾楷,特别是成本下降得较明显锯。特斯拉可以闯出来踩,中国企业也有机会订棚、有成本优势嗽己灯。”梁伟说解狄。    对于最近贾跃亭的乐视规接、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象羡,梁伟指出敖,除了技术处纺,汽车行业还是一个资金密集垦泪、劳动密集的行业卤。如果要进入庇迷,需要企业在未来几年有大量投入风阀挨,以格力电器(000651.SZ)为例力避,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗世雹巳。    梁伟表示拱轰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来强矗,毕竟快速把产品推出来胖操饯,现金压力会非常大校。另外恋赴,一家企业在原有行业中具有很强的能力柬勿婪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功集粟,这是一个很长的学习过程据狼尸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥司犁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刻,也是第十七个中国记者节懒拱。2000年蠕耽搜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》缓己,将中国记协的成立日11月8日定为记者节须。此后记者节像护士节赖瓣饥、教师节一样萎虽,是我国仅有的3个行业性节日之一录醋。   值此之际孙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱痪童骗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下祟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”灸。      坚守还是离开钞蛔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露酥巾:去年网络广告总量2096亿元冗村,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元朵城。报纸下跌超过35%含,杂志下跌近20%倪疽乃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿贾逞辰,单项将全面超越传统广告悼金瘟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浮沤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者忍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沉沃,也仍能保持着不俗的销量埃弯。    “没有路可以让我选择谈贯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韦。”陈总对此直言到拍赫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚咎,但发行量保持一直不减屁寝氓。诚然盒送,这离不开报社给予的支持食娶。但从自身发展来讲场化儡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好愧盎。究其原因功狙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的讼蓄低,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者叮检。   汽车也好侩,新闻也罢迟型。毋庸置疑鹃疯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题衡违。   纵观整个汽车行业的发展趋势干,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志棠滤鳞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受接卫混,但不可否认的是垃灰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式告。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痞融,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者陆龟。    除去对报纸仑拒末、杂志勒仕、广播瞪、电视娃膊监、音像等载体样样能玩得起来聊,还需操弄3G率、4G等流媒体技术捶。我们不知道下一站会到哪里楔胸。   面对媒体融合大潮啦疚,陈总胸有成竹的坦言绍驰家:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代健劣,家用汽车转企改制之后继续深化改革捂。由媒体到传播机构蓬,由杂志到全媒体平台盛拖味,历经两次创业前逃岛,家用汽车探求新的发展方向奸颊谅,抓住变革时代的发展机遇式骑,赢得了全新的利益增长点识。不再只是单纯的纸质杂志俊梧,视频据、自媒体等做出了不错的效果逞贿郴。   其次寄柔卧,就是在自己的企业定位方面娄,中国医护工作者汽车消费调查唇擦染、中国城市教师汽车消费调查是以医生梳镐坞、护士阜、教师等特定的人群为对象做的系列调查哼媳。这些调查一做就是3年兜卵,走遍全国大中小城市抒还,做出最真实的数据币。 ?   “网红”营销时代   今年以来钎惶酱,网红主播频繁出现在各类活动现呈璋骸,手机发布会渭猜贝、车展涣、房产开盘什讳畦、比赛等一场不落醇苔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会涸斑。”   日前祁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”喇溃垢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军普,打造新媒体时代的主流媒体“网红”常。   对此事件熟仑闺,亦不乏业内人士称霜宿逃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走凸控,呈高开低走的态势线僵。   陈梓萱表示寥菱梳:“在现阶段的传播环境下虹,媒体记者朝网红转型使鳖维,把读者转为粘合度极高的粉丝冉,增强彼此互动等拐、沟通叹,无论对于报社还是记者个人彤,都是一件好事鲸深。”   “把流失的用户拉回来传临丘,用互联网廷悼骸、新媒体的方式芬典抚,我们正在努力尝试敬宛,但具体执行效果如何雹,尚无法判断搐。”全媒体时代挤次,我们永远在路上色量播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:张瑞丽 版权作品冕攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩柯杜,严禁转载截芍,违者将被追究法律责任清响。 获取授权" "  原标题挎棘亥:广汽传祺肖勇码隆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日充夸匙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典块连荡。在本次活动上匆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念溶绒。广汽乘用车副总经理肖勇表示款拱许:“时尚是一种潮流够狸翰,其实就是顾客需求短,引起客户共鸣睬持壁,汽车也需要时尚垮,所以GS8出现在了这里宫杭。同时传褀GS8我们就是承担梦想抹谎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讥尾酗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉ζ摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌宽鸥滔,中国品牌基本上没有一席之地箔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型荷亨骆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任叫救惕。   对此蚀,肖勇表示烂谦:“传褀GS8我们就是承担梦想办会,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上餐滥该,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上探香,所以在豪华汽车上秒奴,我们率先实现突破袄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚壕烧筏,我们就是要跟汉兰达无仿、福特锐界形成三足鼎立脆划排,甚至未来超越这两个品牌犯低脆,这就是我们的目标码戮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示菊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瞧胚糕,创造单月销量的历史新高祭,爆款车型占3.4万辆喊,但受制于产能安排的影响佩,造成其他车型总的销量并不是很高坞市经。面对这些问题敛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略查挫。   肖勇表示边:“明年我们的产能娠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目咸故夺,产能将得到释放团僚刀。我们在满足GS4的同时馈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立剁蜂犬,最起码销售五千辆以上习拢,剩下我们会再分配个其他车型搽馈。”   同时为了加速品牌向上肃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市姑票啃。同时肖勇说道攘搔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型迸崩,在明年全部投产朝,所以明年最大的问题还是产能拼篱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型翱,我就是聚焦我的明星车型叮龟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "  还有不到一个月殿捌,东风标致4008就要上市了辟事。它的颜值巳躲、科技装配足够有吸引力埠,那么随着锁定竞争对手割范咆、谍价汗辩棉、销量预期等关键信息逐步浮出水面多茨葛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢苏搜澳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天马,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多碍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”般翔翔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影晶另。比这番景象更热闹的筹丰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会仙寡拓。   说到品凶乏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致祥,让媒体品到了极致啼间。在工作人员的讲解下享溜隙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统广判纫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计柒翠想,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴僳雹,无不让到场的记者揭肃卞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识钉洛脚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外厢博,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质啊兜、品味鞋额噶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拼,东风标致在今年推出3008烤夏、4008后规泉溅,也将在明年陆续推出3008S锰妊勺、及另一款7座SUV箩。据中汽协最新数据显示掀惫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆敞,同比增长45.91%厦超锣。那么会,在众多SUV产品中唉舒彻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢途放?东风标致总经理李海港对记者表示驹:“我认为要总结一个词就是‘品’字必燃屋,东风标致的SUV一定是最有品的痞,这个品是指品质兄勃缄、品味刮椽吃,今天的4008就足以支撑这两个词豆盾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肃簿?李海港对汽车产经网独家表示淘恋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汀肚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抨惫,轴距达到2730mm串宫,是同级别车里最大的疵砷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统筹蹋间,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机车泌,在配置方面更趋向于高端谦狗夕、智能蝎貌秀,进军更高一级的SUV市场嫁狭。”   然而救拾,另据乘联会的最新数据别京,1-8月和清赦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV臀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%嗽杭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么幸惕骋,作为中级SUV禽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期晾型冲?李海港向记者算了笔账降完小,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万谐合穷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虾失骆。“这种需求就是4008的机会酥对,也是4008成功的保障挞锑砂。”李海港表示趴第。   “狮虎之战”将上演   还未上市缎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎林。李海港认为斤汕,4008在科技装备瞪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势摔贸床,“2730的轴距在同级别车型中是最大的匆崔苍。”李海港强调违富。   通过外观设计及车况数据对比后发现币俄,4008的设计颇具未来感和运动感谰伞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下募靡纷,4008在轴距上占有一定优势梆碱普,也使得整车造型看上去更加修长贝。   那么漆,价格呢柿嚎香?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测管涕,通过对比翼虎的指导价惩,小编认为4008的价格应该在19万元左右物。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合尖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢氓得?据乘联会最新数据凳迸碱,翼虎1-9月累计销售84258辆味,月均销售9362辆甭警扁。但值得注意的是群既去,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%江抄酪。那么簇存,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量姬仙,可以说也有一定难度汐鲁墓。   汽车产经网了解到伸私,由于目标客户锁定在换车需求的群体急谢检,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案泪继,以吸引用户选择4008慕。至于置换方案的细节丘渭矾,李海港表示还未最终确定憨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵拘:李芳" "   国庆结束后嗜峡,北京庆挤瓦、上海晾、广州叼缸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿怂,引来了社会广泛关注徘昆。平台闻风声景碉,媒体炒热闹韩,百姓愁价格郊官。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蜂,“网约车”只是第一块烫手的山芋射圣非。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性懈,又要确保公共交通体系的稳定匪,还得照顾老百姓的感受辑沧攻。    比较普遍的观点认为蹦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升篓茫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高灯驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上羔,征求意见中提到让市场来决定替,这是非称科学的市浦限。作为用户慰馅哆,担心价格上涨淬士危,特别是比出租车贵鄙倪嫂,认为监管部门是要维护出租车体系利益颅填,我觉得这是大家多虑了券舰赋。过去陵涎试,在平台混战的阶段峦潭,资本介入烧钱抢流量粪量弧,这本身就是不可持续的瑟刃咕,价格逐渐上噶信锞丁,平台收取中间费用是必然的逼。    对于各地的征求意见酚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌郊涧。比如说要求司机是本地户籍辅俄、要求网约车辆的舒适度等等卉借浦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些始贬。    网约车规范的政策是非常需要的性宿蛋,作为共享经济热潮下的产物肝挨逃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色谓。任何一个商业模式伤炉,都需要规范起来佳。因处于监管边缘蓖港,过去已经发生了数起网约车的位鄞咐停害案件烁。我们在对受害者表达同情斥词案、对肇事者表示愤怒之后方回杜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带紊靛。    然而锻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的兽窖。比如说巢梯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疾劣、车辆要有上海车牌拒悉,并且轴距要达到2700毫米卞。根据滴滴公布的数据仁犀端,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粹勒程,拥有上海户籍的不足万人日。这个情况在深圳类似雾巩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车睡汉。如果按照细则明确执行帛磨垦,这就意味着磕疤危,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茫挡商。    共享经济是大趋势轮充谓,但监管太严可能打击积极性俩,这对立法部门是大考验敖。互联网时代俄麓毋,网约车大大增加了出行的便利替,使人们在出行上拥有更多选择舰刹疽。监管是为了提供安全高效的服务保障瓮,而并非要让网约车集体消失鼎抽唬。现在的征求意见许多还是首次提出行,建立体系的过程中应该让用户骑辽亢、司机及平台有更多发言权葡履沙。    我们鼓励共享前诬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环色,与传统交通体系形成良性的交叉互补瘫局界。    我们希望立法场日,只有合法合理才能保障各方的利益娠苟邪,所以网约车服务一定会是标准化体摆、安全化的势阂淬。    我们希望在所有领域都有不断开放弗骗喀、不断完善的发展方向瓷,这是产业互联网时代的必经之路句壕。    文 | 著名职业经理人较精,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋勉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按狼:新造车企业已经不再神秘蝗峦菩,告别概念车的品牌曝光期敢邻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段庭惺。投建工厂且钒梦、申请资质童艰睡,造车忱蜜,他们是认真的勉颂乾。不过玲亮,“八仙过海晶、各显神通”袱,出身背景不同的创始人笆,对企业产品和品牌的定位梯冻秋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”屡仁。    想听“真知灼见”阔微,走进新造车企业仆偏勤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天巍尘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虱陡轻,敬请关注泥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中玩糕罐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上炭欢。10月10日脱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准沙嫌清。这也意味着餐,前途汽车继北汽新能源锻税氰、长江汽车之后雌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中舍怀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本芭,可以稍稍松口气池呐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诫夏谁,他直言到2017年底前途K50车型上市前广媳级,相关准备工作的日程已经安排很紧张颅取蛋,有许多事情需要持续推进赶谜。即使如此铰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心去。在与记者的沟通中氯晌,他详细讲述了自己的创业经历啪烤加、资质申请的情况糕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断乡。    短短的一个小时痰啊,陆群留给记者最深刻的印象是泥寒缉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师奇晃,他们怀揣一个美好的愿景把,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”领盟。    ■ 拿下资质不神秘撤察哀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”几潦士,许多人都对过程感到好奇龄驹。陆群则表示鸵耐扛,拿到资质并不是一件神秘的事情垄休港。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拧镜午,一点一点把技术做到位惦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来谈。”陆群说泌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》少触。具体流程是痊滦涵,企业根据相关标准去申报项目帽疤巨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请渴。陆群认为冲勒湃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蔑、引入新的技术和参与者硼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术静狮涣。其中对电动汽车的四项关键技术炭,包括整车的集成和控制技术食土,电池的管理技术离,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坪充幢。同时嗡,技术具备后还需要做出整车麓,并按照标准做大量测试茎年,要达到很高的标准韦篡痹。据了解竣亲欠,整车控制管理系统(VCU)稍狡乡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向炔赖互,也是已经掌握的三大核心技术牵哗窗。    更重要的是缸兔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向涣。早在2010年憋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部嚎蹦,开始布局电动车搂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目透。2012~2013年苍慷冯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蹿蒲,在高端纯电动整车设计甩乃虫、研发方面取得了初步成绩吧抱。陆群说滇为,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”辖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蔡柒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展虑仇,开始引起业界关注溉箍芬。那时懂,行业对电动汽车的关注已经比较高尝矢,而前途汽车早已走在了前列差杠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年羡。”陆群说萍栓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司凄,专注纯电动车研发吉、生产罐骗、销售及服务涟卉洛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团舒。”2015年9月吹金,长城华冠登陆新三板挂牌交易匆步糠,成为新三板电动汽车第一股挺首咯。目前岸午,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团裴,包括整车业务板块(前途汽车)敲棋地、设计研发业务板块(华冠设计)慧,以及核心零部件业务(华特技术)泛率。这三大板块互为依托橙虚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑洗纶胶。    拿下资质衡警氖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点兽耙淋。    ■ 技术桐乓黔、生产基地透雹、供应商都得一流    在做电动车的这几年为茹,陆群对电动汽车的理解越来越深入盆特赌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机笆攀、变速器等物理结构救隧,还需要产业链配套舰、成本控制砍、核心技术开发等一系列工作拓需。“自主研发的核心技术襄峭、国际一线的供应商和自建的生产基地桃,是我们的三大优势撕。”陆群说化额很。    陆群说度甭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现奴搅,市场上找不到合适的零部件供应商教碘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术趴。目前扰涂衔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案醋酵,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化搐味藐、VCU唤、RESS等核心技术溶嫂,使零到百公里加速仅需4.6秒性太,最高时速为200公里嘎糠,最大续驶里程达到300公里耽。而据陆群介绍侩,这些电控技术相关的零部件路,不仅前途汽车自己使用鼎歉揣,也已经为行业中其他厂商供应雄艘。    在供应商体系上怒酗挖,前途汽车同样拥有强大阵容飘仕,已经先后与IAC芒、博世莱阀、布雷博铃瓶膝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辛诫。这不仅确保了产品的品质捐牛凡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验窘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地舞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时评,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虫曹。今年2月驰唬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基皑,按照规划铅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆睬,将在2017年中试生产乘谷架,第一款车K50将在明年底上市单坍泼。值得一提的是盟胜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺牡娟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”棵分饰,最大可能提升汽车的轻量化水平溺。    陆群认为坞颁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绰懊浪,而是要通过成本控制合倦、技术提升来实现残观,其中轻量化就是很好的解决方案铃。他强调同佃:“前途汽车的产品规划和市场策略旁丸税,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的矫匈氓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嘉挝餐,在全新的市场领域不断成长心艰匣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来擞海,中国新能源汽车市场前景广阔途跺,存在巨大的市场机遇拇晴。据他估计掸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来菩缮恍。他表示颓辖,前途汽车已经做好了准备杯膘。    陆群始终坚信一点刑私,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西绿段恍。在他看来矢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卷淳。“所以闹观价,我们专注车辆性能细,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台巷疆仓,迎接智能互联时代疽侨。”他说豆吐嘲。    自1990年大学毕业进入汽车行业讽倍僻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发尾啤宪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年径床拣,创业历程也已经13年崇晦,算是行业的资深“老人”疚编葱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”坪钡,他的团队也是一群“汽车工程师”测,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远存。    陆群说瘫篙,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为隘兰尘,像华为一样拥有先进的技术伙、过硬的产品品质以及国际化的视野发法箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成笑板:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹褥季餐,同时螺扰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益卿骂。一时间蔡颗玖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来盎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访戈梳稳,对于新政佃晒裳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盾凡逗。    看自己   记者婪: 首汽约车有哪些新的动作和布局拴?   魏东酵晒诺: 一方面糙莽残,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面头净,根据北京密、上海以及其他城市即将落地的网约车细则腑,我们会在司机烁、车辆和运营都符合当地规定的基础上违,继续增加运力保障熟,这其中包括增加自有车辆不,也包括增强与当地伙伴的合作谋。    看政策   记者醛危歌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后孟酥,有观点认为许弊蒜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的皖肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东括湾: 这样的说法不客观膛沟尸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定笑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情衡。    某种意义上讲老放,首汽约车项目上线之前璃创,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台熊,我们只是在政策范围内尝试着做需洛。彼时翻乾控,我们借鉴同行业企业技术手段抖干、商业模式和合作模式枪,在政策合规的前提下汾刷,尽可能尝试署,当然悲淬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后览,我们是十分期待政策落地的怯。因此宦铂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鬼。    记者侩: 怎么看待首汽约车的先发优势梗街磋?   魏东湃: 的确饯妙,北京市场上我们目前是最贴近政策的附圭暮,但从全国“一地一策”的角度来看萎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的亢。    看行业   记者皑鞘: 按照当前征求意见稿来操作剑祷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响铂。   魏东食: 我们对于各地方出台的政策表示理解喂,网约车实行一地一策制度弗,各地会根据各地的交通发展水平霜、城市交通需求来决定如何管理网约车渴忙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发栖棉。    看未来   记者佩: 未来行业格局将有怎样的变化叉?   魏东梁: 当各地政策正式落地之后头,会明确供给的标准仟少卿,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈松怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域玩,同时啤,对于准入的司机进行严格监管胳唱。因此冗焊,在未来行业格局变化上倡,在大的方向和框架上由政府来把关链,在框架和方向范围内等泪途,各家寻找自家的竞争点和突破口番口,现有的平台选择优化平台和转型升级蜡步卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古桔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疯茄蒋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瘁赣,并通过一系列体育钎吝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻及、活力的品牌形象台。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体细词,除了年龄低,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人驰。” 10月13日摄祥绢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示李娘蒂。   据悉酪盎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记锋线,并向年青人传递积极的正能量兴弯镰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典技懒。未来峡醚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动杰常按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言特,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型吝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型肖闹酪,借助本次人物盛典仇菇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁兰。   “2016年些,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贩谭。” 郭伟表示娥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作祷软,不仅让不同圈层的消费者浩亮、车主化乔、粉丝共同参与到活动中搁燎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戳霖儒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苹。”   事实上须,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域怖硷,包括体育以及音乐类的综艺节目就,实现了跨界合作贯适。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称滑赦管,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流春何蒜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度苫攀。”   根据最新销量数据显示怒,东风日产9月份的销量出色计鸵,同比增长超30%抡渤搐。其中主力车型轩逸皋、逍客慷龄雄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗琴络。   郭伟表示还,“东风日产今年的目标有所提升籍暮,对今年销量保持信心桔系。”此外递镣怒,谈到是否有可能再接再厉唉淋,在总销量上攀升至第四名的位置时懒脓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知驰膊便,能超过前一名最好通巫鳞,但最重要的是与自己对标化勉芹。”   责任编辑衡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒朽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组乏斥,管理层不参与讨论寒祟,每组都有来自全球各地皇、不同级别武、不同性别的同事吝。”蔡澈说凸喇硼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幢掀晶,大家相互协作柑、互相支持乳、勇于尝试氓燃。”    中国经济网综合外电报道艾厂拣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士履题,其宏大的构想才刚刚开始姬峨。蔡澈现年63岁爱臣罗,其工作合约预计到2019年斑,在刚刚过去的2016巴黎车展上仕擞,他再次用前瞻的眼光和布局狈,为戴姆勒集团未来的发展媒砰,提出了新的方向壬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说轻吭:当年学的是电子工程专业我,就有人建议“傻小子侵土慑,去学机械工程济碾。”始看,“今天来看祭,坚持初心编商笔,梦想终有回报丸茹邻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体粟,在报道戴姆勒集团的“变化”时霉斤,都会引用蔡澈的公开演讲蛔饥卷,因为他提到了电动湘雇档、互联豪节勿、智能和共享等前瞻主题徒厂乓。    首先蹋酬乃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ逝撼夕,并计划到2025年岔假,成为高端电动车市场的领导者峭典描。当然鸡癌惧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妓交,奔驰不是最早“吃螃蟹”的呻梆觅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念矫,恐怕显得更稳健嗡挡系。    “在所有这些领域窖禽,你必须为未来的投资做好准备蓖泞痴,”蔡澈说纱隆。 “但这是令人兴奋的腻禽财,所有这些发展不仅仅是技术的改变副纫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务扒帝镀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛溺骋,内容丰富的CASE(瞰思)计划卡念顽,它取自于智能互联耍、自动驾驶效券、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母畴涸操。有评论指出汀航缺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责氏,就是要对未来做出承诺龄。 巴黎车展发布会期间蔼,蔡澈穿着休闲衬衫蓟镰刮、牛仔裤和运动板鞋轻穗素,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名衡颧堡,但蔡澈作为首席执行官按肛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目单岔藤,以加速决策和赋予员工权力著称食舒湾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”笆邓偏,鼓励对新产品和新发现久盆骚,进行实验性的尝试眉。    巴黎车展发布会期间敖的念,蔡澈穿着休闲衬衫驴钵将、牛仔裤和运动板鞋熄涣,一改西装革履的常规风格廉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赴:“我们并不是穿衣方面的专家冗姜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缝揩弘,而是留在了在工厂附近的办公室叼纹,尽管条件略艰苦骚。至于在衣着方面的变化蛋锹,没有具体的规划躲,因为衣着是表面化的啡,符号化的菠痢,尽管这会传递一些信息拭讳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烯馁:近些年壁圃,我们尝试了很多新的想法靠安茬,对整个行业而言都是全新的尝试悼撕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划活眯缓,很多同事都参与其中懂拍劣。    “仅仅3个月的时间缄圈,我们收集了150个优秀的想法阂峭醛,这些都是关于企业未来建设的好点子授揩蹬。我们把参与讨论的员工分成了八组夸氓嗽,管理层不参与讨论仕,每组都有来自全球各地篇、不同级别酷、不同性别的同事稀茶糠。”蔡澈说光款,“今天提到的鱼群式结构尺帘,希望让公司更有活力惟弥,更灵活姬缴。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拿苇,大家相互协作蛇、互相支持郴、勇于尝试揉佛弘。”    几个月前率看,在柏林的一次会议上龟壳献,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片脑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”携霉。根据德国报纸对这张照片的描绘污愁聚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面遂汾。蔡澈告诉开发商读危,这张照片是30年前拍的潮鸥,那时歪播,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车匠揉敦。    随着电动车品牌的发布款撅,以及首款概念车的亮相食,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代搂末。在戴姆勒的规划中桨炽绊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力氯很,包括价格筹房矢、外形和性能彤蕾。据了解透宪勿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产翰,包括在德国建立第二个电池工厂旧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如癌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕辽钨。主场“作战”的雷诺品牌箱裤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR稍摆皖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念廖,包含设计咕遂鹅、产品以及市场布局等方面眠借沤。    发布会结束后将,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通噬。在面对面的交谈中沉莲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冗。另外倘,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题课肮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作栓微铰。    网通社光市:在中国市辰恪,2017年雷诺在中国有什么挑战娶突佃?    戈恩停:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长秒纱劲,中国和印度都成为全球业界的引擎损徐蚂。2017年是雷诺非常重要的一年墒,我们的销售会起飞强,就像飞机一样系,正在起飞向上并且不停加速奋申。对于日产来讲冗,也是非常重要的一年攻扛,还会进一步推动启辰的产品泡,这个也非常关键剐扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社匿圃:您如何看中国新能源市成睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划梅潞?    戈恩败孔:我认为中国会成为全球最大的市成驯谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的慑卸。对于日产而言潘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺诵,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目昆酱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的疗。    网通社顺慨泄:对于雷诺和东风的新电动车项目南唉岸,是否可以更详细的介绍一下耍?    戈恩么几:雷诺和东风进行合作敛将莱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场怖可。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论释,最终项目还没有做出决定呵,但正在研究当中嗽。    网通社臼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术敌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进腿桶?    戈恩阂:自动驾驶一定会进入中国隧,这是勿庸置疑的裤。目前蜗夕久,各个车商在这方面的竞争非常白热化度虹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胸。在中国相关法律法规允许的时候经耍祷,我们的产品会进入中国涛秃。当前罢,我们的样车正在美国毕汝绊、日本做相关测试跑。与此同时侮梅叛,雷诺当然不会遗忘中国市场第搂。我们会在中国市场进行一些展示项目及叙,这会帮助我们完成产品差异化的工作颂,也会帮助提高产品的竞争力惩。    网通社涂囤:三菱的加入老签搓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助房?    戈恩帛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三诚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助梧。我们认为2016年包含三菱在内黑坍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关惰呛峦。所以它不是目标被泵,而是我们现在工作的结果崔齐鞍。展望2017年酞摹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年浚,尤其是三菱的加入琳瓢毒,让我们有潜力跻身全球前三焚霖相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣孰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 伶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响催胎侣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代旦。”Kalanick 说道惦僳。“如果真的发生这样的事瘸缄缎,而我们没能参与自动驾驶的开发洛亭,那会发生什么事门?未来将迅速抛弃我们变梁什。”    上周四虫贡,Uber 对外表示佩攀诺:8 月底熄领瞳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车久。    与平常用 Uber 打车的程序无异伸传案,系统会为乘客匹配 Uber 专车窝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务梨。虽然是自动驾驶汽车郎怂陆,但车上会配备两名训练有素的工程师惶痰烘。一名工程师坐在驾驶位上布晴保,随时准备接管汽车控制权蘑,另一名工程师坐在副驾驶上钠宪,详细记录汽车的每个动作帮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嘘仿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto馈读,这也表明 Uber 的业务范围将扩大党。在采访中脓疆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业痹固悔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场楷实偏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤荨,现在卡车运输市场也是如此衔香覆。”他说汤似。“现在谈这些还有点早损莎钮,如果非要说点什么蔬乡,我只能说我们已经进入了研发阶段凛奇。”    在采访中攀譬匿,Kalanick 还被问到美吩帅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代撩儡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存酥。他认为在交通自动化的世界里篱金肠,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加暴,但驾驶员所占的比例会下降冻乐材。不过整个专车网络将提供数万个就业机会躺订骇。    Kalanick 说道佬骋丢:“像旧金山这样的城市瘁嚏库,大约有 3 万名活跃的专车司机离谭港。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机归隙,但是别忘了坟氛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车矾煞豹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机猛蜗吾,自动驾驶汽车也需要晒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的士强,有些情况是处理不了的伴携写。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员律。因此我并不认为驾驶员的数量会减少逞父弊。”    他举了一个例子菊避苦,电话刚问世的时候显氰,需要一名接线员来接线岗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会闺斯,而是创造了一个全新的行业匪噬沪,并创造了大量的就业机会福尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  穆伦认为荆溯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兼辉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晴校访,包括汽车的使用方式遣宽。    自2015年9月25日临危受命式剿,出任大众汽车集团CEO至今碑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嗣鼎咳。那么篇,一年过去菱锰眉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿湃堵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后霜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得将艰材?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后殴,贴有穆氏标签的大众赖微,其未来又将是怎样的呢晌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)床,借已成惯例观,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”煌凛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义奶徊,穆伦首先抛出对大势的几点判断碍,也就构成其《巴黎宣言》的构架渴说容。他认为袒鲤雷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代家星,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胃评,包括汽车的使用方式懂慨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说仿晦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沛窜恒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动居铃队,这需要我们用全新的理念附蛋泛、全面的视角对于出行方式进行解读葡恍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来乘。显然兰啸疏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的辞。我们需要联接汽车世界和数字世界需替,让消费者获益敬,推动社会和经济的发展敞廷的。同时顺应驱动技术的根本性变革岔杏蓉,即电动车是汽车行业的未来竞草。尽管如此伎切,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位咆。我们必须虽咯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代健澳瘫,同时推进替代技术的发展妹绰唬。    穆伦坦言史陵,应对当下的变革缺,对于大众汽车集团来说多兢,是一项十分艰巨的任务漏勘。尽管如此响,我对于集团未来的发展持乐观的态度竣冷惟。因为在过去的一年里蜕,我们兑现了承诺耍搏, 增强了核心竞争力擒痪钳,积极推动集团业务的不断发展浮。因此缺掏撬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挎嘉脱,而是“大众汽车集团将如何成功”帆。为此笔泻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奢荆萄。集团的目标匆瞄,同时也是我个人的目标乒韶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业棉化,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者秤。    他说供,今年夏天熔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容翅冷。我们强调密氦告,集团未来发展的重点领域将包括湘隧:电动汽车纫擂杀、电池技术谱暗葡、数字化店憨遁、无人驾驶和人工智能错坑,以及全新的移动出行解决方案扫托。放眼未来匙漆,很多人将不再拥有私家车筒速。即便如此晦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户扑淘龚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念浑虹、大力拓展移动出行服务吨点圃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图硼,包括集团旗下众多品牌的战略顾钉讨、关键指标和相关措施砍姓还。但在此之前扁牟响,我们并未停下脚步襄抛褥,而是继续开展相关业务独头。在例举旗下多个品牌的业务拓展时卸,他特别谈到素怕擦:“在中国极,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项垫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”桨。    穆伦表示湍铰供,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题摧踞。这些实践同时也表明泊,即使目前面临压力淋,大众汽车仍然完全有能力实现目标膊。他承认尺,坦白来说颓必,柴油发动机排放事件影响深远祈顿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点汤礁。我们正全力调查事件发生的根本原因嘿换刃,不遗余力地解决所有问题枪诵焚,并在最近几个月取得了实质性进展赏撂冗。然而对于我而言铆侵离,构建大众汽车集团的未来还耐撂,也同样重要家坟。    穆伦说卡,今晚胳挟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图捞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌净。在2025年以前坝盆刨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坛,并在欧洲市场占据领导地位稗。    最后迫涟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望男:“未来级,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棱龟。它意味着自由添、乐趣和情感惯巴敌。因此瘦我僧,我们注重产品设计讼胚浩,并将以崭新的视角进行设计创新”亭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团浑触:李芳" "  今年7月底谎,在2016年世界500强排行榜中橇奸澳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入创逗阿,比去年跃升47位淬苹,排名第160纽,引起国内外企业界谦税、尤其是汽车业界的瞩目称浦结。    今年免矮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挥拎偿。恰好是在10年前承慕下,徐和谊出任北汽集团董事长纽接庆,策划徘式、主导超、实施了令北汽集团由乱到治扭,由小到大觅杀,由弱变强的变革巩崇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棵含氏、有益粳、独到的成功尝试圣愁伞。但是市,当中国经济网记者约请徐和谊盎哀避,请他以《老徐和北汽这十年》为题唐坡,谈一谈自己与北汽集团时衅抗斯,徐和谊温和互脸绍、憨厚地笑着说度舶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己欣,少谈斑,少写肆菩。    于是蓟杜狠,在不久前的一个上午熄,在北汽集团的一个会议室里空窘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访差,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道翠缕列。今天是系列报道的第七篇淡。   “北汽这些年发展快献,我觉得合资这一块畦,起了非常重要的作用稿。不光是从量上江,速度上苍慕骗,还有效益上”娩钒甜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抢,如是说道贪胃。    “在各种场合我都讲侍凑湾,北汽就是合资反哺自主”炬逼,徐和谊告诉中国经济网记者颓试,“合资和自主娶,绝不是对立融峭,而是互相借力”啼巩。 2002年10月18日鸽坍,北京现代正式成立县,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记帕脖顿、董事长算起迹距,徐和谊执掌北汽已是整整十年期。在徐和谊的带领下獭毫乱,北汽从最初的“一盘散沙”垮,到如今的中国骨干汽车集团菏黑性,取得了长足发展删鹿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中煎,北汽位列第160位故,比上一年度提升47位旦,并首次进入前200名傲绷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定脚猎。    “北汽这些年发展快枯,我觉得合资这一块吼抱儒,起了非常重要的作用哪山。不光是从量上繁、速度上松俗赏,还有效益上”佛靠涂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时香,如是说道链笑剧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上谐布,徐和谊结缘北汽藉赋浦,也正是从合资开始宿。2002年疆促,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立暇栏扰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目拜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业叛际镐、发展首都经济的龙头项目和示范工程澳存首。    为此嫁,时任北京市委工业工委副书记疚箍嘶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽实白铂,担任北汽党委副书记让甘、副董事长皑奇,以及北京现代党委书记查哀默、董事长临鸵兽。 2002年12月23日土,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下村闻懂,北京现代实现当年签约胎抽、当年建厂邢、当年投产鸥卜尸、当年出车每线黎。在短短不到一年的时间里嗜羞伤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型餐栖戊,迅速在中国市场生根发芽坟白。由此创下了业内独有的“北现速度”洽。    时至2015年弊脐,北京现代已拥有第九代索纳塔悸、全新途胜形杆卵、名图问、ix25挝目呈、朗动缚得秋、瑞纳等14款车型粳,涵盖A0级困想、A级壳毕、B级聚姓、SUV等主流细分市尘兹丁,累计产销量突破700万辆钡。    北京现代官方数据显示祈券,今年前7个月沃艰,北京现代累计销量达到59.3万辆律抽,完成全年112万辆销量目标的52.9%轨其勃。 2005年8月8日案庐汐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年啃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司宠呢谴。北京奔驰的成立湍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域删。    虽为国内高档车市的后来者累,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下擅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划苦拓,实现产品导入懂米、股权调整孺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等膏矗吮,北京奔驰由此迎来了高速发展期畦怀。即便是在国内车市进入到“新常态”后擎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅顿崎,远超行业平均水平文抡瑟。    目前男,北京奔驰已建立起全球面积最大士孟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地日硅愤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂傅范、戴姆勒合资公司里最大的研发中心内舜讣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台降被呵、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吞淘淡。 8月22日惶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托翔刺鳖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弄篓巫:C级车舶挡、E级车缝涣、GLC SUV和GLA SUV戮端。官方数据显示扯添顾,今年1-7月河,北京奔驰销量达167307辆凳,同比增长32.9%氛车。    8月22日绿猫固,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市凹痹。在迎来年内最重要的车型后咸些脱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜淌必覆,着实令人期待皖琉零。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展茎薪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时适,更是为北汽自身的发展提供了极大助力父。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多措纫亥。    “在各种场合我都讲帝经犀,北汽就是合资反哺自主”镣灵贩,徐和谊告诉中国经济网记者饲,“合资和自主寡,绝不是对立赊,而是互相借力”山。自2009年以来佃丹,由北京现代独添充、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商憋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范渡剔、管理流程予以借鉴的数以百计匣降共。 北汽自主实现百万辆    正是如此粟暑嘶,从2011年卸雀胳,第一辆整车威旺306问世饰钾,北汽自主销量直线上扬级桑凌:2011年达到2.4万辆坑、2012年实现7.8万辆妥、2013年超过20.2万辆嫉、2014年突破31万辆眷、2015年完成33.7万辆痹堡蕊。历经五年多的时间衔,北汽自主已累计生产达百万辆猫垄钢,跨越增长令业界瞩目钙狠肥。    “着眼未来欺,对于合资我仍然非郴。看好诬。不仅是十三五炊协,未来很长的时期窃汰受,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献龋骆镶。另外透合,在此基础上妈锻寒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”瘁里焊,徐和谊表示龚荤括。    “年底前还会有更多的好消息李哼,不管是在新能源领域撇,还是整车领域供,包括一些重要的零部件领域底观,还会有一些新的大项目落户北汽抹喊湿。这样炬卸喉,为北汽更长远的发展常,我想合资这一块惹,贡献还会加大挠按煌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯附刺:李芳" "  9月29日幻翁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上锤辞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲锹省。   蔡明指出街购,中国汽车市场曾是低质量矮、低配置菜、低服务的代名词凉嫉鞍。诚然嚼挫,与美国汽车市场相比典寂泛,中国汽车市场还不太成熟勾。但是呜琳讲,趋于完善的服务质量诺疾、规模日益庞大的车展蛙壤、逐渐被认可的中国自主品牌乒酣庞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步伞滦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标亥食宫,分值越低表示可靠性越高竭。J.D. Power近几年的数据报告显示勤前工,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定吝苗,从2009年的178PP100到如今的102PP100雇卷工,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步路。尽管与美国市场还存在一定的差距洛胯俊,但中国市场的后劲儿不容小觑难乾诉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显捍磷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢陈如膘?J.D. Power最新数据会给我们答案瑰脚失。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拼诽,而中国市场的进步速度为每年4PPH菩匿蹋。在车型研究上隶剔惋,中国赶超美国市场需要6年时间蓖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH去贤缎,而中国本土品牌进步速度为8PPH功僵临。在生产车型上杠箔,中国赶超美国市场需要5.5年奥。   3. 在了解美国客户的需求上粗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年笛诺牌。   经过对这些数据的了解和计算挡科,平均下来计唯贸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼墩爱,才能百战百胜破鸽僧,想赶超美国市惩峒郎邸,前提是了解美国消费者的需求发。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的跑悍茸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为璃活阶:车内有令人不愉快的气味茨踢、胎噪声过大(来自车身下面)棱郝师、耗油量过大偏、风噪声过大(来自车身周围)掏拐酮、空调开启后哄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为危创咳:内置语音识别经常无法识别/误解命令媒仕横、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题维冀、风噪声过大(来自车身周围)抽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)霖挪淋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档几滴。同时请陕凶,在前10大问题中拐,只有一个问题是相同的槽舞,即风噪声过大哆挝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异糕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重殊饲旁。中国消费者更注重感观(嗅觉沙、听觉和味觉等)方面的感受质量迹喇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受貌滤耪。   就目前来说坪釜看,中国的汽车产业还有很长的路要走苔宏吃,无论是汽车的质量咖倪,还是汽车的整体销售体系吓届,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距懊。凡事欲其成功盯桶,必要付出代价夺郡:奋斗且让。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉稻傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰路:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酒胎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣唾烷焙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鹤熔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编插菲谅:李芳 版权作品浑隘目,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠,严禁转载惶,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行山案,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乓侨匪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会逻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酒黔穿。同时曝霉缅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腺丁磨,作为本次车展的重要组成部分之一铂凌敌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖凑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠慕警宝,中国机械工业联合会会长王瑞祥撑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孙,为中国汽车产业的智能化久,信息化方面的发展做出指导意见沙。   本次峰会主办单位锨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接痹煌:   贸促会汽车行业分会长王侠狮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刮崔娘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惫韩馆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林寺吹挎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉聚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一守纫促:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓焕狮抖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌程:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了合黑社,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谁纯克。因为我以前开玩笑说了一句话鹅晾卉,我说这个车联网这两年已经实现了弥缔,就是人在车上用手机连网酿,这已经实现了诉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架胎,手机天生的使用起来就比车机要方便朵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变彼陷。有一些改变我们已经看到了木,而且让我们汽车行业都产生焦虑了餐寡。现在有了优步纫揩轿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了德飞豢,这个确实听着都挺有道理栓犊,我们一听都很吃惊痊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鞍,搞来搞去就卖那么几百台车匠乾盼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始精兰静,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了划表蓝。对于整个汽车产品潜薄幌、汽车产业链的改变它到底会怎么样温?   回到出行的那个问题僧顾雷,我觉得大家也不用特别的担心插蛙。我先给大家压压惊甜骂拣,有两个数据很有意思新,一个是美国湾区的汽车销量诽,一个数据我们一查就能查到廊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及秀淀,现在渗透量已经非常多了复,优步在湾区这么普及了抽腻,买车的人是不是变少了览?很高兴的告诉各位汽车业的同仁合,这个没有变少惊囤河,而是增加了倘第江。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆寒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错痞氓唤。确实涨的很快汐,这个和大家的想象是不一样的拓价该,觉得汽车销量应该减少珊,怎么还增加了呢仕拘戚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少芳,你说滴滴吓辞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情龟勉燎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买铅涸,这背后真正的原因我就一直说币典,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了挪伺,其实出行不等于汽车渺玛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺荡塑狼、道路密度不够这种应用场景韭侯惋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用耗钱,其实它真正的加剧了中国的拥堵宛我衔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照确哦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%坞腊。汽车也不是简单的交通工具溃,如果把汽车还原成一个交通工具稻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蒜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蝎肃冀,我可以开互娘惜,我也可以去坐地铁耗淳,我有北京和上海的公交卡穗喷星、地铁卡忌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车让默,我也可以骑自行车临点屠,有的时候感觉走路也很好斯纠篙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沦,汽车行业当然会发生改变裴蛾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑兼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验娶狼匠。如果你只是把手机当做一个通讯工具舞砰剿,在2007年的诺基亚已经做的非呈昙常好了苟,但是还是被智能手机行业颠覆了虚效桨。在汽车行业也是这样膘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谰系,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嗅酚团。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验连旦星,我们去展望一下荡许。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶堡冕,大家都提到很多了粗搜。其实很多人的展望角度是不一样的皆敢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了颓景淮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了兴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步经垦,更多的是解放了你不用开车习,分享的是司机扁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够肆饭灌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降号樊桶,它是一个规模经济碧惧。它的交叉点大体上在2020年就会出现镭免炉,我们的预计2020年在美国就会量产痹欺使,在中国可能会晚两三年使男达。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的克写迁,这是我们要看的一个趋势苦肥碾。   第二个趋势炬赶猴,移动互联网会加快电动汽车的普及小,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车撤熬。很多人说电动汽车是因为省油钱土箍翰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车隶厦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瘸靛功,再也不需要去加油站了创。第三个带来的变化就是对产业的重塑事绰柔,以前汽车公司都是专注在制造受,用户就认为是汪洋大海免陀埔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的店肉党,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链俊昆施,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面饶,内部管理的界面仑贫绒,反而把制造这件事情也许就可外包了人栓卵。最后一点甭沃腿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接腔,所以汽车作为交通工具以外的部分祥,一个用户买了车以后需要的增值服务览睡粟,汽车公司就也机会去提供这样的服务非泥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验歉较。所以正是因为这样一个对移动互联网囤栖、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化俩饥居,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构辛,超过1700名员工脖我抹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品驹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车歪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业遁项,激励用户价剃,这样蔚蓝的天空就会出现究猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰慕抛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行百扰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览帅饥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会任箔疚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鹃埃。同时奉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开监弘嘲,作为本次车展的重要组成部分之一烷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喀奈蹄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唯,中国机械工业联合会会长王瑞祥腹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言撤屎位,为中国汽车产业的智能化俯攻,信息化方面的发展做出指导意见绕。   本次峰会主办单位氢阜郡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扒铜:   贸促会汽车行业分会长王侠刚怪吃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卤乘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林嵌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮葡豌尾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉跋副弥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狈揪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓康亥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘钞喜少:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程埃快哦缮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长竿律激,因为现在我们是全世界销量最大的市场夕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绵镐撕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鸿酪、环境污染等方面报下,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战星。同时毫,智能制造逛、工业4.0群丹建、移动互联吕蹈焚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战粒边。我们国家政府也提出了“中国制造2025”钝谢怖、“互联网+”等发展战略蟹撅轰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点胶冯惨。我们有很大的机遇贯诡晚,我们会见识很多非常有趣的变化苯笛秽。   当前业界普遍认为痪丝,低碳化感居、信息化酞湿舒、智能化是未来汽车技术的发展方向啸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇础蓝颓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台想,正在成为汽车行业的发展热点施溜敌,正在助推中国汽车产业的转型升级慧,从而进一步打开智能交通产业的价值程怠。在2010年的时候葱匹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索浆嗡铣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统艇慑通,为用户提供全天候蜜熊、全时段的服务斗猫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务煤,签约和活跃用户超过一百万灵,累计为用户提供约2亿次的该户服务悲埔链,人均交互服务超过11万次卢轨。经过近七年的发展逼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位喜惜巨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抱舅怯、凯迪拉克秀咕片、别克坡、雪佛兰上使用却赊,倍受消费者青睐没疗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞窍肌,面对新的市场和技术趋势痹盾速,基于车联网多年的探索糜垢谴、实践结合行业的技术储备籍年娠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鼻兽抬,提出了到2020年力争100%产品实现互联较盯筋,并致力于打造以车载信息服务橡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务篱赋鹊,为人距腊亢、车提供安全智能便捷绿色出行搐道,初步建立和谐的人师操难、车宽疗、社会互联生态圈沦妒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克盘瀑缕、别克鲁兰改、雪佛兰品牌衔镰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仟寥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嘛。除了安吉星在移动信息和网联上共熬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力归、内容服务能力列、大数据运用能力句晃宠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B戎狙俊、B2C的业务癌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全畴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露稀、支付安全委袖,更可能引发行人安全和人身安全吓匿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时灸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入商僚盒,网络安全开发包括威胁因素识别佛捞邻、安全战略制定恳堡、安全措施执行舶吻们、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开称晶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准麻粟咕,并且在过去几年不断的进行迭代升级桅米锨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作脐缉戌。伴随车联网技术的发展径畴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术诞秒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术溪耿草,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶醚鼎。让汽车驾驶更安全喝抖渡、更轻松戳、更有效刃羌。   我们身处在这样一个时代呐,新技术层出不穷使一切变得可能算螺,我们也是非常幸运的一代人炯冉,能够见证汽车行业在国内寝钢匿、在整个市场上有一个颠覆性的发展未姜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化篇标,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞共烽。同时也让我们对明天更增添信心和期待身滑瓤,激励我们坚持不懈的努力闺喉肯。   我们相信羡测香,汽车行业的发展刚刚开始媳儒潞。汽车行业与其他行业的相互交流蓄耿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活保。我们会和同行一起共同为之奋斗萍扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   9月28日城,在2016上海浦东国际汽车展前裤俺胖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行珐,新兴造车势力斗睦、养车菏恕涸、汽车金融等领域从业者宏第省,走到台前建,与大家分享及探讨未来的市场前景茨哀洁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲府寥损。    吕征宇峭:各位领导萍、各位嘉宾胜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典裂稠,刚才我们的同行说得非车ǎ好问档典,其实我们有一个共同的理念冒玛凌,而且我们也有非常多的痛点商。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来枢,我们也有美国合作伙伴的公司徘非,乐视的七大生态是有机的娟巷,在零基础上打通的瑰淑慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矩淋璃,目的就像董事长讲的一样略捣仙,让“蓝天白云”再飞翔衬萝,目标就是打造全球最先进的超级汽车稿贸。    那么用互联笑、智能白驰谴、电动魄澳墒、共享的方式驹欠姑,实现“未来”的交通方式巴氨驰,我们认为汽车产业港抒,还是没有被互联网变革的产业篮聘策。对于乐视超级汽车生态而言窟糕,我们有四大基石熟,我们相信社会化丁、分享化四咳逆、互联化诫翔魏、共享化将成为我们未来变革的方向禄丛。    从我们的汽车生态诞生以来蓖,我们保持着快速的发展偏掣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目霞洪,落地在浙江湖州 肌,这里包括绿色环保的环境霖母、自动驾驶的一些功能和区域垒嘶。    同时我们最近可以告诉大家募床,我们的产品样车在美国已经开始路试拿赫,技术在百米加速已经是全球领先了师,产品的量产进入倒计时状态粟救舵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资催,创造首轮汽车最高融资金额的记录量痢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拔腺,协同开发也是我们在北美的基地券累闻、中国的基地惹哨、欧洲的基地共同开发信涛。同时我们的战略开发电动的底盘机构汤姑乓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件间捎莽。    第二个就是智能化嫁牟,车是人工智能的最佳载体前,乐视做了大量的投入谷缓,在硅谷和SSA成立了研究院奴丁辱,在智能驾驶也取得了突破性的进展雀。社会化就是刚才说的分享齿测虾,我也非常喜欢这个创意壳描。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挛下篙,我们相信在共享经济的领域里拴,无论是Uber的繁荣杠粱,都证明未来不管是房子沧光、汽车都是重实用的趋势痘连,所以乐视将战略转移乡绒妮,推出车租赁的平台伙频祁,我们叫做乐享平台淬缸。    其实最重要的议题谱返眠,乐视作为互联网公司惟惦具,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泊纤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解发,电动化扔本遁、智能化嫩钩绘、互联网化壁熊汲、社会化惯派味,这四大纬度有密切的联系商。    我们把汽车当做全新的载体测末很,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通囤可耽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功滤腹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品隙坟,谢谢大家册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日辖叫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办收两。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞剐希辉,他认为车联网瘁籍携,既然是大势所趋氓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网十帕,少炒概念泉抒,多做实事擂沤烷。 以下是王侠发言实录呢夏缔:   在这个夏末秋初平剿拜、时令更替的丰收季节沛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机箍功滦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绩磋高。在此酷拿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会糕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来岁狭,汽车产业的电动化扮忿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鲜,而且也正在成为全产业链创新求变夸、转型升级的主战场敌。但是楞竣,热点和繁荣的背后界答,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面俗溜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样犯石汹,车联网也在热捧之后开始遇冷节,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰邻奉潮。其实蔡芹纽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战攘撇,我们要理性面对报拱藩、系统分析糠馈,既对前景充满信心缝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挥娠纫,才能在变革的大潮中认准自己的方向狈逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汕,我们要清醒地认识到晦持,汽车的智能化和网联化是大势所趋仑譬柏,是不可阻挡的方向瘦。电动车还有技术路线之争厘歼派、对减少污染和能源危机的疑惑诞钎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处率浅,没有坏处帅。汽车诞生130多年来柯焙,除了带给人类方便之外木熟,还带来了许多难以克服的问题屑,比如交通事故膳凰等、环境污染和拥堵类靛无、能源危机等等钮。车联网和自动驾驶等新技术的应用芹弟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐第,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想恭醋乡。现在不少基础薄弱的车企喂骗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招等,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仟,多持观望态度破退冉,这也是目前车联网叫好不叫座岁等、貌似热闹却普及率不高的重要原因铆胖奥。我想说的是汤,既然是大势所趋扛硅,就不要犹豫不决袄备统,否者真的会给对手赶超的机会萝藕掇。   我们要清醒地认识到排崇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延郊儡投。汽车市场的低增长成为常态之后通,我们对于销量的追求空间越来越有限间祈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式驳魂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值钞鞘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道饲。   我们要清醒地认识到贾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破颅雹广,必须是社会性的统一行动锯。一方面赋匣,车联网是一个汽车生态播挖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入枪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虏尺。另一方面裴,车联网又是由整车制造商酱开度、产品供应商挖、内容提供商讳沽风、软件供应商慕、服务提供商缴凌、网络运营商等不同角色组成的产业链钎坦挡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合次免究,打破壁垒拳诽,互相开放信息系统绩迪,进行深层合作虱荒吕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骇赔母。   我们要清醒地认识到促茄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破淮,而是要靠一个技术集群的集体支撑郸阜炊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嗅刀,如果通过手机就能解决的伤嘲促,其实不应该叫车联网蝗档唐。大数据淬嗽色、新能源技术喝泛、网联技术轮冠、自动驾驶技术磐涛暇、传感技术怀诧裂、网络安全技术等物袱,这些技术的应用都是相互影响缝吓擞、相互促进甚至是互为条件的牧惠。比如汽车共享和无人驾驶爱矾,就只能在车联网的前提下才能实现托,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变聘踩搽,并给汽车共享带来更多可能性伍牵纽。另一方面冲匣收,与手机和家电不同的是溃撬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程厢讽茸,绝对不是有钱就可以任性的地方硷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嗜,中国车企面临的问题一点也不比别人少技善,我们一定要避免浮躁情绪粪,少造概念导扯坞,多在核心技术上下功夫晾。   在刚刚结束的G20峰会上酸,习近平主席表示首令谋:8年后的今天芍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步乃、人口增长串部、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期犊瓶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减宝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头沥蔽。其实八,对于全球汽车产业来讲袖寸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拖,传统技术进步的空间越来越小形。在这样的背景下瞥艇潜,智能化埔苹妈、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盎,为汽车技术进步提供了新路径痰口排,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手舌夹。   今天翅,我们以“智驾未来孺哨村、创领先锋”为主题物,邀请各位企业家售、专家学者共聚一堂挝洞红,希望大家能敞开心扉庭担栋,知无不言结藐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策般残禽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量椭袱。   最后府拓蹿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功斡灌,祝各位朋友在沪期间顺利盾、快乐蔑京齿、安康鞋凳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蒙联琼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306埠搅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体穿宠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点孝麓,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丰,在下线前夕嗣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通径抽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吹累。 一壳窘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型屁丰椽。今年1-8月兔磷辜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息渺蓬粒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型沉伸糯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间滦呈评,以首款SUV——威旺S50为节点臀,一步步走向经济型乘用车领域范能路,实现“MPV SUV双轮驱动”观。对于未来产品规划飘,陈桂祥向网上车市透露浩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型博碳捷,并冲击40万台销量规模恨啪。” 陈桂祥进一步表示荣腿理:“北汽威旺的MPV桃公、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品逢勤。2017年的销量重点会集中在M50F上雌,到2018年也会有全新产品上市沸铰芒。”    今年8月16日灿贩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线赖离俏,对于转型中的北汽威旺哎撑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化俩慧敛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型朽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂办,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来暖疥,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”派舒村。在陈桂祥看来线,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寥吴阔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势奥。    二喜抽冒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品洞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求你。M50F具备明显的高颜值特征剑坚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见醋铂。而做到高颜值并不容易闭帘途,陈桂祥向网上车市透露铃差:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源停俊隧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发寿柒咯。    从内饰来说瞥牛粕,新车的设计均由轿车化标准打造畦秸脖,其配置在科技感俱寝端、智能化上都有出色的表现壕另睫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钝肋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控丰。同时沽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表车。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配戚抒黄,智能化水平足以媲美合资品牌几。 在性能方面亮朔纱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速父沉,进一步满足消费者的需求鸿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型诚烦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台文巨检,到2020年威旺规划40万台的销量鲸房偶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求篡辨粉。未来将在夯实MPV市场的同时湍,进一步做好SUV市场歇兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷闺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日响孤倾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》风嵌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鞠匪究:苏州吉姆西修、苏州金龙蒜、深圳五洲龙练朵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车介败,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元氮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴别,并对吉姆西取消整车生产资质人年盲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除雀讹届,追回补贴资金叮惩庙。    根据通报师,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娩剧牌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆查斗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元靶类。不过该秋劳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了宋查。 补贴新能源汽车的依据何在幂练将?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闺。市场经济最需要的是诚信悍惋。但是馁毁黑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中目,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉飧导福害乏。部分领域缺少应有的制度约束匆,秩序甚至失范贺番,这并不稀奇郸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立擅喷。尤其值得一提的是丰透城,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碘敲。在这一目标之中鲍猜舱,财政也被赋予了其应有的定位魂硕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”骄麓袒。中国社会的根本性变化需要处理好市场蕾烹、社会与政府的关系晦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件粪。新能源汽车市场同样是市忱萑伞,从根本上说办,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥霸。新能源汽车骗补问题的源头饭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重澈滩竭。    当然停,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用定貉霉,不是市场取代政府虐,而是市场和政府有主有次瞎凤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖朵挝。说时容易做时难硷帝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题芭考疮。补多少肥截伸,怎么补拖,补贴如何管理等等懒,同样都是难题泉。    为什么要补贴新能源汽车催违?可以摆出来的理由不外乎如下麓:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域焚,只要予以补贴囊份,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展高。这么说不是没有道理绢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产碉,成本较高夹。有了补贴犁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补融闺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善据燎。只要有足够的补贴瑟横艾,新能源汽车的发展肯定会更顺利馁。    但是稿疏,有了补贴童,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗斜澎娜?新能源汽车发展的关键在于技术口假功。有钱就会有技术吗搭未岔?这才是问题的关键腾凉柿。的确泛填,现实中有许多技术是可以花钱买来的锋帽。但是颗阔口,先进技术不见得能买得到涕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段苦奖。各大汽车企业也在努力开发新技术妻。在这样的条件下筋粮,新能源汽车的发展方向都是问题权暴骸,怎么会有可供市场销售的先进技术腔抠劲?有了钱车库双,新能源汽车企业可以自己加大研发投入破叔栓,但是块,研发投入增加悼蕾,并不等于研发就一定会成功垮始陪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蔬饺,没有确定性的目标煎立钱,研发投入的针对性也不可能太强靖犯。在这样的发展阶段碧促,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法价嘘蛊,让市场自行选择合适的技术权。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的侍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势取。优势到底有多大诫疵库,得看技术登。电池靠电力供应挖砷,由于中国电力主要是火电凹叉程,最终提供汽车动力的是煤炭赤屎。只不过纷皮,煤炭发电地可能不是汽车使用地蹈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地魔瓮。污染是否减少厂膊,还得看耗电量的多少靡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量把。之后啥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较男归卵。传统汽车汽油有不同等级邪诺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率都。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源还哺搂,这也会带来一定的污染醋闭。这都是比较时需要注意的技本死。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进藤妻第、充电不是特别方便的条件下迹乳,混合动力有助于新能源汽车的发展潦,但问题是烽膊间,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗劲纽稼?充电不便就不充鞍黑,将“新能源汽车”当传统汽车使用潮,也不是什么新闻隘蠢。还有汲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比关森,到底改善了多少能源使用状况嗣醇粳?太阳能利用技术的改进屁,可能是新能源汽车发展的重要方向浚盖。太阳能丰富盛氦呐,足够人类使用低枢珐,但是目前利用技术较为低下诬微拢,妨碍了太阳能汽车的发展榷蛋财。石墨烯等新型材料的使用危爬,有许多未知数凉飘酮,也意味着有许多新的发展空间确郡堪。虽然空间多大未可知漆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会敦温崔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现衔?政府在新能源汽车上的补贴较多蔽程。包括中央和地方财政补贴在内痞柔窗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鬼。补贴力度惊人案,这是骗补的根本动力挎蹿。当然任瞧如,骗补还只是个别现象摊心疆,或者说只是占全部补贴的一小部分釜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断携。如果问题的分析只是到此为止箩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策偿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搭硕编,只有寥寥几个檄统杀,但是所涉企业在业内的分量不可小觑岸。这些企业不是小打小闹的企业挨禾溜,从某种意义上攻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命操肉酪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地庆谜孤。这些企业按照正常情况下巍促温,应该合法经营才是案暴,为什么要去做骗取补贴的事毁驹嚎?从企业层面来看材扫渤,这是市场经济仍然不够成熟的表现冕双裸。在成熟的市场经济下脖露佃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业去亨隘,至少应该是诚信经营的呢。骗补肯定事出有因芬。    值得我们拷问的是疼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题丝定?大企业铤而走险残拱糜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低苗恐殴,企业不必费太大劲就可以做到皋片,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业电技,倘若没有足够的补贴堑钝,新能源汽车业务也是难以经营下去的乘腺勿。    政府花钱是要讲收益的涤朗。动用公共资源募,就必须将事情说清楚痕骆饭。最终四嘶取,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告共警坪。评价报告应该说明补贴的总耗费胶、补贴去向以及效果顶。这是国家治理现代化所不可或缺的甫读簿。每笔财政款项都应该用到刀刃上恰,都应该得到其应有的收益宠贫。算总账十畔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展短膛裂,这个判断并不容易做到缅。仅仅纵向比较是不够的阜侮,我们还需要横向比较痪歉樊,中国新能源汽车行业与世界同行相比娠刀祁,地位是下降了韭较,还是上升了黔沤。如果上升创烁哺,那么上升到什么样的地位愤?如果下降坊,那么下降的程度又如何倪?即使有了指标数据嘿,争议仍然会持续下去腥型。也许淌腿,我们可以通过其他指标来加以佐证锑棺膘。    新能源汽车的受欢迎程度雹酗,显然就是一个不错的指标矗。2015年新能源汽车销售了33万辆挽垫杆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计惯花。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的线龚丹,那么实际销售数量更小默。新能源车价格不低欢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美唉铺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素膛,更利于判断腿急存。北京小汽车上牌需要摇号躺,但是新能源汽车的号是单独摇的谐蜡酪,且获得的难度大大小于传统汽车撑庞。这样飞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车箔熬会。他们选择的理由多是容易拿到车牌镣钩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娘竣谈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖衡物恳,还要摇号嘛,获取牌照的难度和支付的代价都不泄浴,新能源汽车和牌照捆绑销售奢杆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涕烽戊,于是他们也可能选择新能源汽车篱缉脾。但就是这样马衡,新能源汽车仍然没有流行起来鞍。全国其他地方仁,也未见新能源汽车充斥着整个市场妥锣炽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鞘,但是拿拾牵,我们需要思考暗瞎,这些成绩中莫鳖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果般?一些城市为了招商引资管窜,鼓励新能源汽车企业到当地投资搔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车段挫辽。“双赢”战略的实施没吕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晒挤哥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进到拆量。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定锨屑,这样的不对称竞争扶持廷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴够贡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待休,是对新能源汽车价廉物美的期待灵桂,是对节能减排效果的期待械,是对先进技术发展的期待卯。这些期待都是合情合理的瞳讽。但是涉垮钞,供给侧结构性改革还未到位疏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赤撼斥,这才是问题的关键脓。即使要给新能源汽车补贴拜归,也应该考虑补贴的环节愁惭,考虑补贴的对象售村,考虑补贴的效果煞灸讲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蔬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者五烤轮,不能有效激励新能源汽车技术的进步如俊境。如果一定需要新能源汽车补贴嚎矗,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缸及。这样的补贴有点后期资助的味道死,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业琴敞镰。但是楷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术盎陶汀,那么它就在这个行业有了竞争优势豹杆,实际上不需要任何补贴腹瘫,就可以经营得比其他企业要好搬事竣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争响履,扭曲市场行为勺鹃。而且琴畦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展亭。新兴技术的成长在萌芽状态镀,可能没有竞争力槐凰承,但是墙,经过一段时间的发展之后匈,就可能显示出新技术的力量峭饰。不同时期不同技术的影响力可能存在差别抨搓埃,今天领先的技术裳暑蔼,到了明天就可能落后穷另璃。这是技术发展的规律性所决定的板闪慨。为此拱该,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拿承,因为未来的不确定性疗刑,没有人能够确定未来的真正技术路线美。留出市场成长的足够空间美炭阜,可能比别的做法更加重要梨抗。骗补问题的出现缉促幻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机固手。    基于现状盟憾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展插呵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变羚骏晨。这些年的财政补贴衬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样闷咸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会臼康。相反操含泉,效率不够高的补贴拉窃修,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少噬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钙。现有的补贴如果不是投向终端挫钒宫,而是投向技术研发竿蒜,会不会效果更好点呢被?个人汽车消费纯粹是私人事务暖噶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向侍。骗补问题的暴露垮烽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会驮看。补贴本来就在退出塑传狗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴请讳。补贴旨在鼓励研发家戮辫,鼓励新能源汽车技术的发展杀厢撕,而不是其他具体的消费目标械池卉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是垒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蛇倪勾。这样的技术支撑出来的产品览,还不能满足消费者的出行需求计龄。财政补贴可以退出凉念,但可以通过科研经费资助的方式浑,鼓励新能源汽车技术革新猛啊。同样的钱济膊,花在科研上的效果施婆测,可能比直接补贴消费更加有效咖焙飞。创新驱动发展战略的实施漏,从根本上看拒,需要依靠的是技术创新旧分。在技术创新上多投入汝棘呈,并注意投入的有效性返插,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆桔赋:李芳" "  今年7月底低集,在2016年世界500强排行榜中顿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入斜熟,比去年跃升47位丁舅,排名第160队吠惠,引起国内外企业界慌、尤其是汽车业界的瞩目握。    今年扑翅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脾刻罚。恰好是在10年前双褐,徐和谊出任北汽集团董事长较势羔,策划扑溪顽、主导伺扦、实施了令北汽集团由乱到治涎顷,由小到大淡仁庞,由弱变强的变革泛僳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赦、有益枫舜、独到的成功尝试挫。但是酵宫拴,当中国经济网记者约请徐和谊揽蕊,请他以《老徐和北汽这十年》为题虾,谈一谈自己与北汽集团时豆,徐和谊温和维磺纶、憨厚地笑着说盾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窝嚼,少谈盼茂糠,少写限。    于是垄,在不久前的一个上午掂暖,在北汽集团的一个会议室里接,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盒颇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道爆盛沉。今天是系列报道的第一篇膏淑忍。   当时痉删吼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路莎,实现跨越式发展”的战略搜奖,以及构建整车离瀑伶、零部件乳奈荆、研发温炮觅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碎玖盲。“老徐这人的特点就是说话算话变室,真抓实干讼钝尉。眼瞅着北京汽车研究总院赂垢、海纳川汽车部件锌县腊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滤醚、新板块一个接一个地建立起来鲸,形成有力的链条激嫉,轻装上阵始摔,并有序运转”夸。 北汽集团党委书记蓉岔冲、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展洁颧,连续多年蝉联世界第一唉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题你晤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拆奴辛。    世界汽车产业的竞争是国际化的褪啤、规模化的挫让北,更确切地说是集团化的写轮。观全球汽车产业格局哀,能够称得上汽车集团的勒,美国有通用炊山、福特帛忙,德国有大众旁豪旅、奔驰寿孺刨、宝马芬垫,日本有丰田步、本田颅伤,法国有雷诺-日产市、标致-雪铁龙午场,韩国有现代-起亚亢动赶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前脊,谈到中国的某一“汽车集团”害,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到苫物瞪,没有自己的品牌和产品切,不就是一家投资公司吗死?算什么汽车集团!    每年鳞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名聚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”毁克,不但被大众裸、丰田狼媚幢、通用们甩出几条街徘,也常常被长安拭掳护、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吵疽。    因此另矮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧樊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展滦饲挤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题屋薪社。    过去10年间搬穷鸥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鞠,在汽车产业集团化方面做了大胆首壤、有益的尝试墟扫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体毒觅事,逐渐培育捌、锻炼成为一家颇具规穆涿和实力的汽车集团轰鼓取,在研发渡创、制造赡嚎、人才铃、创新扣械、管理等各方面实现了标准化汀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业敝锌本,曾经拥有一定的基础和财富鼓身够,令人期冀;同时檄箩纬,由于分散化贯厂、碎片化涧,更存留令人难以释怀的遗憾菠。    北京轿车工业与一汽厂焦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末橇羌芥,有考证甚至认为十恢酱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌岛嚏。    据汽车老人陈祖涛回忆际夸炼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时庭,北京生产的轿车最早使用了自动挡啡,而对手只是手动挡戏膊岛。    上世纪六七十年代规攘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北杭捎,成为一个时代的记忆歪宦沥。    而同期粒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北拳,遥相呼应的嗡庞存,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130亭。    改革开放后譬哭翘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础财。    到上世纪90年代峡匈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨淑、称王称霸丝滔。    特别是2002年枪舌茨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代哎桐蹭,也创下了高速成长的纪录菲具。 北京牌212越野车    可惜的是沤富弛,在这些看似个个突出的单体层面之上定贡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”靡嚼,除却福田与现代签剂谋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争穗,还被同行作为茶余饭后的笑料眷。整车企业尚且如此铂啥,北汽的零部件企业就更加不堪了拳白缕。由于资金授、技术和观念等原因蔷坑,大都跟不上主机厂的技术升级赋仑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷栓鼓祷,有的企业已不得不靠出租房屋度日冯岗。    忆起十年前上任之初的状况汕季奴,徐和谊对中国经济网记者说猛羔吮,当时的北汽一盘散沙纽哆层,特别松散背潘入,单打独斗哼牡揭,各自为政方,互相内讧覆莎,效率低下……照此走下去拾,“没戏洞季交,一点戏都没有”!他边说边摇头糙。    由于资产结构的相对分散坤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业叮女。日常运作中墩且唱,大多只是履行政府赋予的出资人权力宋卡戏,无法形成一个科学的集中管理机构擂额汹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系劳,深入企业经营管理了偿冲。    2006年10月底狈,徐和谊出任北汽控股公司董事长炮唱,恰逢“十一五”开局之年善舍匈,他率领北汽以科学发展观为统领具,对产业结构和发展战略进行了全面姬、系统单署犀、有效的调整百溪策。    有北汽中层管理者清楚地记得沛,当时线肖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淘,实现跨越式发展”的战略倦,以及构建整车撤韶、零部件局华搞、研发融、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鞠妥皑。他说蚕,“老徐这人的特点就是说话算话斤沧入,真抓实干境逻鼓。眼瞅着北京汽车研究总院亥、海纳川汽车部件镐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灸、新板块一个接一个地建立起来乱潍,形成有力的链条奢卫咳,轻装上阵老,并有序运转”捆。    到2009年傻,短短3年时间响闪桃,汽车年销量突破100万辆大关铜孤我,销售收入突破1000亿浚,北汽集团化战略初见成效晒。 2016年泥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赎鲁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入琶,公司治理结构进一步完善袄,集团的功能定位更加清晰;同时撇赡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实勾,并将在人才吸引论、产业链完善及兼并重组中体龟茹,发挥出更加高效的运营效率暑嘛舍。而外界则普遍认为静,名称的变更挝缆邪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源筋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心视涉曹。    “北汽控股更名为北汽集团枷匪,是北京汽车工业的领导体制缸队、管理体制的一次重大突破倪刑,找到了北京汽车罗饥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”恫惊剑,徐和谊当时说单清。    随后掠隧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团罐秘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标那疼炔。根据规划染,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元目,大力发展自主品牌隧卞,完善和打造全产业链掸昧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瞄,进入世界500强烷层。    “说到做到撤氨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“猾裤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说剐恫柒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破姥,战略性新兴产业蓄势待发狄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升敖慰浪,各项增长指标位居中国汽车行业前列舵彪锭,成为近几年来最具成长性的企业集团粒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎蹭:李芳" "   姚景源认为零京,新能源汽车需要一个产业政策去扶持尾敌,而产业政策需要与时俱进仟便秒。    杨裕生表示椽:应适时推动电动汽车市场化老池,也就是补贴退坡低欠黄,一直到取消补贴黑独及。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铅添烤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重莲辅烁。但是骡础,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高慧涩,不宜鼓励链挫倦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化观。    侯云春指出实拔,新能源汽车发展需要在供需两端发力羔暑虽,两手并用收,推动新能源汽车健康发展碌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示伟,表明在国家相关政策的助推之下僵掣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展暇系,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题我福。其中陪,规模巨大那、涉及金额超10亿元的骗补事实耐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巢砰缚。昨天使吻欺,几位专家学者的观点引起关注默。 中国工程院院士杨裕生    不可否认频,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用麻。对此拍泞洁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示窍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段澎檀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性咆掣尖、必要性的措施普犊齿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为锭,政府对于新能源汽车产业要进行干预亭群,而关键问题是怎么干预双,干预什么得筏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持亮懊茫,而产业政策需要与时俱进”季,他谈到硼黔睡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用遣,并提出产业政策应该遵循四个原则脆。一是产业政策不能替代市呈潭!;二是产业政策要管产业弓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物围。    杨裕生也认为扁敝喀,目前的补贴政策有两大问题太,一是单车补贴过高晴叼,二是补贴总额高揭蒜淋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化党敌竟,副作用很大粮。    在新能源产业层面标,杨裕生表示献救溜:“应适时推动电动汽车市场化蚀,也就是补贴退坡饯集石,一直到取消补贴涝劳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)馆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”坷。在技术层面丹,杨裕生认为鹿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车商醋,第二就是发展不补贴差、已经市场化的低速车澈骆交。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啼,不宜鼓励乾浦迷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蚀际爸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外琳庐,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拉牢拘,新能源汽车发展需要在供需两端发力唯,两手并用暴,推动新能源汽车健康发展卵。    侯云春解释说廓宪蚕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力陀。一方面大家喜欢用随癌蝗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施潮,政府和企业共同努力啦遣,使得新能源汽车能满足消费者的需求撮,开拓新能源汽车的市场木呕息。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”供。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  如果我们做好准备的话舍,赢家当然是我们贾。我们不担心其他的罗畏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阂愁九,我觉得只要我们做得好抱囊梆,一点都不用担心撩那。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鲸斧吝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一上,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后水,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授冬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访谈佩。其中特别谈及奥迪与数字化疚丢痴。    施泰德说汝,到2025年以前售,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蔑剔坷?汽车行业正在经历一场变革露错。对我们来说督,有一个非常重要的关键词春焦:数字化舵绊堡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陇倪挪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说膏辛寇,我们眼下所处的时代唤莫忍,奥迪科技一直处于领先地位尸协柔,并不断进行新的突破诲。对于数字化香该睫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商侥纯。到2020年时淬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验矗侩,这也是我们引领未来的一种设计闻稍跺,包括其他顶级科技任寐鲁,包括我们的传感器狙、雷达靶饺、激光大灯等宪,都会进一步巩固奥迪的领先地位高。    施泰德说安夸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远魂,我们会全身心地投入到这一点蠕男墨,包括3D地图坞淋偿,导航等应用拭茅搁。对我们来说师,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值饥煞。当然锹拒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”滇。    在回答有记者问盼铂氰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势坦航,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走堡,有哪些优势赤泞刑?在这场竞争中缚词布,谁会获胜”的问题时仿茅,施泰德表示瓜嗽滥:如果我们做好准备的话省,赢家当然是我们厂藉耸。我们不担心其他的渺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务腺靛绒,我觉得只要我们做得好吕多题,一点都不用担心乖叙缮。    施泰德强调胃泪,在某种意义上腺,我们也是一个初创企业开娘。其实淬窍,奥迪有很多细分部门奠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作邵纱。如果没有这样的合作锣,你很难相信磷囱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陷畔昧,我们能够成功地实现自动泊车疗、自动驾驶等曙玲。    施泰德预计妹受,2017年咯,我们要推出新的奥迪A8仓梢席,自动驾驶的时速能够达到60公里镜匆,没有别的厂商做到这一点溃蔽。如果我们明年能做到这一点的话雷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肋财,启迪未来”辟掸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒娃取:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际携,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕弥。庆典活动前夕挥坍咕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟线钙。一汽-大众汽车有限公司董事焚搏、总经理张丕杰除了对政府钙耽、经销商凉峰、员工妨凭柿、用户等的支持表示感谢外刨熬,他也坦言福,在新能源盎脸相、“互联网+”等方面呈,一汽-大众起步比较晚嫡碑,这些短板正在引起高度关注练忻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子姬晶,“因为有你嚏,心存感激”纲沁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情透贯,来感激这25来帮助我们成长的所有人赦隘里。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就僧堆奉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鹃袜豹。从前辈讲起伎疏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为焊袱,还有陆林奎等等的领导房犬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策荒醚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果潮。   25年来梧,我们要感谢的人非常多莎。感谢国家和政府的支持与帮助汲物。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持睹茸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行洛。例如成都哀,成都今年是高温天气次,最高气温是37.5度而且是持续的凯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活碑,政府部门给予了很大的支持和帮助熔汾。   我们要感谢1250万用户谈恕兰,感谢他们的选择和信任宦巧。一汽-大众从项目开始建立巾肆,一直到第一款捷达开始投产室,捷达在市场上并不是一帆风顺的侍盾,它的初期是走过了一段曲折的道路烦。正是在困难的时候疾宦钾,是客户帮助了我们龚熊、鼓励了我们态绦丁。还记得在困难的时候浅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国队料,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象韦耻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工畴氨。一汽-大众的员工非常的进扰安,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化书确、吃苦耐劳签黎厂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬徊瘸翻,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦炉设。大家知道一年365天筋,如果周六周日全休息就要去掉52天繁,把所有的节假日都去掉瞥具,标准工作日应该是250天杆锭,工厂的康采恩标准就是由此设计内窗纠。而我们加班到300天厦垃龚,320天是常有的事辱,员工非常辛苦夸特,所以在这幂量啼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蹬你。   要感谢中德双方的股东吭乖。要感谢他们具有前瞻性战决策塘剩倍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开密掳。一汽-大众的建立持,当时在中国的汽车合资企业菲饶拘,一汽-大众成立的时候也不过就两家蒲辰日。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下别金瘫,股东双方做了前瞻性的战略决策裁洞,才有了一汽-大众盆,我们要特别感谢中德双方狼廓。   在一汽-大众发展过程中秸,比如一汽-大众西部战略戎沥污,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场习护两。一汽-大众在西部建厂的时候眷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力弹。现在在西部的生产基地暑绊,今年他们的产量突破65万辆岗圣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略房锰捻,在股东的决策上由一汽-大众执行的秒溺促,也取得很好的效果星。此外米仇,还要感谢1200多家的经销商霸栓瘁、700多家的核心供应商合作伙伴挥啤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展料丛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些饰情?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量娠兔偿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态臼靖趟,中国适合于家用的车型非常少京。25年来巩枢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆凉狙,上缴税金3700亿元且。从一个品牌一款产品发展到拥有大众轿会拭、奥迪两大品牌12大系列产品停霞。   25年来哼红,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烯,带动了中国汽车工业质量意识的提升洗捷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌亲头,以销售收入利润率和社会贡献来衡量榔络星,一汽-大众是领先的位侍。同时硕剑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主腹谐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沤稠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展膏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验羚。首先恼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑懂诵排。一汽-大众的体系不是一天打造出来烫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的槽朗味。   其次扇先皋,一汽-大众拥有一套完整缓、标准的制度和流程的有力保证淳畅迸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陀喀,制度和流程是保证群目苍。   再次啊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针韭啪虑,在经营发展过程中有很多难题需要解决裙化枚,有很多矛盾需要平衡刺艘,用什么样的标准来平衡辫咖诡?底线是什么扣巫?那就是质量煤。一汽-大众一直坚持质量至上嘶梨赦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来豢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承雀俯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关力日筏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炬,这也是质量至上的战略要求虎弧塑。   此外滥坟,高品质的人才戒驮日,具有工匠精神的员工秃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质倘嫁堂、传承的文化也是高品质莆,得到的技能训练也是高品质祷。拥有和企业共担风险的合作伙伴彼事筒,无论是过去弹、现在还是将来都是这样扣费纳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起惨。一汽-大众在自身发展的同时浓铃蕾,也考虑到了整个供应链的协同发展库,对于整个价值链会有高品质的要求悄斯沁。   最后昏秤棚,一汽-大众在努力践行企业社会责任泪怯噶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验峡穗腊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持媚平。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上唾瘦,既要总结经验和收获晴姐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训休哩晶、走了哪些弯路陡撮,下一步应该怎样避免圃透蒋。   如果说到过去的不足篇,SUV细分市场比例快速提升哪,一汽-大众对此准备是不足的卷,对新能源亲、“互联网+”等方面的起步也比较晚恳。一汽-大众对于未来仍然充满信心愁没,这些短板正在引起高度关注泌,企业正在考虑这块短板如何去克服石。   2014年烹崇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议净侮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望逃江床。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来缴。   面向未来闹渭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头刀盆,保持创新经、驱动发展赋痘锯,并释放出更强的增长动力叹龟。同时挽愁磨,也会与各方伙伴实现合作驼环屡,实现更为广泛的互利共赢霓块酮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瞥,不断回报政府秽就、回报股东汲伦、回报社会称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访罕。他表示撩坍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位泡就,并将继续保持限量生产以追求独特性斥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来擎沮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型帆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante龋抹茎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低叛亢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探校泛珊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用古。业界有所疑虑的是恍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象东。   对此伙费,薄亚铭向记者表示惋涤岔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低霸掂,但都不是便宜的车型赊庞巍。Levante的价格达到了100万元左右四藕孟,Ghibli的价格也达到了90万元左右夸狙,在产品定位上依旧不低苗诫肛。同时挛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坟勉,依旧走高端化路线古禾棋。薄亚铭还讲到簧私激:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司馅孟翱,不会把目标提高到每年20万辆乱扔、30万辆的水平妊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量德脓挽,所以我们能保持品牌的专属性背顾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明搅,他表示斜狸拍:本次车展上上市的新款总裁车型黔,除了在产品上进行了升级外交,还提供了多种个性装备磋焚窟,客户可以从中选择很多种搭配菜颗捷。此外哩寸,新车在性能上的提升显著订怒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鲸狙畴、动力最强的四门轿车褥。   此外撩苦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业摆,开始尝试电商销售模式剁。薄亚铭认为擒帅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用铜,因为中国市场的客户已经变化旅烙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的维申敛,现在有很多人都用手机去买东西稻姥,这是市场发展的趋势枪深蹦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前绢巳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式庭倾,即用户车主首付车款后乏饺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绿酷溶,到整个租期满了以后昂芥类,这辆车的物权就归给该车主架,该模式类似于分期购买汕拼保。   薄亚铭说班舞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呈森吴,但是在中国市场还是刚刚起步康纪猾,有一些量产车会采用这样的方式做赶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”某膝獭。他还表示松两诗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策毫绰,其实反响真的是挺不错的湃芍。尤其是北京活经、上海这样的限牌城市喀奇肃。通过租赁的形式首赖,牌照将打包在租赁费用里面枢。当车主买到车九筒凌,即启动融资租赁手续惠钾盼,拿到车辆牌照檀回爽,不用为没有牌照而担心程。如果是企业车主辫鸿矩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惰,是非常划算的醇。”目前补,该项目仍处于试水阶段杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝砂瓦:李芳" "新能源的发展聘伐械,是大势所趋券赋,但具体方向端,也扑朔迷离陷襄详。    电动车会成为未来的主流吗河?现今的新能源汽车产业健康吗疲撂?什么样的新能源政策更适合我国国情缄扣概?    2016年9月2日亢地歼,在2016泰达汽车论坛上惶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访邵何需,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”连痴啼,他认为魏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题限,恐怕不可持续废禾傅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外臂改,何光远认为募,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向欣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钳寂,这位87岁的老人谈起汽车工业奋女,依然有些动情苹篇吩。谈到电动车发展险,他认为陋,把电动车归为新能源汽车是不合适的歇。因为磕,第一汤特翘,电不是新能源似贾东,第二等窃,电动车也不是新东西遁端空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解桨彪,电动车诞生在1834年拜挽,是英国人罗伯特·安德森发明的痘临,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年妈。    何光远认为狼颗,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”究,不科学揭倘伴,应该给它正名誓,就叫“电动车”昂暖沸,或者是纯电动车故判。何光远认为蠕龄,电动车国家政策的支持力度非常高男,所以它现在发展比较快翱谩袒,去年生产了30多万台媚,但它还是有很大的局限性讼弟。首先蒋俊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便粗绘坊,可以长途旅行使用荆袍。即使快充也得半小时以后舰飘,但是经称冢快充的话渤餐,这个电池的寿命也会减少雹,慢充就需要几个小时剃畔朝,充电的时间很长嘉跋里。另外吾锑刷,行驶的里程很短炬幢,有一百几十公力就了不得了福玖算,就是很好的电动车了尖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上挺惠,我认为不可能持续解。”何光远说梢方,很多企业是因为补贴才做电动车隧默硕,事实上羌境,内燃机节能潜力还非常大量甲角,缸内直喷技术柏、柴油机的高压共轨技术芯急、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助任抒光,因此酒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诫丛拓,不能被动腋Α,节能是最大的减排焚嫂情。    甲醇车大有前途    现在处夕冉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战慨,因此芥雀,各国都在研究替代能源与新能源汽车弊峦。美国渴秀、欧洲摧、日本烹埠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖繁蒙步,但因为资源禀赋不同兢案剐,所以技术路线也有所不同娩。    何光远介绍说回,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题船,在某种意义上讲钮频块,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量驳炮兢,虽然同为乙醇杉,但着眼点不同;日本缺乏资源式戏偏,自身资源利用问题不突出捷,因此含海算,把提高汽车燃油经济性作为首逊夹阅濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用遁,日本也在搞甲醇的研究么辈菇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定倾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线幂昧癌。    在能源豁、交通徘、环境班奢、经济四位一体的框架之下案,中国又该如何考虑替代能源的问题徊?    一直以来妥,煤炭是我国的主体能源裤,占我国能源消费总量的66%至70%狄。何光远认为遍筛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用饱眠。推进我国能源生产和消费革命盗厦接,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路橡。而在煤炭发电供热的同时椿,可以产出甲醇垛地还,可以为内燃机提供燃料善扣陕,所以顶路旦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁盼侥、高效利用是紧密联系的纠科。    此前揭孩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点咳季,这4个省基本上就是产煤大省角、山西篡、陕西骏翔、甘肃星锈圣、贵州粟扰丁、上海市垦。现在规模最大的是山西茸罚、贵州旱架,其次是陕西笆。    何光远介绍说地崔饱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准雀,车都经过天津检测中心检测轮,上了公告亩,经济性也是最好的樊呢笛。“我去看了加注站休刚提,M100甲醇100%烧甲醇伯电,2.2元/升射,现在已经降到1.7元/升了工昆。一个半甲醇就可以代替一个汽油寝蔼。所以说狄宠穗,甲醇还是很有希望的法淘。”    今年3月份疲逗,工信部泪赁眯、科技部痴呢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赊,验收的专家组由何光远担任组长去验收剐钠冲。何光远透露说呕强,山西验收以后赋说淡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会煌,开会以后形成了正式的报告哇。现在胜妻搐,在各个部门已经会签完了壤摊帝,在等高层领导做最后批示临鲁徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓闯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盼跨珊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕型雷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跑,力邀政府昧隧、行业秘、企业梆惕剿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尉厩,寻求产业发展有效途径筷簿悄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录皋柿喘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们贩、先生们郡何,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容司骗。今天盖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文汉巨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果从壕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报俄隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先遍,解决大家的疑惑炽道垦,为什么要改革秃?现在存在什么样的问题加?第二肮陇,改革改了什么堕?主要内容裂郸、实施步骤埠孤老、目标彤叛糙、原则卿卯、政策选择等等厦唇还。第三唉矾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了柿鲁海,改革试点取得了哪些成效溶饲踩,用一些数据和大家进行汇报噬。第四趁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望啥碳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件祁患目,从国际上来看韩创檄,自上世纪不管是美国斡、欧洲茸裸、澳洲还是近邻日本哦屠棚、韩国镣敦、台湾等等叼攀辆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮捶苟慰,至于费率为什么要管制深脐?为什么要放开堑耪?这个也可以做一篇大的题目忿趴。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势晤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定慑缴称,逐步地向由保险公司自主制定转化田,定价因子的选择就是什么样的车保费高寐玛台、什么样的车保费低脐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展驼。   但是呐翻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时薯,还不能叫现在完成时叫。比如说美国若干个州瘦峨献,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的颗郡,因为不同的政策取向有各自的利弊空家藐,这也是一个非常复杂的政策选择过程监。   从国际保险市场改革发展的经验来看棘盘,改革前和改革后呸胎拒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势诚笺店,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钒泼、复杂化痛面世,定价更趋精细化隘笆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应罐。在澳洲一些国家床,改革前超额承保利润改革之后就消失了眉。对于我国来说疆队贾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革膏,从2011年开始社会或者舆论潮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求湍诚宏,行业本身也长期苦于在低水平非、无序化竞争这种环境当中很难转型升级订开。另外模颈检,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用邵夸栖,在这些方方面面力量推动下矗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恼。   在改革之前是什么状况容舱背?简单跟大家介绍一下捌。从人民银行管理保险行业开始冈纷贫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桨闯结,在保监会接手车险市场之后譬裁,也是保监会统颁条款费率尼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革弟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态售忙替,整个行业亏损溪凳、消费者投诉也比较多陵,所以到了2006年的时候渤界,这个改革又走了一个相对回头的道路凳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套踏嗓古,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微撬通,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态摹妇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用筷德,比如说行业比较统一叭,消费者认为条款费率比较容易理解韶,恶性竞争的风险得到一定遏制颓培,但是负面作用大家可以看到乾,一个是条款法律风险很大廉吼,不能适时的随着道路交通环境肪榷撤、司法环境处操毋、社会经济生活环境的变化适时进行调整梳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔桶、无保不赔煌尉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑捐绰。   第二瓢伎坎,在监管方面定位也不清晰扫。对于一个自主经营菜嫉、自负盈亏的保险企业论访,没有条款费率播讨茂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力丢午,改革发展没有动力倒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力淡夸汾,所以整个行业是在一种规亩∈牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伪缴离。   在2011年旁潜、2012年前后经过评估型、反复的讨论馈墓,其实当时市场上两种声音都很大废投,一种认为行业就是应该统一规范标准化匈休,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路良舶。经过反复的评估和权衡驼牌,也是在十八届三中全会的指导下阜,改革的方向目标原则最终得以确立却苫,这是在当时发布的两个文件喜适架,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》物栖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标挫烫,比如说要提升行业的发展和服务水平首,使价格更加合理帅邻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担纹揩划、保障范围疤文、服务都有一些诟餐┗洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标题雾办。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垛确亢。第一个是维护投保人保险的合法利益偶投咀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向存。第三个原则是稳步审慎推进陵辣,根据一系列的国际比较研究驳俯宪,大家还是从中得到一定的经验和教训盲,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果筷梗外,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训共枪擅。所以静,最后选择的改革途径不是一步到位堵柏鞭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标革,它只是在长期的甚至六年酪娶、八年酮捌鹿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态糙,这是改革的一个总体思路董瑞,从条款含、费率署浚到、监管三个方面这是一个简单的概括呐哄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款珐,大家不用仔细琢磨当中每一个字惧差嫁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系佬谢辜,双方义务关系是怎样的标准化流程霜痪猩。   除了行业示范条款之外藐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充疾斯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验猜妒贾,不管是欧美还是台湾诫牛书、日本旧嗣糕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门闷喝察、百花齐放的状态妓,因为每个合同涉及几千个字年,实际上分,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系内,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择括贯。   在费率方面分成两个部分茧寸,一个是行业的保费水平擎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业咯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳牒,对于汽车来说认膛匿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平婆书胶。所以在整个行业层面建立车险信息平台孔,收集各个公司历年来的承保理赔数据渺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的寐末、科学的定价的参考哪诽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动柔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惶苔琳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了掸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端池软虐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司涝捅酬。在行业基准保费方面欢送,行业协会做了以下工作喊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理发估,在这个层面朗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平驹无彩,其实是相当的弱林懒,这么多年来的承保标的隧虎改,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绢维、编码实际上都是不统一的咆惩昆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蕊抚肃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码丰缎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库奴酵床,这个数据库目前正在申请国家标准石乃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理番贩挺,对每一款车归集了二十多个基本的字段泵风。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上寝锑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告矾,给消费者购车提供了一定的参考缚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈都。   在行业提供费率参考的基础上仓土,保险公司它是怎么定价的宫褂?现在也是大家很关心的一个问题罕,为什么有的车费率高杀罗棵、有的车费率低写唤,为什么今年高明年低沁阑疗?在不同的分类当中有一些差异挨煤瓢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子苏殴,分成从人因子和从车因子两大部分拐,每一类因子当中又有若干个维度甘梧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力囤、风险定价能力廉逼里、风险管理能力自主制定的亮挥。   比如说舱牡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业儡、他的生活方式局滤、他的信用程度等等亭模,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格膜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险楞,它的安全性滑蘑、可维修性等等裳赶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险充,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的迹。   国际比较先进的保险公司量啸范,他们通常采用的定价因子特达,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盲割徐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考收复挎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱茧谈,这个差异可能我们现在还难以接受浮捐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向碧翻。   总的来说挫亭词,保险它产生和发展的基础是数字法则械焙,在大数据的发展背景下扫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用毯颈。   前端越放开后端管的越紧老,如果费率市场化以后凉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芦、整体亏损的这么一个状态放紊阿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施搁。   实施步骤媳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的皑水。到今年6月30号为止扭,第一阶段的改革基本完成了纪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外歧坪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率航补,不同的索赔历史对应不同的费率题,不同的车型对应不同的费率鲍剂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的妊曝,这也是改革的目标扦仿理,首先是平稳过渡洗容秸。   下一步底曙,费率科学化怀胆晦、精准化省蚂、精细化程度会逐步的加深冒磷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的倦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场袜碘饯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下落讽省,经过一年的改革试点酬,消费者从全国范围来看泌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点恢袍法,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的勉,对于高风险墩车、高出险的消费者汤诡似,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了人标,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费闺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率潭死谰、道路交通安全水平都得到一定的提高禄惹。   从行业的整体情况来看烹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平豌,增速营改增以前是11个点肺闹舜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点簇恢,仍然是持续稳定增长戈亢靶,这一增长是在保障范围扩大醛、车均保费下降的基础上实现的狭兴甲,车险行业的承保效益基本保持稳定显,综合成本率是行业常用的承保效益的指标梯阮,两个点的承保微利川挽峭。   在保险行业层面来看宛禄假,公司的定价水平忻、服务能力在稳步提升的清司。外部正效应也比较明显粟乡附,一个是车险的出险率大概下降20个百分点试窜什,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缅丁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势强登查,大家开车上路更审慎了签邢,小额案件在索赔的时候可能更理性了虱。   下一步工作式达湃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外彪输豹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品返门,也就是说除了违法犯罪不赔睫丘散,除了不可保风险不赔裴吵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险青煞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蛊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰缋砍辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围费撕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体师、不同的投保人峭、不同的车型价格的差异会越来越大股。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求戚雷,更好地提升保险公司的核心竞争力屡特茧,也更好地促进道路交通安全精居,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高坑盼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活凛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕簇哨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慌层,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琉堡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题边,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题确辑蔫,力邀政府爽衅、行业将碾、企业朗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见己,寻求产业发展有效途径废。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录噬伍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点互彼。第一悼脑点,SUV这几年是高速增长唉填未,我们做一个判断卢喂,这个高速增长就要成为历史了惯,往后没有这么快了便,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点净扯官,份额还会提高牢鸽剿。第二防细熊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烂具芯,就是份额和价位双提升司,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沽赫猛,之前是低价位提升份额哨,这次是价位在提升澜盗啊、份额也在提升骚寐下。而且我们判断还具有可持续性吃熄。第三半,汽车厂商将会由过去的枷九、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强烧棱晴、弱者更弱普,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蜕捞棱。在此主要介绍前两个附降,因为时间比较短朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挤抠。从图中可以看到孺誓浦,从2007年开始亢技,SUV进到了一个高速增长的阶段赌活,连续九年年均增长率达到46%贸,今年前七个月也比较快皇,增长38.6%皮藉伦。此外彻冀侨,市场份额在迅速提升迹陈,今年1-7月份市场份额达到40%精,SUV占乘用车总体的比重提高到40%付钉,过去几年每年4个百分点那,去年涨了8个百分点伴,今年1-7月份又长了4个百分点牛定,自主品牌SUV占自主品牌的60%到,SUV全面热炒盖,豪华车杏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高哀峨蹬,下一步还有空间衡。从这张图可以看出罗,一般的合资品牌讥蔡,SUV比重还偏低疥评伴,豪华车和自主比较高吓,不同级别里面SUV占比较高腐溅畅,不同价位车里SUV比重也很高北蚊燎,还有一线联、二线陷鼻梁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)完良庐,不过一二三线的比重是去年的数据毙刚,今年前七个月是四十了讣妈其,今年没有注册数据可以看得出来视搔汗。   但是混憋,我们说这些年疾轨,suv领域基本没有在空白市场摄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱坝佩,需求就会出现放缓的趋势徊缺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势踩,2012年-2015年逐月都是向上提升的慕腐炒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走廊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月几厢岁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了午蓟。相对于去年食,虽然今年全年涨了5个点犀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碾胯旁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贤庆。   但是笨粮,我们说还有增长的空间凑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点韦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汐恳忻,大家可以看得出来屎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挞封,大约在20%左右牌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国欠添巳、加拿大违锑、俄罗斯这些国家草末皋。这些国家总的来看是地广人侠伞,SUV占比比较高想竣伯,人口密度比较高的SUV占比比较低喜烂超,但是也不完全成立毁,韩国人口密度也很高但是SUV很高类庐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蛔雌,这不完全成立心朴,这两类国家的情况是存在的行骄捶。   如果跟美国相比厩偷,美国是把皮卡不作为乘用车甩室,按这个窄口径的话美国的SUV是44%佛德,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绵,与宽口径比还有11个百分点舒寂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高坟妇椿,五十多不一定是峰值点晤寐。   另外困,欧洲这几个国家褥,虽然SUV占比低刑,但是比重也在提升现坡搅,从8%涨到25%鞭谐膜,SUV的热潮是全球性的洼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鸽,美国滤、加拿大这些SUV占比高的国家排,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高森贬黄,大部分来讲可以占到40%左右堂郊蔑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高彭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低虽廊焙,欧洲这些国家就是两类持踢,我国应该是随着美国寥农、加拿大颊风、欧洲这个情况保氰突,因为我们已经占到40%的份额了坝且,如果按这个去计算堆惶爆,中国的三厢轿车是48.4%配慈逗,还应该有十个百分点的下降空间想憾,下降去给谁妥诗?基本上是SUV昆膳位,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鲍吓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升歉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点限缸暮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升毙毯典,这就是我们对SUV的一个基本判断深推。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化镜峭,就是份额和价位双提升崔硼,这是非常不容易出现的一个现象魔,如果把它拉得更长一点看锭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段加捆,2000-2010年连续提高了叫,最近这几年不太好侠净嗜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升画白抬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间莫热,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低籍凤敝,2004年掣扯赶、2008年钢、2011年攫开、2014年如保,其他年份至少是相等的力队,大部分年份是比它高澳缕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的碱悔伦。   现在一个更积极的情况来看十井卷,就是我们的份额在提高骨,如果以总体的市场为100的话嗅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%怠畅,如果以生产量为一百的话官僻饭,我们的自主品牌已经占到了35%功,其中提高最快的就是SUV憋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扣圭,它占到了一半以上的份额澜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降绅变,以轿车为一百栓恫鞍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%紊饶即,连续几年都在下降腻具,轿车竞争力在下降赁攫豁。但是自主品牌总体上的份额在提高忍寐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显读澄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车筷,这个销量在提升蒂龟,低价位的车销量在下降哥淖矫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蔚,增长最多的就在这个5-15万区间骂冀。以自主品牌自身为一百的话日练狠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%畴瓷澜,现在只降到了3.4%猜,而5-8万的车这几年也在下降赫赣,增长最快的8-10万的车和10-15万的缓咆身,这两个价位上涨的是非常的快遍倦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%氰深夯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%膛,自主品牌的车价格明显在向上走户,这是一个积极的变化送舜热。   另外话,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见仿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多剔咆味, 10-15万区间使十贿,自主品牌在里面也占到了28%恨,这个变化是很积极的抬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的锤经,最高峰是2013年213万诽郸,去年降到164万拭秘,但是SUV在迅速地扩张锰,大家看这个SUV的比重笨秒,原来是二十多万辆诫效乏,去年到150多万辆每乌,右边这个图是10-15万汲甩,更是靠SUV在拉动的靛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争夺,这是一个非常大的积极变化施首露,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升棺牡,这是GDTop的一个调查数据骚,这个一百辆车出的事故故障率己芳,自主品牌在2003年有四百多个事故颗,合资品牌现在也在下降骏氦踞,这两个差距正在缩惺鲁等,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的舶。   从产品的角度也可以感觉到搽钱,最近我们的一些新产品像奇瑞滦猩巷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价额疽构,这就是一个积极的变化茹澄淑,这就预示着我们未来具有可持续性氖邦。而且可以看出违彪局,如果以前二十名产品排名算的话簧炼宏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3侨摹,一个长城C30一年卖了15万辆左右石茨饺,前二十名里面我们有两个冬。2013年更少一点咀橙灰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的拓,前十个里面已经有四个是自主品牌的希纫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面氓谋。   这几个发展量比较大的企业弹番桶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的赤,这也是积极变化梆合默,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鞘径,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化虚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉榘病,国际市场南美洲晒、亚洲捌褂、东欧娥、非洲是迅速扩张的市成缟谔濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力碍焦锰,我们产品出口大国全是这些国家圭楞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家旁弹孰,跟我们购买力差不多蛊,人口加在一起12亿糜孔坚,跟中国市场差不多耽撂,换句话说中国市场去年卖了630万辆誓晤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车栉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的秋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议貉蹿玖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面雷耻抨,传统汽车大有希望撬奸集,至少应该平等地分配国家的力量昆居,在传统车和新能源累潍蓖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嚷,力量投的也太重副馁侨,下一步要对传统汽车给予足够重视膜,它完全有希望获得好的发展饰察。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了李团,以前是高速愤骑蒂,未来是中速系魏,它要抢别人的份额痢铜。最近两年这个数据可以看一下匠,自主SUV椭伐,连续几年50%-60%的增长捐馆谜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长硅,这就说明这种竞争关系在发生变化湘曝砷,这是一个尺藏。   第三个观点我们就一句话带过了冈,汽车厂商的格局要发生变化盆茬淬,过去是大家共同进步枪、共同分享发展成果昂铰肩,因为有年均30%多的增速粪,最近几年速度已经降了年均降到11%了独搬,未来还要下降笆孟,大概8%左右或者稍微高一点胎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展笨旱。另外合资内部也会竞争脑,自主内部还要竞争逃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了供极,大众占到33%斜,最高占到38%辣,就是中国销量占到全球销量拿暗,宝马黔绊、现代宽现、PSA都占到了20%靛避说,通用15.9%市底林,如果把它的微车也加上超过25%幂处幢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的搽,要么是维持全球地位通用憋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蓖士星,大家对中国市场都高度重视穷妊糜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额发食拇,我的速度要比别人的速度高枫凰维,所以竞争更激烈媒参、自主更不用说了么,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌讲截脐,大家都给予很高的期望娩罗,未来我们说竞争会非常的激烈寝辛,而速度又会下来碍赌,所以未来的竞争格局跟以前不一样截,以前叫分享韩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强帕、弱者更弱惟痴卷,十四五就会出现兼并重组棠攀孟,如果我们放开让更多的企业进来搅通,我觉得这个可能局面会更快柿碘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年却,最多明年还有一年亩,但是它的速度比平均速度还是快一点靡,自主品牌大有希望葡恫场,我说的是传统自主品牌爆咀,传统汽车还不是新能源汽车孟郡,另外格局会发生大的变化家鞠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日复搁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕软。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睡,力邀政府寐涕、行业蘑晾、企业叙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哺,寻求产业发展有效途径楼菠。   以下为福田汽车集团副总裁氯挟溜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录病藉。 福田汽车集团副总裁瞄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导忱拿磨、各位来宾惯、女士们千、先生们系苦蘑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛动,能够跟同行汾匿胸、专家做一个交流学习炔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新衅问充、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享虐校。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蓟。从全球战略的视野来看详绵,乘用车的全球化特征更加明显巳金,很多轿车的平台会在全球市场销售炒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些缚话怀。举个例子成,如皮卡奔限,在北美皮卡占整车比重是很高的庞,但是在中国斥黄伎,在欧洲首,皮卡的量就很小胃咆。另外又如轻卡诚飘肃,现在它的亚洲化特征会比较明显断。还有重卡绵,在欧洲都是偏平头的耙麻擅,北美则都是偏长头的淘。所以商用车行业的区域特征很明显疽父,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的访。而在中国市陈雀摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主抵亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的咆,2010年达到了一个峰值429万辆徽涸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势锹俩琅,去年是345万辆未凡皋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过横。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嫂,主要的原因就是因为重化工行业井,如煤炭朴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化帽。另外整个物流行业的效率在提升票,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模善缺。   随着市场竞争的加剧雷,行业整合也在加速星,份额由2010年的44%提高到2015年53%爆呛版,再看一下今年商用车的情况辈,今年一到七月份销量略微增长涪身,整个商用车行业增长2.4%情加姆,我们判断是过了低谷连臣磺,所以下一步会有微幅增长宝。2.4%其中主要是载货车贡献的兜暮,同比增长4.8%趁年洁,客车受微面的下滑浇桔径,导致载客车下降了10个点唱却。   关于未来的商用车市臣堂埂,我想从四个维度分享一下我们的判断活。   第一是从宏观经济层面姓,从金融危机以后壳谱,全球市场增长的趋势是慢下来的献弓氏,乘用车商用车的比例现在基本上在8匈郡吭:2蔚愁畅,但是进入“十三五”之后我们判断笔怀鹃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坦俊帝,商用车因为是物流工具的企业毙深强,未来会有所好转闹揭孔,但变化不会很大虐疙轮。   从技术层面来看肪素妇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0侨,现在正在快速进入智能化的3.0时代醋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程荆快的郸掸。   未来的商用技术主要围绕着智能化剩誓、网联化良、电动化篙、环保化来追求汽车的高效颧、绿色扫、互联和安全萄。   另外从中国的政策法规来看返段,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动膳孙度,从客户需求来看勿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求隋太,推动了中国新能源车的高速发展斜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆舅位溉,同比增长102%跑呢撂,其中纯电动客车3万辆提粹羡,同比增长176%淘迷箍。未来在城市公交以及城市物流盲毕馆、环卫等方面位,电动车还会有一个高速发展是任。   下面分享一下福田在科技创新比、转型方面的一些经验和做法勺蛊。   在商用车2010年达到高点之后贩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变深,加快掌握自主研发的核心竞争力券递。通过五年的发展来看策勉勃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的噬瀑饯。福田汽车目前的研发体系是两级谁烤,一级是福田集团的研究总院衔咎实,另外因为商用车和乘用车有很大的差异剩,曹博士也说钝埠卷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆忻距,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心按酸,是一个二级研发体系倾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嚎尝、整车的集成以及姆砺担块开发和整车测试的三大核心能力姜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒簧宋、康明斯等等合作单位进行深度合作褂、改变和创新佳橡,推动整车的技术进步还镁洽。   在转型方面监鸵滤,我们这几年主要围绕着几个方面撅。   第一是产品低端往高端转型坡,在“十二五”初剔,我们的高端产品占比不到20%堕涸雹,我们到今年年底高端产品能达到70%獭饱。   第二就是从国内往国外转型嗅赋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%舜。我们连续四年商用车的出口保持领先掂体,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长特。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吐繁迁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乘粗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拳,另外为了解决汇率和贸易壁垒透珐,我们在属地产业化方面做了大量的工作免恳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鹤黔如,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础露。   另一个就是从制造往服务的转型咖哎孟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色痊刺,在“十二五”期间帮甸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益收,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础搂汇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸侯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子舰伸。福田康明斯通过这几年的培育姬,不管是从业务的规模袜、收入娟浮且、利润现在都发展得非橙旄旅澹好书,另一个他也对我们福田汽车的整车充戎驮,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈犹抗ⅲ好的支持复幢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新焚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目起系书,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3仑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%夺鹃枢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的汕甸歉。可以说尽管卡车的量比较形辽摺,但因为排放比较高唐洼,另外一个因为运营的里程和时间比较长惦胃拿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的汲俯炒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍河人,实际上物流的效率还是比较低的铝卜踢。基于这一判断底炊,我们提出了一个“超级卡车”的项目赶锚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源掏,通过这种材料的智能化为葱、材料的纯电动仁陕溪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色阔矩迁、环保冀哺喜、节能吠咕、高效芒竿碳、安全迪甲、智能的超级卡车凳寇。我们的目标是要实现降油耗30%侨拴,降排放30%扰哪抱,整个货运效率提升70%列括。   另外是关于福田汽车的车联网技术编排,我在福田分管车联网业务浮餐雌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值刨,因为乘用车是一个消费品纫,买车和用车的基本上是一个人席负,而现在主要是用来出行的瞪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控晾改莽,但是商用车不一样袱独霉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谦钞妙,驾驶行为各方面的安全贰,另一个就是乘用车是一个地域性的车薄仿庇,不像商用车需要全国跑退衫腐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绞,过两天跑到海南去了派牢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些盎驹。还有商用车的故障率介撕,因为它的工况复杂山捌姜,商用车一般具有轻载惫、标载和超载创阶,但是对轿车一般不存在这个问题夯畏帽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低旗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的冷。所以通过车联网对车进行故障预警谰酞秤、排除以及程序优化等方面炬,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些翘盗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理祥辅,建立与客户的互联互通逛度轨,为客户提供增值性服务揽另,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商替功、服务商和供应商产品质量和服务的水平五。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划忿辫。大家很清楚皆妇咖,围绕着工业战略存侮,德国提出工业4.0染骆,美国也工业互联网沁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略糖翻、英国的2050战略韧炊松,中国也提出了中国制造2025脚寡,福田汽车结合自身的一些现状叭屠盲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台旁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莆、企业与企业尖、企业与产品泊胸、企业与客户的互联互通醒弓。“五智能”就是商业智能淑篇、智能管理洼帕、智能汽车涪父沉、智能工厂究杜、智能制造汤。时间关系炼嗅,不再进一步叙述刻唐拈。   目前酷茅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期硼阑介。福田汽车愿和大家一道考唇骸,通力合作废菱欺,整合资源肛晶港,协同发展沥敲煽,共同推动中国品牌的加速崛起谓辣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献膳剩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吞搪娘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坎苟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题连办杆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题然绕醒,力邀政府瑰楔、行业痘、企业半、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仿牌,寻求产业发展有效途径垫碱定。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冠密始、舍弗勒集团副CEO诲梗苏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动偏贬啼、驰骋未来》的演讲实录纹。 舍弗勒集团执行董事会成员悉磨苔、舍弗勒集团副CEO忍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾弘系唤、女士们虹、先生们萍培,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论搔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略副,我们的愿景脆浩,是如何来推动我们未来的出行和移动辰馁茫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容体氏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史簇码。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虱,我们是一家领先的技术公司撤没,在全球都有我们的足迹桔落,我们一直致力于移动宠谦尾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用娜笺疥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求凳。   舍弗勒一直致力于创新臀,也可以说我们成功的因素是质量瘁省、技术和创新焊炬寄。我们在制造业方面有很强的实力陈,在系统研发方面投入非常大轮。我们创造了一流的工艺和技术拈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门解伟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伟垄勿,今年我们在德国获得了一系列的奖项沉虐钦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品弗喷睡。   就像很多其他的技术企业一样湾羌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域肪方。第一是环境友好型的驱动薄禽,第二是城市交通何贺簿,第三是城际交通茂帘徘,第四是能源链氦灵绦。比如说大家可以看到煤话涡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛怠狡耸,人口结构变化非承幔快雇沫摹,老龄化社会已经展现在我们面前宛,技术变得日趋复杂讼岗瞥,数字化技术的利用领域不断的扩大列藐,我们需要找到更好的方法来彼此了解谈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作修背廊。数字化是一个关键废豢,另外就是环境方面链、可再生能源还有资源的可用性豪峭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题汞甲凭,资源的短缺也是我们要去关注的枯彼充。   再看一下经济的趋势闭,我们现在处于一个全球村杀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题先火裸,这些是不一样的晶起悲。另外就是可负担性的问题松,我们要为客户带来更多的价值两示,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题碧痪限,这些都是我们要去关注关心的挫齐。   我们来看一下未来的战略苔,主要涉及到四个窗口五鼻。   第一是产品本身敦,我觉得对于汽车产业薪捌陇,对于机械制造产业来说都是非常关键的碎赶淡。在这个领域/行业齐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瑰翘换,要减少对环境的污染梯封。   第二是当我们制造产品的时候辫俗恍,或者制造产品元器件的时候楞骂朴,要关注它的功能熔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行叼订、城市的交通彼蜗,对于汽车以及对于我们的供应商补,可以为汽车产业提供什么样的元器件勿息,这些都是我们要去考虑的瘦蹲。   第三是城际的交通殴途粹,涉及到比如说航空郝停病、高速铁路的一些竞争喉穿。   第四是能源链的问题弄瞧,我们有什么样的能源是可以使用的莆,我们将来的交通工具运用什么样的能源埃,这些都需要我们考虑芥。   看一下将来的动力总成胁窟。我想给大家传递一个重要的信息崩,在接下来十五年时间里涸蹄,从全球来看陶境,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成铆井,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分改派。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲ζ人埽快汲鹿,来自大众和奥迪的这些厂家悍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车络。到2025年统擂挝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%环搬,也就是200到300万辆的纯电动汽车烙,所以到2030年可能会是一种不同的情况却,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拓慌骸。我们还需要让它更加有效一些妈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争袍,还有电池或者是燃料电池等等氢当,这些都会占据越来越多的份额陌港。对于我们汽车产业来说非常重要托赶,对于政府来说也是非常重要的洛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绍,比如汽油阑祟,还需要考虑其他的一些燃料苫伸,或者是人造的燃料等等射划啼,需要考虑更多类型的燃料溯拿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求思莆局。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面辖丧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车斥暴,包括48伏的解决方案洁思,它主要是对手动传动系统的电动化你校。我们需要首先实现这部分的电气化莫。另外我们也需要对离合器实现电气化摹惰藐,也由于推出电子离合器谋髓。另外我们还需要进一步提高效率清。也就是要进一步推出我们的混合动力穆贝纾块48伏系统科纤粒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓硇Γ块的解决方案撅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案休彩,针对高压的电桥驱动解决方案彻嗅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案啤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冷,以对其进行电气化处理上扣。如果将来我们有纯电动汽车的话磊床经,它的电气化程度会越来越高陌吧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂乱,因此我们需要进行标准化沤,标准化是第一步穗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高搞,或者说是一些部分的骏晦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案摆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求青硅滦。我们也需要减少车辆的整体的质量五,主要是成本方面是一个重要原因棋久。如果需要建一个标准的话请魔秘,我们就需要有更好的一个平台疙,也就是说我们需要基于标准的平台唉,或者基于标准的陌梗块进行我们的汽车制造蜜贰萄。   我们需要全球的平台化解决方案特铣旱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求软。关于动力总成方面扫菇捌,它的变速箱是最关键的一个部分崔汲。我们刚才提到一方面是包括内燃机晒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起动,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器狄慧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分恰慕。   接下来看一下我们的重点产品杯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面尾,我们为中国带来了什么样的解决方案奈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案罚,我们推出了高压P2混合动力陌纾块寸笔屋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决客拍逻,我们希望能够改变它的一个变速器滤了,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换扛。   通过这样的一个标准的陌叮块化设计拦,它可以适用于各种变速箱之间的转变凯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求讲,我们的这种创新型P2的混合动力某啡块可以帮助实现不同程度的混动功能据卧豹。实际上瓶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蓉擎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产七。这是第一个解决方案握。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划杭,它叫做高压P4电桥的解决方案怯淡林,可以用于SUV或者车辆的CD部分汀鸡劫。它具有高功率密度呸饯短,可以适用于不同的车型茨扛梆,非常容易打包进行个性化设计帽。也可以用于新能源的生产惦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嫂。它可以让我们更好地使用内燃机底。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扯唯诵,这是我们两到三年前开发出来的飞。也是考虑到了中国排量的需求挝跺,或者是新能源车辆的需求懊思但。针对这样的一个需求滇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案链硷咎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机劣丢幻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机佰岁,我们中国团队也为此作出了很大的努力彪泰痪,这个发动机是专门针对中国市场推出的绅掸。   另外就是在变速箱方面裴苛呛,我们也推出了一个新的解决方案杠,是集成干式离合器的DCT变速箱贺钙,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的忙,对于工程师来说驮,我们都是非常理性的摊,但是有的时候我们需要具备一定的感情睹堕俺。对于我们的汽车技术来说掇搔,我们一方面需要理性列颈晃,另一方面也需要激情淮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现想捷却。针对方程式1的赛车酣醒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成邦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展弟凤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势却尺妇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涕坎删,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕觅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题申彼挂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题常扣敦,力邀政府爆桃呢、行业合码抒、企业画教、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见躲灸完,寻求产业发展有效途径袱焦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事督努、副总经理 吴松发言实录俏矩纤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事笨、副总经理吴松   尊敬的何部长虏、朱总负监凑,各位嘉宾品涎、各位朋友惩摔,女士们荤莱炊、先生们海谐,大家上午好缆盘。很荣幸参加这次论坛诫久,我上次参加此论坛还是2011年挤晌琶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟邵,那时候传褀刚刚才有这个名字蹋,传褀的保有量不到一万台疟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窟渐物,这给了我们很大的信心和鼓舞读飘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持漆谱。传褀一直也在努力牌嚼痉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆兢,年均复合增长达到80%貉。目前市场保有量达到65万辆洛捣,已经成为集团利润的主要贡献者之一伙技。   明星车型GS4持续供不应求并佛席,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数势滔连,而且GS8与GA8同一平台搔芒麓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贿蹄岔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛层署,对自主品牌的支持厢,关键的还是坐脑龋崩,关键的是感受氮,关键的是多提意见项犯纷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心氛楷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌矗浮淬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会儡偏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法黄逝橙。我做自主刚刚回集团电,将近9年半的时间零聚痉,从不愿意干到喜欢干没那九,到对自主品牌依依不舍怒,到对自己找不到定位和方向椒氏韶,感觉到人还是能做一点事款廉。所以这在这里借这个机会金体,感谢在座的我们各位嘉宾毋柬氮、各位媒体的支持半锋,也感谢传褀团队的支持鲍想短,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力釜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持锻。   我的发言主题是构造改革创新驱动罕狼好,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考朔布啤。一个方面汽车产业发展形势分析窍,前面讲了很多了孺,我就不多讲层荡瞪。   一个态势是稳步增长窃,但是全球增势放缓距啥套。中国汽车产业发展仍然有空间剁匹,仍将会领跑全球汽车势谭辱氰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台屋恨纺,中重型商用车达到400万台坏广,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%借捎擦。中国汽车销量将达到3140万台划瓷肋,我预计可能还会再多泄,关键是结构看你怎么改巴妊攻?如果要参与全球竞争芦哆,那重要可能生产量还会增长妥愁栖,复合增长率将达到4%瘫孝哗。   第二个特点沫寸笆,优秀自主品牌加速成长翁艇苫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流羞赌。中国汽车市场发生了深刻变化半悉逞,中国品牌迅速崛起铂娘,优秀自主品牌加速成长芯弯岛。关键是要产生优秀中国品牌杜,不管是哪一个企业炒人,在现在这个环境下擒冻函,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌屡,还有我们何部长肋,这么一批老的汽车界的前辈睡读即,到了这个会场又在用行动来支持圣稗。大家和我们媒体各个方面的朋友耪,大家坐一坐陈傻匣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别放,差别在哪里界堑仑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的褪泥享。关键是中国人要团结帘,不要互相贬低杜效。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦换嚎供,抓一到几个检,不要想象太多尽,我们从来不怕想象笺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向澜丸跺,坚定方向受。   那么数据也说明一切鸿瘸,2015年很多中国汽车加速发展替秋,行业整体增长率为7.3%的情况下池,中国品牌乘用车增长率达到15.3%题耸揪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%喂唱,相比去年又增长了1.2%百分点当设。而且自主品牌抓住了很好的契机乖,在SUV里面我们是防守的吾抚颈,是中国品牌先站住位置嚏卧诲,合资品牌再进攻蚂,再加上周围的环境变化剑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挛,占据主导贫湾效,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个劳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人糜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈涛邸,统治了我们的各个方面羌。我们展开进攻是非常艰难瞳袱,但不是说不可作为炒啥,要选择时机唱。我们要在中高端里面取得突破词宠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比了奠泥,这是韩国人讲的坟,不是我讲的曝伍。他们说时裴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候对,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惺,如果不选择是对自己的不自信渤酸捕,这个不能靠强求曝虏蒂,靠品质汲嗅、技术瓷羌敞、新能随喘囤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品挺托惩。   第三个枯缝,汽车消费升级和资源制约掣荤稗,也迫使汽车产业需要供给侧改革番侣殊。不但要有好的产品染,而且还要有低的成本妨胺思,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害店。在汽车需求方面骄龚丛,80缝现轮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军岭孪,个性化湘驰、智能化梗糜缴、体验化等方面的需求还在不断地上升典,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嫁碱方。不管怎么变化仿叉垛,满足顾客的需求官,满足抓住市场的脉动蹋轨拍,这个是关键点沫浮。而且资源供给方面讽,现在的人口红利逐步消失袱衔说,而汽车不是简单劳动庇项寐,是高技术情况下的技术劳动嫉帽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家萝舶,我到那些国家去考察过逼夕,没有中国这样受过良好教育换,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性魂己,那不是每个地方都有的膏擒。有的地方上午上班乱损的,下午到时间钱一领就走了俄。所以对一些合资品牌来讲涂,中国也还是蛮有魅力的烩,关键是要拿好东西出来篱峦,才能谈自主饭撩却。   当然工资涨这是个客观事实稿,2011年的时候4.1万筋舰肌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万法蚀,这个不高的跑,还要涨凉。农民工那么辛苦梢墓,给他一点钱算什么翔危竞。但是钱从哪里来勺?我在传褀亏损的时候亭度皖,工资涨得慢憾狮前,但是想办法补贴蔡肮夕。这几年别的都在减囊迁,就是员工工资不减筒,但是效率要提高里庇,要杜绝不干活的人浅诗,最后挣得钱多咕,干活的人还没有机会惹筷帕,有钱的人天天有时间去议论垒,没钱的人在干活淡换菲,这样大家积极性都没有了揪手。国企的弊端就是这个摔融顿。   那么在监管方面匙伺推,工信部刚才也说了靠填獭,我们的司长也说了罐城,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破撅快受,在供给侧这个方面要下功夫长擦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径慧钝歉,作为五大发展理念之首奇桶,当时这个报纸一播五大发展理念认毙幕,那时候我还在乘用车蹈钳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去痰,这十个字奉察。为什么呢纲?因为没有创新就没有一切剐抒皇,没有协调就调动不了资源缄唯,没有和谐的话胃奠俏,共享也很难骑,大家不愿意跟你干岁某,我是不相信英雄的谎奔瓢,但是特定的时间会产生一点独,还是要充分调动群众的精神操谰唯,各个方面全方面的参与霉,企业的成功除了它的领导者的作用价宪,更重要还是把员工的积极性调动起来豪鲍两,人民群众才是创造历史的动力计彩踢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人寡贺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革脑铣,需要我们从技术管理迸、营销颅纫痊、品牌领诡、产品亢、服务全方位展开创新歉肚鬼,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蓟,来推动中国品牌进入全球鹃盎,成为世界品牌籍奈。   第二险狠派,汽车产业供给侧改革方向与实现貌涝红。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法汰。   首先乌尺拇,在自主品牌方面挟,我们是追求全球视野开展正向开发钳僚,坚持以我为主的构造核心笨,组织全球资源狡,开放性自主研发模式份,掌握核心的竞争力绵鳞,获得了可持续发展能力和。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人谐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人巨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了萄顶,我们的生产能力标准是35万匪麻桶,但是预计今年我们的销量会超过35万舶配看,有可能达到38万报,当然如果制造组织再高一点搽啸脖,可能40万瓷扦,也还是有可能湃括肝,但是大家别报到40万啊嫉黄。这是有体系钾骏对,有制度保障的坡,有员工的全程的参与凤。一个别的企业的人到这里来看角,他说你这个企业为什么增长这么快唇哆创,没什么别的炮双壕,员工的积极性调动起来了歧老睬,他们说娠锹达,我看到你们的员工眼睛充满激情台洪兄,因为人天天在干活的时候就会有理由伟呢,如果执着地做一件事情带有一点追求畦,那就有远大的理想桂然撇。   放眼全球宦氦,在开发方面整合全球优势污避,实现研发的全球化顶,人才全球化嘘、配套全球化竟。依托国内的研发资源迹脯,充分利用国外的资源开展研发资源整合塘遂,打造企业自身的技术体系瘫丁。我们用了将近五六年的时间波沥夹,我们确立了G-CPMA跨平台睦的罚块化架构鞋,我们第一代的产品是引进消化吸收公茸跑,第二代产品已经完全进行了提升敦,但是没有否定第一代涂恒,掌握了数据链醒患偏,掌握了开发的流程糜蛋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列轨努。实现了一个平台可以开发六七款车型馆,实现了多个平台车间的相互有机关联瓣鹊锣,实现了车型的变化多侮,开发上市快菩狠喘,质量易保障叫赋,低成本幕筐畴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设波纬。   第二个避摊,坚持质量为先厕降,推出精品车型婆槽泡,提升产品质量汰伶,加快自主品牌产品开发退,提高汽车供给侧水平竟函,推出符合时代的互联网化的产品肋疚。打造消费者喜爱的精品车型尺墓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果茹狠嫁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式疤拿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织天。实际上汽车不管是新能源也好帅,产品的三大特点吞,一是颜值不好看别人不买粳寂闪,第二是品质扁笔,没品质也等于没品牌钡饯商,天天出毛病心里不愉快花屏洗,第三是性价比妮骋溜,就是靠成本酣筒。我们的员工不需要培训就知道品质宦衔,因为好多从合资企业来氨,合资别的没培养竭适挨,就是对品质追求忱,结果就是成本搞贵了胸郡,把品质先过关镀雇狡,回头成本再来逐步下降禄枯。我们第一个解决的是品质锌星,第二个解决的是颜值估,第三才是考虑成本贸。成本颓第,供应商的成本我控制不了揉,如果今天在座还有供应商的话食,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点杭雷龚,还是有这个机会的挽补络。但是我建厂可以控制讥,我们内部的生产流程工艺床,我会重新再造鼓,这个我投资减少了蔡报,今天也披露一下玛脸,我35万的规模最多可以干到60